Author: Lorenzo Lang

• La Supersport R7 di media cilindrata Yamaha raggiunge nuovi livelli per il 2026, offrendo un’esperienza di guida più raffinata e in grado di ispirare maggiore fiducia.
• Il sistema IMU a 6 assi, derivato dalla R1, favorisce l’introduzione di un’ampia gamma di sistemi elettronici di assistenza al pilota e delle modalità di guida YRC.
• Le modifiche al telaio rendono l’esperienza di guida più efficace e dinamica
• La posizione del pilota rivisitata migliora la reattività
• Design aerodinamico della R-Series di nuova generazione

Ogni modello dell’iconica R-Series Yamaha rappresenta più di una semplice moto. La R-Series è il risultato di anni di prestazioni vincenti in gara, tecnologia all’avanguardia, innovazione e design.

Nel corso di tre decenni, Yamaha ha svolto un ruolo fondamentale nel tracciare nuove direzioni e l’evoluzione della categoria Supersport non fa eccezione.

Dall’introduzione della prima R1 nel 1998, ogni modello della R-Series non solo ha lasciato il segno, ma ha anche cambiato le regole del gioco. Negli ultimi anni, Yamaha ha ridefinito il concetto di moto Supersport, andando oltre i propri limiti per offrire moto sportive ispirate alle competizioni, capaci di garantire prestazioni ottimali su strada e in pista, mantenendo al contempo un prezzo accessibile.

L’introduzione della R7 con motore CP2 nel 2021 ha rappresentato una di queste tappe: un nuovo modello Supersport ideato per attrarre un pubblico più giovane e far conoscere alla nuova generazione di piloti il brivido, l’entusiasmo e l’orgoglio di possedere una moto R-Series: dalla R125 alla R9, fino alle versioni destinate alla pista, come la R1 RACE e la R1 GYTR.

L’evoluzione della categoria Supersport si è riflessa anche nel mondo delle competizioni, con la R7 che è stata collaudata sia in pista che su strada con i trofei R7 Cup organizzati in tutta Europa. La R7 è stata scelta come moto unica per il Campionato mondiale femminile di corse su circuito introdotto nel 2024. L’importanza di questa classe Supersport di media cilindrata crescerà ulteriormente nel 2026 con il debutto nel Campionato del Mondo Superbike FIM, nella nuova classe  WSPB nel quale la R7 sarà ammessa a partecipare.

Per il 2026, la R7 è pronta a raggiungere nuovi traguardi grazie all’introduzione di tecnologie più avanzate e miglioramenti apportati al telaio che hanno creato un modello Supersport di media cilindrata perfettamente bilanciato.

L’elettronica massimizza le prestazioni e la sicurezza

Acceleratore elettronico Yamaha (Y-CCT)

La R7 è ora dotata dell’innovativo sistema Yamaha Chip Controlled-Throttle (Y-CCT), che rileva gli input del pilota sull’acceleratore e consente alla ECU di calcolare istantaneamente il grado ideale di apertura dell’acceleratore.

Ciò si traduce in una curva di coppia fluida a tutti i regimi e offre una sensazione più lineare di erogazione al pilotà,  dell’ iconico motore a due cilindri CP2 da 689 cc raffreddato a liquido.

L’introduzione di YCC-T apre un mondo completamente nuovo per la R7 in termini di elettronica, con l’introduzione delle modalità di guida e degli ausili elettronici, seguendo le orme della R9 che permette ai piloti di sfruttare al massimo il pacchetto elettronico e le potenzialità della moto nella guida. 

IMU a 6 assi e sistemi elettronici di assistenza al pilota

La nuova gamma di sistemi elettronici di assistenza al pilota, completamente personalizzabili, lavora in sinergia con l’IMU  aiutando i piloti ad acquisire esperienza e a sviluppare sicurezza sia su strada che in pista. 

Misurando costantemente l’accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, in alto e in basso, a sinistra e a destra, nonché la velocità angolare nelle direzioni di beccheggio, rollio e imbardata della moto, l’IMU  è in grado di inviare dati in tempo reale alla ECU che controlla la gamma dei sistemi elettronici di assistenza al pilota, tutti con l’obiettivo di accrescere la fiducia del pilota e permettergli di sfruttare al massimo il potenziale della R7.

Questo include tre modalità di erogazione della potenza, che modificano la risposta dell’acceleratore e le caratteristiche del motore. Un sistema di controllo della trazione (TCS), sensibile all’inclinazione e regolabile su tre livelli, rileva la differenza di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore, attenuando l’erogazione di potenza per mantenere la trazione della ruota posteriore quando è necessario.

Il controllo dello slittamento laterale(SCS), anch’esso disponibile su tre livelli di supporto, rileva eventuali slittamenti della ruota posteriore e regola la potenza del motore per aiutare il pilota a controllare il mezzo, mentre il controllo dell’impennata (LIF) interviene quando la ruota anteriore si solleva da terra durante le accelerazioni più energiche, regolando la potenza del motore per controllare l’impennata.

Se la R7 inizia a perdere aderenza in fase di frenata, a moto inclinata, il sistema Brake Control (BC) adatta automaticamente la pressione dei freni per compensare la perdita di aderenza. Inoltre, un sofisticato sistema di gestione del freno motore (EBM) consente di scegliere tra due livelli per aumentare o diminuire l’intensità del freno motore quando si chiude l’acceleratore o si scala di marcia durante la guida in pista. Per offrire un ulteriore supporto in caso di blocco della ruota posteriore dovuto a un’eccessiva azione del freno motore, il regolatore di slittamento posteriore (BSR) controlla la coppia del motore per modificare il comportamento della moto, migliorando anche la sicurezza in condizioni di scarsa aderenza.

Per partenze in gara perfette, è anche disponibile il Launch Control System (LC)  un ulteriore vantaggio per la guida in pista è la possibilità di disattivare l’ABS posteriore per rispondere in modo più diretto ai comandi di frenata.

La gamma di sistemi elettronici di assistenza è progettata per offrire a ogni pilota il livello di supporto ideale in base alla proprie capacità: dalle impostazioni più conservative per i piloti meno esperti a un livello di supporto minimale per i più esperti, oltre alla la possibilità di disattivare completamente i sistemi di assistenza per chi guida in pista con un livello di esperienza da pro.

Modalità di guida personalizzabili – Yamaha Ride Control

Dopo le R1 e R9, la R7 sarà dotata di Yamaha Ride Control (YRC) che consente ai piloti di selezionare le caratteristiche di potenza del motore e il grado di ausili elettronici in base alle preferenze personali o alle condizioni di guida.

Tre modalità di guida preimpostate: SPORT, STREET e RAIN, con setting  per adattarsi alle diverse condizioni, e  2 mappe custom che consentono al pilota di selezionare  le impostazioni desiderate tramite l’app MyRide di Yamaha.

Quickshifter di terza generazione e cambio marce migliorato

Per cambi di marcia più fluidi, precisi e sportivi, il numero di denti di innesto per gli ingranaggi è stato aumentato da cinque a sei per le marce dalla prima alla terza. Anche l’angolo degli ingranaggi è stato modificato per le marce dalla quarta alla sesta, riducendo l’effetto sul comportamento della moto in fase di apertura e chiusura dell’acceleratore, con conseguenti cambi di marcia più morbidi e regolari.

L’esperienza generale di cambio è stata ulteriormente migliorata grazie all’introduzione del Cambio elettronico (QSS) Yamaha di terza generazione, che consente di passare alle marce superiori o di scalare a quelle inferiori senza frizione, con diverse impostazioni: l’impostazione 1 permette di cambiare marcia senza frizione in accelerazione e di scalare senza frizione in decelerazione, mentre l’impostazione 2 permette di scalare in accelerazione e di cambiare marcia in decelerazione, per adattarsi a un’ampia varietà di situazioni, su strada.

Maneggevolezza più raffinata e agile

Telaio più rigido e agile

Alla ricerca di una rigidità migliorata per aumentare la stabilità, quasi tutti gli elementi del telaio della R7 sono stati affinati, tra cui il il diametro, lo spessore dei tubi in acciaio ed i relativi rinforzi. Il risultato è che la rigidità torsionale, longitudinale e laterale è stata migliorata mantenendo lo stesso peso del telaio precedente.

Per adattarsi all’aumento della rigidità, il supporto centrale utilizza ora piastre in acciaio con cover in plastica, per ottenere un’eccellente stabilità durante la guida, Il forcellone è stato riprogettato per trasmettere in modo più chiaro le sensazioni provenienti dalla strada.

La nuova piastra di sterzo a triplo morsetto presenta una forma rinnovata, in cui sono state eliminate le parti più spesse del precedente design, ora assomiglia maggiormente alle piastre di sterzo delle top di gamma R1 ed R9.

A completamento delle modifiche al telaio, la nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm della R7 è più leggera di 350 g e offrendo una maneggevolezza migliore. La forcella è completamente regolabile nel precarico, nello smorzamento della compressione e dell’estensione, consentendo modifiche per adattarsi alle preferenze del pilota e ai diversi scenari di guida.

Per la prima volta, la R7 adotterà i cerchi  Yamaha SpinForged  che riducono significativamente il peso e l’inerzia alle ruote, consentendo una guida più precisa e agile. I cerchi montano pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 per un grip superiore. 

Grazie a tutti questi miglioramenti al telaio, la R7 offre un’esperienza di guida più dinamica, diretta, un miglior feedback degli pneumatici e una sensazione generale più stabile, con minore beccheggio e uno smorzamento più fluido.

Posizione di guida rivista

La posizione di guida della R7 è stata modificata per migliorare l’accessibilità e il comfort in generale, con un manubrio riposizionato che facilita i movimenti della parte superiore del corpo e un serbatoio carburante ridisegnato che consente una maggiore libertà di movimento avanti e indietro sulla moto. In questo modo, i piloti possono spostare più attivamente il proprio corpo in curva e cambiare direzione. L’altezza sella è stata ribassata di 5 mm (da 835 mm a 830 mm) rendendo il tutto più accessibile. La sella dal look più aggressivo rende la R7 in linea con la R1 e la R9, migliorando al contempo la connessione e la presa del pilota.

La R7 monta ora le pedane della R1, facilitando il trasferimento del peso sulle pedane e aumentando la stabilità della parte bassa del corpo nelle curve.

Display TFT da 5″, connettività e comandi intuitivi.

Display TFT da 5 pollici

Un display TFT a colori da 5 pollici aggiunge un tocco di eleganza con quattro temi selezionabili.

Modalità pista

Oltre ai quattro temi mirati alla guida, è disponibile una modalità Track che mostra solo le informazioni rilevanti sul cruscotto, concentrandosi sul cronometro, per un layout in vero “stile da gara”. 

Interruttori sul manubrio intuitivi con interfaccia interamente nuova

Un nuovo gruppo comandi sul manubrio permette al pilota di gestire una gamma più ampia di funzioni della R7, tra cui connettività per smartphone, navigazione e modalità di guida, nonché di spostarsi tra ulteriori opzioni del menu.

Per un’esperienza di guida più intuitiva e pratica, gli interruttori degli indicatori di direzione si disattivano ora automaticamente e offrono anche una funzione a tre lampeggi per segnalazioni più brevi.

Una nuova funzione ESS (Emergency Stop Signal) agisce in caso di frenata improvvisa, azionando le luci di sicurezza per avvertire gli utenti della strada che la moto si sta fermando a velocità elevata per una situazione di emergenza.

Cruise control 

Per maggiore praticità, soprattutto in viaggi lunghi, la R7 è dotata di un sistema cruise control che si può attivare a velocità di almeno 40 km/h e a partire dalla terza marcia. Una volta impostata, la velocità di crociera può essere aumentata o diminuita di 1 km/h premendo l’interruttore una volta o in modo continuo. Il sistema di cruise control si disattiva quando il pilota seleziona il pulsante di annullamento oppure preme il freno, la frizione o l’acceleratore.

È possibile impostare un limite di velocità per garantire che la moto non superi la velocità selezionata.

Notifiche dello smartphone e trasferimento dati

Il display della R7 può essere connesso a uno smartphone tramite l’app MyRide di Yamaha, attraverso la Communication Control Unit (CCU) di bordo della moto. Questa connettività completa permette di visualizzare sul display chiamate telefoniche, messaggi di testo e aggiornamenti meteo, inoltre offre un sistema di navigazione completo tramite l’app Garmin StreetCross.

L’app MyRide può anche essere utilizzata per modificare le impostazioni YRC, permettendo la creazione di nuove modalità YRC anche quando si è lontani dalla moto. È possibile salvare nell’app fino a 40 diverse configurazioni di modalità in base a specifiche condizioni di guida su strada o su pista, per poi caricarle sulla moto quando si è nel raggio d’azione.

Y-TRAC Rev – Sentiti come un pilota!

Introdotta con la R9 2025, la nuova app Y-TRAC Rev offre un’esperienza da pilota professionista, con un tracciamento dati dedicato e la possibilità per il team di comunicare con il pilota.

I piloti possono registrare i tempi sul giro e i tempi di settore con l’app Y-TRAC Rev, così come i dati della macchina, tra cui l’angolo di piega, il regime del motore, la posizione della marcia, la velocità, la posizione dell’acceleratore e i livelli di supporto dei sistemi di supporto elettronici, come il controllo della trazione. Il pilota può quindi analizzare questi dati o confrontarli con quelli di altri, migliorando i propri tempi e ottimizzando le impostazioni della moto, proprio come avviene in MotoGP.

Y-TRAC Rev utilizza i dati GPS dello smartphone del pilota. Inoltre, se il pilota preferisce utilizzare un’unità GPS esterna sulla moto, Y-TRAC Rev supporta anche Garmin GLO2. Y-TRAC Rev offre anche la possibilità di utilizzare la “Virtual Pit Board”, dove la squadra dei box del pilota può inviare messaggi al cruscotto del pilota mentre è in pista.

I proprietari di R7 possono utilizzare Y-TRAC Rev gratuitamente, ma hanno bisogno di un abbonamento premium per sbloccare registri di guida illimitati.

Design e aerodinamica della R-Series di nuova generazione

L’estetica è da sempre un elemento fondamentale nel DNA della R-Series e ogni modello R porta con sé importanti influenze stilistiche derivanti dalla YZR-M1 del MotoGP. La nuova R7 non è diversa, con caratteristiche distintive come il caratteristico condotto a forma di “M”, pur ricevendo un look nuovo ed elegante che mette in linea l’estetica con l’intera gamma R-Series.

È stato fatto uno sforzo speciale per ridurre l’area frontale, rendendo la larghezza della carena più snella per ottenere livelli ancora più elevati di prestazioni aerodinamiche. La R7 mantiene il singolo faro anteriore centrale, incastonato nella caratteristica “M”, mantenendo dimensioni anteriori ristrette e riducendo al minimo il peso, mentre la nuova lente del faro anteriore migliora l’efficienza aerodinamica. Le modifiche apportate alla forma dello spoiler anteriore montato sotto il faro anteriore migliorano l’efficienza del flusso d’aria e consentono di convogliare un volume d’aria maggiore verso il radiatore.

Gli indicatori di direzione sono ora integrati negli specchietti retrovisori e, insieme all’illuminazione dalle dimensioni minimali , accentuano l’aspetto snello della moto.

Caratteristiche tecniche principali

• CP2 da 689 cc, raffreddato a liquido, DOHC, motore bicilindrico frontemarcia a 4 valvole
• Telaio più rigido e più agile
• Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T)
• IMU a 6 assi sviluppato dalla R1
• Sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione, tra cui sistema di controllo trazione (TCS), sistema di controllo dello slittamento (SCS), sistema Brake Control (BC)
• Power Modes (PWR), Launch Control (LC) e controllo dell’impennata (LIF)
• Cambio elettronico bi direzionale(QSS) di terza generazione
• Gestione del freno motore (EBM) e regolatore di slittamento posteriore (BSR)
• Yamaha Ride Control (YRC) con impostazioni personalizzabili
• Modalità di disattivazione dell’ABS posteriore
• Design della R-Series di nuova generazione
• Display TFT da 5 pollici a colori con funzioni di connettività
• Registra e analizza i dati di guida con Y-TRAC Rev
• Cruise control e limitatore di velocità
• Cerchi SpinForged con pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23
• Sospensioni anteriori e posteriori perfezionate, completamente regolabili
• Posizione di guida rivisitata per aumentare comfort e movimento

Celebrazione dei 70 anni di Yamaha con colori iconici

Yamaha Motor Company ha compiuto 70 anni nel 2025 e per celebrare sette decenni di innovazione, la nuova R7 sarà disponibile nei colori accattivanti e nostalgici del 70^° anniversario, già mostrati per la prima volta dai team Yamaha all’inizio di quest’anno.

Basata sui colori iconici della 1999 R7 in edizione limitata, incentrati sulle competizioni, la colorazione bianca e rossa evoca i ricordi dei rivoluzionari modelli Supersport Yamaha degli anni ’90.

La R7 sarà disponibile anche in Icon Performance e Midnight Black, e sarà negli showroom Yamaha nell’aprile 2026.

• Scooter sportivo TMAX 25^th Anniversary Special Edition
• Rendere omaggio ai 25 anni dell’iconico TMAX, il primo scooter sportivo al mondo
• Ispirato al Black MAX 2006, il primissimo TMAX Special Edition
• Colorazioni replica del Black MAX: carrozzeria in Dark Gray Metallic e boomerang in Light Gray Metallic
• Caratteristiche esclusive: sella premium rossa con doppia cucitura, loghi 25^th Anniversary, paramotore anodizzato premium, ruote monoblocco nere lavorate a macchina utensileìe a controllo numerico e dettagli rossi abbinati
• Sviluppato per i clienti TMAX
• Disponibile solo per un anno

TMAX 25th Anniversary: Rendere omaggio a un’icona di tutto il mondo

Disponibile solo per un anno, il TMAX 25^th Anniversary rende omaggio al primo e più famoso scooter sportivo al mondo e questa Special Edition premium offre a ogni fedele del MAX l’occasione di possedere, amare e guidare uno dei modelli più iconici.

Dotato di una serie di caratteristiche speciali, tra cui la sella rossa con doppia cucitura a rilievo, oltre a una carrozzeria esclusiva in Dark Gray Metallic con boomerang a contrasto in Light Gray Metallic ispirati al Black MAX Special Edition del 2006, il TMAX 25^th Anniversary è un modello esclusivo che celebra il successo duraturo di questa moto incredibile.

25 anni da quando il TMAX originale ha cambiato il mondo delle due ruote

TMAX si distingue come uno dei più importanti prodotti Yamaha ad emergere nell’ultimo quarto di secolo. Con più di 340.000 unità vendute in Europa dal suo lancio, il TMAX è uno dei modelli Yamaha di maggior successo di sempre e ha regalato a migliaia di motociclisti un nuovo ed entusiasmante stile di vita.

Negli ultimi 70 anni il successo di Yamaha in tutto il mondo è stato spinto avanti dal suo pensiero innovativo, dalla tecnologia all’avanguardia e dallo spirito pionieristico. Fin dal lancio della prima moto dell’azienda, nel luglio del 1955, Yamaha è sempre stata all’avanguardia nello sviluppo di nuovi concetti entusiasmanti e originali.

Negli ultimi 70 anni Yamaha ha presentato molti modelli rivoluzionari che hanno trasformato il volto del motociclismo. Dalla DT1, la prima moto da trail al mondo, fino alla R1, la Supersport per eccellenza, Yamaha è stata uno dei più grandi innovatori nel lanciare modelli rivoluzionari che hanno dato vita a un segmento completamente nuovo.

Nel 2001 il lancio dell’innovativo TMAX si è dimostrato uno dei momenti più significativi della storia dell’azienda. Offrendo livelli di prestazioni motociclistiche di motore e telaio, oltre allo stile, all’accessibilità e alla facilità d’uso di uno scooter, il TMAX originale ha cambiato per sempre il mondo delle due ruote.

Il rivoluzionario TMAX è stato talmente innovativo da aver persino creato un segmento di scooter sportivi completamente nuovo. Il notevole e continuo successo del TMAX ha ispirato lo sviluppo di una categoria completamente nuova di scooter MAX, che sono arrivati a dominare le rispettive categorie di scooter sportivi a partire dai 125 cc di cilindrata.

Con lo straordinario successo di TMAX, XMAX 300, XMAX 125 e NMAX 125, la gamma MAX leader della categoria rappresenta ora oltre l’80% di tutte le vendite di scooter Yamaha sul mercato europeo, sottolineando lo straordinario successo del marchio MAX Sport Scooter.

TMAX 25th Anniversary: Un modello esclusivo per i clienti TMAX

Il TMAX originale non solo divenne un successo a prima vista, ma creò anche un’enorme base di fan di proprietari dedicati e devoti che hanno visto questo straordinario scooter sportivo in modo speciale. Per molti affezionati proprietari, TMAX è molto di più di uno Scooter sportivo di qualità superiore: rappresenta un nuovo stile di vita offrendo un mondo completamente nuovo di libertà. Riconoscendo lo straordinario seguito che TMAX ha ispirato fin dal lancio del modello originale, Yamaha ha lanciato la prima Edizione Speciale nel 2006.

Dal 2001, le specifiche del TMAX sono state sviluppate e perfezionate grazie all’introduzione di numerosi miglioramenti tecnici, tra cui ruote da 15 pollici, doppi freni discoi, telaio in alluminio pressofuso e forcella a steli rovesciati, oltre a tecnologie di controllo elettronico avanzate, un motore più potente da 560 cc e un cruscotto TFT da 7 pollici connesso. Giunto alla sua nona generazione, l’ultimo TMAX continua a offrire un’esperienza di guida davvero unica, che l’ha resa uno dei modelli più venduti nella categoria dei maxi scooter per 25 anni.

Con i suoi speciali colori opachi della carrozzeria, le caratteristiche uniche e i dettagli esclusivi, TMAX 25^th Anniversary è stato creato appositamente per gli appassionati del TMAX che sono tra i clienti più fedeli nel mondo delle due ruote a motore, come testimoniano i numerosi club, forum e spettacoli dedicati a questo iconico scooter sportivo.
 

Edizione speciale esclusiva per un solo anno

Il TMAX 25^th Anniversary è una Special Edition di questo iconico scooter sportivo, ideato per permettere agli appassionati di TMAX di entrare a far parte della storia del TMAX. Con le stesse specifiche tecniche del TMAX 2026, questo modello esclusivo sarà disponibile solo per un anno.
 

Sella 25th Anniversary rossa e badge 3D

Il TMAX è sempre stato rinomato per l’elevata qualità delle sue finiture e il modello TMAX 25^th Anniversary è caratterizzato da una sella speciale con un rivestimento rosso scuro e un logo stampato a caldo. Le doppie cuciture rosse sui lati e sul retro della sella evidenziano la cura dei dettagli di questo prestigioso scooter sportivo e gli esclusivi loghi TMAX 3D in cromo rosso sui pannelli posteriori della carrozzeria completano la sella rossa.

Colori speciali

A conferma della sua esclusività, il modello TMAX 25^th Anniversary sfoggia una combinazione speciale di colori che esalta la qualità premium di questo scooter sportivo leader della categoria. La carrozzeria principale in Dark Gray Metallic opaco e i famosi boomerang in Light Gray Metallic opaco, insieme alla sella rossa e ai badge 3D, creano un look speciale e unico che unisce il puro stile MAX a un aspetto sportivo e dinamico.  
 

Dettagli di design esclusivi

L’attenzione ai dettagli è ciò che rende il TMAX 25^th Anniversary così speciale. Oltre alla sella rossa e ai badge, questo modello esclusivo è dotato anche di un paramotore anodizzato trasparente. Anche le ruote monoblocco da 15 pollici sono state curate nei minimi dettagli: la finitura nera, evidenziata dai bordi lavorati al tornio, mette in risalto le caratteristiche premium di questo maxi scooter dalle prestazioni elevate.
 

Motore da 560 cc conforme a EURO5+

Nel 2001, il TMAX originale ha introdotto un livello completamente nuovo di prestazioni elevate nel segmento degli scooter e il TMAX 25^th Anniversary rappresenta la versione più sofisticata di questo straordinario modello. Con una potenza di 35 kW, questo compatto motore bicilindrico EURO5+ da 560 cc offre prestazioni eccezionali con un’accelerazione fluida, rendendolo un veicolo performante sia in autostrada che in città. Dotato di modalità di funzionamento del motore Sport e Touring, questo potente motore completamente automatico offre livelli di accelerazione da moto, accessibilità e facilità d’uso dello scooter.
 

Design avanzato del telaio

Il primo TMAX ha rivoluzionato completamente il design degli scooter, montando il motore all’interno del telaio. Negli ultimi 25 anni, il telaio è stato perfezionato costantemente per rispondere alle esigenze dei piloti di scooter sportivi. Il telaio in alluminio pressofuso di ultima generazione assicura una rigidità bilanciata per una maneggevolezza precisa e una tenuta di strada affidabile, e un migliore accesso al veicolo.

La forcella a steli rovesciati e il forcellone in allumino in stile motociclistico, assicurano una stabilità eccellente, agilità e comfort di guida elevati. I doppi dischi anteriori da 267 mm e il disco posteriore da 282 mm garantiscono una forza frenante potente e facile da controllare per una guida sicura.
 

Tecnologia di controllo elettronico

Il TMAX 25^th Anniversary è uno dei veicoli a due ruote più avanzati in circolazione ed è dotato di alcune delle più recenti tecnologie di controllo elettronico, per offrire maggiore controllo in diverse condizioni di guida.

Il sistema di frenata ABS è dotato del sistema Yamaha Brake Control (BC), che monitora costantemente la velocità della ruota anteriore e posteriore e modula la pressione della frenata per garantire un controllo ottimale. La funzione D-MODE consente al pilota di scegliere tra le modalità Sport o Touring, in base al proprio stato d’animo e alle condizioni di guida, mentre il controllo della trazione offre maggiore sicurezza su superfici stradali sconnesse o scivolose.
 

Schermo TFT da 7 pollici connesso

Il pilota può scegliere tra tre diversi stili di visualizzazione sul cruscotto TFT da 7 pollici, in base alle informazioni che desidera visualizzare. Il TMAX di 9^a generazione offre una connettività avanzata tramite l’app MyRide, permettendo ai piloti di rimanere in contatto con amici, familiari e colleghi di lavoro. La strumentazione connessa fornisce inoltre accesso completo a un’ampia gamma di funzioni e servizi utili, tra cui un registro dei viaggi, informazioni sui consumi, la posizione di parcheggio e altro ancora.
 

Navigazione Garmin

I piloti del TMAX 25^th Anniversary possono accedere gratuitamente alla navigazione Garmin con mappa completa tramite l’app Garmin Motorize* dopo averla scaricata su un telefono Apple o Android. L’app Garmin Motorize apporta al TMAX 25^th Anniversary gli stessi elevati livelli di funzionalità e l’interfaccia intuitiva degli altri dispositivi Garmin, garantendo un facile accesso alle informazioni sul traffico, sul meteo e sui punti di interesse. Che si tratti di spostamenti quotidiani, uscite di piacere o viaggi, la navigazione Garmin è progettata per migliorare l’efficienza e il piacere di ogni viaggio.

*Il sistema di navigazione con mappa Garmin è offerto gratuitamente per i modelli TMAX idonei, ma non in tutti i paesi. Alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi.
 

Ergonomia ottimizzata

Fin da quando Yamaha ha lanciato il TMAX originale, questo scooter sportivo ad alte prestazioni è stato considerato uno dei più comodi nel mondo delle due ruote. Ciò è il risultato di una combinazione speciale tra carrozzeria aerodinamica e abitacolo spazioso, insieme a un’ergonomia raffinata e ad un’ampia pedana, che permettono una posizione flessibile, adatta a una guida sportiva, ai viaggi o agli spostamenti quotidiani.

La sospensione in stile motociclistico di alta qualità del TMAX 25^th Anniversary assorbe le irregolarità del terreno per una guida confortevole, mentre la posizione di guida può essere regolata con precisione grazie allo schienalino regolabile del pilota sull’esclusiva sella di colore rosso scuro.
 

Ampio spazio di carico

Per accedere al capiente spazio di carico basta sollevare l’esclusiva sella di colore rosso per mostrare un vano illuminato che può ospitare un casco integrale oppure due caschi jet, a seconda di forma e dimensioni. Protetto dalle intemperie, il vano portaoggetti sotto la sella è ideale anche per trasportare oggetti personali o attrezzature.

Accensione senza chiave Smart Key

TMAX 25^th Anniversary offre i più elevati livelli di comfort e praticità. Il sistema senza chiave Smart Key permette al pilota di avviare il motore, sbloccare la sella, rilasciare il cavalletto centrale e aprire il tappo del serbatoio, purché abbia la Smart Key con sé.

Caratteristiche principali TMAX 25th Anniversary

• Edizione speciale esclusiva per un solo anno
• Coprisella rossa 25^th Anniversary e badge 3D del Black MAX
• Colore speciale
• Dettagli di design esclusivi
• Motore da 560 cc conforme a EURO5+
• Design avanzato del telaio
• Tecnologia di controllo elettronico
• Schermo TFT da 7 pollici connesso
• Navigazione Garmin
• Ergonomia ottimizzata
• Ampio spazio di carico
• Accensione senza chiave Smart Key

Colore 2026             Black MAX

Prezzo e disponibilità         Il TMAX 25^th Anniversary sarà disponibile nel primo trimestre del 2026 e solo per un (1) anno.

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La gamma Yamaha Sport Heritage rende omaggio ai piloti e alle moto più iconiche dell’azienda di un’epoca precedente, offrendo al contempo le più recenti tecnologie del motore, del telaio e del design.

Modello di punta della gamma è la straordinaria XSR900 GP, una moto davvero sorprendente, ispirata alle moto da corsa vincenti Yamaha dell’epoca d’oro del Grand Prix. Con il suo motore CP3 dalla coppia generosa, l’iconica carrozzeria ispirata al mondo delle corse e il DNA da corsa integrato di Yamaha, fin dal suo lancio la XSR900 GP ha conquistato una fedele schiera di piloti appassionati.

Per il 2026, XSR900 GP onora una delle figure più influenti e di rilievo nella storia delle corse motociclistiche dei Gran Premi: “King” Kenny Roberts. Il primo campione del mondo americano, “King Kenny” ha conquistato tre titoli nella classe 500 cc, ha trascorso 13 anni con Yamaha ed è considerato una leggenda delle competizioni AMA con numerose prestazioni memorabili, tra cui la sua indimenticabile partecipazione all’Indy Mile del 1975.

Incarnando la tradizione da corsa di Yamaha, la XSR900 GP del 2026 evoca i ricordi delle YZR500 di Roberts, vincitrici dei GP negli anni ’70 e ’80. La nuova livrea Legend Yellow presenta un’audace schema cromatico giallo e bianco, accentuato dagli iconici speedblock neri Yamaha: un omaggio visivo che fonde l’estetica retrò delle moto da corsa con prestazioni all’avanguardia.

COLORI, DISPONIBILITÀ E PREZZO

La XSR900 GP sarà disponibile nel nuovo e sorprendente colore Legend Yellow, accanto all’attuale Legend Red, a partire da maggio 2026.

Yamaha Motor è lieta di presentare il prototipo da corsa YE-01, una moto da motocross elettrica, sviluppata in collaborazione con il partner strategico Electric Motion (EM). Il prototipo da corsa YE-01 avrà l’obiettivo di competere nella categoria delle moto da motocross elettriche, MXEP, una classe che in futuro metterà in mostra prototipi di moto elettriche in alcune tappe del Campionato del mondo di Motocross FIM.

Nell’ambito degli obiettivi ambientali a livello corporate, Yamaha Motor si impegna a raggiungere entro il 2050 una neutralità del carbonio nell’intero ciclo di vita del prodotto, incluse la produzione e le attività aziendali. Per realizzare questo obiettivo, l’azienda continuerà a promuovere la ricerca e lo sviluppo di diverse tecnologie che contribuiscono alla sostenibilità, compresa l’elettrificazione, e a promuovere la neutralità del carbonio attraverso un approccio multi-percorso. Come parte di questa strategia, e con il mercato PTW in continua evoluzione, Yamaha monitora costantemente l’accettazione da parte del mercato e i progressi tecnologici delle soluzioni EV.

Indipendentemente dalla tecnologia, la filosofia di base di Yamaha consiste nell’arricchire la vita delle persone con veicoli a motore che ravvivano il cuore e offrono la migliore esperienza di guida possibile. Con questa filosofia chiaramente al centro dell’attenzione, Yamaha accetta la sfida non solo di sviluppare soluzioni alimentate da EV, ma anche di offrire la stessa soddisfazione ed entusiasmo a cui i piloti Yamaha sono abituati.

Nei suoi 70 anni di storia, Yamaha ha sempre utilizzato gli sport motoristici come laboratorio di prova per valutare e sviluppare le proprie tecnologie: una strategia che ha portato a numerose scoperte tecniche e innovazioni.

Dopo la partecipazione di successo alla classe EV del Campionato mondiale di trial FIM con il prototipo elettrico TY-E, nonché la partecipazione al campionato di Formula E, Yamaha è ora pronta a fare il prossimo passo per ottenere un’esperienza preziosa dal campionato di motocross elettrico MXEP con il YE-01 Racing Concept. 

L’obiettivo di guidare il YE-01 Racing Concept in MXEP è rafforzare e approfondire le competenze tecniche Yamaha e l’esperienza del pilota, e fornire dati, conoscenze e comprensione preziose per il futuro.

Per sviluppare il prototipo da corsa YE-01 per questa attività, Yamaha Motor collabora con Electric Motion (EM), suo partner strategico dal novembre 2024, a seguito dell’investimento di Yamaha Motor in EM. L’obiettivo principale della partnership è quello di unire l’esperienza e le competenze di Yamaha ed EM per sviluppare ulteriormente le tecnologie basate su veicoli elettrici.

Sin dalla sua fondazione, nel 2009, l’azienda francese EM ha aumentato la sua presenza nel mondo offroad con una serie di modelli da trial e offroad elettrici. I prodotti EM hanno ottenuto risultati spettacolari nel Campionato del Mondo di trial, nella FIM E-Xplorer World Cup, la più importante serie di corse motociclistiche elettriche offroad, e in altri eventi.

Prototipo da corsa YE-01

Yamaha ed EM sono lieti di presentare uno dei loro primi progetti di collaborazione: il prototipo da corsa YE-01, una moto da motocross elettrica.

Il prototipo da corsa YE-01 è un progetto attualmente in corso che sarà ulteriormente sviluppato allo scopo di entrare nella nuova categoria di moto da motocross elettriche, MXEP, che parteciperà in futuro al Campionato del mondo di Motocross FIM. Questa classe MXEP mette in mostra prototipi di moto elettriche in diversi round in Europa, correndo insieme agli eventi MXGP.

Il prototipo da corsa YE-01 unisce le tecnologie avanzate di Yamaha ed EM.

Per garantire l’apprezzata sensazione di guida Yamaha, una sensazione di controllo e stabilità, l’YE-01 Racing Concept è dotato delle specifiche più recenti, il telaio migliore della categoria condiviso con la YZ450F 2026. 

La forcella KYB interamente regolabile e e il mono ammortizzatore posteriore, condivisi con la YZ450F, garantiscono prestazione di assorbimento eccezionali, permettendo al pilota di spingere più a fondo e più a lungo, avvicinando ancora di più l’esperienza di guida a quella delle moto Yamaha MX di serie. Intanto, prendendo spunto dal design della nuova YZ450F, il corpo compatto, sottile e fluido e la sella piatta consentono al pilota di muoversi liberamente e comodamente sulla moto.

Sviluppato appositamente per il motocross, il prototipo da corsa YE-01 è dotato di un motore elettrico raffreddato a liquido, capace di offrire livelli di potenza paragonabili a quelli della MXGP. Per rendere l’erogazione della potenza elettrica il più vicina possibile alla tipica sensazione di guida offerta dalle moto Yamaha, il motore è abbinato a una frizione idraulica, mentre la posizione della batteria assicura un baricentro ottimizzato, proprio come avviene con la configurazione a testa rovesciata della YZ450F. Ancora una volta, seguendo l’esempio delle moto di serie Yamaha, ulteriori migliorie alla guida sono disponibili attraverso modalità di potenza e ausili per il pilota, come il controllo della trazione, per consentire il setting ideale in qualsiasi condizione di gara, e per ottenere la massima potenza, trazione e sensibilità in qualsiasi situazione.

Lo sviluppo del prototipo da corsa YE-01 continuerà e verranno effettuati diversi test con i piloti collaudatori Yamaha di motocross man mano che il progetto evolverà, in preparazione dell’inizio del campionato MXEP.

• La Ténéré 700 World Raid 2026 di Yamaha presenta aggiornamenti esclusivi, nuovi componenti premium e tecnologia all’avanguardia 
• Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T), due modalità di potenza, IMU a 6 assi, controllo della trazione sensibile all’inclinazione, controllo dello slittamento e ABS aggiungono flessibilità a ogni guida
• Le sospensioni migliorate, il robusto telaio in acciaio, il nuovo ammortizzatore dello sterzo e gli aggiornamenti ergonomici migliorano l’esperienza di guida e offrono una sensazione e un controllo migliorati su strada e fuoristrada
• La nuova sella monoposto, i due serbatoi ridisegnati e la scocca dal nuovo design consentono una maggiore libertà di movimento sia in piedi che seduti
• Il nuovo cruscotto TFT di grandi dimensioni, gli interruttori sul manubrio riprogettati, il cruise control e il limitatore di velocità garantiscono maggiore comfort nei lunghi tragitti

Da sempre la scelta dai piloti che desiderano affrontare i viaggi più lunghi e impegnativi, la Ténéré 700 World Raid è pronta a spingersi oltre e nel 2026 si ripresenta con aggiornamenti esclusivi, nuovi componenti premium e tecnologia all’avanguardia, elevando a un nuovolo livella questa moto Adventure e da turismo per lunghe distanze, nata nella Dakar.

POTENZA E CONTROLLO

Il cuore di ogni moto è il suo motore, e quello che alimenta la Ténéré 700 World Raid 2026 è a dir poco leggendario. L’ultima versione dell’acclamato motore CP2 da 689 cc di Yamaha offre ora una coppia ancora più lineare e sfruttabile e un controllo preciso per renderlo più adatto alle avventure su strada e fuoristrada. Il motore è stato aggiornato per soddisfare le più recenti normative sulle emissioni Euro5+, ma anziché ridurre le prestazioni, grazie alla presa d’aria ridisegnata, ha fornito un ulteriore aumento di coppia ai bassi regimi di giri per una migliore risposta a basse velocità, il che risulta particolarmente utile nei tratti di guida fuoristrada dove la velocità è minore.

Per sfruttare al meglio la potenza del motore CP2, la Ténéré 700 World Raid rinuncia ai cavi dell’acceleratore e adotta il sistema Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) che include due modalità di potenza: “Sport” per un’erogazione dinamica della potenza su strade più impegnative ed “Explorer” per una risposta più fluida dell’acceleratore, ideale per affrontare tratti fuoristrada o superfici bagnate. I piloti possono passare da una modalità di potenza all’altra in movimento, con l’acceleratore chiuso, utilizzando l’interruttore “Mode” sul manubrio destro.

Per quanto perfettamente erogata, la potenza è utile solo se controllata. Per garantire che la giusta quantità di potenza venga trasferita al suolo in ogni momento, la Ténéré 700 World Raid è dotata di una IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi. Quest’ultima misura costantemente l’accelerazione e la velocità angolare nelle direzioni di beccheggio, rollio e imbardata, per determinare le forze che agiscono sulla moto. Questi dati funzionano in sincronia con il sistema di controllo trazione (TCS) sensibile all’inclinazione, lo Slide Control System (SCS) e il sistema ABS e Brake Control del mezzo, aiutando i piloti alle prime armi o meno esperti ad acquisire rapidamente sicurezza e quelli esperti a ottenere il massimo dalla moto in termini di controllo e comfort.

Sia il TCS sensibile all’inclinazione che l’SCS utilizzano i dati dell’IMU per regolare la potenza del motore e controllare la quantità di trazione e slittamento che il pilota ha scelto di utilizzare. Entrambi i sistemi sono dotati di tre modalità, STREET, OFF ROAD e OFF, per offrire ai piloti la possibilità di selezionare il livello di assistenza del sistema e ottenere livelli ottimali di trazione e slittamento sia su strada che fuoristrada. È possibile accedere alle modalità tramite il menu a comparsa, utilizzando il pulsante MODE presente sull’interruttore del manubrio destro.

Per il controllo dell’ABS/del freno, è disponibile un pulsante dedicato per selezionare tra le modalità ABS. Con l’ABS inserito, è possibile attivare il Brake Control per fornire l’ABS in curva, mentre le modalità REAR OFF e OFF, pensate per il fuoristrada, consentono di bloccare la ruota posteriore o entrambe le ruote per un controllo completo in offroad. Un’elevata potenza frenante e un’eccellente consistenza di frenata sono garantite dai nuovi tubi freno in treccia d’acciaio che giungono alle pinze anteriori Brembo e avvolgono i grandi dischi freno da 282 mm.

Altri aggiornamenti includono la nuova posizione di azionamento della frizione, spostata in avanti di 35° in senso orario, e il nuovo copri frizione che ora offre più spazio per la gamba destra del pilota, sia da seduto che in piedi, garantendo maggiore libertà e flessibilità nei movimenti sulla moto.

Il cambio marcia è ora più fluido con gli aggiornamenti della trasmissione, dove il numero di denti convessi e concavi è stato aumentato da cinque a sei per le marce dalla 1a alla 3a. Per le marce dalla 4a alla 6a, l’angolo dei denti è stato modificato consentendo una risposta più fluida all’apertura e alla chiusura dell’acceleratore. I rapporti del cambio e il rapporto di trasmissione finale (46/15) rimangono invariati per mantenere le prestazioni e il comfort a doppia funzione della moto. La Ténéré 700 World Raid è inoltre predisposta per l’installazione del cambio rapido opzionale in salita e in discesa.

COSTRUITA PER ANDARE PIÙ LONTANO

La Ténéré 700 World Raid 2026 rende le avventure su lunghe distanze non solo possibili, ma anche più esaltanti e confortevoli. L’ergonomia ridisegnata e la tecnologia utile aiutano il pilota a rimanere al top della forma anche nei lunghi tragitti, mentre i grandi serbatoi doppi assicurano un viaggio ininterrotto.

Fondamentale per la capacità della World Raid di rimanere in pista è il nuovo gruppo serbatoio carburante, composto da due serbatoi laterali in alluminio interconnessi. Sono di 1,5 kg più leggeri rispetto al modello precedente, pur mantenendo la capacità totale di 23 litri (7 litri in più rispetto alla Ténéré 700) e garantendo circa 500 km di autonomia.

Avere due serbatoi separati riduce l’effetto del movimento del carburante, migliorando maneggevolezza e stabilità. Anche la posizione ribassata della pompa del carburante nel serbatoio sinistro contribuisce a una distribuzione più centralizzata delle masse.

I nuovi serbatoi contribuiscono anche a migliorare l’ergonomia del pilota, poiché le forme esterne sono state ridisegnate. La nuova sella monoposto in stile rally, con la parte anteriore rimodellata che si collega al serbatoio ribassato, facilita il passaggio dalla posizione seduta a quella eretta o lo spostamento dalla posizione anteriore a quella posteriore, garantendo al pilota una maggiore libertà di movimento e consolidando la natura dual-sport della moto.

Per aumentare il comfort durante le crociere in autostrada, la Ténéré 700 World Raid 2026 è ora dotata di Cruise Control (regolabile in incrementi di 1 km/h e 10 km/h dalla terza marcia in avanti). È disponibile anche un limitatore di velocità che facilita l’adesione ai limiti.

In aggiunta agli aggiornamenti, il nuovo parabrezza e i deflettori laterali facilmente rimovibili assicurano il massimo comfort al pilota, per rendere le avventure più piacevoli in qualsiasi condizione climatica.

Qualunque sia il viaggio, le ampie pedane offrono elevati livelli di controllo e aderenza. Gli inserti in gomma offrono un comfort extra per i viaggi più lunghi, e possono essere rimossi per una maggiore aderenza in condizioni di fuoristrada.

Neanche il buio fermerà il divertimento. Per rendere più piacevole la guida in condizioni di scarsa illuminazione e durante la notte, il nuovo gruppo fari a LED offre eccellenti prestazioni di illuminazione, sia a fascio basso che alto. È ora possibile regolare facilmente l’altezza del faro utilizzando una sola vite, comodamente accessibile sotto il quadro strumenti TFT. 

SU STRADA O FUORISTRADA – SEI TU A DECIDERE

Continuando la tradizione off-road di Yamaha, la Ténéré 700 World Raid 2026 è pronta ad affrontare qualsiasi terreno, fin da subito. La modalità di guida Explorer specifica e le impostazioni off-road di assistenza alla guida aiutano il pilota ad affrontare qualsiasi superficie con sicurezza, mentre il telaio e le sospensioni migliorati garantiscono un ottimo feeling e un controllo preciso in fuoristrada. 

Il nuovo pacchetto di sospensioni KYB completamente regolabili assicura un controllo e un comfort ottimali nelle condizioni fuoristrada più impegnative, oltre a prestazioni migliorate nell’assorbimento di dossi e avvallamenti.

All’anteriore troviamo montata la piastra a 3 morsetti in alluminio di alta qualità, che insieme alla forcella da 46mm KYB offre una rigidità ottimizzata. La forcella è ora da 46 mm, ma il peso totale del gruppo forcella rimane lo stesso di prima. Grazie al rivestimento Kashima, l’attrito e l’abrasione sono stati ridotti al minimo, mentre le specifiche riviste di molle migliorano l’assorbimento degli urti e il contatto degli pneumatici con il suolo, garantendo un comfort e una sicurezza maggiori al pilota. In situazioni di guida estreme, si riduce anche il rischio dell’effetto fine corsa delle sospensioni. Il nuovo sistema di regolazione del precarico è sulla parte superiore dei tubi forcella.

Anche il mono posteriore KYB è completamente regolabile e il link è stato migliorato, offrendo ora prestazioni migliori in condizioni di fuoristrada impegnative grazie alla maggiore escursione dell’ammortizzatore (+5 mm fino a 106 mm), mentre la biella è stata appositamente riprogettata per una sospensione più progressiva. Il serbatoio in alluminio garantisce una buona dissipazione del calore e offre una maggiore capacità di olio per garantire buone prestazioni dell’ammortizzatore in ogni circostanza. Per ottimizzare le prestazioni, olio e aria sono tenuti separati per prevenire la miscelazione, per uno smorzamento più consistente. La camera dell’olio è pressurizzata per evitare la formazione di bolle d’aria negative quando l’ammortizzatore è esteso.

L’escursione della ruota della Ténéré 700 World Raid (230 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore) è più lunga di 20 mm sia all’anteriore che al posteriore rispetto alla Ténéré 700 standard.

La Ténéré 700 World Raid condivide con la Ténéré 700 il nuovo telaio a doppia culla in acciaio, che contribuisce a ridurre il peso complessivo della moto e a raggiungere una resistenza e un bilanciamento della rigidità ottimali per prestazioni elevate sia su strada che in fuoristrada.

Il telaietto posteriore è progettato come parte del telaio principale per consentire l’adattamento di accessori come il bauletto o il portapacchi laterale in alluminio. La staffa del silenziatore e il supporto posteriore sono stati rinforzati, mentre il perno di montaggio del portapacchi è stato ridisegnato con un attacco passante per una maggiore resistenza.

Il forcellone è realizzato in alluminio pressofuso per ottenere peso leggero e un eccellente bilanciamento della rigidità, offrendo prestazioni fuoristrada eccezionali.

L’altezza da terra rimane di 255 mm misurata al paramotore, ovvero 15 mm in più rispetto alla Ténéré 700.

Per prestazioni ottimali sia su strada che fuoristrada, i cerchi a raggi in alluminio rimangono delle stesse dimensioni di prima, con una ruota da 21 pollici davanti e una da 18 pollici dietro. Per soddisfare il loro duplice scopo, montano pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR con un perfetto comportamento 50/50 su strada e in fuoristrada, garantendo elevati livelli di aderenza sia su strade asciutte che bagnate, elevata agilità e buona stabilità alle alte velocità, trazione in fuoristrada e riduzione del rumore su strada. Le misure degli pneumatici rimangono 90/90 per l’anteriore e 150/70 per il posteriore.

Il nuovo ammortizzatore di sterzo regolabile a 16 livelli offre al pilota un’ampia gamma di sensazioni e feedback, con la possibilità di aumentare lo smorzamento per un maggiore supporto nella guida fuoristrada. L’impatto, dei rimbalzi sulle buche o del forte vento laterale viene trasmesso al manubrio in modo più controllato, il che si traduce in maggiore comfort e sicurezza per il pilota e minore affaticamento nei viaggi più lunghi.

Seguendo l’esempio della Ténéré 700 2025, l’interruttore del cavalletto laterale è stato ridisegnato e riposizionato.

VIAGGIA CON STILE

Lo stile della Ténéré 700 World Raid 2026 è stato aggiornato con un look più raffinato, robusto e incentrato sulla qualità, pur mantenendo il carattere inconfondibile del design della Ténéré.

Le nuove linee della sella monoposto da rally e le robuste protezioni laterali ridisegnate sono funzionali e garantiscono un’ottima ergonomia e libertà di movimento per il pilota, oltre a una silhouette da rally moderna e decisa e proporzioni che trasmettono un’immagine potente, aggressiva e inarrestabile.

A rafforzare l’immagine iconica della Ténéré, il gruppo ottico anteriore a LED ridisegnato mantiene il design a quattro fasci dei suoi predecessori, ma ora incorpora unità a LED rettangolari anabbaglianti/abbaglianti da 54 mm x 24 mm, tenute insieme da una struttura in alluminio, che conferisce alla moto un look fresco, maturo e contemporaneo. In linea con lo spirito del design funzionale, offre un’eccellente illuminazione anteriore con una migliorata illuminazione circostante.

Anche il quadro strumenti è stato notevolmente migliorato, in particolare con il nuovo display TFT a colori da 6,3 pollici. Questo display di qualità premium è posizionato verticalmente per offrire una visibilità ottimale al pilota, sia da seduto che in piedi. Il display offre tre opzioni di tema, STREET, EXPLORER e RAID, che si focalizzano su informazioni specifiche per adattarsi meglio ai diversi stili e ambienti di guida.

In tutti i temi vengono visualizzate informazioni chiave, tra cui velocità, regime del motore, livello carburante, consumo medio, indicatore di cambio marcia, temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura ambiente, contachilometri, contachilometri parziale e orario.

Con elementi analogici, il tema STREET è il più vicino al classico look Ténéré.

Il tema EXPLORER è pensato per la guida fuoristrada, con tutte le informazioni essenziali accessibili a colpo d’occhio in uno stile digitale dinamico, raffinato e moderno, che unisce estetica e funzionalità pratiche per un’esperienza di guida migliorata e intuitiva.

Il tema RAID include due ampi contachilometri parziali con un design ispirato al roadbook. Utilizzando il pulsante del joystick, è possibile apportare rapidamente correzioni al contachilometri parziale, ad esempio durante un evento roadbook.

La Ténéré 700 World Raid 2026 si connette al telefono, rendendo disponibili chiamate, messaggi, e-mail e musica selezionabili tramite gli interruttori sul manubrio sinistro e visibili sullo schermo TFT.

L’app gratuita Yamaha MyRide è il collegamento chiave tra la moto e il telefono. Consente inoltre la navigazione turn-by-turn alimentata da Google sul display TFT della moto.

La Ténéré 700 World Raid 2026 adotta i nuovi interruttori sul manubrio introdotti sulla Ténéré 700 2025, per un utilizzo intuitivo e semplice. Gli interruttori ergonomici consentono al pilota di utilizzare facilmente e senza sforzo i comandi e di modificare la moto in viaggio. Il pulsante MODE a destra apre il menu per modificare le impostazioni direttamente sul display utilizzando il joystick a cinque vie sulla sinistra. Accanto al joystick c’è il pulsante Ritorno/Casa e dietro di esso il cruise control/limitatore di velocità. Gli indicatori sono dotati di segnalazione a tre lampeggi e di spegnimento automatico.

Per aiutarti a caricare il telefono cellulare e altri accessori elettronici anche durante i viaggi più lunghi, una porta USB-C è comodamente posizionata sul lato destro del cruscotto, protetta da un tappo impermeabile.

COLORI E DISPONIBILITÀ

Le colorazioni disponibili per la Ténéré 700 World Raid 2026 sono Redline White e Midnight Black.

Yamaha TRACER 7 e TRACER 7 GT offrono da sempre una combinazione ineguagliabile di prestazioni sportive e comfort touring. Il pluripremiato motore CP2, l’eccellente telaio e la tecnologia all’avanguardia creano un pacchetto che offre allo stesso tempo emozioni e sicurezza.

Per il 2026 la serie TRACER 7 è ancora una volta elevata a nuove vette, grazie alla rivoluzionaria trasmissione manuale automatizzata Yamaha (Y-AMT). La tecnologia, che consente il cambio manuale tramite un interruttore a bilanciere azionato da indice/pollice, o la trasmissione automatica, crea un’esperienza di guida del tutto nuova che ha già affascinato i piloti TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+, e che sarà ora una nuova ed entusiasmante opzione anche per i clienti TRACER 7 e TRACER 7 GT.

Lavorando in simbiosi con l’acelleratore elettronico Yamaha Ride Control (YRC), il sistema Y-AMT offre una guida ancora più dinamica ed entusiasmante, con livelli ineguagliabili di comfort e praticità. Che si utilizzi la moto in guida sportiva tutti i giorni, in percorsi impegnativi di montagna o su lunghe distanze, Y-AMT introduce un elemento completamente nuovo per godersi le strade della vita.

Colori e disponibilità 

Le nuove TRACER 7 e TRACER 7 GT Y-AMT, incluse le versioni da 35 kW, saranno disponibili negli stessi colori dei modelli a trasmissione manuale standard. La TRACER 7 sarà disponibile nei colori Redline e Midnight Black, mentre la TRACER 7 GT sarà disponibile nei colori Icon Performance e Tech Black. Disponibili da gennaio 2026.

• La Yamaha WR125R è tornata, pronta a far scoprire a i nuovi motociclisti l’emozione di guidare una vera moto dual-sport.
• Questa moto leggera rende la guida in città e nei viaggi piacevole,anche per i neofiti, offrendo al contempo autentiche capacità fuoristrada.
• Grazie al sistema Variable Valve Actuation, il motore monocilindrico da 125 cc eroga una potenza generosa ai bassi e medi regimi per una facile maneggevolezza e offre tutta la potenza necessaria ai regimi più alti.
• Telaio e sospensioni accuratamente progettati con componenti di alta qualità rendono la WR125R facile da gestire sia in città che sui sentieri.

Yamaha apre le porte all’avventura con la nuova WR125R, il modello base con la cilindrata più piccola della gamma dual-sport di Yamaha che offre infinite possibilità di avventura in città e un autentico potenziale fuoristrada.

Semplicemente perfezionato

Che si tratti di attraversare la città o di percorrere strade meno battute, il motore ricco di coppia, la maneggevolezza e l’elevata efficienza nei consumi della WR125R sono accuratamente progettati per farne la compagna ideale con cui esplorare nuovi orizzonti. Con un motore versatile che eccelle sia su strada che fuoristrada, l’elevata efficienza nei consumi di oltre 40 km/l (valore in modalità WMTC) che facilitano i lunghi viaggi e l’agile telaio che offre un facile punto di partenza per l’avventura, la WR125R porta la libertà del motociclismo alla portata di tutti.

La raffinata semplicità della WR125R la rende una moto comoda e piacevole da usare tutti i giorni, con caratteristiche come la strumentazione LCD multifunzione con la connettività per smartphone che offre maggiore praticità, ABS a singolo canale per prestazioni di frenata superiori.

Il design della WR125R si ispira ai valori delle tradizioni delle moto Yamaha da fuoristrada, in chiave moderna. Il risultato è una moto dalle linee orizzontali decise, abbinate a elementi compatti e aerodinamici, come l’imponente cupolino che ospita i doppi fari anteriori a LED.

Al di là della guida quotidiana, la WR125R dimostra che il suo spirito dual-sport va ben oltre lo stile ispirato alla gamma Off Road Competition di Yamaha e spiega perché porta con orgoglio il marchio WR, con le sue capacità che vanno ben oltre l’uso in fuoristrada, la WR125R consente di affrontare avventure su diverse superfici, rendendola una moto versatile, perfetta sia in città che nei percorsi in fuoristrada.

Potenza mirata

La potenza non è tutto, ma il motore da 125 cc raffreddato a liquido, SOHC, a 4 valvole e con iniezione elettronica spinge ben al di sopra del suo peso, offrendo prestazioni adrenaliniche e facili da gestire.

Grazie al sistema Variable Valve Actuation (VVA), che commuta automaticamente e senza interruzioni tra due profili di camme di aspirazione, la WR125R eroga una coppia generosa ai bassi e medi regimi e una potenza elevata ai regimi più alti, con il risultato di un motore altamente versatile ed efficiente che sviluppa una potenza massima di 11 kW a 10.000 giri/min e una coppia massima di 11 Nm a 6.500 giri/min. L’erogazione fluida della potenza, unita all’eccellente risposta dell’acceleratore, riduce il rischio di spegnimento del motore per i piloti inesperti nell’uso in fuoristrada, e facilita la guida stop-and-go in città.

Inoltre, il motore riduce le emissioni grazie a due catalizzatori, al sensore O₂, tutti elementi che contribuiscono a renderlo ecologico e conforme alle più recenti normative EU5+.

Facile maneggevolezza

Lavorando in sintonia con il motore, le sospensioni a corsa lunga e il telaio agile contribuiscono a rendere la WR125R efficacie anche su terreni accidentati. Il telaio a semi doppia culla offre un feeling eccezionale su superfici diverse.

Le sospensioni sono costituite da una forcella KYB da 41 mm e da dalla sospensione di tipo Monocross che assorbe progressivamente le asperità.

Per una guida stabile sia su strada che fuoristrada. Le ruote da 21 e 18 pollici, utilizzate su tutta la gamma Adventure di Yamaha, facilitano ulteriormente il controllo sui terreni difficili e garantisce eccellenti prestazioni fuoristrada.

Il controllo della moto in fuoristrada è facile grazie alla sella piatta che offre una posizione di guida che consente al pilota di muoversi liberamente sulla moto, trasferendo il peso per trovare il perfetto equilibrio. Il design della carena consente di passare facilmente dalla posizione eretta a quella seduta, mentre le ampie pedane offrono un controllo eccellente. L’altezza della sella, di 875 mm ma sciancrata, consente alla maggior parte dei piloti di appoggiare un piede a terra,

Passare dalla guida su strada a quella fuoristrada è facile con la WR125R. Gli pneumatici Dunlop D605 offrono prestazioni versatili per chi desidera spostarsi quotidianamente in città, ma che sente anche il richiamo del fuoristrada nei weekend e desidera esplorare nuovi territori -questi ultimi offrono infatti un’aderenza eccellente anche in fuoristrada-. Inoltre, il filtro dell’aria, facile da sostituire, contribuisce a contenere la manutenzione richiesta.

Caratteristiche principali

• Autentica dual-sport
• Motore da 125 cc ricco di coppia con sistema VVA (Variable Valve Actuation)
• Facile maneggevolezza su qualsiasi terreno
• Strumentazione LCD multifunzione
• Freni a disco con ABS 
• Efficienza nei consumi (40 km/l; valore in modalità WMTC)
• Posizione di guida polivalente
• Pneumatici per tutti i terreni
• Telaio disegnato per l’adventure
• Il design moderno incontra la tradizione

Entra nell’avventura: colori, disponibilità e prezzo

Come punto di ingresso nel segmento Adventure di Yamaha, la WR125R è idealmente equipaggiata per offrire ai piloti più giovani il loro primo assaggio della guida fuoristrada, mentre si gode la natura lungo la strada. Per molti, questo aprirà la strada ad avventure ancora più emozionanti in sella alle iconiche Yamaha TÉNÉRÉ 700.

L’eccellente risparmio di carburante e il prezzo competitivo della WR125R la rendono non solo una moto dual-sport estremamente desiderabile e autentica, ma anche un’opzione molto economica, posizionandosi come la moto da 125 cc più accessibile della gamma del produttore. La WR125R sarà disponibile in due colori: Icon Blue e Yamaha Black. I dettagli completi sulla disponibilità e sui prezzi della nuova WR125R saranno comunicati più avanti entro il 2025.

I modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT Yamaha del 2025 sono pronti a ridefinire il segmento Sport Touring di media categoria con un look audace e completamente nuovo e una serie di entusiasmanti innovazioni tecnologiche che migliorano sia le prestazioni sulle lunghe distanze sia il comfort.

Sviluppata per i piloti che cercano un’entusiasmante guida sportiva di tutti i giorni e la capacità di affrontare percorsi pendolari impegnativi e tour su lunghe distanze, la nuova serie TRACER 7 combina la più recente tecnologia Yamaha con un telaio perfezionato e migliorie ergonomiche per offrire una guida dinamica ed entusiasmante con livelli ineguagliabili di comfort e praticità.

NUOVO LOOK: IL PERFETTO EQUILIBRIO TRA STILE E FUNZIONALITÀ

I modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT 2025 incarnano totalmente la filosofia “Roads of Life” di Yamaha, con il mix perfetto di estetica sportiva essenziale di nuova generazione e funzionalità pratica incentrata sul comfort.

Il nuovo design compatto trasuda energia dinamica anche da fermo, il design  è stato affinato con le eccezionali luci di posizione che si attivano gradualmente all’accensione del motore creando un effetto tridimensionale unico per un look esclusivo. I fari anteriori a LED, incastonati nelle nuove linee della carrozzeria mantengono un profilo dinamico elegante. Mentre  la luce posteriore completa la coda aggiungendo profondità e rinforzando l’estetica dinamica e raffinata della TRACER 7.

MODALITÀ DI GUIDA PERSONALIZZABILI YCC-T e YRC PER UN’ESPERIENZA DI GUIDA SUPERIORE

Per il 2025 le TRACER 7 e TRACER 7 GT sono equipaggiate con Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) che fornisce una risposta precisa dell’acceleratore per una guida più intuitiva. In combinazione con le modalità YRC (Yamaha Ride Control), i piloti possono scegliere tra più modalità di guida per adattarsi alle diverse condizioni della strada e allo stile di guida.

L’adozione dell’acceleratore “ride-by-wire” consente ai modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT di utilizzare un’intera gamma di sistemi elettronici di assistenza al pilota, che assicurano il massimo piacere di guida e un elevato livello di personalizzazione. La TRACER 7 è ora dotata di tre modalità YRC (Yamaha Ride Control) che modificano le caratteristiche di potenza in base alle preferenze e alle condizioni della strada. La tecnologia YCC-T facilita consente l’utilizzo del controllo di trazione. Inoltre il Cruise Control di serie contribuisce a ridurre l’affaticamento e ad aumentare il comfort durante i viaggi lunghi.

I modelli TRACER 7 hanno 2 modalità di guida preimpostate Sport e Street, la terza mappa Custom è personalizzabile tramite il cruscotto TFT o l’app gratuita MyRide.

Il pilota può scegliere tra tre mappe motore e due livelli di controllo della trazione, oltre alla possibilità di disattivare il sistema. La modalità Sport è stata sviluppata per una guida più vivace su strade tortuose ed è preimpostata per offrire la mappatura della potenza più reattiva (PWR1) e un controllo di trazione più basso (TCS1). La modalità street, progettata per l’uso quotidiano, adotta un’erogazione più morbida (PWR2) e il più elevato livello di intervento (TCS2).

Una terza impostazione della potenza (PWR3) garantisce la minima erogazione, adatta alle condizioni atmosferiche con fondo bagnato e bassa aderenza. I piloti possono selezionare una delle tre erogazioni di potenza e due impostazioni di controllo della trazione (compresa la possibilità di disattivare completamente la funzione) per la modalità preimpostata personalizzata.

Per migliorare ulteriormente il pacchetto elettronico, i modelli TRACER 7 includono di serie il pratico Cruise Control per rendere ancora più confortevoli i viaggi su lunghe distanze. Questo sistema facile da usare consente ai piloti di mantenere una velocità costante su strade lunghe e aperte, riducendo la necessità di regolazioni costanti dell’acceleratore e offrendo una guida più rilassata e confortevole su lunghe distanze. Disponibile a partire dalla terza marcia e sopra i 40 km/h, consente di regolare la velocità con incrementi di 1 km/h o 10 km/h, a seconda delle condizioni di guida. Per disattivare il Cruise Control è sufficiente azionare i freni o la frizione e spostare l’acceleratore in avanti.

MOTORE CP2 DA 690 CC EURO5+ 

Il cuore dei modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT batte l’ultimo iconico motore CP2 da 690 cc EURO5+, progettato per una guida entusiasmante e versatile. Con una coppia di 54,0 kW a 8.750 giri/min e 68,0 Nm a 6.500 giri/min, questo motore dalle prestazioni elevate offre un’accelerazione immediata e gratificante e una potenza a portata di mano sia per i piloti nuovi sia per quelli più esperti.

Una caratteristica chiave del CP2 è l’albero motore a 270°, che offre una sensazione di impulso distintiva e assicura una coppia fluida e lineare. Questo design esclusivo trasfroma la coppia in un’erogazione di potenza uniforme che, in combinazione con l’accellaratore elettronico Y-CCT, crea una sensazione di naturale reattività quando si apre l’acceleratore. Abbinato all’iniezione e alla messa a punto ottimizzate dello scarico, il motore della TRACER 7 offre un perfetto equilibrio tra prestazioni, efficienza e coinvolgimento del pilota, ideale per ogni situazione, dai weekend sportivi ai viaggi lunghi.

In aggiunta alle doti Sport Touring di medie dimensioni, la nuova TRACER 7 2025 è dotata di frizione antisaltellamento (A&S) per migliorare la guida, riducendo la fatica per l’azionamento della leva della frizione di circa il 22% e aumentando quindi il comfort nei viaggi più lunghi. Consente inoltre di gestire la contro coppia, prevenendo l’azione eccessiva del freno motore nelle pendenze, per una decelerazione più fluida e controllata, che completa il carattere sportivo e dinamico della moto. Un’altra caratteristica che rende la nuova TRACER più accessibile e facile da guidare.

TELAIO MIGLIORATO E NUOVE SOSPENSIONI PER UN’ECCELLENTE MANEGGEVOLEZZA

TRACER 7 e TRACER 7 GT aumentano la sicurezza di guida a un livello superiore, con una gamma di affinamenti del telaio e delle sospensioni progettati per migliorare la stabilità, la reattività e il comfort per tutto il giorno.

Il telaio in acciaio ad alta resistenza è stato ridisegnato e messo a punto per aumentare la rigidità torsionale, longitudinale e laterale, per un’eccellente stabilità di guida. Il telaio migliorato mantiene il caratteristico carattere sportivo e leggero della TRACER 7 anche quando monta il bauletto e le borse laterali.

Per migliorare ulteriormente il telaio, il nuovo forcellone è stato allungato di 40 mm e ottimizzato per una maggiore rigidità. Ciò garantisce un’eccellente stabilità alle velocità più elevate e una sensazione di maggiore stabilità in curva, in una varietà di situazioni di guida. Inoltre, il nuovo modello è dotato di una nuova cover con una rigidità superiore per ridurre le vibrazioni e migliorare la protezione da acqua e sporco per una guida più fluida e più pulita.

La nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm fornisce un feedback preciso al pilota ed eccellenti prestazioni in termini di tenuta di strada. Grazie a 18 livelli di regolazione dell’estensione, i piloti possono regolare con precisione la sospensione in base al proprio stile di guida preferito, per percorrere strade tortuose, affrontare spostamenti impegnativi o macinare chilometri su lunghe distanze. Nella parte posteriore, l’ammortizzatore e la sospensione Monocross offrono una combinazione raffinata di comfort e controllo in abbinamento alle nuove ruote piu leggere.

Le nuove pinze freno radiali sono progettate per ridurre la flessione anche sotto carichi importanti, forniscono una potenza di frenata forte e costante e assicurano un’eccellente forza di frenata e controllo in diverse condizioni. A completare il nuovo telaio i nuovi cerchi piu leggeri e  gli pneumatici radiali Michelin Pilot Road 6 GT, che offrono una tenuta e una stabilità eccezionali su molti tipi di superfici e ribadiscono il mantra della TRACER 7: guidare sulle strade della vita in qualunque condizione.

COMFORT ED ERGONOMIA MIGLIORATI PER I VIAGGI LUNGHI

L’ergonomia di TRACER 7 2025 è stata perfezionata per offrire maggiore comfort, controllo e versatilità ai piloti di tutte le taglie.

La posizione di guida rivisitata crea una posizione più naturale e rilassata, aumentando il comfort sulle lunghe distanze, mentre le manopole suno posizionate sono ora più alte di 30 mm e più larghe di 25 mm , offrendo una sensazione di spazio e una posizione di guida “spalle indietro” più dominante. Inoltre, i supporti del manubrio ridisegnati che migliorano ulteriormente la rigidità e il bilanciamento del peso per una guida più stabile.

La nuova sella in due pezzi offre maggiore comfort sia al pilota che al passeggero. La sezione del pilota è sagomata per offrire una presa e un movimento migliori, mentre è regolabile (con un’escursione di 20 mm) per offrire la posizione ottimale senza la necessità di attrezzi.

Sulla TRACER 7 GT, la speciale superficie della sella e l’imbottitura interna più spessa assicurano una sensazione tipica dei modelli GT e un maggiore comfort.

Per aumentare ulteriormente le caratteristiche ideali per i viaggi, la sella del passeggero è stata allungata di 40 mm per offrire più spazio, mentre le nuove manopole aumentano il comfort.

Nella parte inferiore, anche le pedane della TRACER 7 sono state aggiornate, per un design più moderno e uniforme, perfettamente abbinato alle pedane del passeggero della GT. Sulla TRACER 7 GT, le pedane  passeggero sono dotate di inserti in gomma per aumentare il comfort e ridurre le vibrazioni.

MAGGIORE AUTONOMIA TOURING E PROTEZIONE DAL VENTO

Il serbatoio carburante è stato riprogettato e ampliato fino a 18l pieni, consentendo una maggiore autonomia tra una sosta e l’altra, pur mantenendo un profilo sottile per un’eccellente maneggevolezza. Questa nuova forma migliora anche l’adattamento con la parte inferiore del corpo del pilota, per salire e scendere dalla moto con la massima facilità.

Per una protezione superiore dal vento, la TRACER 7 GT è dotata di un parabrezza più alto di 90 mm che può essere regolato fino a 60 mm per adattarsi alle diverse condizioni di guida. Ottimizzato aerodinamicamente e sviluppato attraverso l’analisi CFD, questo nuovo schermo riduce le turbolenze intorno alla parte superiore del corpo e delle braccia del pilota, aumentando il comfort alle alte velocità. Inoltre, ha una struttura più spessa di 1 mm e più rigida per garantire la massima solidità, mentre il modello di serie TRACER 7 include un parabrezza sportivo fumé.

Il segno distintivo della serie TRACER è sicuramente l’accattivante protezione delle mani che  aggiunge un tocco “touring” al design dinamico. Il modello TRACER 7 2025 è dotato di un nuovo sistema “chiuso” per le mani per migliorare la protezione dal vento che, realizzato acciaio forgiato e in plastica, riduce le vibrazioni del motore e le cover proteggono le mani dal freddo e la pioggia per affrontare i mesi più freddi.  La TRACER 7 GT è equipaggiata di serie con manopole riscaldate, con tre impostazioni di temperatura che assicurano ai piloti calore e massimo controllo, indipendentemente dall’avventura e dal percorso.

COMANDI DI NUOVA GENERAZIONE E INDICATORI DI DIREZIONE CON FUNZIONE AUTOMATICA

L’elettronica della TRACER 7 è stata ulteriormente perfezionata con l’aggiunta di un nuovo display TFT a colori da 5″, che fornisce informazioni chiare e immediate e una connettività fluida per smartphone, oltre alla navigazione dettagliata tramite l’app gratuita Garmin StreetCross. Per migliorare l’usabilità, la moto è ora dotata di nuovi interruttori al manubrio con un avanzato layout intuitivo (FPCBs), per mantenere un design compatto che presenta funzioni naturali al pollice e all’indice.

La praticità aumenta ulteriormente con una presa USB di tipo C posizionata accanto al display TFT per agevolare la ricarica dello smartphone, opzionabile la secondo presa a destra del TFT. Inoltre, la funzionalità degli indicatori di direzione è stata migliorata, includendo l’opzione deitre lampeggiamenti o il funzionamento continuo per il cambio di corsia, la segnalazione di arresto di emergenza (ESS) che attiva le luci di emergenza durante la frenata improvvisa e la funzione di disattivazione automatica per spegnere le luci dopo 15 secondi o 150 metri.

Esaltando ulteriormente le caratteristiche “touring” della TRACER 7 GT, il nuovo cavalletto centrale di serie facilita la manutenzione e il carico. Particolare attenzione al design del cavalletto, che non penalizza angolo di piega.

Caratteristiche principali TRACER 7 & TRACER 7 GT 2025

TRACER 7

• Nuovo design della TRACER con luci di posizione compatte a LED e luci di posizione dinamiche
• Modalità di guida Y-CCT e YRC con controllo elettronico dell’acceleratore
• Forcella USD regolabile da 41 mm per un’eccellente tenuta di strada
• Cruise Control per il massimo comfort su lunghe distanze
• Serbatoio carburante più grande da 18 L per una maggiore autonomia
• Display TFT da 5 pollici con connettività dello smartphone e navigazione Garmin
• Pinze radiali per un’eccellente potenza di arresto
• Motore EU5+ da 690 cc CP2 ricco di coppia
• Nuovi comandi intuitivi con indicatori di direzione con disattivazione automatica
• Ergonomia perfezionata con sella in due parti, serbatoio carburante più snello e manubrio più ampio
• Pneumatici Michelin Pilot Road 6 GT, altamente apprezzati, per un grip eccellente
• Disponibile nelle colorazioni Redline e Midnight Black
• Prezzo CHF 10490.-

TRACER 7 GT: Caratteristiche esclusive

• Regolazione del precarico in remoto per una regolazione rapida e semplice dell’ammortizzatore posteriore
• Borse laterali rigide, ciascuna delle quali può contenere un casco, montate utilizzando un supporto flottante in alluminio in un unico componente
• Parabrezza più alto di 90 mm con maggiore spessore, 60 mm di regolazione
• Manopole riscaldate a tre livelli per guidare in comfort tutto l’anno
• Nuovo cavalletto centrale
• Pedane con inserto in gomma per una migliore aderenza e comfort per le lunghe distanze
• Una speciale superficie della sella con imbottitura più spessa
• Disponibile nelle colorazioni Icon Performance e Tech Black nelle versioni A e A 35kW, da luglio 2025
• Prezzo CHF 11990.-

YZ450F Supermotard: Edizione Speciale Limitata!

Scopri la YZ450F Supermoto (modello 2025), una moto unica, trasformata con tutta l’esperienza e il know-how del reparto corse #YAMAHARACINGCH .

Grazie ai componenti di alta qualità e alla preparazione meticolosa, questa moto promette un’esperienza di guida senza pari e un’esplosione di adrenalina.

L’elenco dei componenti con cui è equipaggiata questa pura Supermoto ne è la prova:

Pompa freno RMC-R Master 12 mm
Pinza freno SM
Disco freno Supermoto Flame – Racing
Pignone in acciaio anteriore (520-14T)
Corona ALU Racing MX (Nero, 520-48T)
Kit HiLo Holeshot 54 mm
Cuscinetti (4SR)
Pneumatico posteriore 165/55R17 NHS Racetec SM K1/R
Pneumatico anteriore 125/75R420 NHS Racetec SM/F K1
Paramani Acerbis Rally Pro
Kit di montaggio Acerbis X-Strong
Protezione silenziatore Acerbis
Frizione antisaltellamento Suter
Piastra forcella Faor
Cerchi Faba
Distanziatore impianto frenante
Regolazione sospensioni dedicata
Perno ruota anteriore con diametro maggiorato
Prezzo di vendita CHF 13’490.- IVA inclusa

MOTO SOLO PER USO SU PISTA, NON OMOLOGATA, NON IMMATRICOLABILE.