2021 : entrata in vigore della nuova regolamentazione per le licenze di condurre per motociclette. Da una parte significherà che i giovani potranno condurre una 125cc dai 16 anni. 2020 sarà anche l’ultimo anno in cui l’accesso diretto alla categoria A per i maggiori di 25 anni sarà possibile. Per questa ragione, gradiremmo facilitare la vita a tutti quelli che desiderano eseguire la licenza A nel corso del 2020. Dal 20.2.2020 al 31.07.2020, potrai beneficiare dell’offerta esclusiva You Finance con il tasso 0.9% di leasing* valido su alcuni modelli selezionati:
MT07
Ispirata al “Dark Side of Japan”, MT-07 ha sconvolto l’Europa intera e ad oggi è una delle moto Yamaha più vendute di tutti i tempi. E non è difficile capire perché tanti piloti abbiano scelto di guidare una Hyper Naked così adrenalinica.
Con il nuovo muso aggressivo e molta più grinta, la nuova Tracer 700 è equipaggiata per scatenare l’adrenalina ogni volta che la guidi. Dopo il lavoro o durante il weekend, questa dinamica moto Sport Touring è pronta a entusiasmarti con prestazioni eccezionali e l’agilità che nasce dalla sua leggerezza.
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Prezzo di listino: CHF 9490.- 1. canone leasing: CHF 1424.- Durata: 36 mesi Valore residuo: CHF 1424.-
Tracer 900 ha conquistato i cuori e l’anima di migliaia di piloti, garantendo prestazioni di livello elevato, emozione e versatilità. Si tratta di una delle moto più vendute in Europa: non c’è mai stato momento migliore per scoprire ciò che la Tracer 900 può offrirti.
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Prezzo di listino: CHF 10990.- 1. canone leasing: CHF 1649.- Durata: 36 mesi Valore residuo: CHF 1649.-
La moto che ha cambiato le regole del gioco si è evoluta in una Hyper Naked ancora più affilata e tecnologicamente avanzata. Una MT-09 sempre più dinamica, costruita per ispirare le generazioni di piloti contemporanei che cercano emozioni forti.
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Prezzo di listino: CHF 9990.- 1. canone leasing: CHF 1499.- Durata: 36 mesi Valore residuo: CHF 1499.-
Le forze che si muovono nel Dark Side of Japan non possono stare ferme. L’esclusiva MT-09 SP è l’ultima Hyper Naked che entra a far parte della gamma più venduta di Yamaha. Con le sue specifiche di riferimento e i colori ispirati al racing, è la tricilindrica MT definitiva.
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Prezzo di listino: CHF 11490.- 1. canone leasing: CHF 1724.- Durata: 36 mesi Valore residuo: CHF 1724.-
Potenza, coppia e agilità MT-10 è la moto che aspettavi. È la più potente Hyper Naked mai realizzata. E per te è giunto il momento di passare al prossimo livello del lato oscuro.
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Prezzo di listino: CHF 15590.- 1. canone leasing: CHF 2339.- Durata: 36 mesi Valore residuo: CHF 2339.-
Una nuova esplosione sta per squarciare l’oscurità. Dopo aver provato le prestazioni infinite di MT 10 SP, saprai subito di essere entrato definitivamente nel Dark Side of Japan.
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*Esempio di calcolo : prezzo di vendita di CHF 10’000.–. 1. canone del 15%, valore residuo calcolato del 15%. 35 canoni mensili di CHF 204.65* al tasso d’interesse annuale del 0,9% generano costi annuali pari a CHF 50.17* (senza assicurazione per l’oggetto in leasing). Costi totali per 36 mesi: CHF 150.51. La concessione di un leasing è vietata se causa l’indebitamento eccessivo del consumatore (conformemente alle disposizioni dell’art. 3 LCSI). YOU Finance è un prodotto di Cembra Money Bank. La concessione del leasing spetta a Cembra Money Bank. L’offerta è valida solo su alcuni modelli e fino ad esaurimento stock. Questa promozione è valida dal 20 febbraio fino alla fine di maggio.
La fabbrica MBK – Yamaha Motor Group vista dall’alto
Nella veste di concessionario Yamaha abbiamo avuto il privilegio
di visitare la fabbrica Yamaha MBK situata in Francia.
Pronti per la visita
Yamaha, proprietaria di MBK (ex-Motobécane), tra i leader nel mercato europeo delle due ruote, ha saputo preservare questa realtà francese garantendo la produzione di diversi modelli della sua gamma. A due passi da Saint-Quentin a circa 200 Km da Parigi, nel 1961 Motobécane decide di iniziare la produzione del suo celebre modello AV88.
Durante Trent’anni gloriosi, la fabbrica funziona a tutta velocità. Con oltre 4.500 dipendenti assume l’aspetto di un colosso industriale che sostiene gran parte della regione. Su questo sito di 34 ettari e 14 edifici, Motobécane produce fino a 750.000 veicoli a due ruote all’anno. Ma le difficoltà economiche degli anni ’80 segnano la fine di questo periodo benedetto e il crollo del mercato getta alcuni bulloni negli ingranaggi ben oliati di questa bella macchina industriale.
In seguito Motobécane, diventa MBK. Per non scomparire, viene rilevata dalla giapponese Yamaha, che vede l’insediamento francese come un’opportunità di sviluppo per la sua attività europea. Nel 2002 è stato prodotto l’ultimo Av88. Quindi la linea di motori nautici fuoribordo viene trasferita in Thailandia per far posto ai nuovi modelli del marchio giapponese. Nel 2012 Yamaha decide di centralizzare la sua produzione europea in Francia e di chiudere la fabbrica a Barcellona.
Va detto che il sito MBK presenta più vantaggi. In teoria, può produrre fino a 300.000 modelli all’anno, la sua rete di subappaltatori situata nelle vicinanze è affidabile, la sua posizione geografica è ideale per rifornire i mercati europei, il sito dispone di linee di produzione iper-versatili, che consentono di passare rapidamente da un modello all’altro perché la fabbrica opera su base just in time.
La fabbrica MBK – Yamaha Motor Group
I suoi dipendenti hanno esperienza (in media più di quindici anni di anzianità) … Oggi Yamaha impiega 540 persone nel sito di Rouvroy, un terzo delle quali sono donne.
Le Ténéré 700 pronte per essere imballate e spedite
La fabbrica si concentra sugli scooter, in particolare l’X-Max 125, 300 e 400 (punta di diamante del marchio sul mercato europeo), le piccole moto 125cc MT e YZF e le grandi moto XSR e Tracer e Ténéré da 700 cc.
Le Tracer 700 pronte per essere imballate e spedite
Non si tratta solo di assemblaggio, in effetti si produce anche molto. Dal telaio allo scarico, attraverso il manubrio e le carenature, le parti vengono lavorate sul posto, saldate, iniettate, verniciate e montate sulle linee di assemblaggio. I motori, prodotti nella fabbrica italiana Minarelli (un’altra proprietà della Yamaha con sede a Bologna), per la 125 cc, o in Giappone per la 700 cc, vengono recepiti completamente assemblati.
I motori provenienti dalla Motori Minarelli di Bologna (I)
Tutte le apparecchiature elettroniche, strumenti, impianti elettrici, serbatoi di plastica, pompe del carburante e selle sono acquistati dai fornitori.
Il materiale proveniente da fornitori esterni
In un primo edificio, annesso a quello delle linee di assemblaggio, vengono prodotte le parti primarie. È qui che si trovano le officine per la lavorazione dei metalli. Qui vengono realizzati telai, tubi di scarico, manubri, serbatoi e cavalletti.
Robot saldatura telaiRobot saldatura telaiI telai pronti per essere trattati con il processo della cataforesi
Questo edificio ospita anche un’officina di iniezione plastica per la progettazione di carenature e pezzi speciali. Quest’ultimo è stato fabbricato quattro anni fa con il gruppo Yamaha. Un’officina all’avanguardia che ha richiesto un anno di preparazione, installazione e regolazioni e che riunisce due enormi macchine da 1.000 e 1.800 tonnellate e una flotta di stampi per las produzione di tutti i modelli del marchio.
Gli stampi singoli e multipli (single e family mold)
Le carenature sono verniciate in base ai colori dei modelli. La tecnologia offerta da questo processo ha un duplice obiettivo: garantire una qualità ottimale, sia in termini di superficie che di resistenza, e consentire la produzione interna il più vicino possibile alla domanda.
Fianchi laterali XMAX appena usciti dallo stampo
I granuli di plastica vengono fusi e iniettati ad alta pressione negli stampi. La loro qualità della superficie e la pressione esercitata all’interno rendono la qualità della finitura di alto livello e garantiscono la durata delle parti. Gran parte di essi sono usati in massa, come i cruscotti, per esempio.
Controllo della qualità
Inoltre, nel 2018, un’installazione robotizzata di verniciatura completa questo laboratorio con il quale viene sincronizzato in modo che le parti vengano verniciate immediatamente dopo la loro fabbricazione. Ciò limita le operazioni intermedie, come l’imballaggio. Tutti i pezzi vengono quindi trasferiti nel secondo edificio per essere dipinti lì. Coperti da una spruzzatura o da un processo di cataforesi*, per telai e parti metalliche, ricevono quindi le decorazioni autoadesive prima di essere consegnati alle officine di preparazione. Questi sono usati per pre-assemblare sottoinsiemi (leve, contatori, ecc.). Questo per semplificare l’assemblaggio finale sulle linee. Questi sottoinsiemi vengono quindi posizionati su carrelli autoguidati che seguono l’avanzamento della produzione delle due ruote sulla linea di montaggio. La produzione giornaliera massima attuale raggiunge le 200 unità per linea di produzione (in totale 3). La produzione annua media è di circa 80000 veicoli. Lo stabilimento di Saint-Quentin è pronto per raccogliere le prossime sfide legate al futuro di Yamaha.
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La verniciatura in cataforesi è un trattamento superficiale finalizzato a conferire a elementi in metallo e altre leghe una notevole resistenza ai processi di corrosione chimica ed ambientale..
TIMELINE DELLA STORIA MOTOBECANE – MBK
MOTOBECANE
1923 Motobécane inizia la sua attività a Parigi 1949 Viene lanciato sul mercato il celebre ciclomotore 50cc Mobylette 1951 Motobécane si trasferisce da Parigi a Saint-Quentin (circa 200 Km a nord) 1974 Traguardo record di produzione con 750’000 Mobylette prodotti 1984 Motobécane cambia il nome in MBK Industrie
MBK INDUSTRIE
1986 Yamaha diventa il proprietario maggioritario
1988 Inizio della produzione di motori marini fuoribordo 1990 Inizio della produzione di scooters (Booster) 1994 Inizio della produzione di componentistica 1996 Certificazione ISO 9001 1999 Produzione del milionesimo scooter 2000 Yamaha diventa unico proprietario di MBK Produzione di componenti per scooter 125cc Produzione del primo motore fuoribordo 4T 2002 Certificazione ISO 14001 Produzione di componenti per scooter 250cc 2003 Il modello Booster viene ridisegnato Nuova certificazione ISO 9001 2004 Produzione della prima moto, la XT660R e XT660X 2007 Produzione di scooter 125cc e 250cc 2008 Produzione della Yamaha YZF-R125 2009 Produzione della Yamaha WR125X e WR125R Produzione del motore fuoribordo 4/5/6 HP 2012 Trasferimento della produzione dalla fabbrica di Barcellona a Saint-Quentin 2013 Ampliamento della produzione con la gamma YP da 125cc a 400cc 2014 Nuove versioni di modelli YZF-R125 e MT125 2015 Stop della produzione di motori fuoribordo Produzione del modello XSR700 2016 Produzione del modello Tracer 700 2017 Nuova verione del modello XMAX125 e XMAX300 2018 Nuova versione del modello YZF-R125 2019 Produzione del modello Ténéré 700
Grazie mille a Hostettler AG, Yamaha Motor Svizzera per la sempre ottima organizzazione e a tutto lo staff della MBK di Saint-Quentin per la loro gentile disponibilità.
Ecco i listini completi ed aggiornati moto, moto off-road e scooter validi per la stagione 2020. La gamma quasi completa (stiamo attendendo ancora alcune novità) è visibile nel nostro showroom. Da marzo saremo pronti con una flotta di oltre 20 veicoli permanentemente a disposizione per essere testati su strada!
Yamaha è uno dei leader nel segmento Urban Mobility, con una gamma di modelli dal peso contenuto che si rivolgono a un ampia fascia di pubblico. Introdotto nel 2014, il Tricity 125 è stato il primo veicolo Leaning Multi-Wheel (LMW), e negli ultimi 4 anni si è affermato come importante protagonista della gamma Urban Mobility Yamaha, con oltre 15.000 esemplari venduti in Europa.
Yamaha sta portando il segmento Urban Mobility a un livello superiore con il nuovo Tricity 300, un modello a 3 ruote intelligente e moderno, progettato per clienti che sono alla ricerca di un urban commuter premium con uno stile distintivo. Applicando la profonda conoscenza del Leaning Multi Wheel (LMW) acquisita dallo sviluppo e dalla produzione di Tricity 125 e NIKEN, i progettisti Yamaha hanno creato uno scooter a 3 ruote di tendenza e dinamico, pronto a sorprendere nel 2020 con le qualità senza paragoni, il prezzo competitivo e le specifiche al vertice della categoria.
Facile da guidare
Con il traffico sempre più congestionato, gli elevati costi di trasporto, i costosi parcheggi e l’introduzione di imposte aggiuntive in molte città, muoversi in auto sta diventando sempre meno conveniente. Andare in città con un veicolo privato non è più un’opzione realistica per la maggior parte delle persone e, oltre ai costi elevati, muoversi in auto fa perdere molto tempo prezioso.
Tecnologia Leaning Multi Wheel (LMW) per una migliore sensazione di stabilità
Non tutti i veicoli a 3 ruote sono uguali e il nuovo Tricity 300 è dotato di uno dei più sofisticati design del settore. L’esclusiva tecnologia Yamaha Leaning Multi Wheel (LMW) del nuovo Tricity 300 è stata testata su Tricity 125 e poi sulla straordinaria moto NIKEN Sport Tourer, ed è stata adattata per soddisfare le esigenze del segmento Urban Mobility.
Questo avanzatissimo sistema di sospensione/sterzo LMW-Ackerman presenta un parallelogramma e una sospensione anteriore cantilever con due steli montati all’interno delle ruote anteriori. Questo layout offre una guida sportiva, agile e sicura, insieme a una maggiore sensazione di stabilità durante la guida su superfici scivolose o irregolari.
L’avanzato meccanismo di sterzo LMW contribuisce a rendere facile l’utilizzo del mezzo. L’angolo di sterzo di 72º, fa di Tricity 300 un veicolo estremamente maneggevole nelle strade congestionate – e con 130 mm di altezza libera dal suolo, questo versatile 3 ruote è costruito per affrontare superfici irregolari ed evitare di toccare terra quando viene spinto sui cordoli durante il parcheggio.
Avere due ruote davanti per il pilota significa sfruttare un’aderenza aggiuntiva e la grande potenza frenante dei due dischi anteriori, il che rafforza le sensazioni di sicurezza, stabilità e fiducia associate al layout a tre ruote.
L’ampia carreggiata di 470 mm aggiunge equilibrio e stabilità in sterzata e in curva, rendendo questo nuovo modello di Urban Mobility ideale per i nuovi piloti e la guida leggera del Tricity 300 piacerà anche ai clienti che arrivano alle 3 ruote da uno scooter a 2 ruote.
Confidenza all’anteriore e grande agilità
Questo nuovissimo veicolo a 3 ruote di alta qualità è stato progettato per attrarre una nuova generazione di piloti, molti dei quali con poca o nessuna esperienza su 2 o 3 ruote. Per soddisfare questi nuovi clienti, i progettisti Yamaha si sono concentrati sulla creazione di un telaio leggero che ispira fiducia e offre anche un’agilità eccezionale.
Per ottenere una facile manovrabilità, una sterzata naturale e un’eccellente stabilità, Tricity 300 presenta un interasse di 1.590 mm, una geometria di sterzo ottimizzata e una carreggiata di 470 mm. Queste dimensioni, unite a una distribuzione del peso anteriore-posteriore di circa 50:50 con pilota a bordo, assicurano un bilanciamento ideale della ciclistica che contribuisce a rendere Tricity 300 maneggevole e leggero.
Il telaio di nuova concezione è costruito con tubi di piccolo diametro che offrono un buon equilibrio tra forza e rigidità, intorno al cannotto ci sono le piastre di sterzo per dare una sensazione di precisione e sicurezza in sterzata e in curva. Per ridurre al minimo le vibrazioni, il motore viene montato sul nuovo telaio con un sistema a leveraggi, per una guida fluida e confortevole.
Stile attivo, smart e moderno
Yamaha ha sviluppato il nuovo Tricity 300 come veicolo premium per la mobilità urbana che non solo offre un’esperienza di guida senza pari, ma anche le migliori specifiche della categoria e lo stile più attivo, smart e moderno..
L’aspetto dinamico rappresenta l’ulteriore evoluzione del design Tricity ad un livello superiore e incorpora anche gli spunti stilistici dei più venduti Sport Scooter Yamaha MAX, oltre a un tocco di DNA della NIKEN, la prestigiosa moto Yamaha Sport Tourer a 3 ruote.
Una delle caratteristiche stilistiche più significative di questo veicolo per la mobilità urbana è il cupolino compatto e aerodinamico, più snello e più alto rispetto ad altri modelli della categoria. Senza sporgenze, il muso corto e relativamente stretto di Tricity 300 lascia uno spazio aperto tra le due ruote anteriori gemelle per sottolineare il carattere agile, leggero e sportivo di questo modello.
Visti dalla parte anteriore i dettagli finemente cesellati della carena trasmettono un’immagine raffinata e armoniosa; e i parafanghi anteriori in tinta abbracciano le ruote anteriori di grande diametro e gli pneumatici larghi a sezione da 120 per trasmettere una sensazione di stabilità e forte trazione anteriore.
Gli pneumatici da 14 pollici sviluppati specificamente
A differenza di molti altri 3 ruote della classe 300cc che hanno ruote anteriori più piccole, Tricity 300 è equipaggiato con ruote da 14 pollici sia all’anteriore che al posteriore, e questo layout equilibrato trasmette un look che infonde sicurezza, in linea con il carattere di guida della moto.
Gli pneumatici da 14 pollici sono stati sviluppati in collaborazione con Bridgestone e, pur condividendo lo stesso battistrada dello pneumatico da scooter Battlax, presentano un bilanciamento ottimizzato della rigidità insieme a una nuova mescola progettata per soddisfare i requisiti specifici di Tricity 300.
Queste ruote leggere di diametro maggiorato e gli pneumatici a sezione larga appositamente sviluppati offrono una serie di vantaggi, tra cui elevati livelli di trazione, durata e prestazioni sul bagnato, oltre a una guida fluida e una tenuta di strada che ispira confidenza.
Frenate progressive e bilanciate
Ogni caratteristica su Tricity 300 è stata sviluppata pensando al neofita inesperto, compreso il miglior impianto frenante della categoria. L’adozione di ruote da 14 pollici sia davanti sia dietro ha permesso l’utilizzo di dischi da 267 mm su tutte e tre le ruote, offrendo una maggiore controllabilità della frenata su un’ampia varietà di superfici stradali.
Un tipico pendolare che si reca in qualsiasi città europea può incontrare di tutto, dalle linee di tram agli acciottolati fino a strade mal tenute e fuoriuscite di gasolio, ma con la sua stabile configurazione a 3 ruote e freni di alta qualità, il Tricity 300 offre al pilota una sensazione di stabilità e fiducia in più.
Oltre ad essere dotato di ABS per evitare il bloccaggio accidentale delle ruote su superfici cedevoli o scivolose, Tricity 300 è dotato anche del sistema Unified Braking System Yamaha che fornisce una forza frenante equilibrata a tutte e tre le ruote per un maggiore controllo.
Quando il pilota aziona solo il freno posteriore – con la leva sul manubrio o con il pedale del freno – l’input passa attraverso un dispositivo che applica la forza frenante alle ruote anteriori e posteriori. Quando entrambi i freni anteriori e posteriori vengono azionati insieme, la forza frenante applicata alle ruote anteriori è una combinazione dell’input di entrambe le leve; e quando la leva del freno anteriore viene azionata da sola, vengono attivati solo i freni anteriori.
Distribuendo le forze frenanti a tutti e tre i freni ed evitando che troppa forza venga applicata solo al freno posteriore, l’Unified Braking System assicura ai possessori di Tricity 300 una guida piacevole, fluida e non aggressiva.
Sistema Tilt Lock Assist per una praticità superiore
Una caratteristica chiave del nuovo Tricity 300 è il sistema Tilt Lock Assist, che offre una maggiore praticità aiutando il veicolo a rimanere in piedi quando è fermo.
Questo sistema è dotato di pinza e freno a disco montati sul braccio superiore a parallelogramma del meccanismo LMW. Quando il sistema Tilt Lock Assist è attivato, l’attuatore elettrico compatto della pinza spinge le pastiglie sul disco e blocca il leveraggio del parallelogramma.
Non appena viene ruotato l’acceleratore di Tricity 300, il sistema Tilt Lock Assist si disinserisce automaticamente, consentendo al pilota di ripartire agevolmente e senza sforzo.
Il sistema di Tricity 300 Tilt Lock Assist è completamente separato dalle funzioni di sospensione, rendendo più facile e confortevole spingere in avanti o indietro il mezzo durante il parcheggio. Contribuendo a mantenere temporaneamente il Tricity 300 in posizione eretta, il sistema Tilt Lock Assist facilita anche il posizionamento del veicolo sul cavalletto centrale durante il parcheggio.
Potente ed economico motore Blue Core
Il nuovo Tricity 300 è spinto dal più recente motore Yamaha BLUE CORE, uno dei propulsori più sofisticati della categoria che offre un equilibrio ideale tra prestazioni, economia e versatilità. l monocilindrico 4 tempi SOHC 300cc 4 valvole raffreddato a liquido si basa sul design avanzato utilizzato dal best-seller Sport Scooter XMAX 300 e integra una serie di caratteristiche che soddisfano le esigenze uniche del nuovo Tricity 300.
Per ottenere un alto livello di efficienza della combustione, il disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione è ottimizzato e il leggero cilindro con trattamento in DiASil ed offset è dotato di un robusto pistone forgiato.
Per un’accelerazione decisa, insieme a consumi ridotti e al rispetto dell’ambiente, Tricity 300 adotta setting dedicati per la mappatura dell’iniezione, mentre l’iniettore a 12 fori presenta un angolo di spruzzo ottimizzato che aumenta l’efficienza della combustione per una coppia corposa ai bassi e medi regimi.
Le perdite di potenza sono ridotte grazie all’utilizzo di un sistema di lubrificazione a carter semi-secco – un design utilizzato anche sulle moto Yamaha MotoGP – e Tricity 300 è dotato di un albero motore forgiato monoblocco più leggero e compatto rispetto ai modelli tradizionali. Altre caratteristiche degne di nota di questo nuovo sofisticato modello includono un termostato di tipo bypass per il sistema di raffreddamento che contribuisce a velocizzare il riscaldamento del motore e a ridurre i consumi.
Pratico e funzionale
Oltre ad essere uno dei modelli più dinamici nella categoria delle 3 ruote, il nuovo Tricity è anche uno dei più pratici. Sotto la sella c’è un ampio vano portaoggetti che può ospitare due caschi integrali o un casco integrale e una borsa formato A4, e lo scomparto è dotato di illuminazione interna a LED.
Un freno di stazionamento assicura il veicolo parcheggiato, mentre il tappo del serbatoio e l’apertura della sella possono essere facilmente sbloccati premendo un pulsante, oltre a una presa DC per caricare e alimentare vari dispositivi.
Utilizzo facile con Smart Key
L’utilizzo del nuovo Tricity 300 è più pratico che mai grazie al sistema Smart Key. Finché il pilota ha con sé la Smart Key, può eseguire tutte le operazioni principali tramite il pulsante multifunzione. Questo include l’accensione o lo spegnimento, l’avviamento e l’arresto del motore e lo sblocco del manubrio, della sella e del coperchio del serbatoio del carburante.
Traction Control System
Oltre alla sensazione di sicurezza e stabilità associata alla configurazione a 3 ruote e al maggiore controllo offerto dall’ABS e dall’Unified Braking system, Traction Control System (TCS) aggiunge un ulteriore livello di controllo a Tricity 300.
Strumentazione LCD di facile lettura
La strumentazione LCD del Tricity 300 è progettata per fornire tutte le informazioni necessarie in un display chiaro e di facile comprensione. C’è un grande tachimetro digitale, un contagiri a barre, un orologio, un odometro, un contachilometri e altro ancora. Agli angoli del quadrante si trovano le spie che indicano l’ABS, lo stato del sistema Tilt Lock Assist, il TCS e la temperatura ambiente, con una spia che si accende sotto i 3º C.
Caratteristiche principali Tricity 300
Dinamico e nuovo modello a 3 ruote Urban Mobility
Il design a 3 ruote offre una maggiore sensazione di stabilità
Sistema Tilt Lock Assist per una maggiore praticità
Motore economico, potente e silenzioso BLU CORE
Massimo comfort, controllo e convenienza in città
Il peso più basso della categoria per una guida leggera e parcheggi facili
Vano per 2 caschi integrali – o 1 casco integrale e una valigetta A4
Luci a LED e strumentazione LCD
Utilizzo facile con Smart Key
TCS, ABS e Unified Brake System
Freno di stazionamento
Carena predisposta per l’utilizzo di coprigambe e coprimani
Colori
Tricity 300 sarà disponibile in tre colori
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Vuoi essere tra i primi a scoprire il nuovo Tricity 300 dal vivo? Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l’invito appena il Tricity 300 sarà nel nostro showroom. Ti aspettiamo con piacere!
Questa è la moto per i piloti che vogliono prestazioni sportive ed emozioni forti, con una versatilità a tutto tondo e un pizzico di cattiveria. Caratterizzata da una carrozzeria completamente nuova e da un nuovo “muso” aggressivo, la nuova Tracer 700 è il tipo di moto che può davvero fare quasi tutto, vicino o lontano, in città o su strade aperte.
Degna rappresentante della famiglia di Sport Touring Yamaha, universalmente apprezzata per le eccezionali prestazioni sportive e la capacità di eccellere in ogni situazione, la nuova Tracer 700 è costruita per superare le aspettative sotto ogni punto di vista.
Spinta dalla prima versione Euro5 del leggendario motore bicilindrico CP2 da 689cc, il modello 2020 porta il concetto di sport tourer a un livello superiore. Con il nuovo look dinamico e il miglior rapporto peso/potenza della categoria – insieme ad un’ergonomia migliorata e a specifiche generali più avanzate – Tracer 700 è progettato per erogare emozioni.
È una vera moto 7 giorni su 7 che ama giocare duro e andare veloce nei fine settimana. Tracer 700 disegna le curve, accelera il battito cardiaco e inietta adrenalina nel pilota. Poi, quando è il momento di tornare alla ragione il lunedì mattina, la versatile Sport Tourer ha tutto quel che serve per il commuting a lungo raggio e la guida in città.
Nuova semicarena con aggressivo doppio faro anteriore
Con le luci di posizione inclinate “twin eyes” a LED come i potenti proiettori, Tracer 700 ha un nuovo look moderno e grintoso che ha l’immagine più dominante di qualsiasi altra moto della categoria.
La carena compatta e leggera sottolinea il carattere dinamico della nuova Sport Tourer per conferirle un aspetto più spigoloso e aggressivo. Il cupolino compatto e aerodinamico si raccorda con il serbatoio e offre un’ottima protezione dal vento e dagli agenti atmosferici per migliorar il comfort sulle lunghe distanze. Il parafango anteriore ridisegnato segue questa nuova linea di design, per rafforzare il nuovo e formidabile stile della moto.
Verniciata con nuove e audaci combinazioni di colori, la carena di nuova generazione, insieme al “muso” che resta impresso danno un’impressione di leggerezza e agilità che riflettono il vero carattere della nuova e dinamica Tracer 700.
Adrenalinico motore CP2 da 689cc e ricco di coppia
La nuova Tracer 700 è spinta dal leggendario bicilindrico Yamaha da 689cc crossplane, uno dei motori di maggior successo e più amati che l’azienda abbia mai prodotto. Ciò che rende questo motore così speciale è la sua fasatura a 270º con sequenza di scoppio irregolare, che consente al motore di erogare una coppia corposa e lineare che reagisce direttamente al polso del pilota.
Per il 2020 questo straordinario motore è stato aggiornato con setting ottimizzati per iniezione e accensione, aspirazione, scarico ottimizzato, per consentire a questo propulsore ultra affidabile di superare gli standard EU5.
Con la potenza massima a 8750 giri/min e la coppia massima a 6500 giri/min, il motore di Tracer 700 offre la più adrenalinica ed emozionante esperienza di guida sportiva. L’ampia banda di coppia garantisce una forte accelerazione in tutto l’arco di erogazione e, con un rapporto secondario rivisto, il modello 2020 è ancora più emozionante e reattivo quando si spinge forte attraverso le 6 marce della trasmissione. Basta un solo breve percorso per capire perché è il propulsore preferito in Europa.
Questa versione del motore CP2 è pienamente conforme alle nuove normative Euro5 senza perdere il suo carattere unico, già conosciuto e molto apprezzato.
La più leggera della categoria, miglior rapporto peso/potenza
Caratterizzata da un telaio in acciaio tubolare leggero, e dotata di un forcellone lungo in alluminio con un interasse di 1.460 mm, la compatta ciclistica di Tracer 700 la rende una delle più agili ed entusiasmanti Sport Tourer. Con il peso in assetto di marcia più basso della categoria, solo 196 kg, combinato con il motore ricco di coppia e la sua poderosa potenza, Tracer 700 ha il miglior rapporto peso/potenza, per offrire un’esperienza di guida davvero eccezionale.
Sospensioni anteriore e posteriore regolabili
Per consentire al pilota di Tracer 700 di esplorare la straordinaria maneggevolezza della moto e godere fino in fondo di ogni corsa, il nuovo modello è dotato di un’evoluta forcella a cartuccia da 41 mm. La rigidità della molla è stata regolata per ottimizzare le caratteristiche di tenuta di strada e il modello 2020 è dotato di regolazioni del precarico e dell’estensione. Oltre all’ammortizzatore posteriore regolabile in precarico e in estensione, la moto è facile da configurare per adattarsi al peso del pilota e alle diverse condizioni di guida e raggiungere il miglior equilibrio tra comfort e controllo.
Nuovo plexi aerodinamico con regolazione altezza a una sola mano
Tracer 700 2020 è dotata di un nuovo plexi aerodinamico minimalista con una qualità ottica superiore che completa il nuovo “muso” aggressivo e la carena leggera. Con una sola mano, l’altezza dello schermo può essere regolata di oltre 60 mm per ridurre l’impatto del vento e migliorare il comfort a velocità più elevate. I paramani ridisegnati offrono una maggiore protezione, sicuramente da apprezzare nei viaggi più lunghi.
Posizione di guida dominante con ottimi rapporti ergonomici
Tracer 700 è una Sport Tourer costruita per andare ovunque e per offrire una posizione di guida più dominante che si sposa con la nuova carena. Il nuovo modello è dotato di manubrio più largo di 34 mm con supporto per accessori. Insieme al nuovo design della sella, il nuovo manubrio migliora l’ergonomia e aumenta il comfort e il controllo sulle lunghe distanze.
Sella sagomata per il comfort di pilota e passeggero
Da solo o in due, la nuova sella monoblocco offre un maggiore comfort per il pilota e il passeggero e una maggiore libertà nella scelta della giusta posizione di guida. La sezione anteriore si fonde con il serbatoio e la carena per consentire una solida presa con le ginocchia, mentre il profilo sagomato fornisce un ulteriore supporto al pilota durante l’accelerazione.
Per il 2020 la parte posteriore della sella è leggermente più alta, per offrire una posizione di guida più confortevole al passeggero. La nuova sella è caratterizzata anche da impunture a vista che aggiungono un tocco di stile.
Autonomia notevole
Uno dei principali punti di forza della Tracer 700 è la sua eccezionale versatilità che conferma il suo status di autentica tuttofare, in grado di affrontare qualsiasi cosa, dai viaggi a lunga distanza alle fughe del fine settimana, fino alle corse quotidiane al lavoro. La parsimonia del motore CP2 da 689 cc permette al serbatoio da 17 litri di offrire una buona autonomia tra un rifornimento e l’altro consentendo al pilota di Tracer 700 di passare più tempo in viaggio.
Strumentazione LCD in negativo
Una delle tante novità del Tracer 700 è il cruscotto LCD in negativo con un display multifunzione sempre molto leggibile. Diverse colorazioni vengono utilizzate sul contagiri e sull’indicatore di marcia inserita. Il display è facilmente regolabile grazie a un comando remoto sul manubrio, a sinistra.
Compatte leggere frecce a LED
Le frecce a LED, compatte e leggere, sono integrate nei nuovi paramani per offrire un look contenuto, agile e moderno, perfettamente in linea con il carattere dinamico della nuova Tracer 700.
Caratteristiche principali Tracer 700
Nuova semicarena con aggressivo doppio faro anteriore
Adrenalinico motore da 689 cc CP2, ricco di coppia e omologato Euro 5
La più leggera della categoria, miglior rapporto peso/potenza
Sospensioni anteriore e posteriore regolabili
Schermo aerodinamico con regolazione a una sola mano
Posizione di guida dominante ed ergonomica
Sella sagomata per il comfort di pilota e passeggero
Il serbatoio da 17 litri regala una notevole autonomia
Strumentazione LCD in negativo
Compatte frecce a LED integrate nei paramani.
Colori e disponibilità
Tracer 700 sarà disponibile in Icon Grey; Sonic Grey; e Phantom Blue e nei concessionari Yamaha a partire da febbraio 2020.
Icon GraySonic GrayPhantom Blue
Voglio vederla dal vivo!
Vuoi essere tra i primi a scoprire la nuova Tracer 700 dal vivo? Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l’invito appena la nuova Tracer 700 sarà nel nostro showroom. Ti aspettiamo con piacere!
Domani 3 Novembre alle ore 21.00 si svolgerà la conferenza stampa in live streaming #YamahaBackstage. L’evento sarà trasmesso sul nostro sito come su tutti i canali principali di Yamaha. Dopo la conferenza stampa tutte le novità saranno visibili su www.yamaha-motor.ch
La Moto M1 con l’aiuto di diversi appassionati ha proposto un evento sulla pista di Motocross a Cadrezzate, riservata in esclusiva per l’occasione. Il tutto con l’intento di promuovere la disciplina e di offrire un situazione consona soprattutto a chi non ha mai (o quasi mai) praticato il Motocross.
La giornata si è svolta all’insegna della passione e del divertimento. Piloti con molta esperienza si sono dedicati fornendo ai partecipanti diverse nozioni di base sia sulla tecnica di guida che sui settaggi della moto.
La messa in pratica dei loro consigli è servita a tutti…
…ai piloti molto giovani…
…ai piloti con qualche anno in più..
…con capacità di guida differenti…
…con colori differenti…
…ma tutti con la stessa passione!
Grazie di cuore a tutti i partecipanti, a chi ha contribuito a rendere possibile questo splendido evento e a tutti gli sponsor che ci hanno sostenuto.
I festeggiamenti del 15°anniversario portano con se migliaia di premi.
Utilizzate il BUONO GIOCATA che avete ricevuto alle casse dei negozi del Centro o che avete ritagliato dallo speciale magazine del 15°. Fatelo passare sulle postazioni di gioco e vincete subito fantastici premi.
Lo scooter YAMAHA D’light 125 messo in palio
PIÙ GIOCHI E PIÙ VINCI
ad attendervi ci sono anche i premi fedeltà. Essi vi vengono assegnati automaticamente ogni 2a, 4a, 6a e 8a giocata.
Sabato 2 novembre alle ore 15.30 ci sarà l’estrazione LIVE dei premi principali del concorso. Maggiori informazioni su: www.centrotenero.ch
Quest’anno il gentlemensride Ticino avrebbe potuto essere nominato “gentlemensride insubrico”.
Infatti il tour ha sconfinato in Italia per omaggiare i sempre presenti e numerosi amici italiani che sin dalla prima edizione hanno preso parte al ride Ticino.
Mai come quest’anno la partecipazione è stata così importante. Circa 200 moto hanno percorso un tragitto stupendo lungo il Lago Maggiore prima e lungo il Ceresio dopo. Salita fino al Serpiano cha ci ha regalato una vista spettacolare e rotta finale verso Varese.
Organizzazione impeccabile da parte di Urs e Andrea con l’importante supporto degli amici di Café Racer Varese che hanno organizzato una speciale location a destinazione finale del ride nella loro città.
Grazie a tutti i partecipanti ed agli organizzatori!
8A EDIZIONE GUSTA IL BORGO – ASCONA, SABATO 31 AGOSTO 2019
La Moto M1 SA è orgogliosa di partecipare quale sponsor a Gusta il Borgo 2019. Una piacevole passeggiata nei dintorni di Ascona dove l’incontro tra natura e tradizione ci accompagneranno in alcune ghiotte soste nelle quali si potranno assaporare, in compagnia di amici e famigliari…
Dopo alcune partecipazioni a manifestazioni e/o passeggiate enogastronomiche, un gruppo di amici decide di voler creare un evento analogo sulle rive del Lago Maggiore, con l’intento di far conoscere e valorizzare i diversi prodotti e produttori locali alfine di offrire un nuovo appuntamento agli adepti del buon mangiare e del buon bere, “affamati” di nuove esperienze in mezzo alla natura.
Presentare le raffinatezze culinarie della propria regione attraverso un evento che sposa natura e tradizione è una formula comprovata. L’idea si traduce con una piacevole passeggiata nei dintorni di Ascona con alcune ghiotte soste dove potersi fermare in compagnia di amici e familiari ad assaporare le proposte della manifestazione.
Sabato 1. settembre 2012 si è svolta la prima edizione dell’evento-gourmet all’insegna del relax e del divertimento.
Gusta il Borgo offre ai mille partecipanti uno scenario spettacolare: un magico mix tra il paesaggio lacustre da cartolina che il lungolago di Ascona offre, unito al passaggio nel bosco soprastante il borgo, in cui la flora offre i propri spettacolari colori stagionali.
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