{"id":1009,"date":"2016-10-03T00:12:19","date_gmt":"2016-10-03T00:12:19","guid":{"rendered":"http:\/\/mm1.ch\/?p=1009"},"modified":"2017-03-08T21:10:08","modified_gmt":"2017-03-08T21:10:08","slug":"yamaha-yzf-r6-2017-race-ready","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/en\/yamaha-yzf-r6-2017-race-ready\/","title":{"rendered":"Yamaha YZF-R6 2017 Race Ready"},"content":{"rendered":"
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Yamaha Motor Europe N.V. da il benvenuto a tutti gli amanti del brivido con il lancio della \u00a0YZF-R6 Race Ready durante il Salone Internazionale del Motociclo EICMA di Milano. Ispirata alla tecnologia YZR-M1 con il caratteristico design R-Series, la presentazione di questa moto\u00a0purosangue da corsa \u00e8 stato il primo passo di Yamaha nel preparare i suoi clienti e piloti per quello che verr\u00e0 nel prossimo anno. La YZF-R6 dimostrer\u00e0 la sua eccellenza sui circuiti nel Campionato FIM del mondiale Supersport 2017. Il GRT Yamaha team ufficiale del WorldSSP con Lucas Mahias e Federico Caricasulo cos\u00ec come Kallio Yamaha supportato nel WorldSSP con in squadra Niki Tuuli e Sheridan Morais hanno partecipato alla conferenza stampa EICMA ed ottenuto\u00a0un primo assaggio della YZF-R6 2017. Questa nuova moto\u00a0Supersport \u00e8 incredibilmente simile alle loro moto da corsa che saranno utilizzate per la prossima stagione. Infatti i\u00a0regolamenti del campionato consentono solo modifiche minime\u00a0alla moto di serie. Modifiche apportate alla testa, cambio, sospensioni, ammortizzatore posteriore, forcella anteriore, sistema elettronico e dischi freno. Dopo aver vinto il Campionato Mondiale FIM Supersport tre volte negli ultimi sette anni (2009: Cal Crutchlow \/ 2011: Chaz Davies \/ 2013: Sam Lowes), la YZF-R6 ha gi\u00e0 dimostrato di essere\u00a0il top della categoria, ma Yamaha ha voluto compiere\u00a0un ulteriore passo avanti con il nuovo modello 2017.<\/p>\n

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Progettazione M1, ispirazione R1<\/h3>\n

Con l’intento di ri-entrare nel campionato WorldSSP nel 2017, Yamaha ha completamente rinnovato la moto 600cc Supersport con un nuovo look radicale all’altezza delle sue ambizioni. Il nuovo design \u00e8 chiaramente ispirato ai modelli della MotoGP e WorldSBK di ultima generazione. La\u00a0presa d’aria forzata centrale tipo M1, LED a incasso doppi fari e coda stile R1\u00a0sono\u00a0solo tre esempi. La moto si presenta con un look molto aggressivo\u00a0che riconduce immediatamente allo stile della gamma R-Series.<\/p>\n

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Aerodinamica pi\u00f9 efficiente<\/h3>\n

La YZF-R6 \u00e8 nota per la sua maneggevolezza, agilit\u00e0 e velocit\u00e0. Il team di progettazione Supersport Yamaha ha lavorato senza sosta per spingere al massimo le prestazioni in ciascuna di queste caratteristiche\u00a0e il loro duro lavoro ha dato i suoi frutti. Il nuovo cupolino\u00a0a\u00a0bassa resistenza \u00e8 stato sviluppato usando alcuni degli elementi chiave della YZF-R1, e dando un significativo miglioramento dell’8% in efficienza aerodinamica. Inoltre, la YZF-R6 possiede\u00a0un nuovo telaietto posteriore sottile di magnesio che \u00e8 20 millimetri pi\u00f9 stretto nella parte anteriore, permettendo al pilota un’impostazione\u00a0pi\u00f9 vicina\u00a0al serbatoio per una posizione di guida pi\u00f9 snella ed uno spostamento in sella pi\u00f9 rapido.<\/p>\n

Tecnologia di controllo elettronico sofisticata<\/h3>\n

La YZF-R6 \u00e8 sempre stata una\u00a0capostipite, sia in termini di risultati in pista\u00a0che in\u00a0tecnologia innovativa. Oltre ad essere dotata di un\u00a0corpo farfallato Yamaha Chip Controlled (YCC-T) e del sistema Yamaha Chip Controlled (YCC-I) per un elevato grado di utilizzo\u00a0in un’ampia gamma di condizioni, la nuova YZF-R6 \u00e8 dotata di un avanzato sistema di controllo della trazione (TCS) che \u00e8 regolabile da un interruttore sul manubrio. La YZF-R6 \u00e8 inoltre dotata di un nuovo sistema di cambio rapido (QSS) per un\u00a0cambio marcia ancora pi\u00f9 rapido.<\/p>\n

Componenti speciali da corsa<\/h3>\n

Le\u00a0caratteristiche della YZF-R6 \u00a0Race Ready esposta all’EICMA includono la carenatura racing (costituita da un frontale in due pezzi e la coda in un pezzo unico), uno scarico completo in titanio Akrapovic Evo, doppi freni anteriori Brembo T-Drive (dischi \u00d8 320 mm ), singolo freno posteriore Brembo (disco \u00d8 220 mm), forcelle telescopiche (\u00d8 43 mm), sospensioni anteriori con cartuccia Ohlins e pneumatici Pirelli Diablo (anteriore: 120\/70 ZR17M \/ C, posteriore: 180\/55 ZR17M \/ C ) come da regolamento del campionato.<\/p>\n

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Oltre agli\u00a0accessori originali, le componentistiche\u00a0da corsa mostrate\u00a0in questa versione saranno tutte disponibili attraverso la rete ufficiale dei concessionari Yamaha.<\/p>\n<\/div>\n

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