{"id":2710,"date":"2017-10-20T10:06:11","date_gmt":"2017-10-20T10:06:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mm1.ch\/?p=2710"},"modified":"2017-10-20T15:21:02","modified_gmt":"2017-10-20T15:21:02","slug":"yamaha-xsr900-equipaggiata-con-quickshifter-blipper-pit-warmup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/de\/yamaha-xsr900-equipaggiata-con-quickshifter-blipper-pit-warmup\/","title":{"rendered":"La YAMAHA XSR900 equipaggiata con Quickshifter, Blipper, Pit-Warmup!"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2702\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/IMG_20171019_112113.jpg\" alt=\"\" width=\"3968\" height=\"2976\" \/><\/p>\n<p>Abbiamo equipaggiato una XSR900 con il kit <strong>Translogic<\/strong> per la gestione del cambio assistito in cambiata e scalata. Il cambio elettronico <strong>Quickshifter<\/strong> permette di cambiare marcia senza l&#8217;utilizzo della frizione e tenendo il gas completamente aperto. Il sistema di controllo <strong>Blipper<\/strong>\u00a0permette la scalata senza utilizzo della frizione. L&#8217;abbinamento di questi due elementi offre una sensazione puramente racing e l&#8217;uso della leva della frizione avviene soltanto per partire da fermi e per fermarsi. Inoltre questo sistema comprende il <strong>Pit Warmup<\/strong>, ovvero il riscaldamento automatizzato del motore seguendo una procedura di accelerazioni controllate per un ciclo di 100 ripetizioni. <strong>Il kit \u00e8 disponibile anche per i modelli MT-09, MT-10, YZF-R6, YZF-R1.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mm1.ch\/contattaci\/\">Contattaci per maggiori informazioni o per un preventivo!<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2693\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/IMG_20171019_112321.jpg\" alt=\"\" width=\"3968\" height=\"2976\" \/><\/p>\n<figure id=\"attachment_2705\" aria-describedby=\"caption-attachment-2705\" style=\"width: 2976px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2705\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/IMG_20171018_163143.jpg\" alt=\"\" width=\"2976\" height=\"3968\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2705\" class=\"wp-caption-text\">Il sensore bi-direzionale montato sulla leva del cambio<\/figcaption><\/figure>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2707\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/IMG-20171018-WA0020.jpg\" alt=\"\" width=\"903\" height=\"1600\" \/><\/p>\n<p>Le centraline di controllo posizionate nella coda della moto<\/p>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-2710-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/XSR900-shifter-blipper-SC.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/XSR900-shifter-blipper-SC.mp3\">https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/XSR900-shifter-blipper-SC.mp3<\/a><\/audio>\n<p>Il sound in cambio marcia tenendo il gas aperto e la &#8222;doppietta&#8220; controllata elettronicamente dal sistema.<\/p>\n<div style=\"width: 642px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-2710-1\" width=\"642\" height=\"361\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/VID_20171020_145144.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/VID_20171020_145144.mp4\">https:\/\/mm1.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/VID_20171020_145144.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>Pit Warmup: riscaldamento automatizzato del motore seguendo una procedura di accelerazioni controllate per un ciclo di 100 ripetizioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abbiamo equipaggiato una XSR900 con il kit Translogic per la gestione del cambio assistito in cambiata e scalata. 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