Novità 2024

• La Ténéré 700 World Raid 2026 di Yamaha presenta aggiornamenti esclusivi, nuovi componenti premium e tecnologia all’avanguardia 
• Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T), due modalità di potenza, IMU a 6 assi, controllo della trazione sensibile all’inclinazione, controllo dello slittamento e ABS aggiungono flessibilità a ogni guida
• Le sospensioni migliorate, il robusto telaio in acciaio, il nuovo ammortizzatore dello sterzo e gli aggiornamenti ergonomici migliorano l’esperienza di guida e offrono una sensazione e un controllo migliorati su strada e fuoristrada
• La nuova sella monoposto, i due serbatoi ridisegnati e la scocca dal nuovo design consentono una maggiore libertà di movimento sia in piedi che seduti
• Il nuovo cruscotto TFT di grandi dimensioni, gli interruttori sul manubrio riprogettati, il cruise control e il limitatore di velocità garantiscono maggiore comfort nei lunghi tragitti

Da sempre la scelta dai piloti che desiderano affrontare i viaggi più lunghi e impegnativi, la Ténéré 700 World Raid è pronta a spingersi oltre e nel 2026 si ripresenta con aggiornamenti esclusivi, nuovi componenti premium e tecnologia all’avanguardia, elevando a un nuovolo livella questa moto Adventure e da turismo per lunghe distanze, nata nella Dakar.

POTENZA E CONTROLLO

Il cuore di ogni moto è il suo motore, e quello che alimenta la Ténéré 700 World Raid 2026 è a dir poco leggendario. L’ultima versione dell’acclamato motore CP2 da 689 cc di Yamaha offre ora una coppia ancora più lineare e sfruttabile e un controllo preciso per renderlo più adatto alle avventure su strada e fuoristrada. Il motore è stato aggiornato per soddisfare le più recenti normative sulle emissioni Euro5+, ma anziché ridurre le prestazioni, grazie alla presa d’aria ridisegnata, ha fornito un ulteriore aumento di coppia ai bassi regimi di giri per una migliore risposta a basse velocità, il che risulta particolarmente utile nei tratti di guida fuoristrada dove la velocità è minore.

Per sfruttare al meglio la potenza del motore CP2, la Ténéré 700 World Raid rinuncia ai cavi dell’acceleratore e adotta il sistema Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) che include due modalità di potenza: „Sport“ per un’erogazione dinamica della potenza su strade più impegnative ed „Explorer“ per una risposta più fluida dell’acceleratore, ideale per affrontare tratti fuoristrada o superfici bagnate. I piloti possono passare da una modalità di potenza all’altra in movimento, con l’acceleratore chiuso, utilizzando l’interruttore „Mode“ sul manubrio destro.

Per quanto perfettamente erogata, la potenza è utile solo se controllata. Per garantire che la giusta quantità di potenza venga trasferita al suolo in ogni momento, la Ténéré 700 World Raid è dotata di una IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi. Quest’ultima misura costantemente l’accelerazione e la velocità angolare nelle direzioni di beccheggio, rollio e imbardata, per determinare le forze che agiscono sulla moto. Questi dati funzionano in sincronia con il sistema di controllo trazione (TCS) sensibile all’inclinazione, lo Slide Control System (SCS) e il sistema ABS e Brake Control del mezzo, aiutando i piloti alle prime armi o meno esperti ad acquisire rapidamente sicurezza e quelli esperti a ottenere il massimo dalla moto in termini di controllo e comfort.

Sia il TCS sensibile all’inclinazione che l’SCS utilizzano i dati dell’IMU per regolare la potenza del motore e controllare la quantità di trazione e slittamento che il pilota ha scelto di utilizzare. Entrambi i sistemi sono dotati di tre modalità, STREET, OFF ROAD e OFF, per offrire ai piloti la possibilità di selezionare il livello di assistenza del sistema e ottenere livelli ottimali di trazione e slittamento sia su strada che fuoristrada. È possibile accedere alle modalità tramite il menu a comparsa, utilizzando il pulsante MODE presente sull’interruttore del manubrio destro.

Per il controllo dell’ABS/del freno, è disponibile un pulsante dedicato per selezionare tra le modalità ABS. Con l’ABS inserito, è possibile attivare il Brake Control per fornire l’ABS in curva, mentre le modalità REAR OFF e OFF, pensate per il fuoristrada, consentono di bloccare la ruota posteriore o entrambe le ruote per un controllo completo in offroad. Un’elevata potenza frenante e un’eccellente consistenza di frenata sono garantite dai nuovi tubi freno in treccia d’acciaio che giungono alle pinze anteriori Brembo e avvolgono i grandi dischi freno da 282 mm.

Altri aggiornamenti includono la nuova posizione di azionamento della frizione, spostata in avanti di 35° in senso orario, e il nuovo copri frizione che ora offre più spazio per la gamba destra del pilota, sia da seduto che in piedi, garantendo maggiore libertà e flessibilità nei movimenti sulla moto.

Il cambio marcia è ora più fluido con gli aggiornamenti della trasmissione, dove il numero di denti convessi e concavi è stato aumentato da cinque a sei per le marce dalla 1a alla 3a. Per le marce dalla 4a alla 6a, l’angolo dei denti è stato modificato consentendo una risposta più fluida all’apertura e alla chiusura dell’acceleratore. I rapporti del cambio e il rapporto di trasmissione finale (46/15) rimangono invariati per mantenere le prestazioni e il comfort a doppia funzione della moto. La Ténéré 700 World Raid è inoltre predisposta per l’installazione del cambio rapido opzionale in salita e in discesa.

COSTRUITA PER ANDARE PIÙ LONTANO

La Ténéré 700 World Raid 2026 rende le avventure su lunghe distanze non solo possibili, ma anche più esaltanti e confortevoli. L’ergonomia ridisegnata e la tecnologia utile aiutano il pilota a rimanere al top della forma anche nei lunghi tragitti, mentre i grandi serbatoi doppi assicurano un viaggio ininterrotto.

Fondamentale per la capacità della World Raid di rimanere in pista è il nuovo gruppo serbatoio carburante, composto da due serbatoi laterali in alluminio interconnessi. Sono di 1,5 kg più leggeri rispetto al modello precedente, pur mantenendo la capacità totale di 23 litri (7 litri in più rispetto alla Ténéré 700) e garantendo circa 500 km di autonomia.

Avere due serbatoi separati riduce l’effetto del movimento del carburante, migliorando maneggevolezza e stabilità. Anche la posizione ribassata della pompa del carburante nel serbatoio sinistro contribuisce a una distribuzione più centralizzata delle masse.

I nuovi serbatoi contribuiscono anche a migliorare l’ergonomia del pilota, poiché le forme esterne sono state ridisegnate. La nuova sella monoposto in stile rally, con la parte anteriore rimodellata che si collega al serbatoio ribassato, facilita il passaggio dalla posizione seduta a quella eretta o lo spostamento dalla posizione anteriore a quella posteriore, garantendo al pilota una maggiore libertà di movimento e consolidando la natura dual-sport della moto.

Per aumentare il comfort durante le crociere in autostrada, la Ténéré 700 World Raid 2026 è ora dotata di Cruise Control (regolabile in incrementi di 1 km/h e 10 km/h dalla terza marcia in avanti). È disponibile anche un limitatore di velocità che facilita l’adesione ai limiti.

In aggiunta agli aggiornamenti, il nuovo parabrezza e i deflettori laterali facilmente rimovibili assicurano il massimo comfort al pilota, per rendere le avventure più piacevoli in qualsiasi condizione climatica.

Qualunque sia il viaggio, le ampie pedane offrono elevati livelli di controllo e aderenza. Gli inserti in gomma offrono un comfort extra per i viaggi più lunghi, e possono essere rimossi per una maggiore aderenza in condizioni di fuoristrada.

Neanche il buio fermerà il divertimento. Per rendere più piacevole la guida in condizioni di scarsa illuminazione e durante la notte, il nuovo gruppo fari a LED offre eccellenti prestazioni di illuminazione, sia a fascio basso che alto. È ora possibile regolare facilmente l’altezza del faro utilizzando una sola vite, comodamente accessibile sotto il quadro strumenti TFT. 

SU STRADA O FUORISTRADA – SEI TU A DECIDERE

Continuando la tradizione off-road di Yamaha, la Ténéré 700 World Raid 2026 è pronta ad affrontare qualsiasi terreno, fin da subito. La modalità di guida Explorer specifica e le impostazioni off-road di assistenza alla guida aiutano il pilota ad affrontare qualsiasi superficie con sicurezza, mentre il telaio e le sospensioni migliorati garantiscono un ottimo feeling e un controllo preciso in fuoristrada. 

Il nuovo pacchetto di sospensioni KYB completamente regolabili assicura un controllo e un comfort ottimali nelle condizioni fuoristrada più impegnative, oltre a prestazioni migliorate nell’assorbimento di dossi e avvallamenti.

All’anteriore troviamo montata la piastra a 3 morsetti in alluminio di alta qualità, che insieme alla forcella da 46mm KYB offre una rigidità ottimizzata. La forcella è ora da 46 mm, ma il peso totale del gruppo forcella rimane lo stesso di prima. Grazie al rivestimento Kashima, l’attrito e l’abrasione sono stati ridotti al minimo, mentre le specifiche riviste di molle migliorano l’assorbimento degli urti e il contatto degli pneumatici con il suolo, garantendo un comfort e una sicurezza maggiori al pilota. In situazioni di guida estreme, si riduce anche il rischio dell’effetto fine corsa delle sospensioni. Il nuovo sistema di regolazione del precarico è sulla parte superiore dei tubi forcella.

Anche il mono posteriore KYB è completamente regolabile e il link è stato migliorato, offrendo ora prestazioni migliori in condizioni di fuoristrada impegnative grazie alla maggiore escursione dell’ammortizzatore (+5 mm fino a 106 mm), mentre la biella è stata appositamente riprogettata per una sospensione più progressiva. Il serbatoio in alluminio garantisce una buona dissipazione del calore e offre una maggiore capacità di olio per garantire buone prestazioni dell’ammortizzatore in ogni circostanza. Per ottimizzare le prestazioni, olio e aria sono tenuti separati per prevenire la miscelazione, per uno smorzamento più consistente. La camera dell’olio è pressurizzata per evitare la formazione di bolle d’aria negative quando l’ammortizzatore è esteso.

L’escursione della ruota della Ténéré 700 World Raid (230 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore) è più lunga di 20 mm sia all’anteriore che al posteriore rispetto alla Ténéré 700 standard.

La Ténéré 700 World Raid condivide con la Ténéré 700 il nuovo telaio a doppia culla in acciaio, che contribuisce a ridurre il peso complessivo della moto e a raggiungere una resistenza e un bilanciamento della rigidità ottimali per prestazioni elevate sia su strada che in fuoristrada.

Il telaietto posteriore è progettato come parte del telaio principale per consentire l’adattamento di accessori come il bauletto o il portapacchi laterale in alluminio. La staffa del silenziatore e il supporto posteriore sono stati rinforzati, mentre il perno di montaggio del portapacchi è stato ridisegnato con un attacco passante per una maggiore resistenza.

Il forcellone è realizzato in alluminio pressofuso per ottenere peso leggero e un eccellente bilanciamento della rigidità, offrendo prestazioni fuoristrada eccezionali.

L’altezza da terra rimane di 255 mm misurata al paramotore, ovvero 15 mm in più rispetto alla Ténéré 700.

Per prestazioni ottimali sia su strada che fuoristrada, i cerchi a raggi in alluminio rimangono delle stesse dimensioni di prima, con una ruota da 21 pollici davanti e una da 18 pollici dietro. Per soddisfare il loro duplice scopo, montano pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR con un perfetto comportamento 50/50 su strada e in fuoristrada, garantendo elevati livelli di aderenza sia su strade asciutte che bagnate, elevata agilità e buona stabilità alle alte velocità, trazione in fuoristrada e riduzione del rumore su strada. Le misure degli pneumatici rimangono 90/90 per l’anteriore e 150/70 per il posteriore.

Il nuovo ammortizzatore di sterzo regolabile a 16 livelli offre al pilota un’ampia gamma di sensazioni e feedback, con la possibilità di aumentare lo smorzamento per un maggiore supporto nella guida fuoristrada. L’impatto, dei rimbalzi sulle buche o del forte vento laterale viene trasmesso al manubrio in modo più controllato, il che si traduce in maggiore comfort e sicurezza per il pilota e minore affaticamento nei viaggi più lunghi.

Seguendo l’esempio della Ténéré 700 2025, l’interruttore del cavalletto laterale è stato ridisegnato e riposizionato.

VIAGGIA CON STILE

Lo stile della Ténéré 700 World Raid 2026 è stato aggiornato con un look più raffinato, robusto e incentrato sulla qualità, pur mantenendo il carattere inconfondibile del design della Ténéré.

Le nuove linee della sella monoposto da rally e le robuste protezioni laterali ridisegnate sono funzionali e garantiscono un’ottima ergonomia e libertà di movimento per il pilota, oltre a una silhouette da rally moderna e decisa e proporzioni che trasmettono un’immagine potente, aggressiva e inarrestabile.

A rafforzare l’immagine iconica della Ténéré, il gruppo ottico anteriore a LED ridisegnato mantiene il design a quattro fasci dei suoi predecessori, ma ora incorpora unità a LED rettangolari anabbaglianti/abbaglianti da 54 mm x 24 mm, tenute insieme da una struttura in alluminio, che conferisce alla moto un look fresco, maturo e contemporaneo. In linea con lo spirito del design funzionale, offre un’eccellente illuminazione anteriore con una migliorata illuminazione circostante.

Anche il quadro strumenti è stato notevolmente migliorato, in particolare con il nuovo display TFT a colori da 6,3 pollici. Questo display di qualità premium è posizionato verticalmente per offrire una visibilità ottimale al pilota, sia da seduto che in piedi. Il display offre tre opzioni di tema, STREET, EXPLORER e RAID, che si focalizzano su informazioni specifiche per adattarsi meglio ai diversi stili e ambienti di guida.

In tutti i temi vengono visualizzate informazioni chiave, tra cui velocità, regime del motore, livello carburante, consumo medio, indicatore di cambio marcia, temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura ambiente, contachilometri, contachilometri parziale e orario.

Con elementi analogici, il tema STREET è il più vicino al classico look Ténéré.

Il tema EXPLORER è pensato per la guida fuoristrada, con tutte le informazioni essenziali accessibili a colpo d’occhio in uno stile digitale dinamico, raffinato e moderno, che unisce estetica e funzionalità pratiche per un’esperienza di guida migliorata e intuitiva.

Il tema RAID include due ampi contachilometri parziali con un design ispirato al roadbook. Utilizzando il pulsante del joystick, è possibile apportare rapidamente correzioni al contachilometri parziale, ad esempio durante un evento roadbook.

La Ténéré 700 World Raid 2026 si connette al telefono, rendendo disponibili chiamate, messaggi, e-mail e musica selezionabili tramite gli interruttori sul manubrio sinistro e visibili sullo schermo TFT.

L’app gratuita Yamaha MyRide è il collegamento chiave tra la moto e il telefono. Consente inoltre la navigazione turn-by-turn alimentata da Google sul display TFT della moto.

La Ténéré 700 World Raid 2026 adotta i nuovi interruttori sul manubrio introdotti sulla Ténéré 700 2025, per un utilizzo intuitivo e semplice. Gli interruttori ergonomici consentono al pilota di utilizzare facilmente e senza sforzo i comandi e di modificare la moto in viaggio. Il pulsante MODE a destra apre il menu per modificare le impostazioni direttamente sul display utilizzando il joystick a cinque vie sulla sinistra. Accanto al joystick c’è il pulsante Ritorno/Casa e dietro di esso il cruise control/limitatore di velocità. Gli indicatori sono dotati di segnalazione a tre lampeggi e di spegnimento automatico.

Per aiutarti a caricare il telefono cellulare e altri accessori elettronici anche durante i viaggi più lunghi, una porta USB-C è comodamente posizionata sul lato destro del cruscotto, protetta da un tappo impermeabile.

COLORI E DISPONIBILITÀ

Le colorazioni disponibili per la Ténéré 700 World Raid 2026 sono Redline White e Midnight Black.

Yamaha TRACER 7 e TRACER 7 GT offrono da sempre una combinazione ineguagliabile di prestazioni sportive e comfort touring. Il pluripremiato motore CP2, l’eccellente telaio e la tecnologia all’avanguardia creano un pacchetto che offre allo stesso tempo emozioni e sicurezza.

Per il 2026 la serie TRACER 7 è ancora una volta elevata a nuove vette, grazie alla rivoluzionaria trasmissione manuale automatizzata Yamaha (Y-AMT). La tecnologia, che consente il cambio manuale tramite un interruttore a bilanciere azionato da indice/pollice, o la trasmissione automatica, crea un’esperienza di guida del tutto nuova che ha già affascinato i piloti TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+, e che sarà ora una nuova ed entusiasmante opzione anche per i clienti TRACER 7 e TRACER 7 GT.

Lavorando in simbiosi con l’acelleratore elettronico Yamaha Ride Control (YRC), il sistema Y-AMT offre una guida ancora più dinamica ed entusiasmante, con livelli ineguagliabili di comfort e praticità. Che si utilizzi la moto in guida sportiva tutti i giorni, in percorsi impegnativi di montagna o su lunghe distanze, Y-AMT introduce un elemento completamente nuovo per godersi le strade della vita.

Colori e disponibilità 

Le nuove TRACER 7 e TRACER 7 GT Y-AMT, incluse le versioni da 35 kW, saranno disponibili negli stessi colori dei modelli a trasmissione manuale standard. La TRACER 7 sarà disponibile nei colori Redline e Midnight Black, mentre la TRACER 7 GT sarà disponibile nei colori Icon Performance e Tech Black. Disponibili da gennaio 2026.

Ténéré 700 Extreme 2024

Dotata di sistemi di sospensioni anteriori e posteriori KYB di qualità superiore con un’escursione sulle ruote extra di 20 mm rispetto alla Ténéré 700, la Ténéré 700 Extreme è un fuoristrada aggressivo capace di affrontare terreni impegnativi.

Dotato di una serie di componenti esclusivi che esaltano il suo potenziale da fuoristrada, tra cui un parafango anteriore di alto livello, una protezione del radiatore a rete in alluminio e poggiapiedi leggeri in titanio, oltre a un Display TFT da 5″ a 3 tonalità con schermo in stile „Rally roadbook“, per il 2024 il modello è stato perfezionato con la nuova grafica specifica  e i cerchi anodizzati in oro.

Le straordinarie prestazioni fuoristrada di Ténéré sono state messe in evidenza dai piloti ufficiali Yamaha, Alessandro Botturi e Pol Tarrés, che hanno guidato con successo le loro moto nelle gare di rally più impegnative al mondo. 

Ténéré 700 Extreme: Caratteristiche chiave

• Nuove grafiche
• Nuovi cerchi in tinta oro in alluminio a raggi
• Forcella regolabile KYB con trattamento Kashima da 43 mm, escursione della ruota di 230 mm (20 mm in più rispetto alla Ténéré 700)
• Mono posteriore KYB piggyback completamente regolabile, escursione della ruota di 220 mm (20 mm in più rispetto alla Ténéré 700)
• Altezza da terra di 260 mm (20 mm più rispetto alla Ténéré 700)
• Display TFT da 5″ a 3 temi con schermo verticale in stile „Rally roadbook“
• Pulsante dedicato sul lato sinistro con interruttore per trip meter
• Pedane pilota in titanio con superficie il 35% più ampia
• Sella piatta ergonomica con extra spugna aggiuntiva di 20 mm per un’altezza sella di 910 mm
• Parafango anteriore alto in tinta
• Protezione del radiatore in alluminio 
• Guida catena

Disponibilità

Ténéré 700 Extreme sarà disponibile da Gennaio 2024

Colori

Ténéré 700 Extreme sarà disponibile in Icon Blue con grafiche aggiornate.

Accessori

Dalla sua presentazione nel 2019, in qualità di concessionari esclusivi YAMAHA ci siamo specializzati ed appassionati sempre di più alla Ténéré. L’abbiamo utilizzata nelle situazioni più disparate, dal touring all’enduro più impegnativo. Grazie a queste esperienze siamo in grado di fornirti le informazioni necessarie e consigliarti al meglio su come equipaggiare e proteggere la tua Ténéré per le tue avventure! Non esitare a contattarci!

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Ténéré 700 Explore 2024

L’altezza della sella di 860 mm, l’ampio parabrezza, il cambio rapido della Ténéré 700 Explore rendono più facile per chiunque scoprire cosa si nasconde oltre il prossimo orizzonte. L’accento è posto sul comfort per le lunghe distanze e sulla capacità di trasporto dei bagagli.

La linea Explore garantisce che la gamma Ténéré continui ad attirare un’ampia gamma di piloti con priorità diverse.

Ténéré 700 Explore: caratteristiche chiave

• Nuove grafiche specifiche per il modello
• Nuovi cerchi a raggi in alluminio anodizzato
• Forcella KYB da 43 mm con escursione della ruota di 190 mm (20 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Mono posteriore regolabile da remoto, escursione della ruota di 180 mm (20 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Altezza sella di 860 mm per salire più agevolmente e avere un maggiore controllo (15 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Ampio parabrezza per un livello di protezione dal vento elevato
• Telaietto borse laterali di serie
• Possibilità di scegliere le borse laterali originali Yamaha rigide o quelle morbide (da acquistare separatamente)
• Cambio rapido „Quik Shifter“ per una guida fluida

Disponibilità e prezzi

Ténéré 700 Explore sarà disponibile da gennaio 2024

Colori

Ténéré 700 Explore sarà disponibile in Tech Kamo con grafiche aggiornate.

L’incarnazione della storia di Yamaha Racing

La fusione del design nostalgico con la tecnologia più innovativa

La gamma Sport Heritage rende omaggio ad alcune delle moto più iconiche della storia di Yamaha, una fusione del design storico con la più recente tecnologia del motore e del telaio ad alte prestazioni.

Ogni modello XSR trae ispirazione dal design di alcune delle moto più iconiche costruite da Yamaha nei suoi 68 anni di storia, senza compromessi nelle odierne prestazioni fondendo questa bellezza che non teme il tempo con una tecnologia di guida all’avanguardia.

Le corse fanno parte del DNA di Yamaha. Yamaha Motor Company ha gareggiato e vinto gare motociclistiche fin dall’anno della sua fondazione, superando i limiti dell’uomo e delle moto. La prima Yamaha di sempre, la YA-1, ha vinto la Mount Fuji Ascent Race nel 1955 poco dopo la fondazione dell’azienda.

Da allora, Yamaha ha ottenuto un’infinità di vittorie a tutti i livelli, dalle competizioni amatoriali locali alla classe regina del Grand Prix.

Lanciata per la prima volta nel 2016, la XSR900 ha messo in mostra per lungo tempo il pedigree da competizione di Yamaha e, nel 2021, l’ultima generazione di XSR900 ha fatto un ulteriore passo avanti, con elementi di design ispirati alle moto da corsa degli anni ’80 e ’90, pur mantenendo la sua posizione di Heritage Roadster.

Per il 2024 l’omaggio alla tradizione Yamaha fa un salto in avanti con l’introduzione della nuova XSR900 GP, che celebra alcune delle moto da corsa più famose del passato di Yamaha in un modo mai visto prima nella gamma Sports Heritage.

La XSR900 GP rappresenta la storia delle competizioni Yamaha senza sacrificare le prestazioni attuali, attraverso la combinazione del richiamo ai Grand Prix degli anni ’80 con la tecnologia più innovativa, tra cui l’iconico motore CP3 da 890 cc dalla coppia generosa, l’IMU a sei assi derivato dall’R1 e i sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione. 

L’epoca d’oro del Grand Prix

Yamaha ha partecipato per la prima volta al campionato del mondo di corse su strada al Grand Prix di Francia.

Il primo titolo di classe regina arrivò negli anni ’70, con Giacomo Agostini, e altre corone del campionato seguirono più tardi, nel corso del decennio.

Ma è negli anni ’80 che Yamaha si è assicurata la sua eredità in quella che sarebbe diventata l'“epoca d’oro“ per il Grand Prix. Il „Re“ Kenny Roberts ha portato la sua YZR500 al terzo titolo consecutivo nel 1980, ma, dopo questo successo, Yamaha ha affrontato alcune stagioni difficili lottando per la supremazia con i rivali.

Questa situazione portò a un nuovo approccio, con uno spostamento dell’attenzione verso lo sviluppo di moto da corsa con la priorità sul feeling del pilota con la moto.

Questa nuova strategia ha gettato le basi per un ulteriore successo nel Grand Prix (Yamaha ha vinto sei titoli Grand Prix nella categoria da 500 cc tra il 1984 e il 1992). Inoltre, la tecnologia sviluppata in questo periodo ha continuato a forgiare il futuro delle moto sportive di serie fino ad oggi.

Dopo essere passati a un motore V4 più snello nel 1982, i tecnici Yamaha si sono dedicati allo sviluppo di un telaio in cui alloggiare questo propulsore. L’idea era di produrre un telaio della stessa larghezza del motore V4 che lo avvolgesse, proprio come una gabbia.

Questo evento segnò la nascita di quello che sarebbe diventato l’iconico telaio Deltabox, presentato per la prima volta all’interno del modello YZR500 OW61 Grand Prix del 1982. Con una rigidità e reattività eccezionali, proprio dove il pilota ne aveva più bisogno, Deltabox ha fatto un passo in avanti così significativo che, dopo solo tre anni, Yamaha l’ha introdotto per la prima volta in un modello di serie, con la TZR250 che ha portato in strada le caratteristiche della moto ufficiale YZR.

E ora, 40 anni dopo, Il telaio in stile Deltabox rimane ancora oggi il cuore di molte moto Yamaha, compresa la nuova XSR900 GP.

Rispetto innato

Il proverbio inglese „Sono le buone maniere a fare un uomo“ deriva dall’interpretazione condivisa che la cortesia, l’educazione e il rispetto sono essenziali per preservare le buone interazioni e le relazioni umane. 

È questo concetto che ha costituito il punto di partenza per il design della XSR900 GP, in sintonia con la filosofia Faster Sons: rispettare l’origine, imparare dal passato e creare una moto migliore per il pilota moderno.

L’obiettivo non era quello di creare una replica, ma un modello che rispettasse al massimo il passato, mantenendo le prestazioni e la tecnologia più avanzate. Questa è la XSR900 GP.

Un senso di nostalgia in ogni dettaglio

Carena ispirata agli anni ’80

Esteticamente, le moto del Grand Prix hanno fatto un passo significativo negli anni ’80, passando dalla scocca curva degli anni ’70 verso il design „boxier“ dalla metà degli anni ’80 in poi. Queste carene più squadrate avrebbero dato un’idea delle tendenze per il prossimo decennio non solo nel Grand Prix, ma anche nelle moto di serie.

La XSR900 GP presenta un cupolino superiore che ricorda quel periodo, non solo con la chiara influenza delle moto YZR Grand Prix degli anni ’80, ma anche con le moto sportive di serie FZR e TZR della fine degli anni ’80 e dei primi anni ’90. Per mantenere il look da moto da corsa, il faro arrotondato a LED della XSR900 è stato sostituito da un compatto modulo lente, ben nascosto nel cupolino anteriore, che crea un senso di unità con la carena anteriore mantenendo al contempo un’illuminazione eccellente.

La scocca non è solo un simbolo del passato dal punto di vista del look, ma anche il metodo con il quale è fissata si ispira agli anni ’80, con una struttura tubolare che collega il cupolino al telaio e al cruscotto, creando un look da pilota che si lascia ispirare da una vera e propria epoca d’oro.

Per enfatizzare il classico feeling del cruscotto, la carena superiore è supportata da una struttura identica a quella utilizzata per la TZ250 originale. In vero stile racing, questa struttura è fissata con un perno beta: per la prima volta Yamaha ha utilizzato un fissaggio del genere su un modello di produzione di serie per l’uso su strada.

L’obiettivo del passaggio dai cupolini curvi degli anni ’70 allo stile più squadrato degli anni ’80 era quello di migliorare l’efficienza aerodinamica e proteggere il pilota dal vento che si genera in presenza di prestazioni superiori e lo stesso vale per la XSR900 GP.

Mentre il parabrezza e i paramani hanno alcune caratteristiche che ricordano gli anni ’80, ma non si tratta solo del look. La potenza erogata e il rapporto di trasmissione del motore CP3 da 890 cc sono identici a quelli della XSR900, ma la struttura del cupolino anteriore della XSR900 GP aumenta sia l’accelerazione che la velocità massima, mentre i condotti sui pannelli laterali scaricano efficacemente il calore dal radiatore per massimizzare le prestazioni di raffreddamento.

La cover della sella in colori abbinati completa il look da corsa con l’estremità posteriore squadrata tipica degli anni ’80 che nasconde la luce posteriore, mentre il fermo sella sulla parte superiore del cupolino mantiene il pilota in posizione per migliorare la sensazione di accelerazione.

Colori che ricordano il periodo storico di Wayne Rainey

Decorata in uno dei colori più iconici del Grand Prix di Yamaha, la XSR900 GP è disponibile in una livrea heritage ispirata alle moto di piloti come Wayne Rainey e ai campionati del mondo di Grand Prix della categoria 500 cc degli anni ’80 e dei primi anni ’90, completa della tabella portanumero gialla sulla scocca.

Il telaio in stile Deltabox e il forcellone sono rifiniti in argento per evocare meglio l’epoca dei prototipi degli anni ’80 ed enfatizzare il carattere del telaio in stile Deltabox.

Una guida più sportiva.

Manubri clip-on stile corsa

I manubri separati „clip on“ si aggiungono al cruscotto in stile racer e offrono un’esperienza di guida più sportiva.

Il nuovo manubrio cambia radicalmente la posizione di guida della XSR900, spostando il pilota più avanti sulla moto in una posizione più sportiva, aumentando il carico sulla parte anteriore per offrire quella sensazione di maggiore precisione che ci si aspetta da una moto in stile da corsa.

Tuttavia, poiché il modello non si concentra esclusivamente sulla guida su pista o su circuito, è stata posta attenzione nel garantire che la posizione di guida non sia eccessivamente in avanti, questo si traduce in un piacevole equilibrio su strada. Il comfort è sottolineato da una sella più spessa e confortevole.

Le pedane in alluminio sono regolabili in due posizioni, ma sono di serie in posizione superiore per enfatizzare una guida più sportiva.

Rigidità ottimizzata

Per adattarsi al carico extra sull’estremità anteriore della moto, grazie alla posizione di guida avanzata, le aree della XSR900 GP che circondano il telaio sono state regolate per ottimizzare la stabilità in curva. Anche il telaio è stato rinforzato rispetto a quello della XSR900.

Per adattarsi ulteriormente a questo stile di guida incentrato sulla parte anteriore, la XSR900 è l’unico modello CP3 dotato di un albero dello sterzo in alluminio, che regola la rigidità nell’area dello sterzo per bilanciare meglio le sensazioni spesso in conflitto di leggerezza e stabilità quando si cambia direzione o si verifica una rapida decelerazione. 

Grazie ai cerchi leggeri Spinforged e agli pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23, il pilota può essere sicuro di posizionare la XSR900 GP esattamente dove vuole.

Tecnologia all’avanguardia

Freni e sospensioni a elevate prestazioni

In linea con il mantra che fonde lo stile di ieri con la tecnologia moderna, la XSR900 GP vanta le più recenti sospensioni e componenti frenanti.

La forcella a steli rovesciati KYB è completamente regolabile, in modo da ottenere una configurazione ideale per un feeling anteriore superiore. Il mono ammortizzatore regolabile KYB è inclinato in avanti, completamente regolabile, virtualmente nascosto alla vista, per mantenere le prestazioni sportive. La regolazione remota del precarico rende la personalizzazione della guida un’attività semplice.

La pompa radiale Brembo evidenzia le specifiche all’avanguardia della moto e ne esalta il potenziale sportivo, mentre i tubi freno sono stati ottimizzati per migliorare il controllo della frenata nella guida sportiva, specialmente durante le frenate più impegnative.

Yamaha Ride Control (YRC)

In linea con il mix dato dalla storia e le recenti tecnologie ad alte prestazioni, i piloti della XSR900 GP possono personalizzare la loro esperienza di guida tramite lo Yamaha Ride Control (YRC). Per un uso più semplice, le caratteristiche di potenza del motore e i sistemi di assistenza al pilota sono integrati per consentire di modificare rapidamente il livello di intervento dei sistemi elettronici in base alle preferenze e alle condizioni della strada.

Tre opzioni di guida integrate preimpostate, „SPORT“, „STREET“ e „RAIN“ hanno impostazioni di fabbrica con diversi livelli di intervento per adattarsi alle differenti condizioni. Queste sono completate da due opzioni Custom, che consentono al pilota di selezionare manualmente le proprie impostazioni di intervento per i vari sistemi elettronici di sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione che possono essere regolati tramite smartphone tramite l’app MyRide.

Strumentazione TFT da 5″ con connettività completa

Il nuovo display TFT da cinque pollici a colori è alloggiato nel cruscotto in stile rétro. Anche se i piloti possono scegliere tra quattro diversi temi per adattarsi a diverse esigenze, il tradizionale tema contagiri in stile analogico, ispirato alle moto da corsa di un tempo, migliora davvero le sensazioni di guida.

Per un’esperienza di guida arricchita, la connettività è di serie sulla XSR900 GP tramite una Communication Control Unit (CCU) che garantisce ai piloti la connessione durante la guida collegando lo smartphone alla moto tramite il link all’app MyRide. Oltre a visualizzare le notifiche delle chiamate e dei messaggi sul display TFT da 5′, la possibilità di effettuare chiamate e di sentire musica tramite le cuffie Bluetooth* aggiunge una nuova dimensione alla guida. Una volta collegato, i piloti possono anche utilizzare il sistema di navigazione integrato Garmin StreetCross che visualizzerà la navigazione curva dopo curva sul cruscotto TFT da 5′.

È inoltre possibile fornire energia ai dispositivi esterni tramite la nuova presa USB di tipo C vicino al cruscotto.

*Cuffie Bluetooth non incluse nella moto

Nuovi interruttori ergonomici

I nuovi interruttori al manubrio integrati consentono al pilota di utilizzare una gamma più ampia di funzioni della XSR900 GP, tra cui la connettività per smartphone, la navigazione e le modalità di guida, oltre ad analizzare le diverse opzioni del menu.

Con un design chiaro, logico e semplice, la forma, il movimento e il layout ergonomico dei pulsanti sono stati progettati pensando a un tipo di movimento intuitivo, il che significa che i piloti possono passare facilmente da una funzione all’altra.

Per facilitare la navigazione in ambienti difficili, un leggero clic della spia dell’indicatore fa lampeggiare le frecce tre volte durante il cambio corsia o quando sono necessarie solo brevi indicazioni. Un clic completo dell’interruttore corrisponde a un lampeggiamento continuo fino al termine di 15 secondi e quando la moto si è spostata per più di 150 metri.

Una nuova funzione ESS (Emergency Stop Signal) agisce in caso di frenata improvvisa, azionando le luci di sicurezza per avvertire gli utenti della strada che la moto si sta fermando a velocità elevata per una situazione di emergenza.

Supporto aggiuntivo dell’avanzato IMU a sei assi con sistemi elettronici di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione

Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, l’IMU a sei assi high-tech della XSR900 GP misura costantemente l’accelerazione nelle direzioni avanti-indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata.

L’IMU a sei assi è in grado di inviare dati in tempo reale alla centralina ECU che controlla la serie di sistemi elettronici di assistenza al pilota, tra cui il Sistema di controllo della trazione (TCS) sensibile all’inclinazione, il Sistema di controllo dello slittamento (SCS), il Sistema di controllo dell’impennata (LIF) della ruota anteriore e il Sistema di controllo della frenata (BC).

La XSR900 GP diventa anche il primo modello Sport Heritage ad essere equipaggiato con il cambio elettronico Quick Shift System di terza generazione, che migliora la guida, consentendo di scalare senza usare la frizione a una marcia inferiore o inserire una marcia superiore, oltre alla funzionalità standard.

Caratteristiche tecniche principali

• Design ispirato ai Grand Prix degli anni ’80 e ’90
• Nuovo display TFT a colori da 5′ con connettività mobile
• Sospensioni KYB anteriori e posteriori di alta qualità completamente regolabili
• Manubrio clip-on e interruttori di nuova progettazione
• Telaio in stile Deltabox con rigidità ottimizzata
• Sella principale comoda, nuove coperture laterali e coprisella rimovibile
• Nuove Pedane Pilota di nuovo stile
• Yamaha Ride Control YRC e IMU a 6 assi
• Cruise control, Quick Shift System di terza generazione e frizione antisaltellamento
• Sofisticato motore conforme EU5+ coppia elevata da 890 cc CP3
• Cerchi SpinForged di Yamaha con Bridgestone Battlax Hypersport S23

Colori, disponibilità e prezzi

La nuova XSR900 GP sarà disponibile in due colori: Legend Red e Power Grey. La moto sara disponibile presso la rete dei concessionari Yamaha da fine aprile 2024.

XSR900 GP con accessori originali YAMAHA presentata ad EICMA 2023

Un livello di oscurità più profondo con specifiche e caratteristiche esclusive premium

Un decennio di rivoluzione MT

Dieci anni fa, Yamaha ha rivoluzionato il settore delle Hyper Naked con l’introduzione di una nuova moto che ha cambiato radicalmente il mondo del motociclismo.

Il modello a tre cilindri MT-09 era una moto come nessun’altra. Allontanandosi dalle regole del design motociclistico giapponese, questo nuovo modello si è ispirato alla vivace e dinamica cultura urbana delle strade delle città più grandi del Giappone: The Dark Side of Japan.

Il risultato è stato un mezzo audace ed entusiasmante che ha stimolato i sensi con ogni giro dell’acceleratore e ha introdotto un’altra dimensione nella guida segnando l’inizio di una nuova era per Yamaha.  

Da allora, oltre 385.000 modelli MT sono stati venduti in tutta Europa e ognuno di loro ha ispirato motociclisti giovani e adulti con le entusiasmanti prestazioni del motore ricco di coppia e grazie allo stile aggressivo e accattivante.

La nuova MT-09: più potente, più pura, più raffinata

Il modello MT-09 festeggia il suo decimo anniversario con una nuova scocca che amplifica la sensazione dell’inconfondibile accelerazione della coppia del CP3.

Il concetto di stile alla base della MT-09 è sempre stato quello di „bellezza e funzione“, eliminando caratteristiche superflue con un approccio “ less is more“. Ogni dettaglio è stato ridefinito per rafforzare l’aggressività pura della MT-09 e massimizzare l’esperienza di guida.

E per chi è alla ricerca di un’esperienza definitiva e raffinata nello stile „Dark Side of Japan“, la nuova MT-09 SP porta l’eccezionale modello MT-09 ad avere specifiche ancora più elevate che includono sospensioni e freni perfezionati, un look e una finitura esclusivi, oltre alla tecnologia e all’elettronica appositamente dedicate ai circuiti.

Un’oscurità di livello superiore: MT-09 SP 2024

Impostazioni YRC aggiuntive dedicate ai circuiti

Per il 2024, il modello MT-09 è dotato di nuove modalità Yamaha Ride Control (YRC) che consentono ai piloti di massimizzare le prestazioni del motore CP3 da 890 cc, scegliendo le caratteristiche di potenza del motore e modificando il grado di assistenza dei vari sistemi elettronici di assistenza (Sistema di controllo trazione, Sistema di controllo dello slittamento, ecc.).

I piloti possono scegliere tra le modalità SPORT, STREET e RAIN, con l’opportunità di mettere a punto altre due impostazioni „CUSTOM“.

L’MT-09 SP prevede esclusivamente l’aggiunta delle modalità TRACK alle impostazioni YRC, permettendo al pilota di personalizzare quattro modelli in più per adattarsi a determinate situazioni nel circuito o in condizioni particolari.

Le singole modalità TRACK consentono setting più sofisticati e specifici, compresa la possibilità di scegliere tra due funzioni di Gestione del freno motore (EBM) e la possibilità di modificare il livello del Controllo freni (BC). Inoltre, i piloti hanno anche la possibilità di togliere l’ABS al posteriore per migliorare ulteriormente le prestazioni in pista.

Ogni modalità può essere modificata e impostata direttamente nel menu del quadro strumenti o utilizzando l’app MyRide gratuita su smartphone prima di essere trasmessa alla MT-09 SP, dove i piloti possono passare da una modalità all’altra senza alcuno sforzo utilizzando le nuove funzioni per la strumentazione.

L’esperienza di guida in pista è ulteriormente esaltata dall’esclusivo tema TRACK SP per il nuovo display TFT da 5″ a colori della MT-09 SP, che offre informazioni come il cronometro e altri dettagli incentrati sulla pista.

Pinze Brembo Stylema

Le specifiche di qualità superiore della MT-09 SP sono progettate per migliorare ulteriormente le esaltanti prestazioni sia su strada che in pista.

L’introduzione delle nuove pinze monoblocco Brembo Stylema perfezionano le prestazioni in frenata con le tecnologie più avanzate della famosa azienda italiana.  

Le pinze Stylema presentano un pistone e un’area della pastiglia dei freni più snelli rispetto alle pinze tradizionali, oltre ad essere più leggere e rigide e a offrire un maggiore controllo in frenata. Inoltre, i pistoncini con diametro maggiore sono stati adottati per aumentare le forze di frenata, permettendo ai piloti della MT-09 SP di sperimentare un livello superiore di prestazioni.

Sospensioni premium completamente regolabili

Le esclusive sospensioni premium SP garantiscono una sensazione di maneggevolezza e precisione a livello Supersport nella categoria delle Hyper Naked.

La forcella KYB da 41 mm con rivestimento DLC dotata di una finitura color oro, il mono ammortizzatore Öhlins presenta una molla più dura che offre una stabilità straordinaria durante la guida sportiva. Inoltre, le caratteristiche di smorzamento sono state perfezionate per migliorare il livello di comfort durante la guida.

La forcella KYB con specifiche più elevate è completamente regolabile per il precarico, il ritorno e lo smorzamento della compressione, permette ai piloti SP di regolare con precisione le impostazioni così da adattarsi a diverse situazioni di guida.

L’ammortizzatore Öhlins completa il pacchetto sospensioni di fascia alta MT-09 SP, offre la massima regolazione per lo smorzamento della compressione e del ritorno, oltre ad essere dotato di un regolatore di precarico remoto per consentire cambi rapidi e facili.

Sistema Smart Key

I modelli SP di Yamaha sono rinomati per i progressi della tecnologia di livello superiore e la MT-09 SP è la prima Hyper Naked dotata dello Smart Key System di Yamaha.

Il motore viene avviato premendo e girando il nuovo interruttore principale, ma la Smart Key deve trovarsi all’interno di un raggio d’azione specifico, ad esempio nella tasca del pilota. Il nuovo interruttore è dotato anche di un’opzione di blocco e sblocco del tappo del serbatoio carburante, semplificando ulteriormente l’esperienza di guida grazie alla possibilità di accendere, spegnere e rifornire la moto di carburante con il semplice utilizzo di un interruttore.

Colori esclusivi „Icon Performance“ ispirati alla R1M

Con l’obiettivo di prestare attenzione in pista, l’MT-09 SP è dotata dell’esclusiva livrea Icon Performance color argento, nero e blu di Yamaha Racing sul serbatoio del carburante e le prese d’aria, per offrire un look ancora più aggressivo ed esclusivo. Questi colori ispirati alla categoria Supersport accentuano il carattere sportivo della MT-09 SP ed evidenziano lo stretto legame tecnologico esistente con la R1M, la moto di serie dalle prestazioni più avanzate mai costruita da Yamaha.

La finitura premium di alta qualità è testimoniata dall’elegante forcellone in alluminio spazzolato, esclusivo per il modello MT-09 SP.

Caratteristiche specifiche della SP

• Colori ispirati alla R1M e finiture premium
• Quattro impostazioni personalizzabili TRACK Yamaha Ride Control
• Esclusivo tema con display TRACK per il nuovo cruscotto TFT da 5 pollici a colori
• Pinze Premium Brembo Stylema
• Forcella con trattamento DLC completamente regolabile da 41 mm
• Ammortizzatore Öhlins completamente regolabile
• Sistema Smart Key
• Forcellone in alluminio spazzolato

Caratteristiche tecniche MT-09 2024

• Aspetto più muscolare e compatto, compreso il nuovo faro a LED bi-funzionale
• Nuovo display TFT a colori da 5 pollici con connettività  e navigazione
• Esperienza di guida personalizzabile tramite Yamaha Ride Control (YRC)
• Possibilita di modificare le impostazioni YRC tramite smartphone 
• Posizione del manubrio e della pedane pilota modificate per un’esperienza di guida più attiva
• Nuova sella
• Nuovo Design serbatoio del carburante
• Nuova Griglia per l’amplificazione acustica
• Ultima versione del motore da 890 cc a tre cilindri e quattro valvole DOHC raffreddato a liquido, CP3 EU5
• IMU a sei assi con una serie completa di sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione, tra cui il regolatore di slittamento posteriore BSR (Back Slip Regulator) che si disattiva automaticamente in modalità TRACK
• Crusi control
• Nuova pompa radiale Brembo
• Cambio elettronico di terza generazione bi-direzionale
• Nuovi pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
• Telaio  in alluminio con sistema CF die-cast.
• Leve del freno e della frizione regolabili

Colori, disponibilità e prezzi

La nuova MT-09 SP, così come la versione da 35 kW, saranno disponibili nell’esclusivo colore Icon Performance, a partire da maggio 2024

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Nuovo look più aggressivo, posizione di guida perfezionata, tecnologia intelligente

La Hyper Naked più pura

Come l’originale Hyper Naked nata dalla filosofia The Dark Side of Japan, la MT-09 è sempre stata la più pura di tutti i modelli MT, con il suo look oscuro e misterioso e le prestazioni grintose si fanno notare da tutti i piloti.

Il rivoluzionario modello MT-09 è diventato celebre nel 2013, appena un anno dopo la presentazione per la prima volta, durante il Salone di Colonia, del motore CP3 a tre cilindri  con un sofisticato telaio metallico.

La prima MT-09 ha scatenato emozione pura e adrenalina nel mondo del motociclismo, dando il via alla rivoluzione delle Hyper Naked che avrebbe cambiato tutto il corso della storia.

Per il 2024, Yamaha ha portato il modello MT-09 a un livello Darkness superiore, attraverso l’unione di intelligenza e stile, ricercando ulteriormente la maggiore purezza del concetto The Dark Side of Japan.

La nuova MT-09 offre un’esperienza di guida ancora più stimolante, con uno stile adrenalinico, aggressivo e accattivante e specifiche di qualità superiore grazie alle ultime innovazioni tecnologiche.

Un decennio della filosofia The Dark Side of Japan

L’introduzione del modello MT-09 ha segnato un passo avanti rispetto al design tradizionale delle moto giapponesi e ha introdotto un nuovo concetto audace e astratto per Yamaha, ispirato all’esclusiva cultura sub urbana, diffusa nelle strade delle città più grandi del Giappone.

Il modello MT-09 presenta uno stile aggressivo, un telaio progettato per la guida agile e un motore CP3 ricco di coppia, con estetica e prestazioni sviluppate per stimolare i sensi, per una nuova ed entusiasmante era di Yamaha.

Dotata del sistema Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) in un telaio di alluminio compatto senza elementi superflui della carrozzeria, la MT è la combinazione perfetta di prestazioni elevate, tecnologia all’avanguardia e funzionalità eccezionali.

Era l’alba di un nuovo giorno e la filosofia The Dark Side of Japan si rivelava al mondo.

L’inizio di una rivoluzione del settore Hyper Naked

Nel corso degli anni, la MT-09 si è evoluta diventando uno dei modelli più significativi e di successo della gamma Yamaha, conquistando il suo status di moto tra le più iconiche nella storia di Yamaha.

L’introduzione della MT-09 venne presto rafforzata dall’arrivo della MT-07, un’altra moto di grande successo che si è affermata come leader incontrastata del mercato per molti anni consecutivi.

Il segmento Hyper Naked è ora uno dei più importanti e di successo della gamma Yamaha, con un totale di otto modelli per diversi livelli di esperienza, dal modello da 125 cc della MT-125 a quello da 1000 cc della MT-10 SP.

Nuova MT-09: più potente, più pura, più raffinata

Un nuovo look più snello e affilato

Il modello MT-09 festeggia il suo decimo anniversario con un nuovo design completo della scocca che amplifica la sensazione dell’inconfondibile accelerazione della coppia del CP3.

Basato sul concetto di „guida a 3D“, che permette al pilota di muoversi più liberamente sulla moto, la scocca della MT-09 2024 si ispira alle Yamaha YZ, da motocross che richiedono anche un elevato grado di libertà in posizione di guida.

Il concetto di stile alla base della MT-09 è sempre stato quello di „bellezza funzionale“, eliminando caratteristiche superflue con un approccio “ less is more“. Ogni dettaglio è stato ridefinito per rafforzare la pura aggressività della MT-09 e massimizzare l’esperienza di guida.

Faro a LED più compatto

Un nuovo faro a LED, incluso in una cover riprogettata, crea una relazione più omogenea tra il faro e il serbatoio del carburante e trae ispirazione dalla MT originale: una miscela di „Naked“ e „Motard“.  

Il doppio faro del proiettore a LED è stato migliorato, con un compatto modulo lente più piccolo e più sottile rispetto al modello precedente, ma che offre comunque un fascio ampio, uniforme e potente, in posizione di anabbagliante o abbagliante.

Le due luci di posizione a LED trasparenti conferiscono un look accattivante e una sensazione di concentrazione, per completare lo stile più compatto, accattivante e aggressivo della MT-09.  

Questo tema continua a essere presente sul gruppo ottico posteriore con una nuova luce LED. Le luci di posizione e degli stop sono separate per adattarsi alla nuova forma della lente esterna. Per conferire all’intera parte posteriore un look più snello, la lente superiore della luce è rossa, mentre il fondo ha una finitura fumé.

Design del serbatoio carburante

Il serbatoio è stato progettato per favorire una posizione di guida più attiva e libera, pur mantenendo l’estetica muscolare e accattivante che è diventata sinonimo del nome MT.

Creato con un nuovo metodo di produzione di modellazione, il nuovo serbatoio offre un carattere più aggressivo, con bordi chiaramente definiti e uno stile potente unico per i modelli MT.

Una esperienza di guida più dominante

Acustica sensoriale amplificata

Il grintoso ruggito della MT-09 è una delle sue caratteristiche più distintive ed evoca un senso di adrenalina pura a ogni tocco dell’acceleratore.  

Sulla linea del concetto „Jin-Ki Kanno“ per stimolare i sensi del pilota e farlo sentire tutt’uno con la moto, il suono era importante nello sviluppo del motore EU5+ CP3 più recente.

L’acustica della nuova MT-09 è ulteriormente amplificata tramite un airbox riprogettato con due condotti di aspirazione dell’aria di nuova progettazione, che accentuano i rumori ad alta frequenza mantenendo una risposta all’azione dell’acceleratore.

Questo suono è poi reso ancora più evidente, soprattutto a giri più elevati, attraverso l’introduzione di una nuova griglia di amplificazione acustica sulla parte superiore della moto, trasmette la vivace nota del motore CP3 direttamente al pilota.

Posizione di guida ottimizzata

Il modello MT-09 è famoso per la sua stabilità e agilità, esaltate dall’ergonomia perfezionata con modifiche del rapporto manubrio/pedana/sella, per migliorare il livello di comfort del pilota e offrire una maggiore libertà di movimento per diversi stili di guida, mantenendo una posizione sportiva inclinata in avanti.

Per ottenere questo risultato, la posizione del manubrio è ora più bassa, il pilota può scegliere tra due posizioni regolabili in base alle proprie preferenze personali e stile di guida. L’angolo dello sterzo aumenta anche grazie al serbatoio del carburante di profilo inferiore.

Le pedane dal nuovo design sono arretrate di 30,6 mm rispetto al modello precedente e sono state rialzate di 9,5 mm, mentre l’altezza può essere regolata in due posizioni in base alle preferenze del pilota. Per migliorare il grado di comfort del passeggero, anche le pedane sono state ridisegnate e montate sotto il telaio posteriore.

Nuovi pedali del freno e del cambio

Ogni dettaglio della MT-09 è stato riprogettato per migliorare ulteriormente l’esperienza di guida. Il pedale del freno è stato riprogettato ed è ora realizzato in alluminio forgiato, mentre la punta del pedale del cambio è stata significativamente appiattita per ridurre la quantità di movimento della caviglia durante il cambio così da ottenere un funzionamento più fluido.

Sella separata per pilota e passeggero

Per migliorare ulteriormente la sensazione di libertà, il modello MT-09 è ora dotato di sella pilota e passeggero separata, che migliora sia la posizione del pilota che la praticità durante il montaggio e lo smontaggio della moto.

Il gradino tra le selle contribuisce anche a mantenere il pilota in avanti e sulla parte anteriore della moto, mentre la coppia della MT-09 si scatena, il design complessivo della sella migliora l’agilità del pilota.  

Una presa USB di tipo C è installata sotto la sella per consentire la ricarica di apparecchiature elettroniche.

Pompa Radiale Brembo: Potenza lineare, totale controllabilità

Per adattarsi alla coppia ricca e all’accelerazione esuberante della MT-09, la potenza di frenata è migliorata grazie alla nuova pompa radiale Brembo, che si muove nella stessa direzione della leva del freno, determinando una relazione lineare tra il comando del pilota e la pressione del freno idraulico sui doppi dischi freno anteriori per un controllo eccellente. La nuova leva della frizione regolabile offre al pilota un maggiore controllo.

 

Forcella KYB®- Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23

La forcella KYB® da 41 mm della MT-09 è completamente regolabile per precarico, compressione e smorzamento, e ora è dotata di impostazioni di fabbrica riprogettate per ottenere un’eccellente stabilità.

Il design della sospensione posteriore è stato modificato, il mono ammortizzatore posteriore KYB® regolabile offre una sensazione di maggiore dinamicità in curva, mentre gli pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 M offrono un grado elevato di aderenza e una maggiore maneggevolezza.

Tecnologia più intelligente

Schermo TFT a colori da 5 pollici

Il modello MT-09 my 2024 è dotato di una gamma di tecnologie di livello superiore che aggiungono valore al pacchetto completo e all’esperienza di guida, restando fedeli al concetto The Dark Side of Japan di cui molti si sono innamorati.

Il nuovo schermo a colori TFT da 5 pollici montato orizzontalmente offre al pilota una interfaccia moderna ed elegante, con la possibilità di scegliere tra quattro tematiche diverse, per adattarsi a diverse esperienze di guida.  

Connettività  e navigazione

Per un’esperienza di guida arricchita, la connettività dello smartphone è di serie sulla MT-09 tramite la Communication Control Unit (CCU) che offre ai piloti la possibilità di restare connessi durante la guida collegando lo smartphone alla moto tramite il link all’app MyRide. Oltre a visualizzare le notifiche delle chiamate e dei messaggi sul display TFT da 5′,  e la possibilità di effettuare chiamate e di sentire musica tramite le cuffie Bluetooth* aggiunge una nuova dimensione alla guida. Una volta collegato, i piloti possono anche utilizzare il sistema di navigazione gratuito Garmin StreetCross che visualizzerà la navigazione curva dopo curva sul display TFT da 5′.  

I piloti possono anche personalizzare  lo schermo TFT inviando immagini dal proprio smartphone tramite l’app MyRide utilizzando la funzione Information Transfer.

È inoltre possibile fornire energia ai dispositivi esterni tramite la nuova presa USB di tipo C posizionata sotto la sella.

*Auricolari con connessione Bluetooth non inclusi nella MT-09.

Nuovi comandi al manubrio

I nuovi blocchetti elettrici consentono al pilota di utilizzare una gamma più ampia di funzioni della nuova MT-09, tra cui la connettività per smartphone, la navigazione e le modalità di guida, oltre a navigare attraverso le diverse opzioni del menu.

Con un design chiaro, logico e semplice,  i comandi sono stati progettati pensando a un tipo di movimento intuitivo, il che significa che i piloti possono passare facilmente da una funzione all’altra.

Modalità di guida personalizzabili – Yamaha Ride Control

Una delle novità del 2024 del modello MT-09 è la possibilità per i piloti di personalizzare ulteriormente l’esperienza di guida attraverso il menu Yamaha Ride Control (YRC), che permette di selezionare le caratteristiche di potenza del motore e il livello di intervento dei sistemi elettronici per adattarsi alle proprie preferenze e condizioni di guida.

Tre modalità di guida integrate, „SPORT“, „STREET“ e „RAIN“ con impostazioni con diversi livelli di intervento per adattarsi alle varie condizioni sono completate dall’opzione di pre-configurazione di due modalità „CUSTOM“. In questo modo è possibile creare impostazioni YRC specifiche per adattarsi a determinate situazioni (meteo, posizione ecc.) modificando il livello di supporto dei sistemi elettronici come Power (PWR), il Sistema di controllo della trazione (TCS) e il Sistema di controllo dell’impennata (Lift Control) che possono essere regolate direttamente tramite il cruscotto della MT-09 o utilizzando uno smartphone attraverso l’app MyRide.  

Queste impostazioni personalizzate possono essere trasmesse alla moto tramite lo smartphone e alternati con facilità durante la guida, utilizzando le nuove funzioni per la strumentazione.

Supporto aggiuntivo dell’avanzato sistema IMU a sei assi per prestazioni eccezionali

Nel 2021, la terza generazione della MT-09 è diventata la prima Hyper Naked ad essere equipaggiata con i sei assi hi-tech IMU sviluppati direttamente dalla R1.

Attraverso la misurazione costante dell’accelerazione nelle direzioni avanti-indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nelle direzioni di rollio e imbardata, l’IMU a sei assi è in grado di inviare dati in tempo reale alla centralina ECU che controlla la serie di sistemi elettronici di assistenza al pilota, tra cui il Sistema di controllo della trazione (TCS), il Sistema di controllo dello slittamento (SCS), il Sistema di controllo dell’impennata (LIF) e il Sistema di controllo della frenata (BC) della ruota anteriore.

Questa serie di strumenti è stata ulteriormente ottimizzata per il modello MT-09 2024 con l’aggiunta di una nuova funzione  BSR (Back Slip Regulator) che offre stabilità quando la ruota posteriore si blocca a seguito di un’eccessiva frenata del motore, controllando il livello di coppia prodotta. Questo è particolarmente utile in situazioni in cui è difficile attivare la frizione antisaltellamento, ad esempio in presenza di una scarsa aderenza.

Cruise Control per una guida priva di sforzi

Oltre ai sistemi elettronici di assistenza al pilota, la nuova MT-09 è dotata anche di un sistema di cruise control per migliorare l’esperienza di guida complessiva, offrendo un’opzione più rilassata per la guida in autostrada.

Quando il motore è in terza marcia e oltre, una volta attivato il cruise control, può essere regolato con incrementi di 1 km/h con scatti singoli dell’interruttore, oppure in modo costante tenendo premuto l’interruttore. La modalità si annulla ogni volta che i freni, la frizione o l’acceleratore sono attivi.

Indicatori di direzione con clic rapidi e cancellazione automatica

Per una esperienza di guida più intuitiva e confortevole, un leggero clic della spia dell’indicatore fa lampeggiare le frecce tre volte durante il cambio corsia o quando sono necessarie solo brevi indicazioni. Un clic completo dell’interruttore corrisponde a un lampeggiamento continuo fino al termine di 15 secondi e quando la moto si è spostata per più di 150 metri.

Una nuova funzione ESS (Emergency Stop Signal) agisce in caso di frenata improvvisa, azionando le luci di sicurezza per avvertire gli utenti della strada che la moto si sta fermando a velocità elevata per una situazione di emergenza.

Cambio rapido di terza generazione

Il nuovo modello MT-09 è equipaggiato con il sistema di cambio rapido di terza generazione, che migliora la guida, consentendo di scalare senza usare la frizione a una marcia inferiore in accelerazione o a una marcia superiore in decelerazione, oltre alla funzionalità standard.

Per mantenere una sensazione di guida più naturale, il sistema di cambio elettronico di terza generazione non funzionerà in determinate situazioni in cui i regimi del motore sono estremamente bassi o alti e anche quando la moto non sta accelerando né decelerando. In queste condizioni, l’icona del sistema di cambio rapido sul nuovo display TFT indica se è possibile utilizzare il cambio rapido.  

Caratteristiche tecniche principali

• Aspetto più muscolare e compatto, compreso il nuovo faro a LED bi-funzionale
• Nuovo display TFT a colori da 5 pollici con connettività  e navigazione
• Esperienza di guida personalizzabile tramite il menu Yamaha Ride Control (YRC)
•  Le impostazioni YRC  possono essere modificate tramite smartphone
• Nuova posizione del manubrio e della pedane per un’esperienza di guida più attiva, regolabile in due posizioni
• Nuova sella separata pilota passeggero
• Nuovo serbatoio sagomato con precisione
• Griglia per l’amplificazione acustica sensoriale
• Ultima versione del motore da 890 cc a tre cilindri e quattro valvole DOHC raffreddato a liquido, CP3 EU5
• IMU a sei assi con una serie completa di ausili per il pilota sensibili all’inclinazione, tra cui la nuova funzione BSR (Back Slip Regulator)
• Cruise Control
• Nuova pompa radiale Brembo
• Cambio elettronico di terza generazione
• Nuovi pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
• Sospensioni regolabili per uno stile di guida più sportivo
• Telaio leggero in alluminio con sistema CF die-cast
• Ruote in lega Spin Forged Yamaha per una guida agile
• Leve del freno e della frizione regolabili

Colori, disponibilità e prezzi

La nuova MT-09, così come la versione da 35 kW, saranno disponibili in tre colori: Midnight Cyan, Icon Blue e Tech Black, a partire da marzo 2024.

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