Author: Lorenzo Lang

In evidenza:

• Nuova gamma TRACER 9, compresa la Sports Tourer con le specifiche più elevate mai proposta da Yamaha: La TRACER 9 GT+
  con Y-AMT
• Nuova MT-07, disponibile anche con Y-AMT
• Nuova R9: una Supersport rivoluzionaria
• Nuove Ténéré 700 e Ténéré 700 Rally
• Nuova XSR900
• Nuovi TMAX e TMAX Tech MAX
• Nuovi NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX

Fin dalla sua fondazione nel 1955, la missione di Yamaha Motor Company è stata quella di progettare moto innovative che trascendano i confini e forniscano a ogni pilota Yamaha la sensazione di profonda soddisfazione e intensa eccitazione, derivanti da qualcosa di valore, qualità e prestazioni eccezionali: questa è la filosofia KANDO.

Le gamme moto e scooter Yamaha per il 2025 non fanno eccezione. I nuovi modelli Yamaha si distinguono per la loro capacità di stimolare ulteriormente emozioni e aprono un capitolo completamente nuovo nella storia di Yamaha. Inoltre, dalla serie ispiratrice FEEL agli entusiasmanti modelli RACE, ogni prodotto della gamma Yamaha è molto più dell’insieme dei suoi componenti ed è adatto alle esigenze di tutti i piloti. Ideati, progettati e realizzati da persone che hanno una vera passione per quello che fanno, le motociclette e gli scooter Yamaha sono molto più di un semplice mezzo di trasporto: rappresentano uno stile di vita.

Per il 2025, imodelli TRACER 9 Sport Touring, tra cui TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+, sono stati completamente ridisegnati e vantano specifiche più elevate. Allo stesso modo, il leader della categoria MT-07 Hyper Naked beneficia anche di uno stile più aggressivo ispirato al Dark Side of Japan e di significativi aggiornamenti tecnologici.

Un modello completamente nuovo entra a far parte della classe Supersport nel 2025, con l’attesa R9 con motore CP3 che entra a far parte della gamma come modello Supersport di punta su strada, per segnare l’inizio di una nuova generazione. La R9 è affiancata nella classe Supersport per il 2025 dalle nuove R1 RACE e R1 GYTR, concentrate sui circuiti.

Nata dalla storia della leggenda, Ténéré 700 vede anche nuovi aggiornamenti in stile, telaio e tecnologia per il 2025, compresa l’introduzione del Ténéré 700 Rally con i colori iconici ispirati alla Dakar.

Il TMAX 2025 presenta un nuovo look dinamico, una parte frontale più aggressiva e un’assistenza alla guida aggiornata, oltre a un quadro strumenti più avanzato, mentre il TMAX Tech MAX è dotato di finiture di pregio che ne mettono in risalto lo status di scooter sportivo Yamaha per eccellenza.

Per il 2025 NMAX entra a far parte dell’iconica famiglia MAX. Con un nuovo stile e una nuova tecnologia che traggono ispirazione dal MAX, a cui si aggiungono specifiche eccezionali e guida sportiva, i nuovi modelli NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX sono scooter eccezionali che si inseriscono perfettamente nella linea di scooter sportivi Yamaha.

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HYPER NAKED

Ispirata alla cultura del motociclismo urbano che si trova nelle strade di Tokyo, la gamma Hyper Naked di Yamaha ha ispirato, entusiasmato e rinvigorito i piloti per oltre un decennio. Per il 2025, la MT-07 leader della categoria verrà lanciata con un nuovo look aggressivo e una tecnologia avanzata per portare l’esperienza Hyper Naked a un livello completamente nuovo. Alimentata dal motore CP2, la MT-07 sarà disponibile anche con il rivoluzionario Y-AMT (cambio manuale automatizzato Yamaha) di Yamaha per aggiungere una dimensione completamente nuova all’esperienza con la MT-07.

La MT-07 è al centro della categoria Hyper Naked, con la filosofia The Dark Side of Japan che copre tutti i livelli di guida a partire dal modello base MT-125 e dalla MT-03 categoria A2, entrambe aggiornate per il 2025. Nel 2025 sarà disponibile anche la nuova opzione di colore „Ice Storm“, con una carrozzeria grigio chiaro ispirato al colore delle tempeste e ruote di un affascinante colore azzurro.

Nuovi modelli e colori Hyper Naked 2025

Nuove MT-07 e MT-07 Y-AMT

Nuova MT-03

• Aggiornamenti per il 2025: motore EURO5+, coda ridisegnata, connettività senza difficoltà che consente ai piloti di ricevere una notifica delle chiamate e dei messaggi in arrivo tramite la strumentazione LCD 

Nuova MT-125

• Aggiornamenti per il 2025: Motore EURO5+, maggiore connettività ora dotata anche di navigazione turn-by-turn, controllo della musica e informazioni meteo

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SPORT TOURING

Le „Roads of Life“ aspettano di essere esplorate con stile con la nuova TRACER 9, il miglior modello della gamma Yamaha Sports Tourer. Disponibile con una gamma di tecnologie avanzate, tra cui il rivoluzionario Y-AMT di serie, nonché un faro a LED Matrix adattivo controllato da telecamera, il primo nel mondo del motociclismo, la TRACER 9 GT+ è il modello Sports Tourer più avanzato che Yamaha abbia mai prodotto.

Nuovo stile e tecnologia avanzata sono visibili anche sulla TRACER 9 GT e la TRACER 9, entrambi disponibili anche con Y-AMT.

Nuovi modelli e colori Sport Touring 2025

Nuova TRACER 9 GT+

Nuova TRACER 9 GT

Nuova TRACER 9

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SUPERSPORT

I modelli R-Series di Yamaha si sono sempre distinti grazie al DNA da corsa di Yamaha che scorre in ognuno di essi. Lo stesso vale anche per i modelli del 2025. Una nuovissima generazione di Supersport vede l’introduzione dell’attesissima R9, alimentata dall’acclamato motore CP3, e questo nuovo modello di punta segna un nuovo capitolo nell’R-World.

L’iconica R1 rimane sempre presente nella gamma Yamaha Supersport, passando a un modello da pista come R1 RACE e R1 GYTR.

La nuova R3 segna l’evoluzione del modello della categoria A2, mentre la premiata R125 presenta nuovi colori e grafiche per adattarsi al resto della gamma Supersport ispirata alla MotoGP.

Nuovi modelli e colori Supersport 2024

Nuova R1 GYTR (solo su pista) 

Nuova R1 RACE (solo su pista)

Nuova R9

Nuova R3

R125

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ADVENTURE

Il nome Ténéré è intriso nella storia dei rally e, dalla sua introduzione nel 2018, la Ténéré 700 ha visto la creazione di una comunità completamente nuova con un obiettivo comune: la ricerca del prossimo orizzonte.

La Ténéré 700 vede un look completamente nuovo, migliorie delle specifiche e una serie di tecnologie aggiornate per il 2025, che la rendono la compagna ideale per affrontare ogni tipo di terreno. Mentre la Ténéré 700 Rally porta le capacità fuoristrada a un livello superiore, la Ténéré 700 è offerta di serie con un’altezza sella ribassata di fabbrica.

Nuovi modelli e colori Adventure 2025

Nuova Ténéré 700 Rally

Nuova Ténéré 700

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SPORT HERITAGE

L’eredità Yamaha Racing non è seconda a nessuno, e la gamma Sport Heritage lo dimostra. La roadster XSR900 naked vedrà una serie di aggiornamenti nel 2025, tra cui una sella più sottile e più elegante e un nuovo schermo TFT da 5″ con connettività Link Card e tre temi, inclusa l’opzione „Analogico“. Il motore CP3 è ora omologato EURO5+, mentre è disponibile anche l’incredibile nuova colorazione nera e oro „Midnight Black“.

Nuovi modelli e colori Sport Heritage 2025

XSR900

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COMPETIZIONI OFF ROAD

La gamma Off Road Competition derivata dai modelli per competizioni è stata aggiornata proponendo una rivisitazione dei modelli YZ450F e YZ250F per il 2025, che si aggiungono all’impressionante gamma MX, che va dall’iconica PW50 e prosegue con i modelli YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250 a due tempi e termina con i modelli YZ250F e YZ450F a quattro tempi ispirati alla MXGP.

Tutti i modelli Off Road Competition sono disponibili con la nuova grafica Race Blue per il 2025.

Nuovi modelli Off Road Competition 2025

YZ450F + YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition

YZ250F + YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition

YZ250 + YZ250 Monster Energy Yamaha Racing Edition

YZ125 + YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition

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SCOOTER SPORTIVI

Con una gamma di modelli premium dall’iconico TMAX fino a XMAX 300 e XMAX 125, gli scooter Sport di Yamaha sono da sempre i best seller della loro categoria. Partendo dal primo TMAX, la linea MAX si è continuamente evoluta, e gli scooter MAX offrono ai rider il meglio in fatto di design dinamico, prestazioni sportive e tecnologia all’avanguardia.

Per il 2025, l’offerta di scooter sportivi leader del mercato di Yamaha si arricchisce di due nuovi modelli: NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX. Realizzati con puro DNA MAX, incentrati sullo stile sportivo e sulla qualità costruttiva di prima classe, questi due nuovi scooter proiettano un look MAX immediatamente riconoscibile.

Per il 2025, i nuovi modelli di scooter sportivi saranno disponibili in un nuovo colore, un colore continuativo e due nuovi colori per il modello NMAX 125 Tech MAX.

Nuovi modelli e colori sport scooter 2025

 Nuovo TMAX

Nuovo TMAX Tech MAX

Nuovo NMAX 125

Nuovo NMAX 125 Tech MAX

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YAMAHA MYRIDE APP

L’app MyRide di Yamaha è gratuita e offre a ogni motociclista l’opportunità di godersi appieno ogni viaggio. Disponibile per tutti, l’app MyRide traccia il percorso effettuato e lo registra sull’account personale dell’utente. Gli utenti possono anche visualizzare una serie di dati, tra cui l’angolo di inclinazione, l’accelerazione, la velocità media/massima, la distanza percorsa e l’altitudine. Puoi anche aggiungere facilmente foto del viaggio e condividerle sui social media.

YAMAHA MYGARAGE APP

L’app MyGarage è il modo più semplice e divertente per progettare virtualmente la Yamaha dei tuoi sogni utilizzando una serie di opzioni originali. Gli utenti possono sperimentare diverse combinazioni di accessori Yamaha e di colori per la moto per vedere la configurazione più adatta a loro. MyGarage presenta tutti i nuovi modelli, gli accessori e i colori prima che siano disponibili nei negozi e i risultati possono essere condivisi sui social media.

ACCESSORI ORIGINALI YAMAHA

Yamaha ha sviluppato un’ampia gamma di accessori originali che offrono a ogni pilota Yamaha l’opportunità di personalizzare la propria moto o il proprio scooter in base alle proprie esigenze e al proprio stile di vita. La gamma di accessori è in continua evoluzione e copre sia il comfort che l’estetica, oltre a borse, display, componenti performanti e da competizione. Gli accessori originali Yamaha garantiscono una qualità che dura nel tempo e una perfetta adattabilità, il che li rende la scelta ideale per ogni motociclista che desidera migliorare le caratteristiche della propria moto.

BAULETTO ORIGINALE YAMAHA KEYLESS

Nel 2025 Yamaha introdurrà il nuovo bauletto senza chiave, che migliorerà la praticità d’uso da parte dei piloti. Progettato per funzionare con il portachiavi della moto, il bauletto si apre e si chiude con la semplice pressione di un pulsante quando il pilota è nelle vicinanze, eliminando la necessità di una chiave tradizionale. Questo accessorio debutterà sui modelli TMAX e TRACER 9, ma è intenzione renderlo disponibile su altri modelli nei prossimi mesi.

COLLEZIONE ABBIGLIAMENTO YAMAHA 2025

Yamaha è entusiasta di presentare la sua nuova collezione di abbigliamento per il 2025. Con oltre 70 nuovi capi di stile, la nuova linea di capi di abbigliamento tecnico, felpe e magliette, guanti, accessori moda e molto altro, Yamaha ha qualcosa per ogni appassionato. 

Come l’epica Ténéré 700 che l’ha ispirata, la collezione Adventure 2025 propone capi resistenti adatti tutte le stagioni, con giacche multiuso, pantaloni e pile dai colori della terra, ideali per le avventure fuoristrada nella natura. Ispirata alle cose semplici e con attenzione al terreno, la collezione ATV propone una nuova giacca e pantaloni tecnici utili per affrontare la natura più selvaggia.

Con linee più nette e dettagli più Dark Side che mai, la collezione Hyper Naked torna a fondere la moda urbana con lo street style dei modelli Yamaha MT, creando una palette di colori blu ciano e nero che non assomiglia a nulla di ciò che si vede sulle strade.

Con dettagli tecnici e stile da abbinare, la collezione scooter è una gamma divertente e contemporanea per il commuter urbano. Realizzati ispirandosi all’ultima gamma di scooter Yamaha, anche t-shirt, cappellini e accessori rendono la guida in città più semplice, là dove solo le due ruote possono andare.

Comfort, protezione e stile Yamaha caratterizzano la nuova collezione Sport Touring con nuove giacche, pantaloni e guanti da uomo e da donna per un abbigliamento tecnico completo. I lunghi viaggi in sella non sono mai stati così confortevoli o belli.

La collezione REVS è ormai un must e offre una gamma di prodotti rinnovata e dinamica per adulti e bambini. L’uso di materiali di alta qualità, delle tecnologie più avanzate nel campo della moda e dello stile classico Yamaha rende l’abbigliamento e gli accessori REVS confortevoli e funzionali per la vita quotidiana.

Oltre all’abbigliamento 2025, potrai acquistare il trolley Paddock Blue Race, robusto e accattivante per i viaggi internazionali, oltre a una serie di proposte per l’uso quotidiano. In più, il set regalo Paddock Blue: il regalo di Natale o da mettere nella calza della Befana perfetto!

La leggendaria Ténéré Yamaha non ha bisogno di presentazioni. La moto che ha dominato l’estenuante Rally Parigi-Dakar negli anni ’90 sarà ricordata per sempre come una delle tante moto leggendarie nella storia di Yamaha, e la Ténéré 700 è stata all’altezza di quella tradizione quando è stato presentato il percorso verso il „Next Horizon“ nel 2018.

Alimentata dall’acclamato motore CP2, consente autentiche esperienze di guida avventurosa ovunque, in una variante ancora più leggera e accessibile. La Ténéré 700 è stata un successo immediato che ha rivoluzionato il mondo delle moto Adventure.

Nonostante la crescente concorrenza, la Ténéré 700 è rimasta la moto più venduta della sua categoria e per il 2025 arriverà una nuova generazione di Ténéré 700 destinata a portare avanti l’eredità della Ténéré. È sempre una moto entusiasmante ispirata ai successi di Yamaha nei rally, ma ora più accessibile a una gamma più ampia di motociclisti.

La nuova Ténéré 700 di serie sarà affiancata da una variante con un’altezza sella più bassa e sospensioni con un’escursione più corta, ideale per i motociclisti che non desiderano una posizione di guida così alta. Al contrario, la nuova Ténéré 700 Rally offre agli appassionati di fuoristrada più esigenti un’esperienza davvero esaltante con specifiche più elevate.

Con specifiche tecniche superiori, un nuovo stile audace da rally e piccoli ma importanti aggiornamenti alla acclamata piattaforma CP2, la gamma Ténéré 700 2025 rappresenta un’evoluzione significativa che mantiene Yamaha in prima linea in questa classe sempre più popolare.

Benché Yamaha abbia migliorato le specifiche della Ténéré 700, ad esempio introducendo l’acceleratore elettronico YCC-T, le modalità di guida, il team di progettazione è stato molto attento a non apportare aggiornamenti tecnologici non necessari. I sistemi elettronici di assistenza aumentano l’interazione del pilota con la moto, senza però mai essere eccessivi o non necessari, mentre è sempre possibile effettuare le regolazioni in modo semplice ed efficace in base alle esigenze personali del pilota o alle condizioni della strada.

Ora più che mai, la Ténéré 700 è una moto che può andare ovunque e ti permette di viaggiare senza limiti. È una moto versatile adatta a un’ampia gamma di motociclisti, da coloro che la guidano tutti i giorni e che apprezzano il fascino e l’aspetto tipici dell’iconica Ténéré, agli esperti motociclisti fuoristrada alla ricerca di terreni sempre più impegnativi. Essendo disponibile una versione che può essere guidata con la patente A2, la Ténéré 700 è in grado di soddisfare le esigenze dei piloti di qualsiasi età e livello di esperienza.

IL DESIGN PIÙ RECENTE DELLE MOTO ADVENTURE DI YAMAHA

Ispirata alle famose moto da rally raid passate e presenti, la Ténéré 700 2025 sfoggia un look completamente nuovo, unito a un’ergonomia sviluppata per essere più efficace sia per la guida su strada che fuoristrada.

La silhouette della Ténéré 700 è diventata iconica, alta e rivolta verso l’alto nella parte anteriore, per poi assottigliarsi nella parte posteriore più compatta.

Tiene a bordo le lezioni raccolte nel corso di decenni di raid rally vincenti, fondendo armoniosamente funzionalità, ergonomia e prestazioni per offrire la guida più coinvolgente in tutte le condizioni. Il design della parte anteriore offre al pilota un’eccellente visibilità e un’elevata protezione, grazie soprattutto all’ampio parabrezza, mentre la parte centrale-posteriore minimale consente una posizione di guida che offre al pilota molto più spazio. Una particolare attenzione è stata prestata a quei piloti che desiderano alzarsi e ridistribuire il proprio peso durante la guida fuoristrada.

Rispetto al modello precedente, il serbatoio è stato spostato in avanti, tenendo conto del bilanciamento delle dimensioni con un’ergonomia ottimale, pur mantenendo il classico linguaggio di design Ténéré. La parte superiore del serbatoio da 16 litri è ora più bassa rispetto al modello della generazione precedente e queste modifiche contribuiscono a una distribuzione delle masse più equilibrata e a una migliore manovrabilità generale.

La sezione intermedia della Ténéré 700 2025 è stata progettata non solo per facilitare un equilibrato passaggio visivo tra la parte anteriore e posteriore della moto, ma anche per fornire una sella confortevole ed efficace per il pilota, un’area in cui possono facilmente spostare il peso corporeo mentre si infilano in fuoristrada.

Il design è semplice e mette in risalto la presenza di un’area di contatto sicuro tra la moto e le gambe del pilota, oltre a facilitare un buon flusso d’aria sia da seduto che in piedi. La nuova sella monoposto ispirata al rally è anche la classica Ténéré, dal design lungo e stretto e, rispetto al precedente design in due pezzi, offre una maggiore libertà di movimento durante la guida.

Per tutte le ragioni pratiche alla base dello stile, il team di design Yamaha ha voluto creare una moto accattivante che cattura l’essenza della guida fuoristrada. Dopo tutto, è una Ténéré.

Vista frontalmente, la Ténéré 700 ha il classico look da „rally tower“. Il nuovo design del faro è caratterizzato da quattro singole unità luminose a LED impilate in una struttura in alluminio, nello stile dei piloti rally moderni Yamaha, con il supporto a forma di „Y“ che conferisce un look decisamente fresco.

Mentre molte moto Adventure possono sembrare ingombranti, le parti della scocca del Ténéré 700 danno una sensazione di leggerezza, ma sono comunque robuste e pronte ad affrontare qualsiasi cosa. È una moto che ha un’autentica capacità off-road e la ruota anteriore da 21″ non è solo lì per lo spettacolo. È stato progettato per affrontare qualsiasi strada, asfaltata o meno, con un’ampia altezza dal suolo e sospensioni a lunga escursione per assorbire anche le peggiori condizioni. I nuovi paramani in tinta non solo confermano le capacità fuoristrada della Ténéré 700, ma hanno anche il vantaggio pratico di proteggere il pilota dalle intemperie e da eventuali cespugli che potrebbe incontrare lungo il percorso.

Il look distintivo della Ténéré è completato da due nuove combinazioni di colori, ideate per mettere in evidenza le potenzialità della moto. I modelli standard e ribassato di fabbrica sono disponibili nelle colorazioni Frozen Titanium, che esalta il carattere aggressivo della moto, o nel classico Icon Blue di Yamaha, una variante della livrea classica che ha abbellito le moto da motocross YZ e le moto da enduro WR dal 1996.

SOSPENSIONE ANTERIORE REGOLABILE A LUNGA ESCURSIONE

Qualunque moto fuoristrada necessita di sospensioni a lunga escursione di elevata qualità, appositamente progettate per l’attività da svolgere, e la nuova Ténéré 700 è dotata di una forcella sviluppata proprio per le competizioni.

La nuova forcella a steli rovesciati è progettata per affrontare anche i terreni più difficili, con steli resistenti alla flessione da 43 mm e 210 mm di escursione della ruota anteriore (190 mm nella versione con altezza sella inferiore) che contribuiscono a un’impressionante altezza da terra di ben 240 mm (225 mm nella versione con altezza sella inferiore).

La forcella sulla Ténéré 700 è ora completamente regolabile. Le caratteristiche di smorzamento della compressione ed estensione possono essere regolate con precisione ruotando le viti alle estremità della forcella, mentre la regolazione del precarico di 15 mm è una nuova caratteristica facilmente accessibile tramite il regolatore di ciascun stelo della forcella.

Il team di progettazione Yamaha ha inoltre sviluppato nuove piastre di sterzo, con un morsetto in alluminio forgiato e una corona in alluminio pressofuso che si combinano per offrire maggiore resistenza, creando al tempo stesso una sensazione di leggerezza e naturalezza della moto con cui il pilota si sente tutt’uno.

SOSPENSIONE POSTERIORE SVILUPPATA PER I RALLY

Proprio come la sospensione anteriore della nuova Ténéré 700 supera le aspettative di una moto Adventure di media cilindrata, anche la sospensione posteriore rivista migliora il tutto con le sue prestazioni ineguagliabili e la regolazione in remoto di facile accesso.

Il nuovo sistema è progettato per garantire una guida fluida e stabile su strada e fuoristrada e combina un nuovissimo collegamento posteriore con un mono ridisegnato con facile regolazione del precarico, dello smorzamento della compressione e dell’estensione.

Sviluppata come risultato del feedback del programma Rally Raid di Yamaha, il nuovo link progressivo aumenta la corsa delle sospensioni mantenendo la stessa escursione di 200 mm della ruota della precedente Ténéré 700 (180 mm per la versione con altezza sella ribassata).

Con un approccio esigente per migliorare le prestazioni delle sospensioni nelle condizioni più impegnative, senza compromettere il comfort nella guida regolare, il corpo principale del sofisticato mono posteriore è in alluminio grazie alla sua dissipazione del calore superiore, questo si combina con un serbatoio separato, che mantiene l’olio fresco e pressurizzato per evitare la formazione di bolle d’aria quando l’ammortizzatore è stressato in estensione. La regolazione da remoto consente di apportare modifiche in modo rapido e senza attrezzi, mentre un ammortizzatore in gomma sovradimensionato fornisce una protezione aggiuntiva in condizioni di guida estreme.

Il risultato è un sistema di sospensione posteriore che offre un feedback eccezionale al pilota e prestazioni costanti, qualunque siano le condizioni.

CRUSCOTTO E COMANDI DI QUALITÀ ELEVATA MIGLIORANO L’ESPERIENZA DI GUIDA

La nuova gamma Ténéré 700 debutta con un cruscotto TFT a colori da 6,3″ con stile e funzionalità eccezionali.

Lo schermo in verticale, che ricorda i roadbook sui percorsi dei rally, consente una comoda connettività con gli smartphone per attivare numerose funzioni, come la perfetta integrazione di chiamate e messaggi, nonché l’ascolto di musica e le istruzioni della navigazione guidata tramite l’app MyRide. Queste funzioni possono essere controllate dal comando sul lato sinistro, il che significa che il pilota non ha necessità di fermarsi o addirittura di togliere le mani dal manubrio.

Per facilitare la perfetta integrazione con lo smartphone dell’utente, la moto è dotata di serie di un punto di ricarica USB-C. La presa è protetta da una copertura impermeabile ed è comodamente posizionata sul lato destro del cruscotto, consentendo di mantenere i dispositivi mobili sempre carichi anche durante i viaggi più lunghi.

L’attenzione per i dettagli non finisce qui. I piloti possono scegliere tra due diversi temi per il cruscotto e le informazioni vengono mostrate nel modo che preferiscono. Il tema Street mostra le informazioni in uno stile classico, in cui prevale la visualizzazione digitale di un tachimetro analogico, mentre il tema Explorer ha uno stile più moderno e dinamico ed è pensato per essere di facile lettura durante la guida fuoristrada, mostrando le informazioni chiave davanti e al centro della visuale del pilota.

Qualunque sia il tema selezionato, il nuovo display TFT da 6,3″ consente al pilota di controllare chiaramente la velocità della strada, i giri/min e la navigazione, mentre altre caratteristiche includono l’indicatore del carburante, il consumo medio di carburante, la temperatura ambiente e un indicatore di cambio.

La lettura del nuovo schermo TFT è consentita dai nuovi comandi dalla forma a cubo sul manubrio, che offrono più funzionalità rispetto alla Ténéré 700 della generazione precedente e rendono facile e intuitivo lo scorrimento delle numerose funzioni. Progettati ergonomicamente per un facile utilizzo, i circuiti stampati flessibili consentono a ciascun comando di gestire più funzioni con un joystick a cinque direzioni. Inoltre, anche gli indicatori di direzione sono stati aggiornati, con l’aggiunta di nuove funzionalità ai comandi sul lato sinistro del manubrio: segnalazione con tre lampeggi o indicatori continui con disattivazione automatica.

MOTORE CP2 AGGIORNATO CON YCC-T

L’acclamato motore bicilindrico in linea Yamaha da 690 cc è stato aggiornato per il nuovo modello Ténéré 700, con l’introduzione del sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), che a sua volta facilita l’uso delle mappe dell’acceleratore commutabili, per la prima volta sulla piattaforma CP2.

L’erogazione di potenza lineare e la natura speciale del motore CP2 sono sempre state alcune delle caratteristiche tipiche della Ténéré 700 e i tecnici Yamaha hanno lavorato duramente per migliorare ulteriormente questi punti di forza, rispettando al contempo i requisiti normativi sulle emissioni EU5+.

Gli ingredienti rimangono gli stessi, con l’albero motore a 270 gradi che continua a fornire il battito di questo iconico propulsore, tuttavia l’introduzione di YCC-T offre ora ai piloti la possibilità di scegliere tra due mappe selezionabili con caratteristiche diverse, Sport ed Explorer, che offrono un’erogazione di potenza più morbida. Le modalità possono essere facilmente cambiate premendo un pulsante sui comandi sul lato destro del manubrio, dando al pilota il tipo di accelerazione che preferisce.

Rispetto alle precedenti edizioni della Ténéré 700, è stata aggiornata anche la presa di aspirazione che ora è più corta e contribuisce a una curva di coppia più ampia a regimi più bassi, un vantaggio particolarmente utile nella guida fuoristrada.

Sono stati introdotti diversi altri aggiornamenti meccanici, tutti incentrati sul miglioramento della connessione tra pilota e macchina. La posizione di innesto della frizione è stata spostata in avanti (35° in senso orario) ed è stata aggiunta una copertura protettiva, liscia e minimale. Questi aggiornamenti assicurano che il punto di innesto della frizione e la copertura protettiva non ostruiscano con la gamba del pilota, sia da seduto che in piedi, offrendogli più spazio per muoversi.

Altri affinamenti includono gli interni del cambio rivisti per un cambio marce più fluido. Il numero di denti di arresto convessi e concavi nelle marce è stato aumentato da cinque a sei tra la prima e la terza marcia, per ridurre gli urti, mentre l’angolo dei denti è stato modificato dalla quarta alla sesta marcia per ridurre gli scatti quando si preme e si rilascia l’acceleratore. Le modifiche si aggiungono a una moto più raffinata e capace, progettata per essere ancora più in sintonia con il suo pilota.

ABS E TCS DISINSERIBILI PER IL MASSIMO CONTROLLO FUORISTRADA

Per offrire al pilota di Ténéré 700 il massimo controllo in un ambiente off-road, il controllo di trazione e i sistemi ABS possono essere disattivati per passare il controllo manuale su superfici allentate.

TCS è dotato di due impostazioni, on e off, e può essere deselezionato tramite il menu sul cruscotto TFT, mentre un grande pulsante sul lato del cruscotto può essere utilizzato per controllare le impostazioni dell’ABS.

La modalità predefinita per l’ABS è la Modalità 1 che attiva il sistema antibloccaggio su entrambe le ruote, in linea con i requisiti di legge del CDS, mentre la Modalità 2 disattiva l’ABS solo sulla ruota posteriore. La Modalità 2 è particolarmente utile su piste leggermente sterrate e fornisce ai piloti un’assistenza nelle curve girando la ruota posteriore, garantendo l’ABS sulla ruota anteriore. La Modalità 3 disattiva l’intervento dell’ABS e offre il pieno controllo della frenata al pilota, consentendo ai piloti esperti la massima capacità di controllo su superfici sconnesse. Queste modalità possono essere scelte tramite il menu disponibile sul cruscotto TFT. Inoltre, per un funzionamento più veloce e pratico, una lunga pressione del pulsante ABS dedicato spegne il sistema anti-bloccaggio e il sistema TCS.

TELAIO IN ACCIAIO ANCORA PIÙ ROBUSTO

La Ténéré 700 è la moto di media cilindrata più resistente sul mercato. La sua struttura portante è sempre costituita da un telaio tubolare in acciaio a doppia culla a cui è stato abbinato un forcellone in alluminio pressofuso per gravità, sviluppato per offrire resistenza e rigidità straordinarie.

La resistenza del materiale del telaio principale, realizzato con tubi di acciaio ad alta resistenza, consente l’uso di materiali più sottili, mantenendo il peso complessivo della moto il più basso possibile. I tubi del telaio insieme alla cover del motore in alluminio proteggono il carter da danni gravi in caso di forte impatto, mentre il telaio posteriore integrato semplifica il montaggio dell’intera gamma di opzioni di bagagli della gamma di accessori originali Yamaha.

L’altezza sella della Ténéré 700 è di 875 mm (860 mm per la versione con altezza sella inferiore) e rimane accessibile a molti piloti grazie al suo passo stretto. La nuova sella monoposto in stile rally si combina con il serbatoio del carburante di ultima generazione e con la copertura della frizione ridisegnata per offrire più spazio di movimento al pilota, consentendo un facile passaggio dalla guida su strada a quella fuoristrada.

Dal punto di vista ergonomico, il triangolo di guida rimane invariato rispetto all’amatissimo modello di prima generazione, ma il comfort è migliorato grazie al rimodellamento della sezione anteriore della sella. Anche il comfort del passeggero è migliorato, con l’utilizzo di una sella che contribuisce a creare una maggiore connessione tra pilota e passeggero.

Il modello Ténéré 700 del 2025 include numerosi miglioramenti significativi per aumentare la resistenza e la durata se utilizzato intensamente fuoristrada. La staffa della marmitta è stata migliorata. Anche i punti di montaggio del portabagagli per accessori sono stati rinforzati, mentre l’interruttore del cavalletto laterale è stato ridisegnato e riposizionato in seguito al feedback dei clienti.

Un altro importante punto di contatto della Ténéré 700 è stato aggiornato per il modello 2025 con nuove pedane più grandi di serie. Le nuove pedane, viste per la prima volta sulla Ténéré 700 World Raid, sono più larghe di 10 mm rispetto al modello precedente e aiutano davvero il pilota a eseguire interventi di sterzata tramite le pedane durante la guida su superfici scivolose.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 PER IL 2025 – NUOVE CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI

• Nuova scocca e faro anteriore, con un design Yamaha Adventure mozzafiato
• Sospensioni completamente regolabili di alta qualità
• Nuovo schermo TFT a colori da 6,3″ con connettività per smartphone
• Acceleratore elettronico YCC-T con due modalità di guida
• ABS e TCS commutabili tramite un pulsante dedicato
• Ultima versione del motore CP2 EU5+ da 690 cc, bicilindrico, a quattro valvole, DOHC, raffreddato a liquido
• Nuovi comandi e indicatori di direzione
• Nuova sella in stile rally
• Variante più bassa disponibile, con altezza sella inferiore di 15 mm
• Nuovo cover frizione per ridurre le interferenze alla gamba
• Pedane più grandi
• Paramani abbinati al colore della carrozzeria
• Interruttore del cavalletto laterale riprogettato

COLORI, DISPONIBILITÀ E PREZZI

La nuova Ténéré 700, sia la versione a sella bassa che la versione da 35 kW, sarà disponibile in due colorazioni: Icon Blue e Frozen Titanium. Disponibile da marzo 2025 nella versione standard con sella a 875mm, mentre la versione con sella ribassata da 860mm da aprile 2025.

TÉNÉRÉ 700 RALLY: PER CHI VUOLE GESTIRE LA GUIDA ESTREMA

Mentre la Ténéré 700 rimane l’ideale per gli avventurieri che cercano di vivere senza limiti, il Ténéré 700 Rally offre una proposta ancora più accattivante per chi sfida sé stesso ad affrontare una guida più estrema.

In linea con ciò, la Ténéré 700 Rally presenta caratteristiche tecniche ancora più avanzate che ne ampliano ulteriormente le capacità.

Rendendo omaggio alle iconiche moto da rally Ténéré del passato, la Ténéré 700 Rally si distingue immediatamente per i suoi caratteristici colori ispirati alla tradizione e l’iconico parafango anteriore rialzato, tipico delle moto da rally raid. Con uno sguardo alle leggendarie moto vincitrici della Dakar degli anni ’80, la carrozzeria in blu intenso è completata da cerchi dorati e presenta l’iconico design „speedblock“ utilizzato sulle moto da corsa ufficiali Yamaha dell’epoca.

Per offrire più altezza da terra e livelli ancora superiori di controllo fuoristrada, la Ténéré 700 Rally ha sospensioni più lunghe. Basato sull’estrema Ténéré 700 Extreme di Yamaha, il Rally riceve forcelle anteriori KYB di fascia alta, completamente regolabili.

Dotata di steli rinforzati e uno speciale rivestimento che riduce l’attrito statico, la corsa della forcella è stata aumentata di 20 mm rispetto al modello di serie per fornire un’escursione della ruota anteriore di 230 mm.

Un simile aumento della corsa sull’ammortizzatore posteriore contribuisce all’altezza dal suolo di 255 mm, offrendo alla Ténéré 700 Rally la capacità di affrontare le dune e attraversare i fiumi quando la strada lascia il posto alla natura.

Per offrire una protezione aggiuntiva contro cespugli e terreni rocciosi, la Ténéré 700 Rally è dotata anche di una robusta piastra di protezione del motore in alluminio da 4 mm. Inoltre, la sella in stile rally monoposto è esclusiva della variante Rally.

La sella offre un pacchetto ergonomico leggermente diverso rispetto al modello standard, con una posizione di guida più elevata ed eretta che rende più facile per il pilota muoversi sulla moto. La Ténéré 700 Rally offre un comfort di seduta aggiuntivo con una sella più spessa rispetto a quella di serie. Presenta inoltre una finitura in due materiali con il logo Rally in rilievo e ha un’impressionante altezza sella di 910 mm.

La maggiore attenzione all’utilizzo fuoristrada della Ténéré 700 Rally può essere vista anche nelle leggere pedane in titanio.

Come i componenti delle moto dedicate alle competizioni, queste pedane sono più leggere di 228g rispetto a quelle di serie e offrono una superficie di contatto maggiore. hanno inoltre profonde dentellature per ridurre la pressione sugli stivali del pilota, aumentando la presa e offrendo una maggiore capacità di controllo per i piloti.

La Ténéré 700 Rally ha anche un tema aggiuntivo chiamato Raid, un design ispirato al roadbook che dà priorità alle informazioni più utili per i viaggi attraverso la natura selvaggia, eliminando la maggior parte delle informazioni importanti per la guida su strada.

Per evidenziare le capacità di rally raid della moto, i piloti del team Ténéré Yamaha Rally Pol Tarrés e Alessandro Botturi gareggeranno nei principali eventi di rally raid utilizzando le versioni della Ténéré 700 Rally equipaggiate con GYTR.

TÉNÉRÉ 700 RALLY PER IL 2025 – NUOVE CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI (IN AGGIUNTA ALLA VERSIONE STANDARD)

• Sospensioni anteriore e posteriore KYB a lunga escursione
• Livrea nei colori heritage per rendere omaggio ai classici modelli Ténéré
• Parafango anteriore alto in stile off-road
• Piastra paramotore in alluminio da 4 mm
• Pedane pilota in titanio
• Tema Raid TFT aggiuntivo
• Sella rally dedicata

COLORI, DISPONIBILITÀ E PREZZI

La nuova Ténéré 700 Rally e la sua versione da 35 kW saranno disponibili in Sky Blue, un design storico ispirato alle leggendarie moto Dakar di Yamaha degli anni ’80. Disponibile da aprile 2025.

Gli scooter sportivi entry-level Yamaha fanno parte della famiglia MAX.

Con una gamma di modelli premium dall’iconico TMAX fino a XMAX 300 e XMAX 125, gli scooter Sport Yamaha sono stati costantemente tra i best seller della loro categoria. Dal primo TMAX che ha creato l’intero movimento degli scooter sportivi, la linea MAX si è continuamente evoluta, e gli scooter MAX offrono ai piloti il meglio in fatto di design dinamico, prestazioni sportive e tecnologia all’avanguardia.

Per il 2025, l’offerta di scooter sportivi leader del mercato di Yamaha si arricchisce di due nuovi modelli: NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX. Creati con il DNA MAX e sviluppati per fondere stile sportivo e qualità di livello superiore, il look MAX di questi due nuovi scooter leggeri è immediatamente riconoscibile.

Con il suo nuovo stile dinamico ispirato alla gamma e alla tecnologia MAX, supportato da specifiche eccezionali e maneggevolezza sportività, un motore EURO5+ parco nei consumi a un prezzo conveniente, il nuovo NMAX 125 è uno scooter eccezionale che si inserisce perfettamente nell’offerta di scooter sportivi Yamaha.

Per la prima volta, questo straordinario modello entry viene proposto nella versione premium NMAX 125 Tech MAX, che rende la gamma di scooter sportivi Yamaha la più entusiasmante, attraente e varia disponibile sul mercato. Il nuovo NMAX 125 e il nuovo NMAX 125 Tech MAX, con il loro nuovo look sportivo di fascia alta, offrono ai clienti del modello base l’opportunità di entrare nella favolosa famiglia MAX di Yamaha.

Nuovi NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX: Entra a far parte della famiglia MAX!

Fa parte dell’iconica famiglia MAX

Il nuovo NMAX 125 aggiunge un’altra dimensione alla gamma degli scooter sportivi, offrendo a tutti questa entusiasmante categoria: dai neopatentati¹ a chi deve spostarsi ogni giorno in città. Il suo design familiare e lo stile sportivo della famiglia MAX, rinforzato da specifiche di qualità e un ottimo rapporto qualità prezzo, rendono questo nuovo scooter sportivo compatto la scelta ideale per chiunque sia alla ricerca di una vera libertà di andare dove vuole, quando vuole.

Da quando Yamaha ha inventato la categoria degli scooter sportivi con il leggendario TMAX quasi 25 anni fa, la gamma MAX è un riferimento di stile, qualità e fascino per il mercato. Il nuovo modello NMAX 125 ha un prezzo compatto che offre alla più ampia gamma di potenziali clienti l’opportunità di far parte della famiglia MAX e anche di capire come uno scooter sportivo Yamaha può trasformare gli spostamenti quotidiani e rendere la città un luogo più accessibile.

Un mix speciale di stile, praticità e convenienza

Il nuovo NMAX 125 offre un mix speciale di stile, praticità e prezzo contenuto che lo rende realmente unico. I modelli YAMAHA MAX sono stati all’avanguardia del design e della tecnologia degli Scooter Sportivi più a lungo di qualsiasi altro marchio, e il look più dinamico le specifiche impressionanti e il carattere facile da usare del nuovo NMAX 125 sono stati modellati dal materiale genetico ereditato dal leggendario TMAX. 

I nuovi fari con doppio proiettore integrati e il gruppo ottico posteriore a LED conferiscono al nuovo NMAX 125 un look forte e dinamico, in puro stile MAX. La nuova linea conferisce a questo stupendo modello leggero un look più affilato, stretto e sportivo, tutte caratteristiche ideali per chi cerca un modo piacevole, alla moda ed efficiente di muoversi in città. La carena frontale dal nuovo stile e lo schermo sportivo deflettono l’aria per una guida confortevole, garantendo la migliore guida possibile per questo versatile nuovo scooter sportivo.

Costruita per la città

Grazie all’ampio spazio per le gambe e alla posizione di guida versatile, oltre all’ergonomia, alla scocca essenziale e alle sospensioni comode, il nuovo NMAX 125 è progettato per gli spostamenti quotidiani in città. Il vano sottosella può ospitare un casco (a seconda della forma e delle dimensioni), inoltre, nel retroscudo, il vano sul lato sinistro il vano sul lato anteriore destro -resistente alle intemperie-, offrono altro spazio.

I piloti apprezzeranno le caratteristiche di tenuta di strada sicure che rendono NMAX 125 un modo così piacevole di muoversi, e i freni a disco anteriore e posteriore da 230 mm, entrambi con ABS, assicurano frenate fluide e comode su diversi tipi di superfici.

Per una guida sicura su superfici a bassa aderenza, il sistema di controllo della trazione (TCS) regola automaticamente il livello di potenza della ruota posteriore per evitare lo slittamento. Inoltre, le ruote in alluminio da 13″ sono dotate dello pneumatico posteriore 130/70-13 e dello pneumatico anteriore 110/70-13 che offrono un’aderenza ottimale, rendendo questo scooter ideale per tutte le stagioni in città.

Motore EURO5+ da 125 cc brillante ed economico

Sviluppato con l’innovativa tecnologia Blue Core di Yamaha, l’economico motore EURO5+ da 125 cc dispone di tecnologia Start & Stop che riduce ulteriormente il consumo di carburante, tagliando drasticamente le emissioni e i costi di esercizio. L’eccellente efficienza dei consumi del nuovo NMAX 125 non solo rende questo mezzo tra i più convenienti per muoversi, ma permette anche al serbatoio carburante da 7,1 litri di assicurare circa 300 km² di autonomia tra un rifornimento e l’altro.

Le prestazioni silenziose e brillanti del motore da 125 cc a 4 tempi offrono un’accelerazione fluida e continua, rendendo il nuovo NMAX 125 un partner ideale in città e sulla strada per tutti: dai neopatentati ai piloti esperti che cercano un modo economico, divertente ed efficiente di muoversi.

Strumentazione LCD connessa

Gli strumenti collegati sul NMAX 125 consentono al pilota di rimanere informato. Dopo aver scaricato l’app Yamaha MyRide sullo smartphone, i piloti possono visualizzare le notifiche delle chiamate in arrivo, delle e-mail e dei messaggi SMS sul cruscotto con schermo LCD da 4,2″.

L’accensione senza chiave Smart Key rende la vita più facile, eliminando la necessità di inserire la chiave tradizionale. Inoltre, il pratico caricabatterie USB-C nel vano anteriore di sinistra mantiene i dispositivi carichi.

Caratteristiche NMAX 125

• Design dinamico ispirato al MAX
• Puro DNA MAX
• Nuovo design
• Fari anabbaglianti/abbaglianti con doppio proiettore
• Luci di posizione a LED
• Lampeggiatori LED anteriori integrati
• Luci posteriori a LED e frecce a LED integrate
• Motore 125 cc EURO5+ Blue Core
• Sistema Start & Stop
• Cerchi da 13″, freni a disco con ABS
• Sistema di controllo della trazione
• Semplice ergonomia
• Vano sottosella
• Caricabatterie USB-C e tasche anteriori
• Accensione senza chiave Smart Key
• Sospensioni fluide
• Cruscotto LCD connesso
• Colori: Icon Black e Milky White

NMAX 125 Tech MAX

Il nuovo NMAX 125 Tech MAX di Yamaha è dotato di tutte le più recenti caratteristiche della gamma NMAX 125, nonché di una serie aggiuntiva di tecnologie e funzionalità esclusive che fanno di questo modello premium lo scooter sportivo di base più evoluto.

Cruscotto TFT connesso con sistema di navigazione Garmin gratuito³

Il nuovo NMAX 125 Tech MAX è dotato di un cruscotto TFT multi-tema da 4,2″ a colori connesso che offre un alto livello di funzionalità, tra cui un sistema di navigazione Garmin gratuito³. La strumentazione è dotata di un modulo link card che consente di sentire la musica⁴, rispondere alle chiamate in arrivo⁴, visualizzare le notifiche delle e-mail e degli SMS e altro ancora dopo aver scaricato l’app Yamaha MyRide su uno smartphone.  

Sella con finiture premium

I modelli Tech MAX Yamaha sono progettati per il pilota che vuole uno scooter sportivo esclusivo con finiture premium. Il nuovo NMAX 125 Tech MAX è dotato di una doppia sella di alta qualità rivestita con uno speciale rivestimento nero in similpelle con cuciture gold e inserti scamosciati.

Esclusivi colori Tech MAX

Oltre al cruscotto TFT connesso di alta qualità e alle finiture speciali, il nuovo NMAX 125 Tech MAX è disponibile negli esclusivi colori Ceramic Grey e Dark Magma che ne esaltano la qualità superiore.

Caratteristiche esclusive del nuovo NMAX 125 Tech MAX

• Cruscotto TFT connesso da 4,2″ con schermo LCD da 3,7″
• Sistema di navigazione gratuito Garmin³
• Sella con finiture in pelle
• Colori esclusivi: Ceramic Grey e Dark Magma

Disponibilità e prezzi

Il nuovo NMAX sarà disponibile a partire da gennaio 2025, mentre il nuovo NMAX Tech MAX sarà disponibile a partire da maggio 2025.

 ¹Potrebbero sussistere limiti e restrizioni a seconda delle leggi dei diversi Paesi. In più, Yamaha consiglia a tutti i piloti di seguire un corso di guida prima di utilizzare il veicolo.

²Sulla base delle misure WMTC, l’autonomia effettiva può variare in base al luogo, al pilota e allo stile di guida.

³La navigazione con cartina completa Garmin è disponibile gratuitamente per i modelli NMAX Tech MAX idonei. Non è disponibile in tutti i paesi e alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo e potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

⁴I servizi audio richiedono un auricolare separato con comunicazione Bluetooth.

TMAX è uno dei modelli più significativi e importanti mai presentati da Yamaha sin dalla sua fondazione, quasi 70 anni fa. Debuttato nel lontano 2001, il TMAX ha sbalordito il mercato con il suo design innovativo, specifiche innovative mettendo in simbiosi il mondo della moto e degli scooter, tecnologie chiave del mondo delle moto e degli scooter per creare un tipo completamente nuovo di due ruote a motore.

Questo modello iconico e leggendario continua a dominare la strada da oltre 20 anni. Dando vita a un concetto completamente nuovo, il TMAX non ha solo creato la categoria degli scooter sportivi all’inizio del millennio, ma ha anche ispirato lo sviluppo dei principali scooter MAX di Yamaha, che offrono a tutti l’opportunità di unirsi alla famiglia MAX. Realizzati con lo stesso puro DNA del MAX, gli scooter sportivi Yamaha risalgono tutti al TMAX.

MAX è nei dettagli!

Prestazioni motociclistiche, praticità dello scooter

Spinto da un motore bicilindrico incastonato in un telaio motociclistico, la prima generazione di TMAX ha portato sul mercato un’esperienza di guida totalmente nuova. I piloti hanno potuto sperimentare le prestazioni esaltanti della moto grazie all’accessibilità, facilita di utilizzo data dalla semplicità del cambio automatico CVT.

Offrendo prestazioni ai vertici della categoria, con il comfort di uno scooter e la praticità di guida „twist and go“, insieme a un’eccellente protezione dal vento e la capacità di percorrere facilmente lunghe distanze ad alte velocità, il TMAX ha aperto nuovi orizzonti ed è stato ampiamente riconosciuto come il primo scooter sportivo al mondo.

Lo scooter sportivo Yamaha più venduto

Offrendo ai piloti un modo nuovo e affascinante di percorrere distanze più lunghe, oltre a fornire un’esperienza di guida sportiva e divertente, il TMAX è stato sempre in cima alle vendite nella categoria degli scooter sportivi di cilindrata elevata per quasi un quarto di secolo.

Sin dalla sua introduzione, il TMAX è stato continuamente migliorato nel design e nel motore, insieme a una struttura del telaio in alluminio più avanzata e all’adozione dei più recenti sistemi elettronici di assistenza al pilota. Il fatto che solo in Europa siano state vendute più di 330.000 unità dal 2001 dimostra il suo straordinario successo.

Oltre ad essere un top seller per Yamaha, TMAX è uno di quei modelli carismatici che crea un senso di appartenenza e fedeltà unico da parte di molti clienti in tutta Europa. Esistono club di proprietari di TMAX con migliaia di membri attivi in molti paesi e ci sono alcuni fan appassionati con collezioni di modelli che risalgono alla versione originale del 2001.

Nuovo look, tecnologia superiore e maggiore controllabilità

Il TMAX 2025 presenta un nuovo look dinamico, un frontale più aggressivo, oltre a un’assistenza alla guida aggiornata e un quadro strumenti più avanzato, mentre il TMAX Tech MAX è dotato di finiture premium che mette in risalto il suo status come lo scooter sportivo Yamaha per eccellenza.

I modelli più recenti rappresentano la continua evoluzione di questo scooter sportivo di cilindrata elevata e dalle prestazioni straordinarie, il team di styling di Yamaha che si è dedicato alla creazione di un pacchetto ulteriormente migliorato, con un look nuovo e più aggressivo che mantiene il carattere essenziale di questo modello. Insieme con le migliorie al cruscotto, i piloti potranno anche sfruttare la maggiore controllabilità offerta dai freni, e il motore perfezionato soddisfa le esigenze del pilota attento anche all’ambiente.

Motore bicilindrico EURO5+ da 560 cc

TMAX è spinto da un motore bicilindrico che offre prestazioni sportive brillanti tramite una trasmissione automatica facile da usare. Il motore bicilindrico da 560 cc eroga una potenza massima di 35 kW ed è ideale per diverse condizioni di guida, sia nel traffico urbano che in autostrada, grazie allo speciale layout del sistema di bilanciamento del veicolo e del motore che riduce le vibrazioni al minimo, e garantisce una guida estremamente fluida.

Per il 2025 il motore e lo scarico sono stati perfezionati e l’ultimo TMAX è omologato EURO5+, rendendo questo scooter sportivo che si può guidare anche con patente A2 adatto alle zone cittadine a basse emissioni nelle città europee. Con la potenza massima a 7.000 giri/min e la coppia massima a 5.250 giri/min, TMAX è progettata per offrire una guida emozionante e piacevole ovunque il pilota decida di andare, 7 giorni su 7.

La trasmissione automatica del TMAX è azionata da una cinghia a V a manutenzione ridotta che garantisce un funzionamento estremamente fluido a tutte le velocità. Per un livello di guida ancora più elevato, il setting della frizione centrifuga è stato rivisto per fornire una migliore accelerazione continua da fermo, il nuovo design del condotto di aspirazione produce un suono più chiaro e inconfondibile quando l’acceleratore è completamente aperto.

Assistenza elettronica al pilota migliorata

Ogni dettaglio di TMAX è progettato per offrire al pilota i più elevati livelli di comfort, controllo e piacere di guida. Questo iconico scooter sportivo è da sempre all’avanguardia in fatto di stile e tecnologia, e il nuovo modello è dotato di un nuovo sistema di controllo dei freni, più comunemente conosciuto come ABS Cornering.

Sviluppato inizialmente per le moto Supersportive, il sistema Brake Control (BC) lavora con il sistema di frenata antibloccaggio del TMAX per ridurre le perdite di aderenza quando si guida su superfici a bassa trazione. Attivato da una piattaforma inerziale (IMU), il sistema BC mira a fornire le prestazioni di frenata più idonee al variare della velocità, dell’angolo di inclinazione e delle condizioni della strada.

Il TMAX è inoltre dotato di D-MODE che consente al pilota di selezionare il carattere di potenza del motore desiderato per adattarsi alla guida del pilota in città o in autostrada, nonché del controllo della trazione che regola la potenza della ruota posteriore su superfici con poca aderenza. L’aggiunta del Brake Control (BC) integra migliora la dotazione tecnologica di questo scooter sportivo, fornendo al pilota una maggiore affidabilità nelle diverse condizioni meteorologiche o del fondo stradale.

Nuovo e dinamico doppio faro anteriore e carena perfezionata

TMAX ha proiettato un look caratteristico e iconico fin dall’arrivo del primo modello nel 2001, e la costante evoluzione di questo leggendario scooter sportivo lo ha mantenuto all’avanguardia della sua categoria per quasi un quarto di secolo. Nel corso degli anni, il team di styling di Yamaha ha mantenuto il carattere di base del modello originale, introducendo al contempo aggiornamenti e miglioramenti stilistici che hanno rafforzato ulteriormente lo status iconico di questo scooter sportivo per eccellenza.

Il modello 2025 presenta un nuovo muso dinamico con nuovi doppi fari e luci di posizione integrate che conferiscono un aspetto più sportivo e iconico, rendendolo immediatamente riconoscibile come „IL TMAX“, conferendo allo stesso tempo un’immagine nuova e più aggressiva a questo eccellente scooter sportivo. Anche la carenatura anteriore del TMAX è stata rivista per integrare i doppi fari e presenta un aspetto di nuova generazione leggermente più compatto rispetto al passato con una migliore centralizzazione delle masse.

Insieme all’iconico boomerang, allo scarico laterale destro sparato verso l’alto, alla doppia sella e alla carrozzeria sportiva, il nuovo muso e la carenatura anteriore mantengono il carattere essenziale e il puro DNA sportivo di questo modello leggendario, che lo hanno reso uno dei veicoli a due ruote più famosi al mondo prodotto da Yamaha.

Schermo TFT 7 pollici con connettività migliorata

Il cruscotto TFT da 7 pollici è aggiornato e offre una scelta di tre layout dello schermo, permettendo al pilota di TMAX di selezionare l’opzione che si concentra sulle informazioni più significative per loro. La connettività potenziata sull’ultimo modello tramite l’app MyRide consente inoltre ai piloti di riprodurre musica e visualizzare gli SMS, ricevere le chiamate e ricevere le comunicazioni via e-mail.

L’app MyRide dà inoltre accesso a numerose funzioni e servizi, come il registro di guida, la posizione del parcheggio, il consumo di carburante, i percorsi effettuati e molto altro, aggiungendo un’altra dimensione all’esperienza di guida e consentendo al proprietario di prendere decisioni informate.

Navigazione Garmin*

I piloti TMAX possono accedere alla mappa completa Garmin Navigation* tramite l’app Garmin Motorize, disponibile per il download su un telefono Apple o Android*. Oltre alle funzioni di navigazione, questa app consente anche ai piloti del TMAX di visualizzare informazioni su traffico, meteo e punti di interesse, rendendo la pianificazione di ogni viaggio più semplice ed efficiente.

*Il sistema di navigazione con mappa Garmin è offerto gratuitamente per i modelli TMAX idonei, ma non è disponibile in tutti i paesi. Alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi.

Qualità di guida e comfort di prima classe

Il TMAX è stato il primo scooter di grande cilindrata e ad alte prestazioni ad adottare un telaio in stile motociclistico, e questa caratteristica contribuisce in modo significativo alla eccezionale qualità di guida. Dotato di forcella a steli rovesciati in stile motociclistico e di un lungo forcellone per una maggiore stabilità, e grazie a un motore compatto fissato direttamente nel telaio, i piloti del TMAX possono sperimentare la precisa manovrabilità di una moto sportiva senza perdere i vantaggi offerti da uno scooter.

Il telaio in alluminio a doppia trave conferisce alla moto robustezza e agilità e fornisce un’eccellente tenuta su strada e in curva, mentre il suo layout „step thru“ garantisce la semplicità e la praticità di uno scooter, rendendo il TMAX la scelta più conveniente e attraente per i lunghi spostamenti e i viaggi del fine settimana. Dotato di carrozzeria sportiva ma anche ergonomica e di un parabrezza sportivo, oltre alla doppia sella sagomata, il TMAX ha pochi rivali in termini di qualità di guida e comfort.

Freni a disco di grande diametro, cerchi forgiati spin forged

Il TMAX è dotato di freni disco anteriori da 267 mm di diametro e di un freno disco posteriore da 282 mm e del più recente sistema Brake Control che offre un eccellente controllo di frenata in condizioni variabili. I cerchi forgiati in alluminio riducono al minimo la massa non sospesa per una manovrabilità immediata, mentre lo pneumatico anteriore 120/70-15 e l’ampio pneumatico posteriore 160/60-15 forniscono elevati livelli di trazione che conferiscono al TMAX prestazioni eccellenti in città e in autostrada.

Facile e funzionale

Il TMAX è stato progettato per tutti coloro che apprezzano lo stile, le prestazioni, la convenienza e la funzionalità. L’ampio spazio di carico sotto la sella può ospitare un casco integrale o due caschi jet (a seconda delle dimensioni e della forma), mentre l’accensione Smart Key consente di azionare senza chiave l’accensione, l’apertura della sella e del serbatoio del carburante e il cavalletto principale, purché il pilota abbia con sé la Smart Key.

Caratteristiche TMAX

• Motore bicilindrico da 560cc omologato EURO5+
• Nuovo sistema Brake Control (BC) – ABS Cornering
• Nuovo design con doppi fari e muso più compatto
• Cruscotto TFT da 7 pollici con connettività ottimizzata
• Navigazione Garmin Gratuita
• Ergonomia al top con schienalino pilota regolabile
• Freni disco di grande diametro
• Cerchi in alluminio spin forged da 15 pollici e pneumatici larghi
• Telaio in alluminio a doppia trave
• D-MODE e controllo di trazione
• Ampio spazio di carico
• Accensione senza chiave Smart Key

Disponibile nei colori Icon Black e Tech Kamo

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TMAX Tech MAX

Progettato per i piloti che desiderano il meglio, il TMAX Tech MAX presenta tutti gli aggiornamenti del TMAX 2025 ed è inoltre dotato di una serie di tecnologie aggiuntive, oltre a caratteristiche uniche e una finitura esclusiva che ne sottolineano lo status di miglior scooter sportivo di Yamaha.

Con un’escursione di 110 mm, il parabrezza regolabile elettricamente consente ai piloti di spostarlo verso l’alto e verso il basso premendo un pulsante per adattarlo allo stile di guida e alla velocità. Provvisto di manopole riscaldate e di una sella riscaldata, questo eccellente scooter sportivo è progettato per essere utilizzato tutto l’anno.

Oltre al D-MODE, al controllo di trazione e al nuovo sistema Brake Control, il TMAX Tech MAX è dotato anche del Cruise Control per il controllo della velocità di crociera, il che lo rende ideale per i viaggi più lunghi. Un’altra caratteristica esclusiva del TMAX Tech MAX è la sospensione posteriore regolabile, che consente ai piloti di scegliere le impostazioni appropriate in base ai diversi carichi.

Per una maggiore praticità sono presenti anche il sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), che avvisa il pilota di eventuali irregolarità nei livelli di pressione degli pneumatici, speciali interruttori sul manubrio retroilluminati e ruote lavorate a controllo numerico rafforzano il fascino e il design premium del nuovo TMAX Tech MAX.

Caratteristiche esclusive del TMAX Tech MAX

• Parabrezza regolabile elettricamente
• Manopole riscaldate e sella riscaldata
• Cruise Control
• Sospensione posteriore regolabile
• Sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS)
• Interruttori sul manubrio retroilluminati
• Cerchi spin forged lavorati a macchina CNC

Questo scooter sportivo all’avanguardia è disponibile in grigio Ceramic Grey e un sofisticato Dark Magma, questi due colori ne sottolineano l’esclusività e rafforzano la sensazione complessiva di qualità, stile e dinamicità.

Disponibilità e prezzi

Sia il TMAX che il TMAX Tech MAX saranno disponibili a partire da marzo 2025.

Le nuove TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ rappresentano un chiaro passo in avanti verso il futuro. Infatti, per il 2025, l’offerta Sport Touring Yamaha è stata aggiornata per rendere più sofisticata una delle gamme più vendute del marchio.

Alimentata dall’entusiasmante motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, la gamma TRACER 9 2025, con tre modelli unici, ridefinisce le aspettative nella classe Touring per i „pesi medi“. Le nuove moto utilizzano l’innovativo sistema Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) di Yamaha e tecnologie adattive all’avanguardia, tra cui sospensioni elettroniche, cruise control e il primo faro Matrix LED al mondo, con specifiche che vanno molto al di là dello standard della categoria.

TRACER 9 si è sempre sforzata di offrire la perfetta combinazione tra sport e touring e il trio di moto del 2025 non è diverso. Il leggero telaio in alluminio pressofuso CF in stile Deltabox mostra in modo inequivocabile il DNA sportivo di Yamaha, pur essendo equipaggiato per trasportare comodamente un passeggero e bagagli nel sistema con tre bauli rigidi opzionale. I modelli TRACER 9 hanno anche una nuova scocca snella e un parabrezza più ampio, regolabile, progettato per aumentare la protezione dal vento, pur mantenendo il suo approccio elegante, compatto e sportivo.

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 sono dotati di un cruscotto TFT da 7″, che può essere impostato su uno dei tre temi distintivi, mentre i modelli TRACER 9 GT montano le sospensioni elettroniche, il parabrezza regolabile elettricamente, le manopole riscaldate sul manubrio, il sistema Smart Key, il cruise control e l’innovativo faro a LED Matrix di Yamaha. Il modello TRACER 9 GT+ ha la gamma completa di strumenti radar assistiti, che forniscono cruise control adattivo, rilevamento dei punti ciechi e l’avviso per le collisioni anteriori, oltre al controllo di mantenimento del veicolo, al sistema di frenata unificato e a quello di controllo della pressione delle gomme, ridefinendo realmente le aspettative per le moto di media cilindrata. 

Y-AMT è di serie su TRACER 9 GT+ e offre un’opzione per TRACER 9 e TRACER 9 GT. L’aggiunta di Y-AMT rafforza la posizione di TRACER 9 come la moto multiruolo definitiva, creando una moto ancora più flessibile e abile ad assumere qualunque ruolo il pilota abbia e voglia assumere. Per superare i passi di montagna, correre per chilometri in autostrada o affrontare gli spostamenti quotidiani in città, le moto TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ 2025 Yamaha sono la scelta perfetta.

Gamma TRACER 9 2025 Yamaha – Caratteristiche principali dei modelli

Presentazione del sistema dei fari anteriori per moto più avanzato al mondo

Tutte le versioni TRACER 9 2025 sono dotate di un sistema di fari cornering. Inoltre, per la prima volta al mondo, Yamaha porta la sofisticata tecnologia adattiva dei fari Matrix LED nel settore delle due ruote sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+.

Costituita da una matrice di più LED con fascio basso e alto collegata a una fotocamera integrata nella parte superiore del gruppo fari, la tecnologia rileva automaticamente il traffico circostante, le fonti di luce naturale e le condizioni atmosferiche. Grazie a queste informazioni di bordo, regola dinamicamente la luminosità e la distribuzione della luce per fornire un’illuminazione ottimale in ogni momento. Il sistema aumenta la sicurezza del pilota durante la guida notturna, distribuendo la luce in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada, mentre regola l’area illuminata per il pilota. Il gruppo di fari Matrix LED lavora con l’IMU a sei assi per regolare il fascio di luce quando viene riscontrato un angolo di inclinazione di sette gradi o più, creando un’esperienza di guida più confortevole.

Anche se i fari adattivi sono completamente automatizzati, il pilota può scegliere tra tre livelli di sensibilità, con la possibilità di disattivare manualmente il sistema automatico in qualsiasi momento.

Alimentato da CP3

L’acclamato motore CP3 non ha bisogno di presentazioni. Famosa per le sue caratteristiche di coppia elevata e l’incredibile accelerazione di gamma media, l’ultima versione con specifiche EURO5+ del motore a tre cilindri da 890 cc offre una potenza massima di 119 cv a 10.000 giri/min, con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min.

Naturalmente, i numeri raccontano solo una parte della storia e non comunicano un’esperienza di guida che ha reso TRACER 9 una delle sport tourer più vendute d’Europa. Il modello 2025, che rappresenta la TRACER 9 più equilibrata mai prodotta, offre una guida incredibilmente coinvolgente grazie alla famosa coppia lineare a regimi bassi e medi. Grazie ai rapporti di trasmissione ottimizzati e al ringhioso caratteristico del doppio sistema di scarico e alla presa d’aspirazione messa a punto, TRACER 9 offre una guida coinvolgente che mette un sorriso sul viso del pilota ogni volta che apre l’acceleratore.

Assicurando il massimo piacere di guida per i modelli TRACER 9, il motore CP3 è eccezionale e offre il mix perfetto tra agilità sportiva e comfort di viaggio. Insieme alle modalità di guida regolabili, alla frizione antisaltellamento standard, la TRACER 9 è una moto super fluida e versatile in grado di adattarsi alle esigenze individuali del pilota.

Telaio leggero in alluminio pressofuso

A completare perfettamente il motore CP3, il telaio Deltabox in alluminio di Yamaha offre elevati livelli di rigidità per una guida sportiva e coinvolgente.

È realizzato utilizzando il processo di pressofusione CF (Controlled Filling) brevettato da Yamaha, che consente di realizzare un telaio estremamente leggero e resistente con spessori variabili delle pareti in tutta la struttura, consentendo un design con rigidità ottimizzata per offrire una maneggevolezza leader della categoria.

Un approccio al design più aggressivo vede il telaio Deltabox accoppiato a un forcellone in alluminio allungato e a un telaietto in acciaio, ora più lungo e leggero rispetto a prima, per offrire più spazio a pilota e passeggero. Questa combinazione contribuisce a creare una moto con una straordinaria stabilità alle alte velocità e con la capacità di carico richiesta per un modello sviluppato per trasportare due persone e i loro bagagli senza rinunciare allo stile e al comfort.

Grazie anche alle ruote leggere e alle sospensioni KYB di alta qualità, la TRACER 9 2025 offre un’esperienza di guida agile e sicura senza compromessi.

Capacità di carico completa a tre borse

La TRACER 9 2025 è equipaggiata per i bagagli e dà la possibilità di montare facilmente borse rigide da 30 litri rimovibili (in dotazione di serie sui modelli TRACER 9 GT e GT+) e/o un bauletto da 34 o 45 litri della gamma ufficiale di accessori Yamaha.

Il sistema di borse rigide Yamaha originali è progettato per essere completamente integrato nella moto ed è facile da usare con la tecnologia smart key disponibile sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+. La TRACER 9 è stata progettata per trasportare fino a 193 kg, permettendo a pilota e passeggero di viaggiare senza compromessi e sottolineando le capacità del modello come versatile sport tourer.

Assoluta novità per i modelli TRACER 9 2025 è un vano portaoggetti integrato, posizionato sulla destra del serbatoio, contenente una presa USB e uno scomparto di facile accesso per portafogli, documenti e altri piccoli oggetti, essenziali per i viaggi più lunghi.

Modalità di guida integrate

Tutti i modelli TRACER 9 sono dotati di cinque modalità di guida (tre preimpostate e due personalizzabili) completamente integrate con l’IMU a sei assi e altre tecnologie, come la suite completa di dispositivi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione, il cruise control, le sospensioni elettroniche e, se montata, la trasmissione Y-AMT. 

Queste modalità di guida, „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1“ e „Custom 2“, possono essere attivate all’occorrenza con un comando tutto nuovo sul lato destro. Le modalità di fabbrica sono preimpostate con diversi livelli di intervento per adattarsi alle varie condizioni, mentre le opzioni „Custom“ consentono al pilota di regolare i singoli parametri nel menu YRC della strumentazione TFT o utilizzando l’app. Quando si utilizza l’app, verranno caricate tutte le nuove impostazioni YRC personalizzate che il pilota può selezionare alla successiva connessione dell’app alla moto.

Cruscotto TFT a colori da 7″ con specifiche di alta qualità

Tutte le versioni della TRACER 9 sono dotate dello stesso cruscotto TFT da 7″. Il contatore presenta tre diversi temi, per soddisfare le preferenze del pilota e il suo stile di guida, con layout aggiuntivi per la navigazione, la musica e le chiamate.

Ogni tema è pensato per enfatizzare i diversi lati del carattere della TRACER 9, come il design sportivo minimalista, il layout Touring che offre tante informazioni e uno schermo dal design più essenziale che mostra i dettagli principali in un tema visivo che riflette la filosofia di sviluppo Jin-Ki Kanno di Yamaha.

Il cruscotto TFT è stato sviluppato per integrare l’app MotoRide di Garmin, che include di serie un abbonamento al servizio di navigazione completo (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+), che offre la visualizzazione della mappa in tempo reale. Il cruscotto è inoltre completamente integrato con tutte le caratteristiche standard e accessori di TRACER 9, come le modalità di guida YRC (Yamaha Ride Control), i sistemi di controllo della pressione delle gomme e gli accessori riscaldati.

Cerchi leggeri SpinForged e pneumatici Bridgestone dedicati

Realizzate con l’esclusiva tecnologia SpinForge di Yamaha, le ruote di TRACER 9 sono più leggere e più resistenti rispetto a quelle realizzate con processi più tradizionali, offrendo una corrispondente riduzione dell’inerzia per un’agilità ancora superiore e un migliore risparmio di carburante.

La TRACER 9 2025 si distingue per lo spessore del cerchio della ruota posteriore, che ne ottimizza la rigidità. I cerchi sono abbinati allo pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32, sviluppato appositamente per la TRACER 9. La struttura interna delle gomme è stata creata per completare e migliorare le caratteristiche di maneggevolezza della TRACER 9, riducendo il peso del gruppo ruota anteriore di circa 200 g, con un risparmio di 300 g sulla parte posteriore. Insieme, il pacchetto contribuisce a ridurre il peso in assetto di marcia di 212 kg e a ottimizzare la maneggevolezza in diverse condizioni.

Sospensioni KYB di alta qualità, completamente regolabili, semi attive sui modelli GT

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 2025 sono equipaggiati con sospensioni anteriori e posteriori che permettono al pilota di regolare le impostazioni e di trovare il setting migliore per le proprie esigenze e preferenze individuali.

I modelli GT sono inoltre dotati di sospensioni regolabili elettronicamente, sviluppate appositamente per TRACER 9 in collaborazione con KYB.

Chiamato KADS (KYB Actimatic Damper System), questo è il sistema di sospensioni più avanzato disponibile su qualsiasi moto di serie Yamaha. Il sistema „semiattivo“ è integrato nell’elettronica della moto e regola dinamicamente lo smorzamento e l’esperienza di guida utilizzando i dati in tempo reale rilevati dall’IMU a sei assi, quali l’angolo di inclinazione, il carico, l’accelerazione, la quantità e la velocità della corsa delle sospensioni, offrendo una guida sportiva senza compromettere il comfort. 

Il pilota ha la possibilità di scegliere le diverse modalità con la semplice pressione di un pulsante, e la dinamica è ulteriormente determinata dalla modalità di guida YRC selezionata, che offre un setting più solido e sportivo in modalità Sport, con una maggiore attenzione al comfort in modalità Street e Rain.

Il KADS è ulteriormente integrato in altri sistemi avanzati e pratici, come il controllo dei freni, il cruise control adattivo e il sistema di frenata integrata unificato. Il risultato è una guida davvero rassicurante che si adatta all’ampia gamma di ambienti in cui questa versatile moto è stata progettata per essere pilotata.

Ergonomia più confortevole

Con un’attenzione particolare al miglioramento del comfort dei viaggi, un cambiamento significativo nella gamma TRACER 9 2025 è rappresentato dalla nuova ergonomia, data dal manubrio, pedane della sella modificati che creano un’esperienza di guida più confortevole sia per il pilota sia per il passeggero, senza compromettere le caratteristiche sportive del veicolo.

Nonostante sia più leggero di 150 g, il nuovo telaietto è più lungo di 50 mm rispetto alla precedente generazione TRACER 9, per offrire un’area sella più generosa. La sella per pilota è stata ridisegnata ed è ora più piatta, con una diversa imbottitura per un maggiore comfort. Nonostante le specifiche che mostrano un’altezza sella minima di 845 mm, la maggior parte dei piloti dovrebbe trovare la TRACER 9 2025 più pratica, dato che la distanza da terra è stata ridotta grazie a un design più snello e rimodellato della zona anteriore della sella. Questi accorgimenti si traducono in un’esperienza più sicura e rassicurante, specialmente per le persone più basse.

La sella è dotata di due altezze, per consentire ai piloti di ottimizzare l’ergonomia per adattarla al meglio al fisico e alle preferenze personali. La sella può così essere sollevata di 15 mm, senza necessità di attrezzi, mentre la sella riscaldata è disponibile come opzione nella gamma di accessori originali Yamaha.

Y-AMT – Yamaha Automated Manual Transmission (cambio manuale automatico).

Montato di serie su TRACER 9 GT+, e offerto insieme a un cambio manuale tradizionale sui modelli TRACER 9 e TRACER 9 GT, l’innovativa Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) di Yamaha offre un’esperienza di guida completamente nuova, offrendo al cliente TRACER 9 la scelta tra un sistema di trasmissione completamente automatico e un cambio manuale azionato con dita con frizione automatica a controllo elettronico.

La trasmissione manuale (MT) di Y-AMT offre un modo completamente nuovo di sperimentare l’erogazione del motore CP3 Yamaha. Rispetto ai piedi, le mani hanno una migliore connessione con il cervello e, pertanto, sono uno degli strumenti più potenti di cui dispone il corpo umano a livello tattile.

Diversamente dall’uso combinato di piede e mano, il cambio manuale sul manubrio è più veloce, richiede meno tempo di riflessione e permette al pilota di concentrarsi su accelerazione, frenata, angolo di inclinazione, posizione del corpo e aderenza degli pneumatici per ottimizzare la guida soprattutto in curva.

Il cambio manuale è stato sviluppato pensando alla guida sportiva e per i momenti in cui il pilota vuole avere il massimo coinvolgimento. Consente modifiche più rapide e consistenti, man mano che il pilota cerca di estrarre ogni grado di prestazioni.

I cambi marcia vengono attivati tramite un interruttore a bilanciere tattile, posizionato in modo da essere comodamente alla portata delle dita della mano sinistra del pilota. I piloti possono usare solo il pollice e l’indice per salire di marcia con la leva più (+) e scalare la marcia con la leva meno (-) oppure possono scegliere di utilizzare un solo dito per una guida più sportiva.

Senza frizione da azionare, il pilota può più facilmente sui cambi di marcia e concentrandosi sulle linee, sulla frenata e su altri comandi. Senza il pedale del cambio tradizionalmente montato, il pilota è anche in grado di posizionare al meglio la parte inferiore del corpo durante le curve a sinistra, offrendo un’eccellente stabilità in curva e creando un legame ancora più rassicurante con la moto.

Da fermo e a bassa velocità, il sistema Y-AMT controlla la frizione e il cambio, facilitando il controllo della moto durante la guida, le manovre e nel traffico intenso. Il sistema gestisce autonomamente le funzioni di cambio marcia quando è inserita una delle due modalità AT.

Il sistema Y-AMT, in combinazione con il sistema YCC-T (Electronic Throttle) di Yamaha e le sue modalità di guida intercambiabili, offre una guida emozionante, dando al pilota la possibilità di concentrarsi sulla strada e di apprezzare un cambio marcia rapido e uniforme che massimizza le prestazioni.

Ideale per gli spostamenti in città e per i lunghi viaggi quando il pilota vuole avere una guida più rilassata, la modalità D offre un cambio completamente automatico, più fluido adatto alla guida in città. La modalità „D+“ mantiene ogni marcia più a lungo, offrendo una maggiore frenata del motore quando necessario, un’accelerazione più potente e un’esperienza di guida più energica. Il pilota può alternare in modo continuo tra le due modalità di guida premendo il pulsante sul blocco comandi sul lato destro, mentre il sistema Yamaha Ride Control adatta ulteriormente l’esperienza di guida alle preferenze individuali, permettendo di personalizzare tre potenze e le impostazioni di controllo della stabilità.

Durante la guida, è possibile alternare facilmente tra le modalità MT e AT attivando il pulsante sul blocco comandi di destra, consentendo al pilota di trasformare la natura della TRACER 9 in un attimo.

Nuova connettività per smartphone

Tutte le versioni di TRACER 9 2025 sono dotate di un evoluto cruscotto TFT da 7″, mentre i modelli GT e GT+ hanno di serie la connettività completa per smartphone.

Dato il numero sempre più elevato di clienti che utilizzano i loro dispositivi per migliorare l’esperienza di guida, la TRACER 9 è ora dotata di un’area con uno scomparto integrato sul lato destro del serbatoio carburante. Questa caratteristica è dotata di una porta di ricarica USB che consente di collegare il dispositivo durante la guida.

I piloti possono collegare il proprio smartphone alla macchina utilizzando l’app MyRide gratuita di Yamaha. La connessione può essere effettuata tramite USB, Wi-Fi o Bluetooth® e, una volta collegato, il pilota può visualizzare le informazioni sulle chiamate in arrivo, le e-mail e i messaggi, mentre sia i piloti che i passeggeri possono anche sentire la musica e rispondere alle chiamate con un auricolare collegato a Bluetooth® (non fornito).

Lo smartphone si integra perfettamente con il display e il blocco comandi della TRACER 9. Il pilota può visualizzare i menu e controllare le funzioni del dispositivo attraverso i nuovi comandi sul cubo del manubrio a sinistra. Inoltre, una volta stabilita la connessione con la moto, i piloti possono personalizzare le modalità del sistema Yamaha Ride Control, impostando l’erogazione di potenza che preferiscono, la frenata del motore e i livelli di intervento dei numerosi ausili elettronici per il pilota della TRACER 9.

Design e stile di nuova generazione

La TRACER 9 è la vera essenza della gamma Sport Touring: il team di progetto di Yamaha ha vinto la sfida di creare una carena con il comfort perfetto di una „tourer“, senza tradire la sua natura compatta e sportiva. 

La nuova carena mantiene l’immagine compatta della scocca della TRACER 9 di precedente generazione, ma è completamente nuova, essendo stata sviluppata nel tunnel del vento per ottimizzare il flusso d’aria intorno al pilota e al passeggero. Il modello di serie dispone di un parabrezza che è possibile regolare manualmente, che offre una regolazione di 50 mm con 10 incrementi, mentre le versioni GT e GT+ utilizzano un parabrezza azionato elettronicamente per un totale di 100 mm di regolazione, che può essere effettuata con la semplice pressione di un pulsante durante la guida. La maggiore autonomia dello schermo elettrico offre un’altezza aggiuntiva di 25 mm per una maggiore protezione dal vento, oltre a un setting più basso di 25 mm per la guida estiva e a bassa velocità. La forma dello schermo è stata progettata per gestire con attenzione il flusso d’aria, riducendo le turbolenze e la pressione del vento sulla parte inferiore del corpo del pilota, mentre l’elemento su GT e GT+ presenta uno spoiler aggiuntivo nella parte inferiore dello schermo per una protezione ancora più elevata dal vento.

La carena, progettata attorno al nuovo telaio, migliora la manovrabilità a velocità ridotta grazie alla piastra della forcella riprogettata che aumenta l’angolo di sterzata del manubrio, riducendo il cerchio minimo della sterzata da 3,1 m a 2,9 m.

Catena DID con rivestimento DLC 

La TRACER 9 GT+ presenta anche la nuovissima catena a bassa manutenzione DID. I rulli con rivestimento DLC garantiscono un’eccellente durata e una resistenza ridotta. Di conseguenza, la sua durata utile aumenta e la necessità di regolazione si riduce, oltre a rendere la moto più facile da manovrare. 

Un’altra piccola ma pratica modifica è stata apportata al sensore della pompa del carburante, ottimizzato per consentire una lettura ancora più precisa attraverso il cruscotto TFT.

Supporti al pilota basati su radar a onde millimetriche

Oltre al cruise control adattivo, al sistema di frenata unificato, all’avviso di collisione anteriore e al radar anteriore con onde millimetriche, la TRACER 9 GT+ è dotata anche di un radar posteriore a onde millimetriche che rileva i punti ciechi.  Tutti questi sistemi utilizzano dati provenienti dal radar a onde anteriori e posteriori che rilevano la distanza e la presenza dei veicoli intorno alla moto. Con un peso di soli 200 g, le compatte unità radar sono situate dietro le coperture integrate sul lato anteriore e posteriore di TRACER 9 GT+.

Controllo adattivo della velocità (ACC)

TRACER 9 GT+ è equipaggiata con Adaptive Cruise Control (ACC), e questo sistema avanzato offre tutti i vantaggi del cruise control insieme alla possibilità di mantenere automaticamente una distanza fissa dal veicolo davanti a sé. Lavorando insieme al cambio completamente automatizzato Y-AMT, l’attivazione del cruise control adattivo riduce sensibilmente la sensazione di stanchezza durante i viaggi più lunghi. 

Il radar a onde millimetriche integrato misura ininterrottamente la distanza dal veicolo che precede la TRACER 9 GT+ e invia segnalazioni all’ACC, che controlla automaticamente la velocità di crociera, la decelerazione e l’accelerazione per adattarsi alla situazione stradale man mano che cambia.

L’ACC è regolabile e, quando la moto è in movimento, il guidatore può selezionare una delle quattro opzioni di distanza di sicurezza in base alle proprie preferenze: per la distanza di sicurezza più breve viene visualizzata una sola barra, mentre per quella più lunga vengono visualizzate quattro barre. L’ACC offre diversi vantaggi, ad esempio riduce l’affaticamento del motociclista perché richiede un suo minore intervento, migliora la qualità della guida mantenendo una distanza di sicurezza costante e favorisce anche un flusso di traffico più scorrevole.

Quando il sistema ACC è attivo, sul cruscotto TFT compare un’icona verde (grigia in modalità Standby) che ha tra una e quattro barre bianche sotto l’icona di un’automobile per confermare la distanza selezionata. Quando l’ACC determina che la moto è troppo vicina al veicolo che la precede o se rileva che lo stato di accelerazione/decelerazione attuale porterà la moto ad avvicinarsi troppo, sul cruscotto apparirà l’icona della richiesta di intervento per avvisare il motociclista che è necessaria un’azione appropriata per mantenere la distanza adeguata.

L’ACC agisce tra i 30 km/h e i 160 km/h, nella prima e nella seconda marcia da 30 km/h, nella terza e nella quarta marcia da 40 km/h e nella quinta e sesta marcia da 50 km/h. La velocità può essere aumentata o diminuita con incrementi di 1 km/h o 10 km/h premendo una volta o tenendo premuto l’interruttore di regolazione. L’ACC si disattiva frenando o girando in avanti la manopola dell’acceleratore, oltre il punto di arresto dell’acceleratore.

Lo stato dell’ACC è visualizzato in tutte le modalità dello schermo, tra cui la modalità di navigazione, e fornisce un ulteriore aiuto al motociclista per migliorarne l’esperienza di guida, soprattutto sulle autostrade molto trafficate.

Funzioni aggiuntive dell’ACC

La funzione di assistenza nel sorpasso dell’ACC consente alla TRACER 9 GT+ di accelerare in modo più fluido del normale quando rileva che l’indicatore di direzione della moto è acceso e che la moto sta per effettuare un sorpasso. 

L’ACC è integrato con il motore, i freni e le sospensioni elettroniche. Per mantenere la distanza fissata dal veicolo che precede, il freno motore e i freni si attivano, in quest’ordine, per rallentare la moto. Allo stesso tempo, la forza di smorzamento della sospensione elettronica viene regolata per ridurre l’inclinazione in eccesso quando si applicano i freni, contribuendo a mantenere la stabilità del telaio.

Grazie alla sua capacità di intervenire automaticamente e regolare la velocità, l’apertura dell’acceleratore, il freno motore, la frenata e le sospensioni quando si segue un veicolo, così come in curva e in fase di sorpasso, il sofisticato sistema ACC offre un’esperienza di guida naturale e fluida. Utilizzata per la prima volta su una Yamaha, questa tecnologia elettronica all’avanguardia porta il comfort in autostrada a un livello completamente nuovo.

L’ACC è molto facile da usare e riduce gli sforzi mentali e fisici del guidatore, oltre a fornire maggiore comfort e praticità, per una qualità di guida senza precedenti, facendo della TRACER 9 GT+ la Sport Tourer Yamaha per eccellenza.

Sistema di frenata unificata assistita con collegamento radar

La Tracer 9 GT+ è il modello di punta della linea Sport Touring di Yamaha e utilizza anche il sistema di frenata unificato (UBS) collegato al radar.

Questa nuova soluzione si basa su un design attivo che offre una maggiore capacità di controllo grazie all’uso dei dati del radar a onde millimetriche e dell’IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi per assistere il pilota e regolare le forze di frenata, tramite il gruppo idraulico Bosch che ottimizza il controllo e il bilanciamento dell’impianto frenante.

Il sistema di frenata unificato (Unified Brake System) collegato al radar lavora in aggiunta alla funzione di controllo dei freni disponibile su altre specifiche della TRACER 9. Così il radar controlla costantemente l’ambiente circostante e offre un ulteriore vantaggio in fatto di sicurezza quando il sistema rileva che la moto è troppo vicina a un veicolo.

Unified Brake System, collegato al radar, analizza costantemente i seguenti dati sulla distanza forniti dal radar a onde al millimetro. Se il sistema calcola che l’azione frenante non è sufficiente a impedire una collisione con il veicolo che precede la moto, aumenta la pressione dei freni sulla ruota anteriore e sulla ruota posteriore per aiutare la TRACER 9 GT+ a rallentare.

Quando attivato, il sistema ACC descritto in precedenza rallenterà automaticamente la TRACER 9 GT+ anche quando viene raggiunta una distanza di sicurezza preselezionata. Tuttavia, non appena vengono azionati manualmente i freni, l’ACC si disattiva. A quel punto, il sistema di frenata unificato con collegamento radar interviene se determina che l’azione frenante del pilota non è sufficiente a impedire una collisione.

Il sistema fornisce ulteriore assistenza in frenata e interviene solo quando viene attivato l’avviso di collisione anteriore e il pilota frena. Non è un sistema che evita le collisioni, e può essere disattivato dal pilota.

Il secondo elemento è il sistema di frenata unificata assistita che regola la distribuzione della forza frenante anteriore/posteriore. Quando si utilizza solo il freno anteriore, l’unità idraulica applica automaticamente la forza frenante alla ruota posteriore. Il grado di intervento è calcolato utilizzando i dati IMU relativi alle variazioni di accelerazione e all’angolo di inclinazione. Quando si utilizza solo il freno posteriore, a volte, ma non sempre, il sistema applica una forza frenante aggiuntiva sulla ruota anteriore tramite l’unità idraulica, a seconda della pressione sul pedale del freno e dei dati IMU relativi all’assetto della moto.

Il terzo elemento è il controllo della frenata in curva. Si tratta di un sistema di controllo della frenata in curva che tiene conto dei dati operativi della moto ricavati dall’IMU e regola immediatamente le forze frenanti del pilota per impedire lo slittamento delle ruote.

Il sistema di frenata unificato, collegato al radar, comunica anche con le sospensioni elettroniche e, oltre ad assistere e regolare le forze di frenata anteriore e posteriore, modula l’efficacia delle sospensioni anteriori e posteriori per garantire che l’ABS funzioni sempre, con il sistema BC acceso o spento.

Rilevamento dei punti ciechi

Il radar posteriore a onde millimetriche invia una notifica al pilota tramite gli indicatori integrati negli specchietti retrovisori quando è presente un veicolo nel „punto cieco“ della moto. Il radar monitora i veicoli in avvicinamento dalla parte posteriore e stabilisce se rimangono in aree che potrebbero non essere chiaramente visibili al pilota; in tal caso, l’indicatore nello specchietto lampeggia come avvertimento. Anche se questa funzione „controlla“ l’area intorno alla moto, è solo un supporto e richiede comunque che il pilota controlli attivamente gli altri veicoli durante la guida.

Sistema Smart Key e sistema di chiusura centrale

I modelli Tracer 9 GT/Y-AMT e GT sono dotati di un sistema Smart Key che consente l’accensione, l’apertura del tappo di rifornimento e il blocco dello sterzo senza l’uso della chiave. Inoltre, il sistema controlla il sistema di bloccaggio delle borse laterali standard e del bauletto. Il modulo BCM (Body Control Module) riceve gli input dalla Smart Key, permettendo di staccare, aprire o chiudere i bauletti. Per massimizzare la praticità di funzionamento, questi funzionano con un’alimentazione wireless, senza la necessità di innesti o cavi da inserire o rimuovere.

Panoramica del modello TRACER 9 2025 YAMAHA

TRACER 9

Per il 2025, il modello di punta delle „tourer“ sportive medie ha un nuovo cruscotto TFT da 7″ e nuovi comandi, oltre a una nuova linea e a specifiche aggiornate.

Il vano portaoggetti integrato contiene un punto di ricarica USB, mentre i due fari a doppio fascio alto e basso, i fari per l’illuminazione in curva e l’introduzione di un sistema di arresto di emergenza, che attiva automaticamente le spie di allarme in caso di frenata improvvisa, sono tra gli ulteriori ausili avanzati disponibili.

Tra gli accessori figurano i sistemi di bagaglio a tre bauletto, il quickshifter Yamaha di terza generazione e il sistema di controllo della pressione degli pneumatici.

La versione equipaggiata con Y-AMT di TRACER 9 è dotata di indicatori di direzione auto-cancellabili e manopole riscaldate per il manubrio. Le manopole offrono 10 livelli di calore e la possibilità di essere facilmente programmate in tre impostazioni preimpostate. Le manopole sono ottimizzate per fornire un riscaldamento rapido e una distribuzione uniforme del calore e possono funzionare in combinazione con la sella del pilota riscaldata, disponibile come accessorio Yamaha originale.

TRACER 9 e TRACER 9 Y-AMT: Redline e Midnight Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT

Dotata di un assetto di livello superiore rispetto alla TRACER 9 base, la versione GT debutta con la tecnologia Yamaha dei fari a LED Matrix e dispone di una serie di componenti di fascia alta, tra cui sospensioni a controllo elettronico KADS, parabrezza regolabile elettricamente, manopole riscaldate, sistema Smart Key e connettività.

La Tracer 9 GT viene offerta con cambio rapido Yamaha e indicatori di direzione a spegnimento automatico di serie, mentre la versione equipaggiata con Y-AMT ha anche il controllo del mantenimento del veicolo e il sistema frenante unificato.

TRACER 9 GT e TRACER 9 GT Y-AMT: Ceramic Ice e Tech Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT+

TRACER 9 GT+ è il modello sport touring di punta di Yamaha. Equipaggiata con la gamma completa di tecnologie, la TRACER 9 GT+ è dotata di serie di Y-AMT, insieme al cruise control adattivo, borse laterali rigide con chiusura centralizzata da 30 litri, rilevamento dei punti ciechi, comandi retroilluminati, sistema di controllo della pressione delle gomme e catena di trasmissione ad alta resistenza.

TRACER 9 GT+: Cobalt Blue e Icon Performance, disponibile da maggio 2025

I punti principali della gamma Yamaha TRACER 9 2025 includono:

• -Motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, che eroga 119 cv con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min, per un’accelerazione
  eccezionale a regimi bassi e medi.
• -Il sistema Yamaha Ride Control è dotato di IMU a sei assi e di alcuni dei componenti elettronici più avanzati mai visti su una moto di media cilindrata, tra cui il controllo della trazione sensibile all’inclinazione, il controllo dello slittamento, il controllo delle impennate e i sistemi di controllo del freno.
• -Il telaio Deltabox in alluminio pressofuso CF coniuga l’agilità delle moto sportive con la stabilità ad alta velocità richiesta ai modelli creati per i lunghi viaggi.
• -Cerchi e pneumatici leggeri. Le pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 appositamente progettati si abbinano alle ruote forgiate spinforged Yamaha per risparmiare peso, avere un controllo leggero e preciso e offrire al contempo una guida rassicurante e confortevole.
• -Predisposizione per il sistema di bagagli opzionale a tre bauli, compatibile con il sistema di chiusura senza chiave dei modelli GT e GT+.
• -Cruscotto TFT premium da 7″ con connettività per smartphone (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), navigazione Garmin integrata (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), tre temi per lo schermo e layout aggiuntivi per musica, telefono e navigazione.
• -La trasmissione Y-AMT offre la possibilità di scegliere tra il cambio completamente automatico o il cambio manuale controllato con le dita con frizione automatica, per offrire più divertimento, comfort e sicurezza al pilota.
• Illuminazione a LED completa su tutti i modelli, con faro a LED Matrix controllato dalla camera sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+,
• -Nuovi comandi (illuminati sulla TRACER 9 GT e sulla TRACER 9 GT+) progettati per un controllo intuitivo delle nuove funzionalità.
• -Le sospensioni a controllo elettronico regolano automaticamente lo smorzamento in base alle impostazioni rilevate da IMU. (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+).
• -Serbatoio carburante da 18 litri
• -Sella per pilota ridisegnata con regolazione a due altezze.
• -Nuova ergonomia con più spazio per pilota e passeggero.
• -Parabrezza regolabile (azionato elettricamente su TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Nuovi indicatori di direzione a spegnimento automatico con lampeggiatore a due fasi e funzione ESS (Emergency Stop Signal) per attivare automaticamente le luci di emergenza in caso di frenata improvvisa.
• -Manopole riscaldate per manubrio. 10 livelli di calore con tre impostazioni utente programmabili.
• -Sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS) di serie su TRACER 9 GT+
• -La funzione Smart Key sblocca tutte le funzioni, tra cui accensione, blocco sterzo, tappo del carburante e bagaglio (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Controllo di mantenimento del veicolo: la TRACER 9 GT e la TRACER 9 GT+ sono i primi modelli Yamaha dotati di una funzione di mantenimento della frenata, con l’attivazione continua del freno per mantenere lo stato di arresto in pendenza e in discesa.
• -Modalità di guida personalizzabili. Tre impostazioni di fabbrica con due mappe personalizzate definibili dall’utente.
• -Quickshifter di terza generazione per innesti senza frizione e cambi di marcia assistiti.
• -Cruise control adattivo (solo la TRACER 9 GT+) o cruise control e limitatore di velocità.
• -Portaoggetti integrato con porta USB nella carena

Negli ultimi trent’anni, la R Series di Yamaha è diventata sinonimo di velocità, prestazioni e stile.

Il lancio di un nuovo modello „R“ è sempre stato un momento rivoluzionario per Yamaha, dalla presentazione della R1 originale nel 1998, seguita dalla R6 un anno più tardi, insieme all’iconica YZF-R7, fino alla rivitalizzazione del mercato „entry-level“ con la R125 nel 2008. Il 2015 ha visto l’introduzione dell’elettronica di livello MotoGP nel segmento Supersport con le R1 e R1M, e poi la R7 con motore CP2 che ha aggiunto una dimensione completamente nuova al mercato Supersport nel 2021.

E adesso, per il 2025, è giunto il momento di ridefinire ancora una volta la categoria Supersport con l’ultimo e atteso modello che entra a far parte della leggendaria gamma R Series; l’R9.

Offrendo prestazioni esaltanti e la tecnologia all’avanguardia per cui la R Series è famosa, la R9 presenta una nuova generazione di Supersport.

Non c’è modo di sottrarsi al fatto che il mercato Supersport è cambiato nel corso degli anni, con le esigenze e i desideri dei piloti in evoluzione e le normative sulle emissioni che diventano più rigide. È questo cambiamento che ha portato Yamaha a decidere che l’iconica R1 sarebbe diventata un modello solo da pista a partire dal 2025 con l’introduzione della R1 RACE e la continuazione della produzione della R1 GYTR.

E mentre la R1 GYTR e la R1 RACE e le loro prestazioni da pista più elevate rimangono i modelli di punta della gamma Supersport, Yamaha rimane impegnata a plasmare il futuro di questo mercato. Il mercato ha mostrato grande interesse dall’introduzione della R7, pertanto è evidente che ci sia posto per i modelli Supersport da strada.

L’introduzione della R9 completa la categoria più elevata delle Supersport, che parte dal modello „entry level“ R125 e dalla R3 di categoria A2, per arrivare poi ai „pesi medi“ R7 e ora alla  nuova R9, mentre i modelli R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR ed R6 RACE conservano la loro posizione di punta nella gamma con le loro prestazioni di alto livello riservate alla pista.

Mentre questa nuova generazione di Supersport segna l’inizio di un nuovo capitolo, la storia rimane la stessa con l’identità della gamma Supersport nata dal DNA racing di Yamaha. Dal design alla tecnologia sviluppata dalle competizioni, ogni modello Supersport è un prodotto del DNA Racing Yamaha declinato al massimo livello.

La R9 segue la filosofia tecnologia e di design derivate dalle competizioni e la combina con l’acclamata piattaforma motore a tre cilindri CP3, che ha rivoluzionato il marchio Yamaha negli ultimi dieci anni. Il connubio tra questo iconico propulsore dalla coppia elevata, e la rinomata maneggevolezza  e precisione di guida dei mdelli da competizione crea un modello Supersport perfettamente bilanciato, che merita il suo status di ammiraglia della Serie R, offrendo prestazioni sportive su strada e velocità incredibili in pista.

Progettata con il DNA „R“

L’introduzione di un modello della Serie R è da sempre una pietra miliare per il marchio e la R9 non fa eccezione.

Anche se la R9 ha molte delle caratteristiche di design ispirate alla MotoGP che sono diventate sinonimo dei modelli Yamaha Supersport e che ne confermano la sua anima „R“, offre anche elementi innovativi che ci si aspetta da un prodotto di nuova generazione.

Le linee orizzontali sono state enfatizzate su tutti i modelli R a partire dalla R1 del 2015, ma lo stile aggressivo e sportivo della R9 è stato portato a un livello addirittura superiore, ampliandole fino a un movimento più orizzontale, offrendo una sensazione di fluidità e potenza che esprime agilità, precisione di guida e innovazione da competizione. Questo nuovo look è incorniciato dalle ali aerodinamiche integrate, che rendono l’aspetto della R9 più aggressivo e che ne completa le prestazioni esaltanti.

L’inconfondibile condotto dell’aria a forma di „M“ della Serie R e il look dei fari  sono inalterati, ma ognuna di queste caratteristiche di design è enfatizzata per aggiungere un tocco di classe allo stile deciso di nuova generazione. Il faro  incastonato nel condotto a „M“ rende ancora più agressivo il look, mentre lo spoiler  è stato integrato davanti al faro affinché, insieme alle appendici aero, contribuisce all’estetica aggressiva.  

Motore CP3 da 890 cc con coppia elevata

La R9 è dotata dell’iconico motore a CP3 da 890 cc raffreddato a liquido, a tre cilindri, DOHC con 4 valvole per cilindro. L’alesaggio e la corsa di 78 mm x 62 mm e il rapporto di compressione 11,5:1 offrono sia un’eccellente coppia sia un’ampia potenza che, in combinazione con il controllo raffinato offerto dall’acceleratore Yamaha elettronico Chip Controlled-Throttle (YCC-T), offre prestazioni ottimali sia in pista sia su strada. Il rapporto finale, la fasatura di accensione e la mappatura del carburante sono ottimizzati per le prestazioni Supersport in pista e su strada.

Il sound del tre cilindri è diventato un marchio di fabbrica del CP3 negli anni, e i tecnici Yamaha hanno prestato un’attenzione significativa nell’amplificare il suono del motore che evoca emozioni.

Telaio in alluminio Deltabox

Sviluppato appositamente per la R9, il nuovo telaio deltabox in alluminio pressofuso a gravità ha la sua rigidità messa a punto per prestazioni sportive sia a carichi bassi che elevati.

Rispetto agli altri modelli CP3 di Yamaha, la rigidità del telaio di base della R9 è più alta in tutte e tre le direzioni: Torsionale, longitudinale e laterale. Applicando spessori, forme e anche nuovi fori specifici, i tecnici Yamaha hanno voluto bilanciare rigidità e flessibilità, offrendo al pilota un feedback elevato e un comfort di guida superiore.

Il peso del telaio di  soli 9,7 kg lo rende il telaio più leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport. Grazie al telaio leggero il peso complessivo in assetto di marcia dell’R9 è di soli 195 kg, con un rapporto peso-potenza ottimale.

Il telaio, combinato con il sottotelaio, è stato progettato per contribuire all’attitudine stretta e agile della R9, enfatizzando al contempo la velocità e le prestazioni di una vera Supersport.

Il modello Yamaha più efficiente dal punto di vista aerodinamico fino ad oggi

Proprio perché le dimensioni sono strettamente legate alle prestazioni, la R6 è stata a lungo il modello Yamaha più aerodinamico. Ed è stato proprio questo il punto di riferimento che i tecnici Yamaha hanno utilizzato per perfezionare l’efficienza aerodinamica della R9.

Grazie a numerosi test nella galleria del vento, i tecnici sono riusciti a modellare la R9 in modo da ottenere meno resistenza aerodinamica (massimizzando così la velocità massima e le prestazioni di accelerazione) rispetto alla R6, nonostante questo modello abbia una cilindrata, un radiatore e una superficie frontale più grande.

Questa efficienza si ottiene grazie ad una ottimzzazione del design della carena, mentre le nuove ali aerodinamiche, riducono il sollevamento  e migliorano il contatto con la strada. Di solito l’aggiunta di appendici generano  una maggiore resistenza aerodinamica, ma attraverso test ripetuti sono stati eliminati gli impatti negativi e il design finale riduce al minimo il grado di resistenza, offrendo al pilota una sensazione di stabilità all’anteriore superiore.

Le ali riducono il sollevamento della ruota anteriore del 6-7% in linea retta e, in combinazione con lo spoiler centrale sotto il condotto M, questo effetto è aumentato a circa il 10% durante le curve.

Maneggevolezza a livello Supersport:

Le Supersport Yamaha sono famose per la loro maneggevolezza, e questo rimane vero per la R9. Le sospensioni KYB sono progettate appositamente per la moto e sviluppate insieme alla R1 GYTR e alla R1 RACE 2025.

La nuova forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm è stata completamente riprogettata e ora include regolazioni per lo smorzamento dell’estensione e della compressione sugli steli della forcella a destra e a sinistra. Ognuno di essi può essere regolato singolarmente, lato destro per estensione e quello sinistro per la compressione, sia ad alta che a bassa velocità.

la forcella e stata ridisegnata nella sua idraulica per ottimizzare la pressione interna aumentato il feeling di scorrimento. Questa nuova specifica migliora la risposta allo smorzamento, la sensazione di contatto e la stabilità. Inoltre, il rivestimento Kashima rende l’estetica della forncella davvero performante.

Il mono è regolabile per precarico, estensione e smorzamento della compressione. Il nuovo layout contribuisce a uno smorzamento estremamente preciso, offrendo un feedback maggiore.

Impianto frenante Brembo derivato dalle competizioni

La R9 è dotata di pinze Brembo Stylema, progettate per fornire un migliore controllo e stabilità. I tubi in treccia in acciaio inox e i freni a disco da 320mm, offrono un’eccellente performance e una sensazione di controllo, specialmente in caso di utilizzo intenso.

Per portare l’efficienza frenante la R9 monta di serie la pompa radiale Brembo , determinando una sensazione di controllo superiore per il pilota.

Le pinze Stylema esercitano la loro potenza frenante mediante quattro pistoncini da 30 mm e sono progettate per ottimizzare la circolazione dell’aria per un raffreddamento efficace, riducendo l’affaticamento dei freni in pista.

Comfort sportivo: Posizione di guida ottimizzata

Fedele allo stile Supersport di Yamaha, la posizione di guida della R9 è orientata alla sportività, con manubrio  clip-on in perfetto stile racing, tuttavia per soddisfare le diverse necessità dei piloti in pista, così come una guida più vivace su strada, l’ergonomia della moto e stata sviluppata per consentire ai piloti di diverse corporature di muoversi liberamente sulla moto.

La distanza dal manubrio ai fianchi del pilota è ottimizzata per evitare un’eccessiva postura in avanti, e l’altezza della sella di 830 mm offre accessibilità a un’ampia gamma di piloti. Le pedane sono posizionate per offrire più spazio ed evitare crampi alle gambe.

Manubrio

Il manubrio è montato sotto la piastra a triplo morsetto, per offrire il tipo di carico anteriore di una Supersport senza un’inclinazione eccessiva in avanti. Il posizionamento è più sportivo rispetto ai clip-on disponibili sulla R7, ma meno estrermi rispetto a quelli della R6 RACE, per una maggiore adattabilità a diversi tipi di guida.

Serbatoio

Il serbatoio da 14 litri offre un’autonomia sufficiente per l’uso su strada, pur mantenendo una larghezza ridotta per offrire un contatto ideale  tra pilota  e mezzo. La sua forma è progettata per offrire un’ampia aderenza in curva, con l’obiettivo di fornire un senso di stabilità e connessione perfette durante la curva.

Pneumatici Bridgestone specifici per le competizioni sportive

La R9 è dotata di Battlax Hypersport RS11 di Bridgestone, che vanta prestazioni a livello in  pista  eottimizzate per l’uso su strada. Questi pneumatici sportivi offrono prestazioni incredibilmente elevate grazie a un alto livello di grip, stabilità in curva e sensazione di contatto.

Interruttori del manubrio completamente ridisegnati con una nuova interfaccia utente

Gli interruttori della R9 sono intuitivi e facili da usare per ridurre al minimo il numero di pulsanti per azionare un’ampia gamma di funzioni. La forma e la sensibilità dei bottoni durante l’uso sono state perfezionate in modo da garantire un funzionamento ottimale durante la guida indossando i guanti.

Cruise Control e limitatore di velocità

Per la massima praticità in caso di guida su distanze più lunghe, la R9 è dotata di un pratico sistema Cruise control che può essere attivato a una velocità di almeno 40 km/h e in terza marcia o superiore. Una volta impostata, la velocità di crociera può essere aumentata o diminuita di 1 km/h premendo l’interruttore una volta o in modo continuo. La funzione cruise control può essere cancellata con la semplice pressione di un pulsante, del freno, della frizione o dell’acceleratore.

I motociclisti possono anche impostare un limite di velocità per il proprio veicolo, controllando la potenza del motore per garantire che non venga superata la velocità selezionata. 

Sofisticata elettronica basata sull’R1 e modalità YRC

Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, l’IMU a sei assi high-tech della R9 misura costantemente l’accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata.

L’IMU è in grado di inviare dati in tempo reale alla centralina ECU, che controlla l’insieme dei sistemi elettronici di assistenza al motociclista e, a sua volta, modifica il comportamento della moto in base al livello di supporto scelto dal pilota stesso.

Modalità di guida integrate

I piloti possono personalizzare l’esperienza di guida attraverso le impostazioni Yamaha Ride Control (YRC), che permettono di selezionare le caratteristiche di potenza del motore e il livello di supporto dei sistemi elettronici per adattarsi alle proprie preferenze e condizioni di guida.

Tre modalità di guida integrate, „Sport“, „Street“ e „Rain“, con possibilità di impostare diversi livelli grazie alla due mappe custom. Ciò consente di creare setting YRC specifici per adattarsi a determinate situazioni o condizioni, modificando il livello di supporto elettronico come Power Delivery (PWR), Traction Control (TCS), Slide Control System (SCS), Brake Control (BC), Back Slip Regulator (BSR), Engine Brake Management (EBM) e Lift Control (LIF) della ruota anteriore, tutti elementi che possono essere regolati direttamente tramite la schermata di setting YRC di R9 o tramite l’app yamaha per smartphone MyRide.

Per partenze ottimali, la R9 è dotata anche di un Launch Control System.

E per l’utilizzo in pista, è possibile spegnere l’ABS.

Cambio elettronico Quick Shift System di terza generazione

Il cambio elettronico QSS di terza generazione di Yamaha consente di salire la marcia e scalare senza frizione, con l’impostazione 1 che consente di accelerare (per inserire la marcia superiore) e di decelerare (per scalare), l’impostazione 2 consente anche di scalare in accelerazione e di inserire la marcia superiore durante la decelerazione, fornendo funzionalità eccezionali in una gamma più ampia di situazioni.

Display e connettività

Il display TFT da 5″ a colori della R9 può essere personalizzato con quattro temi, mentre la modalità pista visualizza informazioni importanti solo durante la guida in pista, riportando anche un cronometro.

Notifiche dello smartphone e trasferimento dati

Il display della R9 può essere collegato a uno smartphone tramite l’app MyRide di Yamaha, attraverso la Communication Control Unit (CCU) di bordo della moto.

L’app può essere utilizzata per modificare le impostazioni di YRC, permettendo la creazione di nuove modalità YRC anche quando si è lontani dalla moto. È possibile salvare nell’app fino a 40 variazioni di impostazione delle modalità, per adattarle a determinate condizioni di strada o di pista, e poi caricarle sulla moto quando è all’interno del raggio di azione.

Un sistema di navigazione completo integrato è disponibile anche tramite l’app Garmin StreetCross. Inoltre, gli utenti possono visualizzare sul display diverse informazioni e immagini, tra cui telefonate, messaggi di testo e aggiornamenti meteo.

Y-TRAC – Sentiti come un pilota!   

L’app Y-Trac eleva ulteriormente l’esperienza Supersport, permettendo ai motociclisti di migliorare la guida e le prestazioni in pista attraverso gli strumenti solitamente disponibili solo per i piloti professionisti.

Derivata dalle competizioni, l’app Y-Trac offre la possibilità di registrare e analizzare i dati di guida con una tecnologia di livello professionale per tutti i livelli di piloti, dagli amatori ai professionisti.

Con l’app Y-Trac, è possibile registrare i tempi sul giro e nel settore, oltre ai dati della moto, tra cui l’angolo di inclinazione, il regime del motore, la posizione della marcia, la posizione dell’acceleratore e i livelli dei sistemi di supporto elettronici, come il controllo della trazione.

I dati sulla posizione GPS possono essere inseriti tramite lo smartphone del pilota, ma se il pilota vuole usare un GPS sulla moto, Y-TRAC può essere collegato a Garmin GLO2. L’app Y-Trac offre anche la possibilità di un „box virtuale“, dove il team a bordo pista del motociclista può inviare messaggi al cruscotto durante la gara.

I proprietari di una R9 possono iscriversi a una versione di prova gratuita dell’app o sottoscrivere l’abbonamento premium.

Caratteristiche tecniche principali

• Motore 890 cc CP3 a 4 tempi, DOHC, 3 cilindri, raffreddato a liquido
• Telaio Deltabox in alluminio più leggero su un modello Yamaha Supersport
• Pompa Radiale Brembo e pinze Stylema abbinate a dischi freno da 320 mm
• Scocca aerodinamica aggressiva con ali aerodinamiche
• Forcella KYB di nuova generazione da 43 mm completamente regolabile
• IMU a 6 assi sviluppato dalla R1
• Aiuti alla guida sensibili all’inclinazione, tra cui controllo della trazione (TCS), controllo dello slittamento (SCS), controllo del freno (BC)
• Power Mode (PWR), Launch Control (LC), Lift Control (LIF)
• Cambio elettronico QSS di terza generazione
• Gestione del freno motore (EBM) e Back Slip regulator.
• Modalità di disattivazione dell’ABS posteriore
• Yamaha Ride Control (YRC) con setting personalizzabili
• Unità CCU che consente di caricare e scaricare le impostazioni della moto
• Display TFT da 5 pollici a colori con funzioni di connettività
• Registra e analizza i dati di guida con Y-TRAC
• Cruise control 
• Manubrio a clip-on
• Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport RS11
• Ruote in alluminio pressofuso
• Leve regolabili
• Pedale del cambio lavorato in alluminio

Colori e disponibilità

La R9 2025 sarà disponibile nei colori Icon Blue e Tech Black e potrà essere ammirata presso Moto M1 a partire da marzo/aprile 2025.
Prezzo: CHF 13’990.-

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31 agosto 2024 – L’abbiamo provata in anteprima sulle strade attorno al parco naturale del Cadi-Moixero, nella zona pre Pireneica a nord di Barcellona, Spagna. Yamaha Motor Europe ha dato questa opportunità a 10 concessionari provenienti da tutta la Svizzera e 50 concessionari dal resto d’europa.
Dopo qualche breve spiegazione abbiamo potuto percorrere 200km di strade tortuose, bellissime, attraversato centri urbani e fatto anche qualche km sull’autostrada. Il tutto con andature da lento a molto veloce.

Stesso feeling di guida, le fantastiche carattertistiche della MT-09 non sono state stravolte

La base della MT-09 è la stessa della versione 2024 con cambio tradizionale, mancano solo la leva della frizione ed il pedale del cambio.
Il feeling di guida è rimasto lo stesso, invariato anche l’effetto del freno motore. Una moto spettacolare!

Nuovo cambio Y-AMT, una costruzione semplice, leggera ed economicamente sostenibile

Due unità elettro-meccaniche che azionano la frizione e rispettivamente il cambio.
Nessuna sporgenza dal motore, peso contenuto (+2,6 Kg), nessuna complicazione meccanica.
Una centralina supplementare, due pulsanti sul manubrio.
Tanto semplice quanto efficace: il sistema garantisce affidabilità, longevità e costi di manutenzione identici alla versione con cambio tradizionale.Con il pulsante situato sulla destra del manubrio si può scegliere tra la modalità AT/MT.

Modalità Manuale MT

L’utilizzo nella modalità MT manuale è molto intuitivo grazie ad una levetta che lavora bidirezionalmente posizionata vicino alla manopola sinistra.
Con l’indice si “tira” la levetta come se fosse un grilletto di una pistola, la reazione è istantanea. Questo anche grazie all’impiego della funzione quickshifter, sempre gestito dalla centralina. La velocità di cambiata è fulminea, nettamente più rapida che la cambiata eseguita dall’essere umano. Con il pollice invece si “spinge” sulla leva, così si scalano le marce. Anche qui grazie all’impiego della funzione blipper, gestito dalla centralina, la scalata è rapidissima. Se ci si arresta di colpo, la funzione di scalata fino alla 1. Marcia è automatica.

Modalità Automatica AT

La modalità automatica presenta due opzioni la D (per un’andatura fluida, con regime motore mantenuto ad un livello piuttosto basso) e la D+ (per un’andatura più sportiva e regime motore che raggiunge livelli più alti). Queste due funzioni permettono al pilota di viaggiare tranquillamente senza pensieri, sia con uno stile di guida tranquillo che con uno più sportivo. Le cambiate sono sempre fluide e il rilascio della frizione sempre molto morbido senza strattoni. Le funzioni di cambiata e scalata sono state programmate per dare una sensazione molto naturale.
In discesa se di desidera si può scalare le marce utilizzando il pulsante di scalata per approfittare del freno motore.

Simbiosi tra uomo e macchina

In entrambi le funzioni MT/AT, al pilota non resta che concentrarsi sulla guida, libertà di movimento, spostamento del corpo, presa con le ginocchia, carico sulle pedane: simbiosi totale con il mezzo in tutte le condizioni.

Facilità di manovra

L’azionamento automatico della frizione reagisce dolcemente e gradualmente in rapporto all’apertura del gas. La reazione prevedibile e natuarale della frizione permette di far muovere lentamente la moto in fase di manovra. Quando si chiude il gas, la frizione viene azionata totalmente, questo permette di retrocedere con la moto molto facilmente.
Il fatto di non dover tenere tirata la leva della frizione in fase di manovra, permette una migliore manovrabilità del manubrio da battuta a battuta.

Nessun freno a mano

Se la moto viene parcheggiata con la 1. Inserita, nel momento in cui il contatto viene spento, la frizione viene rilasciata dal sistema. Questo permette il “blocco” della ruota posteriore evitando l’utilizzo di un freno a mano aggiuntivo. Questo sistema offre anche una sicurezza aggiuntiva che rende più difficile lo spostamento della moto per esempio in caso di furto.
Nel momento in cui l’accensione viene inserita, la frizione resta sempre nella posizione di rilascio.
Soltanto nel momento in cui il freno anteriore viene azionato, la frizione viene attivata ed è quindi possibile avviare il motore.

Un giro di prova vale più di mille parole

Dal 17 settembre la nuova MT-09 Y-AMT sarà disponibile presso Moto M1 per un giro di prova.
Ti aspettiamo!

UPDATE: PROMO VALIDA FINO AL 15.11.2024

Dal 10.08.2024 fino al 15.11.2024, sulla gamma TMAX puoi beneficiare di un ribasso speciale di CHF 1500.-

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VERSIONE	COLORE	PREZZO LISTINO IVA INCLUSA CHF	RIBASSO SPECIALE (fino al 31.10.2024) CHF	NUOVO PREZZO DI LISTINO IVA INCLUSA CHF
TMAX ’22	ICON BLUE SWORD GREY	13’790.-	1’500.-	12’290.-
TMAX ’23	ICON BLACK SWORD GREY	13’990.-	1’500.-	12’490.-
TMAX TECH ’23	DARK PETROL TECH BLACK	16’290.-	1’500.-	14’790.-
TMAX TECH ’24	DARK MAGMA TECH BLACK	16’490.-	1’500.-	14’990.-

Offerta valida fino ad esaurimento stock e fino al 15.11.2024

Y-AMT: YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION (CAMBIO MANUALE AUTOMATICO).

LA TECNOLOGIA DEL CAMBIO DI ULTIMA GENERAZIONE PORTA IL MOTOCICLISMO A LIVELLI DI COINVOLGIMENTO COMPLETAMENTE NUOVI

UNA NUOVA DIMENSIONE DELLA GUIDA SPORTIVA

Yamaha è da tempo all’avanguardia nel settore dell’innovazione motociclistica. Ogni fase dello sviluppo tecnologico dell’azienda si propone di offrire un’esperienza di guida ancora più coinvolgente e gratificante per il pilota.

Questo approccio si ispira alla filosofia Jin-Ki Kanno di Yamaha , che enfatizza il piacere seducente di un pilota che si sente davvero in simbiosi con la propria moto. 

Il nuovo Yamaha Automated Manual Transmission (cambio manuale automatico, Y-AMT) è destinato ad aumentare ulteriormente questa sensazione, segnando l’inizio di una nuova era per Yamaha, che introduce una tecnologia avanzata nel cambio delle marce, nonché una nuova dimensione nella guida sportiva.   

L’Y-AMT permette ai piloti di concentrarsi appieno sulle prestazioni sportive offerte dalla loro moto, con cambi di marcia sempre lineari, per creare l’esperienza di guida più coinvolgente, grazie alla doppia modalità manuale o automatica.

CAMBI RAPIDI E PRECISI CON LA SEMPLICE PRESSIONE DI UN PULSANTE

Rispetto ai piedi, le mani hanno una migliore connessione con il cervello e, pertanto, sono uno degli strumenti più potenti di cui dispone il corpo umano a livello tattile.

Il cambio di marcia con una mano al posto di una combinazione mani-pedali, non è solo più veloce, ma richiede anche meno tempo di riflessione, permettendo al pilota di concentrarsi sull“acceleratore e il freno, sull’angolo di inclinazione, sulla posizione del corpo e sui livelli di aderenza degli pneumatici per migliorare la guida. Per questa ragione, il pedale del cambio non sarà installato sui modelli con l’Y-AMT. In questo modo, il pilota non dovrà muovere il piede, questo gli permetterà di concentrarsi sulla posizione del corpo e la distribuzione delle masse sulla pedana, per migliorare il controllo della moto, specialmente in curva.

L’Y-AMT consente di regolare le caratteristiche del cambio della moto in base alle preferenze del pilota e alle diverse condizioni della strada, grazie alla scelta di un cambio manuale „MT“ o „AT„ completamente automatico.

Con la trasmissione manuale (MT), i cambi di marcia sono rapidi e precisi grazie a un semplice tocco, senza dover usare manualmente la leva della frizione. I cambi sono regolati con l’indice e il pollice, tramite due leve: una leva con il simbolo „+“ per le marce superiori e una leva con il simbolo „-“ per le marce inferiori. Per un maggiore controllo nella guida più sportiva, è possibile tirare la leva con il simbolo „+“ per sollevarla e spingerla verso il basso solo con l’indice, il che offre una maggiore libertà, in quanto non è necessario rimuovere il pollice dal manubrio. Le dimensioni, la posizione e la corsa della leva sono state progettate per essere utilizzate con i guanti, il che significa che è necessaria solo una minima quantità di movimento delle dita per azionare i cambi.

L’azionamento della frizione è estremamente progressivo, e offre al pilota un funzionamento completamente naturale a tutte le velocità. La modalità MT è stata sviluppata per offrire maggiore divertimento nella guida sportiva, massimizzando le caratteristiche di potenza e coppia della tecnologia crossplane e delle modalità di guida più sportive. E con la velocità e la precisione di ogni cambio più costanti rispetto agli ultimi sistemi quickshifter, l’adrenalina dei cambi di marcia veloci e fluidi nelle condizioni di guida più sportive offrono al pilota un brivido in più.

Mediante la trasmissione completamente automatica (AT), i piloti possono scegliere tra due programmi per adattarsi ai diversi scenari di guida, facilmente selezionabili in qualsiasi momento con la semplice pressione del pulsante „mode“.   

Se sei alla ricerca di una guida dinamica e fun su strade extraurbane, puoi scegliere l’opzione „D+„, che offre un cambio di marcia sportivo, per poi cambiare il numero di giri e mantenere il brivido della guida con i vantaggi di una trasmissione completamente automatica.

I piloti che viaggiano su lunghe distanze in autostrada o per utilizzo commuting possono scegliere la modalità „D„, che offre un’esperienza di cambio più morbida, mantenendo bassi i giri/min, per dare maggiore sicurezza al pilota a bassi regimi in condizioni di guida urbana e ulteriore maneggevolezza.

In AT, il pilota può anche scegliere di cambiare manualmente in qualsiasi momento, semplicemente usando le leve del cambio a vista.

In tutti i casi, l’Y-AMT offre cambi di marcia sempre lineari, permettendo ai piloti di concentrarsi sulla posizione del corpo, la curva, la frenata e l’accelerazione, in città e in strade extraurbane.

NUOVE TECNOLOGIE BASATE SULLA RICERCA

Quasi vent’anni fa, Yamaha era già stata all’avanguardia nel settore del cambio automatico delle moto con lo sviluppo del sistema YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) per la sport-tourer FJR1300. L’YCC-S presentava un sistema ad attuazione automatica della frizione idraulica che permetteva al pilota di cambiare marcia manualmente utilizzando una leva del cambio.

L’YCC-S era all’avanguardia sotto diversi punti di vista, e ora, grazie allo sviluppo tecnologico di Yamaha, è destinato a modificare radicalmente la guida sportiva.

L’Y-AMT è la soluzione più sportiva nel settore delle due ruote e offre un’alternativa innovativa per le nuove generazioni di motociclisti alla ricerca dell’adrenalina e delle prestazioni di un cambio manuale, con la praticità di una trasmissione completamente automatica.

A differenza del sistema idraulico YCC-S, l’Y-AMT utilizza due attuatori elettrici che assumono le funzioni tradizionalmente eseguite dalla mano sinistra e dal piede del pilota. Il peso del sistema è di soli 2,8 kg ed è stato progettato per consentire un’installazione snella e leggera, conservando il design compatto del telaio Yamaha con un motore che non è più largo, mantenendo la sensazione di leggerezza di una moto tradizionale e preservando al contempo la maneggevolezza e le prestazioni della moto.

In combinazione con il sistema di controllo dell’acceleratore (YCC-T) „ride-by-wire“ di Yamaha, le modalità di guida intercambiabili e le funzioni di cruise control, una moto equipaggiata con l’Y-AMT può essere configurata per ogni tipo di guida.

Laddove le precedenti trasmissioni simili per moto erano in genere mirate alle applicazioni touring, l’Y-AMT è stata sviluppata per migliorare la purezza della guida sportiva, dando al pilota la possibilità di concentrarsi meglio sugli aspetti più emozionanti della guida.

NATO DAL PRINCIPIO „JIN-KI KANNO“

L’Y-AMT è un esempio perfetto del rapporto tra pilota e macchina messo in risalto dalla filosofia Jin-Ki Kanno di Yamaha, che offre un’esperienza di guida divertente e nuova, indipendentemente dalle condizioni di guida, dalle condizioni della strada o dal tipo del viaggio.

Le moto equipaggiate con l’Y-AMT segnano un cambiamento nella percezione della modalità di guida, rendendola ancora più coinvolgente e offrendo la sensazione del Kando, una parola giapponese che esprime la profonda soddisfazione e l’intensa eccitazione provata quando ci si ritrova davanti a un prodotto di eccezionale valore, qualità e prestazioni.

Yamaha inizierà a introdurre l’Y-AMT in una serie di modelli nel prossimo futuro, integrando questa innovazione nella guida sportiva, nei viaggi e negli spostamenti urbani.

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI

• Cambio manuale tramite cella azionata manualmente
• Due modalità di cambio automatico: D+ (più sportivo) e D
• Frizione e cambio automatici azionati da motore elettrico
• Peso 2,8 kg