Novità

Le nuove TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ rappresentano un chiaro passo in avanti verso il futuro. Infatti, per il 2025, l’offerta Sport Touring Yamaha è stata aggiornata per rendere più sofisticata una delle gamme più vendute del marchio.

Alimentata dall’entusiasmante motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, la gamma TRACER 9 2025, con tre modelli unici, ridefinisce le aspettative nella classe Touring per i „pesi medi“. Le nuove moto utilizzano l’innovativo sistema Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) di Yamaha e tecnologie adattive all’avanguardia, tra cui sospensioni elettroniche, cruise control e il primo faro Matrix LED al mondo, con specifiche che vanno molto al di là dello standard della categoria.

TRACER 9 si è sempre sforzata di offrire la perfetta combinazione tra sport e touring e il trio di moto del 2025 non è diverso. Il leggero telaio in alluminio pressofuso CF in stile Deltabox mostra in modo inequivocabile il DNA sportivo di Yamaha, pur essendo equipaggiato per trasportare comodamente un passeggero e bagagli nel sistema con tre bauli rigidi opzionale. I modelli TRACER 9 hanno anche una nuova scocca snella e un parabrezza più ampio, regolabile, progettato per aumentare la protezione dal vento, pur mantenendo il suo approccio elegante, compatto e sportivo.

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 sono dotati di un cruscotto TFT da 7″, che può essere impostato su uno dei tre temi distintivi, mentre i modelli TRACER 9 GT montano le sospensioni elettroniche, il parabrezza regolabile elettricamente, le manopole riscaldate sul manubrio, il sistema Smart Key, il cruise control e l’innovativo faro a LED Matrix di Yamaha. Il modello TRACER 9 GT+ ha la gamma completa di strumenti radar assistiti, che forniscono cruise control adattivo, rilevamento dei punti ciechi e l’avviso per le collisioni anteriori, oltre al controllo di mantenimento del veicolo, al sistema di frenata unificato e a quello di controllo della pressione delle gomme, ridefinendo realmente le aspettative per le moto di media cilindrata. 

Y-AMT è di serie su TRACER 9 GT+ e offre un’opzione per TRACER 9 e TRACER 9 GT. L’aggiunta di Y-AMT rafforza la posizione di TRACER 9 come la moto multiruolo definitiva, creando una moto ancora più flessibile e abile ad assumere qualunque ruolo il pilota abbia e voglia assumere. Per superare i passi di montagna, correre per chilometri in autostrada o affrontare gli spostamenti quotidiani in città, le moto TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ 2025 Yamaha sono la scelta perfetta.

Gamma TRACER 9 2025 Yamaha – Caratteristiche principali dei modelli

Presentazione del sistema dei fari anteriori per moto più avanzato al mondo

Tutte le versioni TRACER 9 2025 sono dotate di un sistema di fari cornering. Inoltre, per la prima volta al mondo, Yamaha porta la sofisticata tecnologia adattiva dei fari Matrix LED nel settore delle due ruote sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+.

Costituita da una matrice di più LED con fascio basso e alto collegata a una fotocamera integrata nella parte superiore del gruppo fari, la tecnologia rileva automaticamente il traffico circostante, le fonti di luce naturale e le condizioni atmosferiche. Grazie a queste informazioni di bordo, regola dinamicamente la luminosità e la distribuzione della luce per fornire un’illuminazione ottimale in ogni momento. Il sistema aumenta la sicurezza del pilota durante la guida notturna, distribuendo la luce in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada, mentre regola l’area illuminata per il pilota. Il gruppo di fari Matrix LED lavora con l’IMU a sei assi per regolare il fascio di luce quando viene riscontrato un angolo di inclinazione di sette gradi o più, creando un’esperienza di guida più confortevole.

Anche se i fari adattivi sono completamente automatizzati, il pilota può scegliere tra tre livelli di sensibilità, con la possibilità di disattivare manualmente il sistema automatico in qualsiasi momento.

Alimentato da CP3

L’acclamato motore CP3 non ha bisogno di presentazioni. Famosa per le sue caratteristiche di coppia elevata e l’incredibile accelerazione di gamma media, l’ultima versione con specifiche EURO5+ del motore a tre cilindri da 890 cc offre una potenza massima di 119 cv a 10.000 giri/min, con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min.

Naturalmente, i numeri raccontano solo una parte della storia e non comunicano un’esperienza di guida che ha reso TRACER 9 una delle sport tourer più vendute d’Europa. Il modello 2025, che rappresenta la TRACER 9 più equilibrata mai prodotta, offre una guida incredibilmente coinvolgente grazie alla famosa coppia lineare a regimi bassi e medi. Grazie ai rapporti di trasmissione ottimizzati e al ringhioso caratteristico del doppio sistema di scarico e alla presa d’aspirazione messa a punto, TRACER 9 offre una guida coinvolgente che mette un sorriso sul viso del pilota ogni volta che apre l’acceleratore.

Assicurando il massimo piacere di guida per i modelli TRACER 9, il motore CP3 è eccezionale e offre il mix perfetto tra agilità sportiva e comfort di viaggio. Insieme alle modalità di guida regolabili, alla frizione antisaltellamento standard, la TRACER 9 è una moto super fluida e versatile in grado di adattarsi alle esigenze individuali del pilota.

Telaio leggero in alluminio pressofuso

A completare perfettamente il motore CP3, il telaio Deltabox in alluminio di Yamaha offre elevati livelli di rigidità per una guida sportiva e coinvolgente.

È realizzato utilizzando il processo di pressofusione CF (Controlled Filling) brevettato da Yamaha, che consente di realizzare un telaio estremamente leggero e resistente con spessori variabili delle pareti in tutta la struttura, consentendo un design con rigidità ottimizzata per offrire una maneggevolezza leader della categoria.

Un approccio al design più aggressivo vede il telaio Deltabox accoppiato a un forcellone in alluminio allungato e a un telaietto in acciaio, ora più lungo e leggero rispetto a prima, per offrire più spazio a pilota e passeggero. Questa combinazione contribuisce a creare una moto con una straordinaria stabilità alle alte velocità e con la capacità di carico richiesta per un modello sviluppato per trasportare due persone e i loro bagagli senza rinunciare allo stile e al comfort.

Grazie anche alle ruote leggere e alle sospensioni KYB di alta qualità, la TRACER 9 2025 offre un’esperienza di guida agile e sicura senza compromessi.

Capacità di carico completa a tre borse

La TRACER 9 2025 è equipaggiata per i bagagli e dà la possibilità di montare facilmente borse rigide da 30 litri rimovibili (in dotazione di serie sui modelli TRACER 9 GT e GT+) e/o un bauletto da 34 o 45 litri della gamma ufficiale di accessori Yamaha.

Il sistema di borse rigide Yamaha originali è progettato per essere completamente integrato nella moto ed è facile da usare con la tecnologia smart key disponibile sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+. La TRACER 9 è stata progettata per trasportare fino a 193 kg, permettendo a pilota e passeggero di viaggiare senza compromessi e sottolineando le capacità del modello come versatile sport tourer.

Assoluta novità per i modelli TRACER 9 2025 è un vano portaoggetti integrato, posizionato sulla destra del serbatoio, contenente una presa USB e uno scomparto di facile accesso per portafogli, documenti e altri piccoli oggetti, essenziali per i viaggi più lunghi.

Modalità di guida integrate

Tutti i modelli TRACER 9 sono dotati di cinque modalità di guida (tre preimpostate e due personalizzabili) completamente integrate con l’IMU a sei assi e altre tecnologie, come la suite completa di dispositivi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione, il cruise control, le sospensioni elettroniche e, se montata, la trasmissione Y-AMT. 

Queste modalità di guida, „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1“ e „Custom 2“, possono essere attivate all’occorrenza con un comando tutto nuovo sul lato destro. Le modalità di fabbrica sono preimpostate con diversi livelli di intervento per adattarsi alle varie condizioni, mentre le opzioni „Custom“ consentono al pilota di regolare i singoli parametri nel menu YRC della strumentazione TFT o utilizzando l’app. Quando si utilizza l’app, verranno caricate tutte le nuove impostazioni YRC personalizzate che il pilota può selezionare alla successiva connessione dell’app alla moto.

Cruscotto TFT a colori da 7″ con specifiche di alta qualità

Tutte le versioni della TRACER 9 sono dotate dello stesso cruscotto TFT da 7″. Il contatore presenta tre diversi temi, per soddisfare le preferenze del pilota e il suo stile di guida, con layout aggiuntivi per la navigazione, la musica e le chiamate.

Ogni tema è pensato per enfatizzare i diversi lati del carattere della TRACER 9, come il design sportivo minimalista, il layout Touring che offre tante informazioni e uno schermo dal design più essenziale che mostra i dettagli principali in un tema visivo che riflette la filosofia di sviluppo Jin-Ki Kanno di Yamaha.

Il cruscotto TFT è stato sviluppato per integrare l’app MotoRide di Garmin, che include di serie un abbonamento al servizio di navigazione completo (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+), che offre la visualizzazione della mappa in tempo reale. Il cruscotto è inoltre completamente integrato con tutte le caratteristiche standard e accessori di TRACER 9, come le modalità di guida YRC (Yamaha Ride Control), i sistemi di controllo della pressione delle gomme e gli accessori riscaldati.

Cerchi leggeri SpinForged e pneumatici Bridgestone dedicati

Realizzate con l’esclusiva tecnologia SpinForge di Yamaha, le ruote di TRACER 9 sono più leggere e più resistenti rispetto a quelle realizzate con processi più tradizionali, offrendo una corrispondente riduzione dell’inerzia per un’agilità ancora superiore e un migliore risparmio di carburante.

La TRACER 9 2025 si distingue per lo spessore del cerchio della ruota posteriore, che ne ottimizza la rigidità. I cerchi sono abbinati allo pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32, sviluppato appositamente per la TRACER 9. La struttura interna delle gomme è stata creata per completare e migliorare le caratteristiche di maneggevolezza della TRACER 9, riducendo il peso del gruppo ruota anteriore di circa 200 g, con un risparmio di 300 g sulla parte posteriore. Insieme, il pacchetto contribuisce a ridurre il peso in assetto di marcia di 212 kg e a ottimizzare la maneggevolezza in diverse condizioni.

Sospensioni KYB di alta qualità, completamente regolabili, semi attive sui modelli GT

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 2025 sono equipaggiati con sospensioni anteriori e posteriori che permettono al pilota di regolare le impostazioni e di trovare il setting migliore per le proprie esigenze e preferenze individuali.

I modelli GT sono inoltre dotati di sospensioni regolabili elettronicamente, sviluppate appositamente per TRACER 9 in collaborazione con KYB.

Chiamato KADS (KYB Actimatic Damper System), questo è il sistema di sospensioni più avanzato disponibile su qualsiasi moto di serie Yamaha. Il sistema „semiattivo“ è integrato nell’elettronica della moto e regola dinamicamente lo smorzamento e l’esperienza di guida utilizzando i dati in tempo reale rilevati dall’IMU a sei assi, quali l’angolo di inclinazione, il carico, l’accelerazione, la quantità e la velocità della corsa delle sospensioni, offrendo una guida sportiva senza compromettere il comfort. 

Il pilota ha la possibilità di scegliere le diverse modalità con la semplice pressione di un pulsante, e la dinamica è ulteriormente determinata dalla modalità di guida YRC selezionata, che offre un setting più solido e sportivo in modalità Sport, con una maggiore attenzione al comfort in modalità Street e Rain.

Il KADS è ulteriormente integrato in altri sistemi avanzati e pratici, come il controllo dei freni, il cruise control adattivo e il sistema di frenata integrata unificato. Il risultato è una guida davvero rassicurante che si adatta all’ampia gamma di ambienti in cui questa versatile moto è stata progettata per essere pilotata.

Ergonomia più confortevole

Con un’attenzione particolare al miglioramento del comfort dei viaggi, un cambiamento significativo nella gamma TRACER 9 2025 è rappresentato dalla nuova ergonomia, data dal manubrio, pedane della sella modificati che creano un’esperienza di guida più confortevole sia per il pilota sia per il passeggero, senza compromettere le caratteristiche sportive del veicolo.

Nonostante sia più leggero di 150 g, il nuovo telaietto è più lungo di 50 mm rispetto alla precedente generazione TRACER 9, per offrire un’area sella più generosa. La sella per pilota è stata ridisegnata ed è ora più piatta, con una diversa imbottitura per un maggiore comfort. Nonostante le specifiche che mostrano un’altezza sella minima di 845 mm, la maggior parte dei piloti dovrebbe trovare la TRACER 9 2025 più pratica, dato che la distanza da terra è stata ridotta grazie a un design più snello e rimodellato della zona anteriore della sella. Questi accorgimenti si traducono in un’esperienza più sicura e rassicurante, specialmente per le persone più basse.

La sella è dotata di due altezze, per consentire ai piloti di ottimizzare l’ergonomia per adattarla al meglio al fisico e alle preferenze personali. La sella può così essere sollevata di 15 mm, senza necessità di attrezzi, mentre la sella riscaldata è disponibile come opzione nella gamma di accessori originali Yamaha.

Y-AMT – Yamaha Automated Manual Transmission (cambio manuale automatico).

Montato di serie su TRACER 9 GT+, e offerto insieme a un cambio manuale tradizionale sui modelli TRACER 9 e TRACER 9 GT, l’innovativa Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) di Yamaha offre un’esperienza di guida completamente nuova, offrendo al cliente TRACER 9 la scelta tra un sistema di trasmissione completamente automatico e un cambio manuale azionato con dita con frizione automatica a controllo elettronico.

La trasmissione manuale (MT) di Y-AMT offre un modo completamente nuovo di sperimentare l’erogazione del motore CP3 Yamaha. Rispetto ai piedi, le mani hanno una migliore connessione con il cervello e, pertanto, sono uno degli strumenti più potenti di cui dispone il corpo umano a livello tattile.

Diversamente dall’uso combinato di piede e mano, il cambio manuale sul manubrio è più veloce, richiede meno tempo di riflessione e permette al pilota di concentrarsi su accelerazione, frenata, angolo di inclinazione, posizione del corpo e aderenza degli pneumatici per ottimizzare la guida soprattutto in curva.

Il cambio manuale è stato sviluppato pensando alla guida sportiva e per i momenti in cui il pilota vuole avere il massimo coinvolgimento. Consente modifiche più rapide e consistenti, man mano che il pilota cerca di estrarre ogni grado di prestazioni.

I cambi marcia vengono attivati tramite un interruttore a bilanciere tattile, posizionato in modo da essere comodamente alla portata delle dita della mano sinistra del pilota. I piloti possono usare solo il pollice e l’indice per salire di marcia con la leva più (+) e scalare la marcia con la leva meno (-) oppure possono scegliere di utilizzare un solo dito per una guida più sportiva.

Senza frizione da azionare, il pilota può più facilmente sui cambi di marcia e concentrandosi sulle linee, sulla frenata e su altri comandi. Senza il pedale del cambio tradizionalmente montato, il pilota è anche in grado di posizionare al meglio la parte inferiore del corpo durante le curve a sinistra, offrendo un’eccellente stabilità in curva e creando un legame ancora più rassicurante con la moto.

Da fermo e a bassa velocità, il sistema Y-AMT controlla la frizione e il cambio, facilitando il controllo della moto durante la guida, le manovre e nel traffico intenso. Il sistema gestisce autonomamente le funzioni di cambio marcia quando è inserita una delle due modalità AT.

Il sistema Y-AMT, in combinazione con il sistema YCC-T (Electronic Throttle) di Yamaha e le sue modalità di guida intercambiabili, offre una guida emozionante, dando al pilota la possibilità di concentrarsi sulla strada e di apprezzare un cambio marcia rapido e uniforme che massimizza le prestazioni.

Ideale per gli spostamenti in città e per i lunghi viaggi quando il pilota vuole avere una guida più rilassata, la modalità D offre un cambio completamente automatico, più fluido adatto alla guida in città. La modalità „D+“ mantiene ogni marcia più a lungo, offrendo una maggiore frenata del motore quando necessario, un’accelerazione più potente e un’esperienza di guida più energica. Il pilota può alternare in modo continuo tra le due modalità di guida premendo il pulsante sul blocco comandi sul lato destro, mentre il sistema Yamaha Ride Control adatta ulteriormente l’esperienza di guida alle preferenze individuali, permettendo di personalizzare tre potenze e le impostazioni di controllo della stabilità.

Durante la guida, è possibile alternare facilmente tra le modalità MT e AT attivando il pulsante sul blocco comandi di destra, consentendo al pilota di trasformare la natura della TRACER 9 in un attimo.

Nuova connettività per smartphone

Tutte le versioni di TRACER 9 2025 sono dotate di un evoluto cruscotto TFT da 7″, mentre i modelli GT e GT+ hanno di serie la connettività completa per smartphone.

Dato il numero sempre più elevato di clienti che utilizzano i loro dispositivi per migliorare l’esperienza di guida, la TRACER 9 è ora dotata di un’area con uno scomparto integrato sul lato destro del serbatoio carburante. Questa caratteristica è dotata di una porta di ricarica USB che consente di collegare il dispositivo durante la guida.

I piloti possono collegare il proprio smartphone alla macchina utilizzando l’app MyRide gratuita di Yamaha. La connessione può essere effettuata tramite USB, Wi-Fi o Bluetooth® e, una volta collegato, il pilota può visualizzare le informazioni sulle chiamate in arrivo, le e-mail e i messaggi, mentre sia i piloti che i passeggeri possono anche sentire la musica e rispondere alle chiamate con un auricolare collegato a Bluetooth® (non fornito).

Lo smartphone si integra perfettamente con il display e il blocco comandi della TRACER 9. Il pilota può visualizzare i menu e controllare le funzioni del dispositivo attraverso i nuovi comandi sul cubo del manubrio a sinistra. Inoltre, una volta stabilita la connessione con la moto, i piloti possono personalizzare le modalità del sistema Yamaha Ride Control, impostando l’erogazione di potenza che preferiscono, la frenata del motore e i livelli di intervento dei numerosi ausili elettronici per il pilota della TRACER 9.

Design e stile di nuova generazione

La TRACER 9 è la vera essenza della gamma Sport Touring: il team di progetto di Yamaha ha vinto la sfida di creare una carena con il comfort perfetto di una „tourer“, senza tradire la sua natura compatta e sportiva. 

La nuova carena mantiene l’immagine compatta della scocca della TRACER 9 di precedente generazione, ma è completamente nuova, essendo stata sviluppata nel tunnel del vento per ottimizzare il flusso d’aria intorno al pilota e al passeggero. Il modello di serie dispone di un parabrezza che è possibile regolare manualmente, che offre una regolazione di 50 mm con 10 incrementi, mentre le versioni GT e GT+ utilizzano un parabrezza azionato elettronicamente per un totale di 100 mm di regolazione, che può essere effettuata con la semplice pressione di un pulsante durante la guida. La maggiore autonomia dello schermo elettrico offre un’altezza aggiuntiva di 25 mm per una maggiore protezione dal vento, oltre a un setting più basso di 25 mm per la guida estiva e a bassa velocità. La forma dello schermo è stata progettata per gestire con attenzione il flusso d’aria, riducendo le turbolenze e la pressione del vento sulla parte inferiore del corpo del pilota, mentre l’elemento su GT e GT+ presenta uno spoiler aggiuntivo nella parte inferiore dello schermo per una protezione ancora più elevata dal vento.

La carena, progettata attorno al nuovo telaio, migliora la manovrabilità a velocità ridotta grazie alla piastra della forcella riprogettata che aumenta l’angolo di sterzata del manubrio, riducendo il cerchio minimo della sterzata da 3,1 m a 2,9 m.

Catena DID con rivestimento DLC 

La TRACER 9 GT+ presenta anche la nuovissima catena a bassa manutenzione DID. I rulli con rivestimento DLC garantiscono un’eccellente durata e una resistenza ridotta. Di conseguenza, la sua durata utile aumenta e la necessità di regolazione si riduce, oltre a rendere la moto più facile da manovrare. 

Un’altra piccola ma pratica modifica è stata apportata al sensore della pompa del carburante, ottimizzato per consentire una lettura ancora più precisa attraverso il cruscotto TFT.

Supporti al pilota basati su radar a onde millimetriche

Oltre al cruise control adattivo, al sistema di frenata unificato, all’avviso di collisione anteriore e al radar anteriore con onde millimetriche, la TRACER 9 GT+ è dotata anche di un radar posteriore a onde millimetriche che rileva i punti ciechi.  Tutti questi sistemi utilizzano dati provenienti dal radar a onde anteriori e posteriori che rilevano la distanza e la presenza dei veicoli intorno alla moto. Con un peso di soli 200 g, le compatte unità radar sono situate dietro le coperture integrate sul lato anteriore e posteriore di TRACER 9 GT+.

Controllo adattivo della velocità (ACC)

TRACER 9 GT+ è equipaggiata con Adaptive Cruise Control (ACC), e questo sistema avanzato offre tutti i vantaggi del cruise control insieme alla possibilità di mantenere automaticamente una distanza fissa dal veicolo davanti a sé. Lavorando insieme al cambio completamente automatizzato Y-AMT, l’attivazione del cruise control adattivo riduce sensibilmente la sensazione di stanchezza durante i viaggi più lunghi. 

Il radar a onde millimetriche integrato misura ininterrottamente la distanza dal veicolo che precede la TRACER 9 GT+ e invia segnalazioni all’ACC, che controlla automaticamente la velocità di crociera, la decelerazione e l’accelerazione per adattarsi alla situazione stradale man mano che cambia.

L’ACC è regolabile e, quando la moto è in movimento, il guidatore può selezionare una delle quattro opzioni di distanza di sicurezza in base alle proprie preferenze: per la distanza di sicurezza più breve viene visualizzata una sola barra, mentre per quella più lunga vengono visualizzate quattro barre. L’ACC offre diversi vantaggi, ad esempio riduce l’affaticamento del motociclista perché richiede un suo minore intervento, migliora la qualità della guida mantenendo una distanza di sicurezza costante e favorisce anche un flusso di traffico più scorrevole.

Quando il sistema ACC è attivo, sul cruscotto TFT compare un’icona verde (grigia in modalità Standby) che ha tra una e quattro barre bianche sotto l’icona di un’automobile per confermare la distanza selezionata. Quando l’ACC determina che la moto è troppo vicina al veicolo che la precede o se rileva che lo stato di accelerazione/decelerazione attuale porterà la moto ad avvicinarsi troppo, sul cruscotto apparirà l’icona della richiesta di intervento per avvisare il motociclista che è necessaria un’azione appropriata per mantenere la distanza adeguata.

L’ACC agisce tra i 30 km/h e i 160 km/h, nella prima e nella seconda marcia da 30 km/h, nella terza e nella quarta marcia da 40 km/h e nella quinta e sesta marcia da 50 km/h. La velocità può essere aumentata o diminuita con incrementi di 1 km/h o 10 km/h premendo una volta o tenendo premuto l’interruttore di regolazione. L’ACC si disattiva frenando o girando in avanti la manopola dell’acceleratore, oltre il punto di arresto dell’acceleratore.

Lo stato dell’ACC è visualizzato in tutte le modalità dello schermo, tra cui la modalità di navigazione, e fornisce un ulteriore aiuto al motociclista per migliorarne l’esperienza di guida, soprattutto sulle autostrade molto trafficate.

Funzioni aggiuntive dell’ACC

La funzione di assistenza nel sorpasso dell’ACC consente alla TRACER 9 GT+ di accelerare in modo più fluido del normale quando rileva che l’indicatore di direzione della moto è acceso e che la moto sta per effettuare un sorpasso. 

L’ACC è integrato con il motore, i freni e le sospensioni elettroniche. Per mantenere la distanza fissata dal veicolo che precede, il freno motore e i freni si attivano, in quest’ordine, per rallentare la moto. Allo stesso tempo, la forza di smorzamento della sospensione elettronica viene regolata per ridurre l’inclinazione in eccesso quando si applicano i freni, contribuendo a mantenere la stabilità del telaio.

Grazie alla sua capacità di intervenire automaticamente e regolare la velocità, l’apertura dell’acceleratore, il freno motore, la frenata e le sospensioni quando si segue un veicolo, così come in curva e in fase di sorpasso, il sofisticato sistema ACC offre un’esperienza di guida naturale e fluida. Utilizzata per la prima volta su una Yamaha, questa tecnologia elettronica all’avanguardia porta il comfort in autostrada a un livello completamente nuovo.

L’ACC è molto facile da usare e riduce gli sforzi mentali e fisici del guidatore, oltre a fornire maggiore comfort e praticità, per una qualità di guida senza precedenti, facendo della TRACER 9 GT+ la Sport Tourer Yamaha per eccellenza.

Sistema di frenata unificata assistita con collegamento radar

La Tracer 9 GT+ è il modello di punta della linea Sport Touring di Yamaha e utilizza anche il sistema di frenata unificato (UBS) collegato al radar.

Questa nuova soluzione si basa su un design attivo che offre una maggiore capacità di controllo grazie all’uso dei dati del radar a onde millimetriche e dell’IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi per assistere il pilota e regolare le forze di frenata, tramite il gruppo idraulico Bosch che ottimizza il controllo e il bilanciamento dell’impianto frenante.

Il sistema di frenata unificato (Unified Brake System) collegato al radar lavora in aggiunta alla funzione di controllo dei freni disponibile su altre specifiche della TRACER 9. Così il radar controlla costantemente l’ambiente circostante e offre un ulteriore vantaggio in fatto di sicurezza quando il sistema rileva che la moto è troppo vicina a un veicolo.

Unified Brake System, collegato al radar, analizza costantemente i seguenti dati sulla distanza forniti dal radar a onde al millimetro. Se il sistema calcola che l’azione frenante non è sufficiente a impedire una collisione con il veicolo che precede la moto, aumenta la pressione dei freni sulla ruota anteriore e sulla ruota posteriore per aiutare la TRACER 9 GT+ a rallentare.

Quando attivato, il sistema ACC descritto in precedenza rallenterà automaticamente la TRACER 9 GT+ anche quando viene raggiunta una distanza di sicurezza preselezionata. Tuttavia, non appena vengono azionati manualmente i freni, l’ACC si disattiva. A quel punto, il sistema di frenata unificato con collegamento radar interviene se determina che l’azione frenante del pilota non è sufficiente a impedire una collisione.

Il sistema fornisce ulteriore assistenza in frenata e interviene solo quando viene attivato l’avviso di collisione anteriore e il pilota frena. Non è un sistema che evita le collisioni, e può essere disattivato dal pilota.

Il secondo elemento è il sistema di frenata unificata assistita che regola la distribuzione della forza frenante anteriore/posteriore. Quando si utilizza solo il freno anteriore, l’unità idraulica applica automaticamente la forza frenante alla ruota posteriore. Il grado di intervento è calcolato utilizzando i dati IMU relativi alle variazioni di accelerazione e all’angolo di inclinazione. Quando si utilizza solo il freno posteriore, a volte, ma non sempre, il sistema applica una forza frenante aggiuntiva sulla ruota anteriore tramite l’unità idraulica, a seconda della pressione sul pedale del freno e dei dati IMU relativi all’assetto della moto.

Il terzo elemento è il controllo della frenata in curva. Si tratta di un sistema di controllo della frenata in curva che tiene conto dei dati operativi della moto ricavati dall’IMU e regola immediatamente le forze frenanti del pilota per impedire lo slittamento delle ruote.

Il sistema di frenata unificato, collegato al radar, comunica anche con le sospensioni elettroniche e, oltre ad assistere e regolare le forze di frenata anteriore e posteriore, modula l’efficacia delle sospensioni anteriori e posteriori per garantire che l’ABS funzioni sempre, con il sistema BC acceso o spento.

Rilevamento dei punti ciechi

Il radar posteriore a onde millimetriche invia una notifica al pilota tramite gli indicatori integrati negli specchietti retrovisori quando è presente un veicolo nel „punto cieco“ della moto. Il radar monitora i veicoli in avvicinamento dalla parte posteriore e stabilisce se rimangono in aree che potrebbero non essere chiaramente visibili al pilota; in tal caso, l’indicatore nello specchietto lampeggia come avvertimento. Anche se questa funzione „controlla“ l’area intorno alla moto, è solo un supporto e richiede comunque che il pilota controlli attivamente gli altri veicoli durante la guida.

Sistema Smart Key e sistema di chiusura centrale

I modelli Tracer 9 GT/Y-AMT e GT sono dotati di un sistema Smart Key che consente l’accensione, l’apertura del tappo di rifornimento e il blocco dello sterzo senza l’uso della chiave. Inoltre, il sistema controlla il sistema di bloccaggio delle borse laterali standard e del bauletto. Il modulo BCM (Body Control Module) riceve gli input dalla Smart Key, permettendo di staccare, aprire o chiudere i bauletti. Per massimizzare la praticità di funzionamento, questi funzionano con un’alimentazione wireless, senza la necessità di innesti o cavi da inserire o rimuovere.

Panoramica del modello TRACER 9 2025 YAMAHA

TRACER 9

Per il 2025, il modello di punta delle „tourer“ sportive medie ha un nuovo cruscotto TFT da 7″ e nuovi comandi, oltre a una nuova linea e a specifiche aggiornate.

Il vano portaoggetti integrato contiene un punto di ricarica USB, mentre i due fari a doppio fascio alto e basso, i fari per l’illuminazione in curva e l’introduzione di un sistema di arresto di emergenza, che attiva automaticamente le spie di allarme in caso di frenata improvvisa, sono tra gli ulteriori ausili avanzati disponibili.

Tra gli accessori figurano i sistemi di bagaglio a tre bauletto, il quickshifter Yamaha di terza generazione e il sistema di controllo della pressione degli pneumatici.

La versione equipaggiata con Y-AMT di TRACER 9 è dotata di indicatori di direzione auto-cancellabili e manopole riscaldate per il manubrio. Le manopole offrono 10 livelli di calore e la possibilità di essere facilmente programmate in tre impostazioni preimpostate. Le manopole sono ottimizzate per fornire un riscaldamento rapido e una distribuzione uniforme del calore e possono funzionare in combinazione con la sella del pilota riscaldata, disponibile come accessorio Yamaha originale.

TRACER 9 e TRACER 9 Y-AMT: Redline e Midnight Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT

Dotata di un assetto di livello superiore rispetto alla TRACER 9 base, la versione GT debutta con la tecnologia Yamaha dei fari a LED Matrix e dispone di una serie di componenti di fascia alta, tra cui sospensioni a controllo elettronico KADS, parabrezza regolabile elettricamente, manopole riscaldate, sistema Smart Key e connettività.

La Tracer 9 GT viene offerta con cambio rapido Yamaha e indicatori di direzione a spegnimento automatico di serie, mentre la versione equipaggiata con Y-AMT ha anche il controllo del mantenimento del veicolo e il sistema frenante unificato.

TRACER 9 GT e TRACER 9 GT Y-AMT: Ceramic Ice e Tech Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT+

TRACER 9 GT+ è il modello sport touring di punta di Yamaha. Equipaggiata con la gamma completa di tecnologie, la TRACER 9 GT+ è dotata di serie di Y-AMT, insieme al cruise control adattivo, borse laterali rigide con chiusura centralizzata da 30 litri, rilevamento dei punti ciechi, comandi retroilluminati, sistema di controllo della pressione delle gomme e catena di trasmissione ad alta resistenza.

TRACER 9 GT+: Cobalt Blue e Icon Performance, disponibile da maggio 2025

I punti principali della gamma Yamaha TRACER 9 2025 includono:

• -Motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, che eroga 119 cv con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min, per un’accelerazione
  eccezionale a regimi bassi e medi.
• -Il sistema Yamaha Ride Control è dotato di IMU a sei assi e di alcuni dei componenti elettronici più avanzati mai visti su una moto di media cilindrata, tra cui il controllo della trazione sensibile all’inclinazione, il controllo dello slittamento, il controllo delle impennate e i sistemi di controllo del freno.
• -Il telaio Deltabox in alluminio pressofuso CF coniuga l’agilità delle moto sportive con la stabilità ad alta velocità richiesta ai modelli creati per i lunghi viaggi.
• -Cerchi e pneumatici leggeri. Le pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 appositamente progettati si abbinano alle ruote forgiate spinforged Yamaha per risparmiare peso, avere un controllo leggero e preciso e offrire al contempo una guida rassicurante e confortevole.
• -Predisposizione per il sistema di bagagli opzionale a tre bauli, compatibile con il sistema di chiusura senza chiave dei modelli GT e GT+.
• -Cruscotto TFT premium da 7″ con connettività per smartphone (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), navigazione Garmin integrata (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), tre temi per lo schermo e layout aggiuntivi per musica, telefono e navigazione.
• -La trasmissione Y-AMT offre la possibilità di scegliere tra il cambio completamente automatico o il cambio manuale controllato con le dita con frizione automatica, per offrire più divertimento, comfort e sicurezza al pilota.
• Illuminazione a LED completa su tutti i modelli, con faro a LED Matrix controllato dalla camera sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+,
• -Nuovi comandi (illuminati sulla TRACER 9 GT e sulla TRACER 9 GT+) progettati per un controllo intuitivo delle nuove funzionalità.
• -Le sospensioni a controllo elettronico regolano automaticamente lo smorzamento in base alle impostazioni rilevate da IMU. (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+).
• -Serbatoio carburante da 18 litri
• -Sella per pilota ridisegnata con regolazione a due altezze.
• -Nuova ergonomia con più spazio per pilota e passeggero.
• -Parabrezza regolabile (azionato elettricamente su TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Nuovi indicatori di direzione a spegnimento automatico con lampeggiatore a due fasi e funzione ESS (Emergency Stop Signal) per attivare automaticamente le luci di emergenza in caso di frenata improvvisa.
• -Manopole riscaldate per manubrio. 10 livelli di calore con tre impostazioni utente programmabili.
• -Sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS) di serie su TRACER 9 GT+
• -La funzione Smart Key sblocca tutte le funzioni, tra cui accensione, blocco sterzo, tappo del carburante e bagaglio (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Controllo di mantenimento del veicolo: la TRACER 9 GT e la TRACER 9 GT+ sono i primi modelli Yamaha dotati di una funzione di mantenimento della frenata, con l’attivazione continua del freno per mantenere lo stato di arresto in pendenza e in discesa.
• -Modalità di guida personalizzabili. Tre impostazioni di fabbrica con due mappe personalizzate definibili dall’utente.
• -Quickshifter di terza generazione per innesti senza frizione e cambi di marcia assistiti.
• -Cruise control adattivo (solo la TRACER 9 GT+) o cruise control e limitatore di velocità.
• -Portaoggetti integrato con porta USB nella carena

Negli ultimi trent’anni, la R Series di Yamaha è diventata sinonimo di velocità, prestazioni e stile.

Il lancio di un nuovo modello „R“ è sempre stato un momento rivoluzionario per Yamaha, dalla presentazione della R1 originale nel 1998, seguita dalla R6 un anno più tardi, insieme all’iconica YZF-R7, fino alla rivitalizzazione del mercato „entry-level“ con la R125 nel 2008. Il 2015 ha visto l’introduzione dell’elettronica di livello MotoGP nel segmento Supersport con le R1 e R1M, e poi la R7 con motore CP2 che ha aggiunto una dimensione completamente nuova al mercato Supersport nel 2021.

E adesso, per il 2025, è giunto il momento di ridefinire ancora una volta la categoria Supersport con l’ultimo e atteso modello che entra a far parte della leggendaria gamma R Series; l’R9.

Offrendo prestazioni esaltanti e la tecnologia all’avanguardia per cui la R Series è famosa, la R9 presenta una nuova generazione di Supersport.

Non c’è modo di sottrarsi al fatto che il mercato Supersport è cambiato nel corso degli anni, con le esigenze e i desideri dei piloti in evoluzione e le normative sulle emissioni che diventano più rigide. È questo cambiamento che ha portato Yamaha a decidere che l’iconica R1 sarebbe diventata un modello solo da pista a partire dal 2025 con l’introduzione della R1 RACE e la continuazione della produzione della R1 GYTR.

E mentre la R1 GYTR e la R1 RACE e le loro prestazioni da pista più elevate rimangono i modelli di punta della gamma Supersport, Yamaha rimane impegnata a plasmare il futuro di questo mercato. Il mercato ha mostrato grande interesse dall’introduzione della R7, pertanto è evidente che ci sia posto per i modelli Supersport da strada.

L’introduzione della R9 completa la categoria più elevata delle Supersport, che parte dal modello „entry level“ R125 e dalla R3 di categoria A2, per arrivare poi ai „pesi medi“ R7 e ora alla  nuova R9, mentre i modelli R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR ed R6 RACE conservano la loro posizione di punta nella gamma con le loro prestazioni di alto livello riservate alla pista.

Mentre questa nuova generazione di Supersport segna l’inizio di un nuovo capitolo, la storia rimane la stessa con l’identità della gamma Supersport nata dal DNA racing di Yamaha. Dal design alla tecnologia sviluppata dalle competizioni, ogni modello Supersport è un prodotto del DNA Racing Yamaha declinato al massimo livello.

La R9 segue la filosofia tecnologia e di design derivate dalle competizioni e la combina con l’acclamata piattaforma motore a tre cilindri CP3, che ha rivoluzionato il marchio Yamaha negli ultimi dieci anni. Il connubio tra questo iconico propulsore dalla coppia elevata, e la rinomata maneggevolezza  e precisione di guida dei mdelli da competizione crea un modello Supersport perfettamente bilanciato, che merita il suo status di ammiraglia della Serie R, offrendo prestazioni sportive su strada e velocità incredibili in pista.

Progettata con il DNA „R“

L’introduzione di un modello della Serie R è da sempre una pietra miliare per il marchio e la R9 non fa eccezione.

Anche se la R9 ha molte delle caratteristiche di design ispirate alla MotoGP che sono diventate sinonimo dei modelli Yamaha Supersport e che ne confermano la sua anima „R“, offre anche elementi innovativi che ci si aspetta da un prodotto di nuova generazione.

Le linee orizzontali sono state enfatizzate su tutti i modelli R a partire dalla R1 del 2015, ma lo stile aggressivo e sportivo della R9 è stato portato a un livello addirittura superiore, ampliandole fino a un movimento più orizzontale, offrendo una sensazione di fluidità e potenza che esprime agilità, precisione di guida e innovazione da competizione. Questo nuovo look è incorniciato dalle ali aerodinamiche integrate, che rendono l’aspetto della R9 più aggressivo e che ne completa le prestazioni esaltanti.

L’inconfondibile condotto dell’aria a forma di „M“ della Serie R e il look dei fari  sono inalterati, ma ognuna di queste caratteristiche di design è enfatizzata per aggiungere un tocco di classe allo stile deciso di nuova generazione. Il faro  incastonato nel condotto a „M“ rende ancora più agressivo il look, mentre lo spoiler  è stato integrato davanti al faro affinché, insieme alle appendici aero, contribuisce all’estetica aggressiva.  

Motore CP3 da 890 cc con coppia elevata

La R9 è dotata dell’iconico motore a CP3 da 890 cc raffreddato a liquido, a tre cilindri, DOHC con 4 valvole per cilindro. L’alesaggio e la corsa di 78 mm x 62 mm e il rapporto di compressione 11,5:1 offrono sia un’eccellente coppia sia un’ampia potenza che, in combinazione con il controllo raffinato offerto dall’acceleratore Yamaha elettronico Chip Controlled-Throttle (YCC-T), offre prestazioni ottimali sia in pista sia su strada. Il rapporto finale, la fasatura di accensione e la mappatura del carburante sono ottimizzati per le prestazioni Supersport in pista e su strada.

Il sound del tre cilindri è diventato un marchio di fabbrica del CP3 negli anni, e i tecnici Yamaha hanno prestato un’attenzione significativa nell’amplificare il suono del motore che evoca emozioni.

Telaio in alluminio Deltabox

Sviluppato appositamente per la R9, il nuovo telaio deltabox in alluminio pressofuso a gravità ha la sua rigidità messa a punto per prestazioni sportive sia a carichi bassi che elevati.

Rispetto agli altri modelli CP3 di Yamaha, la rigidità del telaio di base della R9 è più alta in tutte e tre le direzioni: Torsionale, longitudinale e laterale. Applicando spessori, forme e anche nuovi fori specifici, i tecnici Yamaha hanno voluto bilanciare rigidità e flessibilità, offrendo al pilota un feedback elevato e un comfort di guida superiore.

Il peso del telaio di  soli 9,7 kg lo rende il telaio più leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport. Grazie al telaio leggero il peso complessivo in assetto di marcia dell’R9 è di soli 195 kg, con un rapporto peso-potenza ottimale.

Il telaio, combinato con il sottotelaio, è stato progettato per contribuire all’attitudine stretta e agile della R9, enfatizzando al contempo la velocità e le prestazioni di una vera Supersport.

Il modello Yamaha più efficiente dal punto di vista aerodinamico fino ad oggi

Proprio perché le dimensioni sono strettamente legate alle prestazioni, la R6 è stata a lungo il modello Yamaha più aerodinamico. Ed è stato proprio questo il punto di riferimento che i tecnici Yamaha hanno utilizzato per perfezionare l’efficienza aerodinamica della R9.

Grazie a numerosi test nella galleria del vento, i tecnici sono riusciti a modellare la R9 in modo da ottenere meno resistenza aerodinamica (massimizzando così la velocità massima e le prestazioni di accelerazione) rispetto alla R6, nonostante questo modello abbia una cilindrata, un radiatore e una superficie frontale più grande.

Questa efficienza si ottiene grazie ad una ottimzzazione del design della carena, mentre le nuove ali aerodinamiche, riducono il sollevamento  e migliorano il contatto con la strada. Di solito l’aggiunta di appendici generano  una maggiore resistenza aerodinamica, ma attraverso test ripetuti sono stati eliminati gli impatti negativi e il design finale riduce al minimo il grado di resistenza, offrendo al pilota una sensazione di stabilità all’anteriore superiore.

Le ali riducono il sollevamento della ruota anteriore del 6-7% in linea retta e, in combinazione con lo spoiler centrale sotto il condotto M, questo effetto è aumentato a circa il 10% durante le curve.

Maneggevolezza a livello Supersport:

Le Supersport Yamaha sono famose per la loro maneggevolezza, e questo rimane vero per la R9. Le sospensioni KYB sono progettate appositamente per la moto e sviluppate insieme alla R1 GYTR e alla R1 RACE 2025.

La nuova forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm è stata completamente riprogettata e ora include regolazioni per lo smorzamento dell’estensione e della compressione sugli steli della forcella a destra e a sinistra. Ognuno di essi può essere regolato singolarmente, lato destro per estensione e quello sinistro per la compressione, sia ad alta che a bassa velocità.

la forcella e stata ridisegnata nella sua idraulica per ottimizzare la pressione interna aumentato il feeling di scorrimento. Questa nuova specifica migliora la risposta allo smorzamento, la sensazione di contatto e la stabilità. Inoltre, il rivestimento Kashima rende l’estetica della forncella davvero performante.

Il mono è regolabile per precarico, estensione e smorzamento della compressione. Il nuovo layout contribuisce a uno smorzamento estremamente preciso, offrendo un feedback maggiore.

Impianto frenante Brembo derivato dalle competizioni

La R9 è dotata di pinze Brembo Stylema, progettate per fornire un migliore controllo e stabilità. I tubi in treccia in acciaio inox e i freni a disco da 320mm, offrono un’eccellente performance e una sensazione di controllo, specialmente in caso di utilizzo intenso.

Per portare l’efficienza frenante la R9 monta di serie la pompa radiale Brembo , determinando una sensazione di controllo superiore per il pilota.

Le pinze Stylema esercitano la loro potenza frenante mediante quattro pistoncini da 30 mm e sono progettate per ottimizzare la circolazione dell’aria per un raffreddamento efficace, riducendo l’affaticamento dei freni in pista.

Comfort sportivo: Posizione di guida ottimizzata

Fedele allo stile Supersport di Yamaha, la posizione di guida della R9 è orientata alla sportività, con manubrio  clip-on in perfetto stile racing, tuttavia per soddisfare le diverse necessità dei piloti in pista, così come una guida più vivace su strada, l’ergonomia della moto e stata sviluppata per consentire ai piloti di diverse corporature di muoversi liberamente sulla moto.

La distanza dal manubrio ai fianchi del pilota è ottimizzata per evitare un’eccessiva postura in avanti, e l’altezza della sella di 830 mm offre accessibilità a un’ampia gamma di piloti. Le pedane sono posizionate per offrire più spazio ed evitare crampi alle gambe.

Manubrio

Il manubrio è montato sotto la piastra a triplo morsetto, per offrire il tipo di carico anteriore di una Supersport senza un’inclinazione eccessiva in avanti. Il posizionamento è più sportivo rispetto ai clip-on disponibili sulla R7, ma meno estrermi rispetto a quelli della R6 RACE, per una maggiore adattabilità a diversi tipi di guida.

Serbatoio

Il serbatoio da 14 litri offre un’autonomia sufficiente per l’uso su strada, pur mantenendo una larghezza ridotta per offrire un contatto ideale  tra pilota  e mezzo. La sua forma è progettata per offrire un’ampia aderenza in curva, con l’obiettivo di fornire un senso di stabilità e connessione perfette durante la curva.

Pneumatici Bridgestone specifici per le competizioni sportive

La R9 è dotata di Battlax Hypersport RS11 di Bridgestone, che vanta prestazioni a livello in  pista  eottimizzate per l’uso su strada. Questi pneumatici sportivi offrono prestazioni incredibilmente elevate grazie a un alto livello di grip, stabilità in curva e sensazione di contatto.

Interruttori del manubrio completamente ridisegnati con una nuova interfaccia utente

Gli interruttori della R9 sono intuitivi e facili da usare per ridurre al minimo il numero di pulsanti per azionare un’ampia gamma di funzioni. La forma e la sensibilità dei bottoni durante l’uso sono state perfezionate in modo da garantire un funzionamento ottimale durante la guida indossando i guanti.

Cruise Control e limitatore di velocità

Per la massima praticità in caso di guida su distanze più lunghe, la R9 è dotata di un pratico sistema Cruise control che può essere attivato a una velocità di almeno 40 km/h e in terza marcia o superiore. Una volta impostata, la velocità di crociera può essere aumentata o diminuita di 1 km/h premendo l’interruttore una volta o in modo continuo. La funzione cruise control può essere cancellata con la semplice pressione di un pulsante, del freno, della frizione o dell’acceleratore.

I motociclisti possono anche impostare un limite di velocità per il proprio veicolo, controllando la potenza del motore per garantire che non venga superata la velocità selezionata. 

Sofisticata elettronica basata sull’R1 e modalità YRC

Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, l’IMU a sei assi high-tech della R9 misura costantemente l’accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata.

L’IMU è in grado di inviare dati in tempo reale alla centralina ECU, che controlla l’insieme dei sistemi elettronici di assistenza al motociclista e, a sua volta, modifica il comportamento della moto in base al livello di supporto scelto dal pilota stesso.

Modalità di guida integrate

I piloti possono personalizzare l’esperienza di guida attraverso le impostazioni Yamaha Ride Control (YRC), che permettono di selezionare le caratteristiche di potenza del motore e il livello di supporto dei sistemi elettronici per adattarsi alle proprie preferenze e condizioni di guida.

Tre modalità di guida integrate, „Sport“, „Street“ e „Rain“, con possibilità di impostare diversi livelli grazie alla due mappe custom. Ciò consente di creare setting YRC specifici per adattarsi a determinate situazioni o condizioni, modificando il livello di supporto elettronico come Power Delivery (PWR), Traction Control (TCS), Slide Control System (SCS), Brake Control (BC), Back Slip Regulator (BSR), Engine Brake Management (EBM) e Lift Control (LIF) della ruota anteriore, tutti elementi che possono essere regolati direttamente tramite la schermata di setting YRC di R9 o tramite l’app yamaha per smartphone MyRide.

Per partenze ottimali, la R9 è dotata anche di un Launch Control System.

E per l’utilizzo in pista, è possibile spegnere l’ABS.

Cambio elettronico Quick Shift System di terza generazione

Il cambio elettronico QSS di terza generazione di Yamaha consente di salire la marcia e scalare senza frizione, con l’impostazione 1 che consente di accelerare (per inserire la marcia superiore) e di decelerare (per scalare), l’impostazione 2 consente anche di scalare in accelerazione e di inserire la marcia superiore durante la decelerazione, fornendo funzionalità eccezionali in una gamma più ampia di situazioni.

Display e connettività

Il display TFT da 5″ a colori della R9 può essere personalizzato con quattro temi, mentre la modalità pista visualizza informazioni importanti solo durante la guida in pista, riportando anche un cronometro.

Notifiche dello smartphone e trasferimento dati

Il display della R9 può essere collegato a uno smartphone tramite l’app MyRide di Yamaha, attraverso la Communication Control Unit (CCU) di bordo della moto.

L’app può essere utilizzata per modificare le impostazioni di YRC, permettendo la creazione di nuove modalità YRC anche quando si è lontani dalla moto. È possibile salvare nell’app fino a 40 variazioni di impostazione delle modalità, per adattarle a determinate condizioni di strada o di pista, e poi caricarle sulla moto quando è all’interno del raggio di azione.

Un sistema di navigazione completo integrato è disponibile anche tramite l’app Garmin StreetCross. Inoltre, gli utenti possono visualizzare sul display diverse informazioni e immagini, tra cui telefonate, messaggi di testo e aggiornamenti meteo.

Y-TRAC – Sentiti come un pilota!   

L’app Y-Trac eleva ulteriormente l’esperienza Supersport, permettendo ai motociclisti di migliorare la guida e le prestazioni in pista attraverso gli strumenti solitamente disponibili solo per i piloti professionisti.

Derivata dalle competizioni, l’app Y-Trac offre la possibilità di registrare e analizzare i dati di guida con una tecnologia di livello professionale per tutti i livelli di piloti, dagli amatori ai professionisti.

Con l’app Y-Trac, è possibile registrare i tempi sul giro e nel settore, oltre ai dati della moto, tra cui l’angolo di inclinazione, il regime del motore, la posizione della marcia, la posizione dell’acceleratore e i livelli dei sistemi di supporto elettronici, come il controllo della trazione.

I dati sulla posizione GPS possono essere inseriti tramite lo smartphone del pilota, ma se il pilota vuole usare un GPS sulla moto, Y-TRAC può essere collegato a Garmin GLO2. L’app Y-Trac offre anche la possibilità di un „box virtuale“, dove il team a bordo pista del motociclista può inviare messaggi al cruscotto durante la gara.

I proprietari di una R9 possono iscriversi a una versione di prova gratuita dell’app o sottoscrivere l’abbonamento premium.

Caratteristiche tecniche principali

• Motore 890 cc CP3 a 4 tempi, DOHC, 3 cilindri, raffreddato a liquido
• Telaio Deltabox in alluminio più leggero su un modello Yamaha Supersport
• Pompa Radiale Brembo e pinze Stylema abbinate a dischi freno da 320 mm
• Scocca aerodinamica aggressiva con ali aerodinamiche
• Forcella KYB di nuova generazione da 43 mm completamente regolabile
• IMU a 6 assi sviluppato dalla R1
• Aiuti alla guida sensibili all’inclinazione, tra cui controllo della trazione (TCS), controllo dello slittamento (SCS), controllo del freno (BC)
• Power Mode (PWR), Launch Control (LC), Lift Control (LIF)
• Cambio elettronico QSS di terza generazione
• Gestione del freno motore (EBM) e Back Slip regulator.
• Modalità di disattivazione dell’ABS posteriore
• Yamaha Ride Control (YRC) con setting personalizzabili
• Unità CCU che consente di caricare e scaricare le impostazioni della moto
• Display TFT da 5 pollici a colori con funzioni di connettività
• Registra e analizza i dati di guida con Y-TRAC
• Cruise control 
• Manubrio a clip-on
• Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport RS11
• Ruote in alluminio pressofuso
• Leve regolabili
• Pedale del cambio lavorato in alluminio

Colori e disponibilità

La R9 2025 sarà disponibile nei colori Icon Blue e Tech Black e potrà essere ammirata presso Moto M1 a partire da marzo/aprile 2025.
Prezzo: CHF 13’990.-

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31 agosto 2024 – L’abbiamo provata in anteprima sulle strade attorno al parco naturale del Cadi-Moixero, nella zona pre Pireneica a nord di Barcellona, Spagna. Yamaha Motor Europe ha dato questa opportunità a 10 concessionari provenienti da tutta la Svizzera e 50 concessionari dal resto d’europa.
Dopo qualche breve spiegazione abbiamo potuto percorrere 200km di strade tortuose, bellissime, attraversato centri urbani e fatto anche qualche km sull’autostrada. Il tutto con andature da lento a molto veloce.

Stesso feeling di guida, le fantastiche carattertistiche della MT-09 non sono state stravolte

La base della MT-09 è la stessa della versione 2024 con cambio tradizionale, mancano solo la leva della frizione ed il pedale del cambio.
Il feeling di guida è rimasto lo stesso, invariato anche l’effetto del freno motore. Una moto spettacolare!

Nuovo cambio Y-AMT, una costruzione semplice, leggera ed economicamente sostenibile

Due unità elettro-meccaniche che azionano la frizione e rispettivamente il cambio.
Nessuna sporgenza dal motore, peso contenuto (+2,6 Kg), nessuna complicazione meccanica.
Una centralina supplementare, due pulsanti sul manubrio.
Tanto semplice quanto efficace: il sistema garantisce affidabilità, longevità e costi di manutenzione identici alla versione con cambio tradizionale.Con il pulsante situato sulla destra del manubrio si può scegliere tra la modalità AT/MT.

Modalità Manuale MT

L’utilizzo nella modalità MT manuale è molto intuitivo grazie ad una levetta che lavora bidirezionalmente posizionata vicino alla manopola sinistra.
Con l’indice si “tira” la levetta come se fosse un grilletto di una pistola, la reazione è istantanea. Questo anche grazie all’impiego della funzione quickshifter, sempre gestito dalla centralina. La velocità di cambiata è fulminea, nettamente più rapida che la cambiata eseguita dall’essere umano. Con il pollice invece si “spinge” sulla leva, così si scalano le marce. Anche qui grazie all’impiego della funzione blipper, gestito dalla centralina, la scalata è rapidissima. Se ci si arresta di colpo, la funzione di scalata fino alla 1. Marcia è automatica.

Modalità Automatica AT

La modalità automatica presenta due opzioni la D (per un’andatura fluida, con regime motore mantenuto ad un livello piuttosto basso) e la D+ (per un’andatura più sportiva e regime motore che raggiunge livelli più alti). Queste due funzioni permettono al pilota di viaggiare tranquillamente senza pensieri, sia con uno stile di guida tranquillo che con uno più sportivo. Le cambiate sono sempre fluide e il rilascio della frizione sempre molto morbido senza strattoni. Le funzioni di cambiata e scalata sono state programmate per dare una sensazione molto naturale.
In discesa se di desidera si può scalare le marce utilizzando il pulsante di scalata per approfittare del freno motore.

Simbiosi tra uomo e macchina

In entrambi le funzioni MT/AT, al pilota non resta che concentrarsi sulla guida, libertà di movimento, spostamento del corpo, presa con le ginocchia, carico sulle pedane: simbiosi totale con il mezzo in tutte le condizioni.

Facilità di manovra

L’azionamento automatico della frizione reagisce dolcemente e gradualmente in rapporto all’apertura del gas. La reazione prevedibile e natuarale della frizione permette di far muovere lentamente la moto in fase di manovra. Quando si chiude il gas, la frizione viene azionata totalmente, questo permette di retrocedere con la moto molto facilmente.
Il fatto di non dover tenere tirata la leva della frizione in fase di manovra, permette una migliore manovrabilità del manubrio da battuta a battuta.

Nessun freno a mano

Se la moto viene parcheggiata con la 1. Inserita, nel momento in cui il contatto viene spento, la frizione viene rilasciata dal sistema. Questo permette il “blocco” della ruota posteriore evitando l’utilizzo di un freno a mano aggiuntivo. Questo sistema offre anche una sicurezza aggiuntiva che rende più difficile lo spostamento della moto per esempio in caso di furto.
Nel momento in cui l’accensione viene inserita, la frizione resta sempre nella posizione di rilascio.
Soltanto nel momento in cui il freno anteriore viene azionato, la frizione viene attivata ed è quindi possibile avviare il motore.

Un giro di prova vale più di mille parole

Dal 17 settembre la nuova MT-09 Y-AMT sarà disponibile presso Moto M1 per un giro di prova.
Ti aspettiamo!

Y-AMT: YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION (CAMBIO MANUALE AUTOMATICO).

LA TECNOLOGIA DEL CAMBIO DI ULTIMA GENERAZIONE PORTA IL MOTOCICLISMO A LIVELLI DI COINVOLGIMENTO COMPLETAMENTE NUOVI

UNA NUOVA DIMENSIONE DELLA GUIDA SPORTIVA

Yamaha è da tempo all’avanguardia nel settore dell’innovazione motociclistica. Ogni fase dello sviluppo tecnologico dell’azienda si propone di offrire un’esperienza di guida ancora più coinvolgente e gratificante per il pilota.

Questo approccio si ispira alla filosofia Jin-Ki Kanno di Yamaha , che enfatizza il piacere seducente di un pilota che si sente davvero in simbiosi con la propria moto. 

Il nuovo Yamaha Automated Manual Transmission (cambio manuale automatico, Y-AMT) è destinato ad aumentare ulteriormente questa sensazione, segnando l’inizio di una nuova era per Yamaha, che introduce una tecnologia avanzata nel cambio delle marce, nonché una nuova dimensione nella guida sportiva.   

L’Y-AMT permette ai piloti di concentrarsi appieno sulle prestazioni sportive offerte dalla loro moto, con cambi di marcia sempre lineari, per creare l’esperienza di guida più coinvolgente, grazie alla doppia modalità manuale o automatica.

CAMBI RAPIDI E PRECISI CON LA SEMPLICE PRESSIONE DI UN PULSANTE

Rispetto ai piedi, le mani hanno una migliore connessione con il cervello e, pertanto, sono uno degli strumenti più potenti di cui dispone il corpo umano a livello tattile.

Il cambio di marcia con una mano al posto di una combinazione mani-pedali, non è solo più veloce, ma richiede anche meno tempo di riflessione, permettendo al pilota di concentrarsi sull“acceleratore e il freno, sull’angolo di inclinazione, sulla posizione del corpo e sui livelli di aderenza degli pneumatici per migliorare la guida. Per questa ragione, il pedale del cambio non sarà installato sui modelli con l’Y-AMT. In questo modo, il pilota non dovrà muovere il piede, questo gli permetterà di concentrarsi sulla posizione del corpo e la distribuzione delle masse sulla pedana, per migliorare il controllo della moto, specialmente in curva.

L’Y-AMT consente di regolare le caratteristiche del cambio della moto in base alle preferenze del pilota e alle diverse condizioni della strada, grazie alla scelta di un cambio manuale „MT“ o „AT„ completamente automatico.

Con la trasmissione manuale (MT), i cambi di marcia sono rapidi e precisi grazie a un semplice tocco, senza dover usare manualmente la leva della frizione. I cambi sono regolati con l’indice e il pollice, tramite due leve: una leva con il simbolo „+“ per le marce superiori e una leva con il simbolo „-“ per le marce inferiori. Per un maggiore controllo nella guida più sportiva, è possibile tirare la leva con il simbolo „+“ per sollevarla e spingerla verso il basso solo con l’indice, il che offre una maggiore libertà, in quanto non è necessario rimuovere il pollice dal manubrio. Le dimensioni, la posizione e la corsa della leva sono state progettate per essere utilizzate con i guanti, il che significa che è necessaria solo una minima quantità di movimento delle dita per azionare i cambi.

L’azionamento della frizione è estremamente progressivo, e offre al pilota un funzionamento completamente naturale a tutte le velocità. La modalità MT è stata sviluppata per offrire maggiore divertimento nella guida sportiva, massimizzando le caratteristiche di potenza e coppia della tecnologia crossplane e delle modalità di guida più sportive. E con la velocità e la precisione di ogni cambio più costanti rispetto agli ultimi sistemi quickshifter, l’adrenalina dei cambi di marcia veloci e fluidi nelle condizioni di guida più sportive offrono al pilota un brivido in più.

Mediante la trasmissione completamente automatica (AT), i piloti possono scegliere tra due programmi per adattarsi ai diversi scenari di guida, facilmente selezionabili in qualsiasi momento con la semplice pressione del pulsante „mode“.   

Se sei alla ricerca di una guida dinamica e fun su strade extraurbane, puoi scegliere l’opzione „D+„, che offre un cambio di marcia sportivo, per poi cambiare il numero di giri e mantenere il brivido della guida con i vantaggi di una trasmissione completamente automatica.

I piloti che viaggiano su lunghe distanze in autostrada o per utilizzo commuting possono scegliere la modalità „D„, che offre un’esperienza di cambio più morbida, mantenendo bassi i giri/min, per dare maggiore sicurezza al pilota a bassi regimi in condizioni di guida urbana e ulteriore maneggevolezza.

In AT, il pilota può anche scegliere di cambiare manualmente in qualsiasi momento, semplicemente usando le leve del cambio a vista.

In tutti i casi, l’Y-AMT offre cambi di marcia sempre lineari, permettendo ai piloti di concentrarsi sulla posizione del corpo, la curva, la frenata e l’accelerazione, in città e in strade extraurbane.

NUOVE TECNOLOGIE BASATE SULLA RICERCA

Quasi vent’anni fa, Yamaha era già stata all’avanguardia nel settore del cambio automatico delle moto con lo sviluppo del sistema YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) per la sport-tourer FJR1300. L’YCC-S presentava un sistema ad attuazione automatica della frizione idraulica che permetteva al pilota di cambiare marcia manualmente utilizzando una leva del cambio.

L’YCC-S era all’avanguardia sotto diversi punti di vista, e ora, grazie allo sviluppo tecnologico di Yamaha, è destinato a modificare radicalmente la guida sportiva.

L’Y-AMT è la soluzione più sportiva nel settore delle due ruote e offre un’alternativa innovativa per le nuove generazioni di motociclisti alla ricerca dell’adrenalina e delle prestazioni di un cambio manuale, con la praticità di una trasmissione completamente automatica.

A differenza del sistema idraulico YCC-S, l’Y-AMT utilizza due attuatori elettrici che assumono le funzioni tradizionalmente eseguite dalla mano sinistra e dal piede del pilota. Il peso del sistema è di soli 2,8 kg ed è stato progettato per consentire un’installazione snella e leggera, conservando il design compatto del telaio Yamaha con un motore che non è più largo, mantenendo la sensazione di leggerezza di una moto tradizionale e preservando al contempo la maneggevolezza e le prestazioni della moto.

In combinazione con il sistema di controllo dell’acceleratore (YCC-T) „ride-by-wire“ di Yamaha, le modalità di guida intercambiabili e le funzioni di cruise control, una moto equipaggiata con l’Y-AMT può essere configurata per ogni tipo di guida.

Laddove le precedenti trasmissioni simili per moto erano in genere mirate alle applicazioni touring, l’Y-AMT è stata sviluppata per migliorare la purezza della guida sportiva, dando al pilota la possibilità di concentrarsi meglio sugli aspetti più emozionanti della guida.

NATO DAL PRINCIPIO „JIN-KI KANNO“

L’Y-AMT è un esempio perfetto del rapporto tra pilota e macchina messo in risalto dalla filosofia Jin-Ki Kanno di Yamaha, che offre un’esperienza di guida divertente e nuova, indipendentemente dalle condizioni di guida, dalle condizioni della strada o dal tipo del viaggio.

Le moto equipaggiate con l’Y-AMT segnano un cambiamento nella percezione della modalità di guida, rendendola ancora più coinvolgente e offrendo la sensazione del Kando, una parola giapponese che esprime la profonda soddisfazione e l’intensa eccitazione provata quando ci si ritrova davanti a un prodotto di eccezionale valore, qualità e prestazioni.

Yamaha inizierà a introdurre l’Y-AMT in una serie di modelli nel prossimo futuro, integrando questa innovazione nella guida sportiva, nei viaggi e negli spostamenti urbani.

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI

• Cambio manuale tramite cella azionata manualmente
• Due modalità di cambio automatico: D+ (più sportivo) e D
• Frizione e cambio automatici azionati da motore elettrico
• Peso 2,8 kg

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Dotato di un moderno pacchetto elettronico, l’XSR900 offre a ogni pilota un livello eccezionale di controllabilità in ogni situazione. Il sistema Quick Shift bidirezionale e il cruise control di serie consentono di guidare questo potente pacchetto a tre cilindri in modo sportivo e confortevole. Approfittate ora del nostro Season Deal e scegliete tra un bonus di riscatto di CHF 800 o un vantaggioso tasso d’interesse leasing dello 0,9%*

* L’azione è valida presso Moto M1 SA fino ad esaurimento scorte o fino al 31/08/2024.
Esempio di calcolo: prezzo di vendita consigliato non contrattuale CHF 10.000,00, 1° affitto del 10%, valore residuo calcolato del 10%. 35 rate mensili a CHF 232.45*. Un tasso annuo effettivo dello 0,9% comporta un costo annuo totale di CHF 42.00 (assicurazione dell’oggetto leasing esclusa). (Costo totale per 36 mesi: CHF 126.00). La concessione del leasing è vietata se da esso deriva un debito eccessivo per il consumatore (indicazione legale ai sensi dell’art. 3 LCD). L’agente di leasing è la Cembra Money Bank AG. (soggetto a variazione del tasso di interesse)

Oltre 25 modelli tra Moto, Scooter e Ebike a disposizione per un testride!

Da Moto M1 – Yamaha Testcenter potrai provare l’emozione di guidare i modelli più recenti e innovativi del marchio Yamaha.
Scegli tra una vasta gamma di modelli, dalle sportive alle touring, dalle enduro agli scooter alle ebike.

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Scooter sportivi

La gamma dinamica MAX di Yamaha è la linea di scooter sportivi di maggior successo al mondo. Tutto è iniziato nel 2001 con l’iconico Yamaha TMAX, un mezzo davvero straordinario che ha trasformato il mercato offrendo le prestazioni e la maneggevolezza di una moto, unite alla semplicità e alla praticità di uno scooter. Nel 2006, i modelli XMAX originali hanno aperto le porte a un mercato completamente nuovo e hanno offerto a migliaia di clienti un mezzo di trasporto divertente, elegante ed economico, con l’opportunità di godersi una guida dinamica e sportiva durante i fine settimana.

Offrendo a tutti la migliore esperienza di guida e ispirando, allo stesso tempo, un vero senso di orgoglio e appartenenza, la più recente gamma MAX connessa rappresenta uno dei più grandi passi avanti nel design degli scooter sportivi Yamaha degli ultimi anni.

Per il 2024, tutti i modelli di scooter sportivi saranno disponibili in un nuovo colore e in uno esistente.

TMAX Tech MAX
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Nuovo: Dark Magma

Continua: Tech Black

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TMAX
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Icon Black

Continua: Sword Grey

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XMAX 300 Tech MAX
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Dark Magma

Continua: Tech Black

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XMAX 300
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Icon Black

Continua: Sonic Grey

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XMAX 125 Tech MAX
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Dark Magma

Continua: Tech Black

XMAX 125
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Icon Black

Continua: Sonic Grey

Disponibilità
Tutti i modelli di scooter sportivi saranno disponibili a partire da gennaio 2024. 

Urban Mobility

Nuovo scooter RayZR 

Il RayZR è la scelta ideale e conveniente per coloro che cercano affidabilità, semplicità, un look sportivo e un prezzo basso per il loro trasporto urbano. Caratterizzato da una scocca dinamica in stile motociclistico, questo scooter dall’ottimo rapporto qualità prezzo è alimentato da un motore Blue Core Euro 5 da 125 cc, economicoe  con uno speciale sistema di assistenza elettrica per accelerazioni più rapide.

Con un peso di soli 99 kg, che lo rende lo scooter Yamaha più leggero, il RayZR è molto agile nel traffico cittadino intenso e dispone di un vano portaoggetti sotto la sella che può contenere un casco* o una borsa della spesa. Il sistema ecologico Start & Stop del RayZR spegne automaticamente il motore quando lo scooter si ferma ai semafori o agli incroci, con un miglioramento fino al 4% nel consumo di carburante. Il nuovo generatore Smart Motor garantisce avviamenti del motore estremamente silenziosi.

In molti paesi, il RayZR può essere guidato con una patente B.

Disponibilità
Il RayZR sarà disponibile dal mese di marzo 2024. 

RayZR
Nuovo: Anodized Red

Nuovo: Midnight Black

Urban Mobility

Gli spostamenti urbani sono molto più facili e divertenti con uno scooter Yamaha Urban Mobility. Con un’offerta davvero diversificata – che comprende modelli a 2 e 3 ruote da 125 cc a 300 cc, nonché uno scooter elettrico – la gamma Urban Mobility di Yamaha soddisfa scelte e stili di vita diversi.

Gli scooter a 3 ruote Tricity (300 cc /125 cc) danno una maggiore sensazione di sicurezza su superfici bagnate o sconnesse, rendendoli ideali per i nuovi motociclisti. Con il più venduto NMAX 125 oltre al D’elight e ai NEO’s elettrici facili da guidare, Yamaha continua a fornire la migliore gamma di soluzioni di trasporto alternative per la città.

Per il 2024, tutti i modelli Urban Mobility saranno disponibili in uno o più nuovi colori, ad eccezione dei modelli NMAX 125 e NEO’s per i quali tutti i colori rimarranno gli stessi.

* A seconda della forma, alcuni modelli di casco potrebbero non essere adatti allo spazio.

Tricity 300
Nuovo: Zen Green

Continua: Petrol Blue, Power Grey

Tricity 125
Nuovo: Zen Green

Continua: Petrol Blue, Matt Grey

D’elight
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Nuovo: Milky White

Nuovo: Power Black

Nuovo: Trendy Red

Disponibilità
Tricity 300 sarà disponibile da gennaio 2024, Tricity 125 a partire da marzo, D’elight a partire da maggio 2024. 

La gamma 2024 di Yamaha offre ai piloti di moto e scooter in Europa la più ampia scelta di modelli per ciascuna categoria. Fondata nel 1955 da Genichi Kawakami, Yamaha Motor Company ha rivolto la sua attenzione alla produzione di moto innovative e gratificanti, progettate per offrire ai propri clienti l’esperienza del KANDO: la sensazione di profonda soddisfazione e intensa eccitazione che si prova di fronte a qualcosa dal valore, dalla qualità e dalle prestazioni eccezionali.

Dalla stimolante gamma FEEL dell’azienda fino agli adrenalinici modelli RACE e agli eleganti scooter MOVE, ogni modello Yamaha è molto più dell’insieme dei suoi componenti. Progettati e costruiti da persone appassionate del proprio lavoro, le moto e gli scooter Yamaha hanno il potere di aggiungere una nuova dimensione alla vita di ognuno.

Per il 2024, Yamaha introdurrà i modelli MT-09 e MT-09 SP Hyper Naked, completamente ridisegnati e con specifiche più elevate, e la XSR900 GP, il nuovissimo modello Sport Heritage ispirato alle moto da corsa GP degli anni ’80 e ’90. Inoltre, rafforzerà anche la linea Urban Mobility con il lancio del nuovo scooter RayZR, dinamico, conveniente e leggero. Lanciati in alcuni paesi nel 2023, i modelli Ténéré 700 Extreme e Ténéré 700 Explore saranno disponibili in tutti i mercati europei. Oltre a questi nuovi prodotti, un’ampia selezione di moto e scooter Yamaha sarà disponibile in nuovi colori.

Hyper Naked

Una decina di anni fa, Yamaha ha creato l’originale MT-09, ispirandosi al movimento underground dei motociclisti „The Dark Side of Japan“ di Tokyo. Da allora, i modelli Hyper Naked di Yamaha hanno dominato il mercato. Con la scocca atletica, il design del motore e del telaio ispirato alle moto supersport e le tecnologie elettroniche avanzate, la serie MT dallo stile deciso consente ai motociclisti di tutte le età e di tutti i livelli di esperienza di provare per davvero „The Dark Side of Japan“.

MT-10  
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Nuovo: Colore Midnight Cyan, cerchi ciano e grafica aggiornata

Continua: Icon Blue, Tech Black

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Nuovo MT-09 / MT-09 35 kW
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Nuovo: Colore Midnight Cyan, cerchi  ciano e grafica aggiornata

Continua: Icon Blue, Tech Black

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Nuovo MT-09 SP / MT-09 SP 35kW   
➔Scopri di più su questo modello 
Continua: Icon Performance

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MT-07 / MT-07 35kW
➔Scopri di più su questo modello 
Nuovo: Colore Midnight Cyan, cerchi ciano e grafica aggiornata

Continua: Icon Blue, Tech Black

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MT-03
Nuovo: Colore Midnight Cyan, cerchi  ciano e grafica aggiornata

Continua: Icon Blue, Midnight Black

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MT-125
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Nuovo: Colore Midnight Cyan con carrozzeria grigio scuro, cerchi in ciano e grafica aggiornata

Continua: Icon Blue, Tech Black

Disponibilità

La nuova MT-09 sarà disponibile a partire da marzo 2024 e la MT-09 SP a partire da maggio 2024. Le altre moto Hyper Naked saranno disponibili a partire dal primo trimestre 2024, a seconda del modello. 

Adventure

Yamaha è stata una delle principali protagoniste nel mondo Adventure da quando ha vinto il primo rally Parigi-Dakar con la XT500. 40 anni fa, la primissima Ténéré ha dato il via a una nuova era di viaggi intorno al mondo per tutti i motociclisti che volevano superare il prossimo orizzonte. L’ultima serie Ténéré 700, che comprende i modelli Ténéré 700 Extreme e Ténéré 700 Explore, sarà disponibile in tutta Europa nel 2024.

Ténéré 700 World Raid  
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Nuovo: Icon Blue con nuova grafica   

Nuovo: Mistral Grey con nuova grafica

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Ténéré 700 Extreme
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Nuovo: Icon Blue esistente con nuova grafica specifica e cerchi anodizzati dorati

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Ténéré 700 Explore
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Nuovo: Tech Kamo esistente con nuova grafica specifica e cerchi anodizzati dorati

Disponibilità

I modelli Adventure saranno disponibili a partire dal primo trimestre 2024. 

Sport Heritage

Con i loro colori iconici e la scocca dal design elegante, le moto Yamaha Sport Heritage catturano lo spirito originale di alcune delle moto leggendarie del passato. Dotati dei più recenti design di motore e telaio e sfruttando una sofisticata tecnologia di controllo elettronico, i modelli XSR offrono un’esperienza di guida davvero unica che non smetterà mai di far battere forte il cuore. La nuova XSR900 GP è il vero simbolo dell’illustre storia sportiva di Yamaha, con un look iconico che ricorda le moto dei Gran Prix degli anni ’80, estetica che si combina con alcune delle tecnologie più avanzate della categoria.

Versione XSR900 GP / XSR900 GP da 35 kW 
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Nuovo: Legend Red

Nuovo: Power Grey

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XSR900 / XSR900 versione da 35 kW       
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Nuovo: Legend Red

Continua: Midnight Black

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XSR700                                         
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Nuovo: Historic Blue

Nuovo: Historic White esistente con nuova grafica

Disponibilità

La XSR900 GP sarà disponibile a partire da aprile 2024 e la XSR900 da maggio,  la XSR700 marzo 2024. 

Sport Touring

Dotati di un motore crossplane dalla coppia generosa e di un telaio ergonomico con carenature antivento, i modelli Sport Touring di Yamaha sono in grado di affrontare qualsiasi cosa, dai viaggi intercontinentali alle gite del fine settimana o agli spostamenti quotidiani. Borse da viaggio di serie sono disponibili sui modelli GT.

TRACER 7 / TRACER 7 versione da 35 kW
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Nuovo: Midnight Black esistente con nuova grafica e parafango anteriore colorato

Nuovo: Icon Performance esistente con nuova grafica e parafango anteriore colorato

Nuovo: Redline esistente con nuova grafica e parafango anteriore colorato

Disponibilità

La TRACER 7 sarà disponibile a partire da dicembre 2023. 

TRACER 9 , TRACER 9 GT , TRACER GT+ continua la gamma colori, gia disponibile presso la rete dei concessionari Yamaha

Supersport

Nessun altro produttore propone una gamma di moto Supersport di fascia alta così completa. In ogni modello, dalla R1M e R1 da 1000 cc alla R125 da 125 cc, scorre il DNA sportivo di Yamaha, garantendo che ogni moto della serie R sia pronta a offrire l’esperienza di guida più emozionante. Oltre ai modelli omologati per la strada, la gamma di prodotti comprende anche moto da corsa speciali come i modelli R1 GYTR, R6 GYTR ed R6 RACE, progettati esclusivamente per le gare e l’uso in pista.

R1M                                                 
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Nuovo: Icon Performance con modifiche al colore e alla grafica

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R1      
➔Scopri di più su questo modello                    
Nuovo: Icon Blue con modifiche al colore e alla grafica

Nuovo: Midnight Black con modifiche al colore e alla grafica

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R1 GYTR
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Continua: Primer White

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R7 / R7 versione da 35 kW
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Nuovo: Icon Blue con modifiche al colore e alla grafica

Nuovo: Midnight Black con modifiche al colore e alla grafica

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R6 GYTR
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Nuovo: Primer White con kit GYTR aggiornato

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R6 RACE
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Continua: Tech Black

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R3
Nuovo: Icon Blue con modifiche al colore e alla grafica

Nuovo: Yamaha Black con modifiche al colore e alla grafica

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R125
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Nuovo: Icon Blue con modifiche al colore e alla grafica

Nuovo: Midnight Black con modifiche al colore e alla grafica

Disponibilità

Tutti  modelli della gamma Supersport  saranno disponibili a partire dalla fine del 2023.

Ténéré 700 Extreme 2024

Dotata di sistemi di sospensioni anteriori e posteriori KYB di qualità superiore con un’escursione sulle ruote extra di 20 mm rispetto alla Ténéré 700, la Ténéré 700 Extreme è un fuoristrada aggressivo capace di affrontare terreni impegnativi.

Dotato di una serie di componenti esclusivi che esaltano il suo potenziale da fuoristrada, tra cui un parafango anteriore di alto livello, una protezione del radiatore a rete in alluminio e poggiapiedi leggeri in titanio, oltre a un Display TFT da 5″ a 3 tonalità con schermo in stile „Rally roadbook“, per il 2024 il modello è stato perfezionato con la nuova grafica specifica  e i cerchi anodizzati in oro.

Le straordinarie prestazioni fuoristrada di Ténéré sono state messe in evidenza dai piloti ufficiali Yamaha, Alessandro Botturi e Pol Tarrés, che hanno guidato con successo le loro moto nelle gare di rally più impegnative al mondo. 

Ténéré 700 Extreme: Caratteristiche chiave

• Nuove grafiche
• Nuovi cerchi in tinta oro in alluminio a raggi
• Forcella regolabile KYB con trattamento Kashima da 43 mm, escursione della ruota di 230 mm (20 mm in più rispetto alla Ténéré 700)
• Mono posteriore KYB piggyback completamente regolabile, escursione della ruota di 220 mm (20 mm in più rispetto alla Ténéré 700)
• Altezza da terra di 260 mm (20 mm più rispetto alla Ténéré 700)
• Display TFT da 5″ a 3 temi con schermo verticale in stile „Rally roadbook“
• Pulsante dedicato sul lato sinistro con interruttore per trip meter
• Pedane pilota in titanio con superficie il 35% più ampia
• Sella piatta ergonomica con extra spugna aggiuntiva di 20 mm per un’altezza sella di 910 mm
• Parafango anteriore alto in tinta
• Protezione del radiatore in alluminio 
• Guida catena

Disponibilità

Ténéré 700 Extreme sarà disponibile da Gennaio 2024

Colori

Ténéré 700 Extreme sarà disponibile in Icon Blue con grafiche aggiornate.

Accessori

Dalla sua presentazione nel 2019, in qualità di concessionari esclusivi YAMAHA ci siamo specializzati ed appassionati sempre di più alla Ténéré. L’abbiamo utilizzata nelle situazioni più disparate, dal touring all’enduro più impegnativo. Grazie a queste esperienze siamo in grado di fornirti le informazioni necessarie e consigliarti al meglio su come equipaggiare e proteggere la tua Ténéré per le tue avventure! Non esitare a contattarci!

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Ténéré 700 Explore 2024

L’altezza della sella di 860 mm, l’ampio parabrezza, il cambio rapido della Ténéré 700 Explore rendono più facile per chiunque scoprire cosa si nasconde oltre il prossimo orizzonte. L’accento è posto sul comfort per le lunghe distanze e sulla capacità di trasporto dei bagagli.

La linea Explore garantisce che la gamma Ténéré continui ad attirare un’ampia gamma di piloti con priorità diverse.

Ténéré 700 Explore: caratteristiche chiave

• Nuove grafiche specifiche per il modello
• Nuovi cerchi a raggi in alluminio anodizzato
• Forcella KYB da 43 mm con escursione della ruota di 190 mm (20 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Mono posteriore regolabile da remoto, escursione della ruota di 180 mm (20 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Altezza sella di 860 mm per salire più agevolmente e avere un maggiore controllo (15 mm in meno rispetto alla Ténéré 700)
• Ampio parabrezza per un livello di protezione dal vento elevato
• Telaietto borse laterali di serie
• Possibilità di scegliere le borse laterali originali Yamaha rigide o quelle morbide (da acquistare separatamente)
• Cambio rapido „Quik Shifter“ per una guida fluida

Disponibilità e prezzi

Ténéré 700 Explore sarà disponibile da gennaio 2024

Colori

Ténéré 700 Explore sarà disponibile in Tech Kamo con grafiche aggiornate.