{"id":13725,"date":"2024-11-04T18:56:28","date_gmt":"2024-11-04T17:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mm1.ch\/?p=13725"},"modified":"2025-11-05T09:54:17","modified_gmt":"2025-11-05T08:54:17","slug":"nuove-yamaha-tenere-700-e-tenere-700-rally-insegui-il-prossimo-orizzonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/en\/nuove-yamaha-tenere-700-e-tenere-700-rally-insegui-il-prossimo-orizzonte\/","title":{"rendered":"Nuove Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 e T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally: Insegui il prossimo orizzonte"},"content":{"rendered":"\n
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La leggendaria T\u00e9n\u00e9r\u00e9 Yamaha non ha bisogno di presentazioni. La moto che ha dominato l’estenuante Rally Parigi-Dakar negli anni ’90 sar\u00e0 ricordata per sempre come una delle tante moto leggendarie nella storia di Yamaha, e la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 stata all’altezza di quella tradizione quando \u00e8 stato presentato il percorso verso il “Next Horizon” nel 2018.<\/p>\n\n\n\n

Alimentata dall’acclamato motore CP2, consente autentiche esperienze di guida avventurosa ovunque, in una variante ancora pi\u00f9 leggera e accessibile. La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 stata un successo immediato che ha rivoluzionato il mondo delle moto Adventure.<\/p>\n\n\n\n

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Nonostante la crescente concorrenza, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 rimasta la moto pi\u00f9 venduta della sua categoria e per il 2025 arriver\u00e0 una nuova generazione di T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 destinata a portare avanti l’eredit\u00e0 della T\u00e9n\u00e9r\u00e9. \u00c8 sempre una moto entusiasmante ispirata ai successi di Yamaha nei rally, ma ora pi\u00f9 accessibile a una gamma pi\u00f9 ampia di motociclisti.<\/p>\n\n\n\n

La nuova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 di serie sar\u00e0 affiancata da una variante con un’altezza sella pi\u00f9 bassa e sospensioni con un’escursione pi\u00f9 corta, ideale per i motociclisti che non desiderano una posizione di guida cos\u00ec alta. Al contrario, la nuova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally offre agli appassionati di fuoristrada pi\u00f9 esigenti un’esperienza davvero esaltante con specifiche pi\u00f9 elevate.<\/p>\n\n\n\n

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Con specifiche tecniche superiori, un nuovo stile audace da rally e piccoli ma importanti aggiornamenti alla acclamata piattaforma CP2, la gamma T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 rappresenta un’evoluzione significativa che mantiene Yamaha in prima linea in questa classe sempre pi\u00f9 popolare.<\/p>\n\n\n\n

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Bench\u00e9 Yamaha abbia migliorato le specifiche della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, ad esempio introducendo l’acceleratore elettronico YCC-T, le modalit\u00e0 di guida, il team di progettazione \u00e8 stato molto attento a non apportare aggiornamenti tecnologici non necessari. I sistemi elettronici di assistenza aumentano l’interazione del pilota con la moto, senza per\u00f2 mai essere eccessivi o non necessari, mentre \u00e8 sempre possibile effettuare le regolazioni in modo semplice ed efficace in base alle esigenze personali del pilota o alle condizioni della strada.<\/p>\n\n\n\n

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Ora pi\u00f9 che mai, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 una moto che pu\u00f2 andare ovunque e ti permette di viaggiare senza limiti. \u00c8 una moto versatile adatta a un’ampia gamma di motociclisti, da coloro che la guidano tutti i giorni e che apprezzano il fascino e l’aspetto tipici dell’iconica T\u00e9n\u00e9r\u00e9, agli esperti motociclisti fuoristrada alla ricerca di terreni sempre pi\u00f9 impegnativi. Essendo disponibile una versione che pu\u00f2 essere guidata con la patente A2, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 in grado di soddisfare le esigenze dei piloti di qualsiasi et\u00e0 e livello di esperienza.<\/p>\n\n\n\n

IL DESIGN PI\u00d9 RECENTE DELLE MOTO ADVENTURE DI YAMAHA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Ispirata alle famose moto da rally raid passate e presenti, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 sfoggia un look completamente nuovo, unito a un’ergonomia sviluppata per essere pi\u00f9 efficace sia per la guida su strada che fuoristrada.<\/p>\n\n\n\n

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La silhouette della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 diventata iconica, alta e rivolta verso l’alto nella parte anteriore, per poi assottigliarsi nella parte posteriore pi\u00f9 compatta. <\/p>\n\n\n\n

Tiene a bordo le lezioni raccolte nel corso di decenni di raid rally vincenti, fondendo armoniosamente funzionalit\u00e0, ergonomia e prestazioni per offrire la guida pi\u00f9 coinvolgente in tutte le condizioni. Il design della parte anteriore offre al pilota un’eccellente visibilit\u00e0 e un’elevata protezione, grazie soprattutto all’ampio parabrezza, mentre la parte centrale-posteriore minimale consente una posizione di guida che offre al pilota molto pi\u00f9 spazio. Una particolare attenzione \u00e8 stata prestata a quei piloti che desiderano alzarsi e ridistribuire il proprio peso durante la guida fuoristrada.<\/p>\n\n\n\n

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Rispetto al modello precedente, il serbatoio \u00e8 stato spostato in avanti, tenendo conto del bilanciamento delle dimensioni con un’ergonomia ottimale, pur mantenendo il classico linguaggio di design T\u00e9n\u00e9r\u00e9. La parte superiore del serbatoio da 16 litri \u00e8 ora pi\u00f9 bassa rispetto al modello della generazione precedente e queste modifiche contribuiscono a una distribuzione delle masse pi\u00f9 equilibrata e a una migliore manovrabilit\u00e0 generale.<\/p>\n\n\n\n

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La sezione intermedia della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 \u00e8 stata progettata non solo per facilitare un equilibrato passaggio visivo tra la parte anteriore e posteriore della moto, ma anche per fornire una sella confortevole ed efficace per il pilota, un’area in cui possono facilmente spostare il peso corporeo mentre si infilano in fuoristrada. <\/p>\n\n\n\n

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Il design \u00e8 semplice e mette in risalto la presenza di un’area di contatto sicuro tra la moto e le gambe del pilota, oltre a facilitare un buon flusso d’aria sia da seduto che in piedi. La nuova sella monoposto ispirata al rally \u00e8 anche la classica T\u00e9n\u00e9r\u00e9, dal design lungo e stretto e, rispetto al precedente design in due pezzi, offre una maggiore libert\u00e0 di movimento durante la guida.<\/p>\n\n\n\n

Per tutte le ragioni pratiche alla base dello stile, il team di design Yamaha ha voluto creare una moto accattivante che cattura l’essenza della guida fuoristrada. Dopo tutto, \u00e8 una T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Vista frontalmente, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 ha il classico look da “rally tower”. Il nuovo design del faro \u00e8 caratterizzato da quattro singole unit\u00e0 luminose a LED impilate in una struttura in alluminio, nello stile dei piloti rally moderni Yamaha, con il supporto a forma di “Y” che conferisce un look decisamente fresco. <\/p>\n\n\n\n

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Mentre molte moto Adventure possono sembrare ingombranti, le parti della scocca del T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 danno una sensazione di leggerezza, ma sono comunque robuste e pronte ad affrontare qualsiasi cosa. \u00c8 una moto che ha un’autentica capacit\u00e0 off-road e la ruota anteriore da 21″ non \u00e8 solo l\u00ec per lo spettacolo. \u00c8 stato progettato per affrontare qualsiasi strada, asfaltata o meno, con un’ampia altezza dal suolo e sospensioni a lunga escursione per assorbire anche le peggiori condizioni. I nuovi paramani in tinta non solo confermano le capacit\u00e0 fuoristrada della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, ma hanno anche il vantaggio pratico di proteggere il pilota dalle intemperie e da eventuali cespugli che potrebbe incontrare lungo il percorso.<\/p>\n\n\n\n

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Il look distintivo della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e8 completato da due nuove combinazioni di colori, ideate per mettere in evidenza le potenzialit\u00e0 della moto. I modelli standard e ribassato di fabbrica sono disponibili nelle colorazioni Frozen Titanium, che esalta il carattere aggressivo della moto, o nel classico Icon Blue di Yamaha, una variante della livrea classica che ha abbellito le moto da motocross YZ e le moto da enduro WR dal 1996.<\/p>\n\n\n\n

SOSPENSIONE ANTERIORE REGOLABILE A LUNGA ESCURSIONE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Qualunque moto fuoristrada necessita di sospensioni a lunga escursione di elevata qualit\u00e0, appositamente progettate per l’attivit\u00e0 da svolgere, e la nuova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 dotata di una forcella sviluppata proprio per le competizioni.<\/p>\n\n\n\n

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La nuova forcella a steli rovesciati \u00e8 progettata per affrontare anche i terreni pi\u00f9 difficili, con steli resistenti alla flessione da 43 mm e 210 mm di escursione della ruota anteriore (190 mm nella versione con altezza sella inferiore) che contribuiscono a un’impressionante altezza da terra di ben 240 mm (225 mm nella versione con altezza sella inferiore).<\/p>\n\n\n\n

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La forcella sulla T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 ora completamente regolabile. Le caratteristiche di smorzamento della compressione ed estensione possono essere regolate con precisione ruotando le viti alle estremit\u00e0 della forcella, mentre la regolazione del precarico di 15 mm \u00e8 una nuova caratteristica facilmente accessibile tramite il regolatore di ciascun stelo della forcella.<\/p>\n\n\n\n

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Il team di progettazione Yamaha ha inoltre sviluppato nuove piastre di sterzo, con un morsetto in alluminio forgiato e una corona in alluminio pressofuso che si combinano per offrire maggiore resistenza, creando al tempo stesso una sensazione di leggerezza e naturalezza della moto con cui il pilota si sente tutt’uno.<\/p>\n\n\n\n

SOSPENSIONE POSTERIORE SVILUPPATA PER I RALLY<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Proprio come la sospensione anteriore della nuova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 supera le aspettative di una moto Adventure di media cilindrata, anche la sospensione posteriore rivista migliora il tutto con le sue prestazioni ineguagliabili e la regolazione in remoto di facile accesso.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo sistema \u00e8 progettato per garantire una guida fluida e stabile su strada e fuoristrada e combina un nuovissimo collegamento posteriore con un mono ridisegnato con facile regolazione del precarico, dello smorzamento della compressione e dell’estensione.<\/p>\n\n\n\n

Sviluppata come risultato del feedback del programma Rally Raid di Yamaha, il nuovo link progressivo aumenta la corsa delle sospensioni mantenendo la stessa escursione di 200 mm della ruota della precedente T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 (180 mm per la versione con altezza sella ribassata).<\/p>\n\n\n\n

Con un approccio esigente per migliorare le prestazioni delle sospensioni nelle condizioni pi\u00f9 impegnative, senza compromettere il comfort nella guida regolare, il corpo principale del sofisticato mono posteriore \u00e8 in alluminio grazie alla sua dissipazione del calore superiore, questo si combina con un serbatoio separato, che mantiene l’olio fresco e pressurizzato per evitare la formazione di bolle d’aria quando l’ammortizzatore \u00e8 stressato in estensione. La regolazione da remoto consente di apportare modifiche in modo rapido e senza attrezzi, mentre un ammortizzatore in gomma sovradimensionato fornisce una protezione aggiuntiva in condizioni di guida estreme.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato \u00e8 un sistema di sospensione posteriore che offre un feedback eccezionale al pilota e prestazioni costanti, qualunque siano le condizioni.<\/p>\n\n\n\n

CRUSCOTTO E COMANDI DI QUALIT\u00c0 ELEVATA MIGLIORANO L’ESPERIENZA DI GUIDA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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La nuova gamma T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 debutta con un cruscotto TFT a colori da 6,3″ con stile e funzionalit\u00e0 eccezionali.<\/p>\n\n\n\n

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Lo schermo in verticale, che ricorda i roadbook sui percorsi dei rally, consente una comoda connettivit\u00e0 con gli smartphone per attivare numerose funzioni, come la perfetta integrazione di chiamate e messaggi, nonch\u00e9 l’ascolto di musica e le istruzioni della navigazione guidata tramite l’app MyRide. Queste funzioni possono essere controllate dal comando sul lato sinistro, il che significa che il pilota non ha necessit\u00e0 di fermarsi o addirittura di togliere le mani dal manubrio.<\/p>\n\n\n\n

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Per facilitare la perfetta integrazione con lo smartphone dell’utente, la moto \u00e8 dotata di serie di un punto di ricarica USB-C. La presa \u00e8 protetta da una copertura impermeabile ed \u00e8 comodamente posizionata sul lato destro del cruscotto, consentendo di mantenere i dispositivi mobili sempre carichi anche durante i viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n\n\n\n

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L’attenzione per i dettagli non finisce qui. I piloti possono scegliere tra due diversi temi per il cruscotto e le informazioni vengono mostrate nel modo che preferiscono. Il tema Street mostra le informazioni in uno stile classico, in cui prevale la visualizzazione digitale di un tachimetro analogico, mentre il tema Explorer ha uno stile pi\u00f9 moderno e dinamico ed \u00e8 pensato per essere di facile lettura durante la guida fuoristrada, mostrando le informazioni chiave davanti e al centro della visuale del pilota.<\/p>\n\n\n\n

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Qualunque sia il tema selezionato, il nuovo display TFT da 6,3″ consente al pilota di controllare chiaramente la velocit\u00e0 della strada, i giri\/min e la navigazione, mentre altre caratteristiche includono l’indicatore del carburante, il consumo medio di carburante, la temperatura ambiente e un indicatore di cambio.<\/p>\n\n\n\n

La lettura del nuovo schermo TFT \u00e8 consentita dai nuovi comandi dalla forma a cubo sul manubrio, che offrono pi\u00f9 funzionalit\u00e0 rispetto alla T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 della generazione precedente e rendono facile e intuitivo lo scorrimento delle numerose funzioni. Progettati ergonomicamente per un facile utilizzo, i circuiti stampati flessibili consentono a ciascun comando di gestire pi\u00f9 funzioni con un joystick a cinque direzioni. Inoltre, anche gli indicatori di direzione sono stati aggiornati, con l’aggiunta di nuove funzionalit\u00e0 ai comandi sul lato sinistro del manubrio: segnalazione con tre lampeggi o indicatori continui con disattivazione automatica.<\/p>\n\n\n\n

MOTORE CP2 AGGIORNATO CON YCC-T<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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L’acclamato motore bicilindrico in linea Yamaha da 690 cc \u00e8 stato aggiornato per il nuovo modello T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, con l’introduzione del sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), che a sua volta facilita l’uso delle mappe dell’acceleratore commutabili, per la prima volta sulla piattaforma CP2.<\/p>\n\n\n\n

L’erogazione di potenza lineare e la natura speciale del motore CP2 sono sempre state alcune delle caratteristiche tipiche della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 e i tecnici Yamaha hanno lavorato duramente per migliorare ulteriormente questi punti di forza, rispettando al contempo i requisiti normativi sulle emissioni EU5+.<\/p>\n\n\n\n

Gli ingredienti rimangono gli stessi, con l’albero motore a 270 gradi che continua a fornire il battito di questo iconico propulsore, tuttavia l’introduzione di YCC-T offre ora ai piloti la possibilit\u00e0 di scegliere tra due mappe selezionabili con caratteristiche diverse, Sport ed Explorer, che offrono un’erogazione di potenza pi\u00f9 morbida. Le modalit\u00e0 possono essere facilmente cambiate premendo un pulsante sui comandi sul lato destro del manubrio, dando al pilota il tipo di accelerazione che preferisce.<\/p>\n\n\n\n

Rispetto alle precedenti edizioni della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, \u00e8 stata aggiornata anche la presa di aspirazione che ora \u00e8 pi\u00f9 corta e contribuisce a una curva di coppia pi\u00f9 ampia a regimi pi\u00f9 bassi, un vantaggio particolarmente utile nella guida fuoristrada.<\/p>\n\n\n\n

Sono stati introdotti diversi altri aggiornamenti meccanici, tutti incentrati sul miglioramento della connessione tra pilota e macchina. La posizione di innesto della frizione \u00e8 stata spostata in avanti (35\u00b0 in senso orario) ed \u00e8 stata aggiunta una copertura protettiva, liscia e minimale. Questi aggiornamenti assicurano che il punto di innesto della frizione e la copertura protettiva non ostruiscano con la gamba del pilota, sia da seduto che in piedi, offrendogli pi\u00f9 spazio per muoversi.<\/p>\n\n\n\n

Altri affinamenti includono gli interni del cambio rivisti per un cambio marce pi\u00f9 fluido. Il numero di denti di arresto convessi e concavi nelle marce \u00e8 stato aumentato da cinque a sei tra la prima e la terza marcia, per ridurre gli urti, mentre l’angolo dei denti \u00e8 stato modificato dalla quarta alla sesta marcia per ridurre gli scatti quando si preme e si rilascia l’acceleratore. Le modifiche si aggiungono a una moto pi\u00f9 raffinata e capace, progettata per essere ancora pi\u00f9 in sintonia con il suo pilota.<\/p>\n\n\n\n

ABS E TCS DISINSERIBILI PER IL MASSIMO CONTROLLO FUORISTRADA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Per offrire al pilota di T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 il massimo controllo in un ambiente off-road, il controllo di trazione e i sistemi ABS possono essere disattivati per passare il controllo manuale su superfici allentate.<\/p>\n\n\n\n

TCS \u00e8 dotato di due impostazioni, on e off, e pu\u00f2 essere deselezionato tramite il menu sul cruscotto TFT, mentre un grande pulsante sul lato del cruscotto pu\u00f2 essere utilizzato per controllare le impostazioni dell’ABS.<\/p>\n\n\n\n

La modalit\u00e0 predefinita per l’ABS \u00e8 la Modalit\u00e0 1 che attiva il sistema antibloccaggio su entrambe le ruote, in linea con i requisiti di legge del CDS, mentre la Modalit\u00e0 2 disattiva l’ABS solo sulla ruota posteriore. La Modalit\u00e0 2 \u00e8 particolarmente utile su piste leggermente sterrate e fornisce ai piloti un’assistenza nelle curve girando la ruota posteriore, garantendo l’ABS sulla ruota anteriore. La Modalit\u00e0 3 disattiva l’intervento dell’ABS e offre il pieno controllo della frenata al pilota, consentendo ai piloti esperti la massima capacit\u00e0 di controllo su superfici sconnesse. Queste modalit\u00e0 possono essere scelte tramite il menu disponibile sul cruscotto TFT. Inoltre, per un funzionamento pi\u00f9 veloce e pratico, una lunga pressione del pulsante ABS dedicato spegne il sistema anti-bloccaggio e il sistema TCS.<\/p>\n\n\n\n

TELAIO IN ACCIAIO ANCORA PI\u00d9 ROBUSTO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 la moto di media cilindrata pi\u00f9 resistente sul mercato. La sua struttura portante \u00e8 sempre costituita da un telaio tubolare in acciaio a doppia culla a cui \u00e8 stato abbinato un forcellone in alluminio pressofuso per gravit\u00e0, sviluppato per offrire resistenza e rigidit\u00e0 straordinarie.<\/p>\n\n\n\n

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La resistenza del materiale del telaio principale, realizzato con tubi di acciaio ad alta resistenza, consente l’uso di materiali pi\u00f9 sottili, mantenendo il peso complessivo della moto il pi\u00f9 basso possibile. I tubi del telaio insieme alla cover del motore in alluminio proteggono il carter da danni gravi in caso di forte impatto, mentre il telaio posteriore integrato semplifica il montaggio dell’intera gamma di opzioni di bagagli della gamma di accessori originali Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

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L’altezza sella della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 di 875 mm (860 mm per la versione con altezza sella inferiore) e rimane accessibile a molti piloti grazie al suo passo stretto. La nuova sella monoposto in stile rally si combina con il serbatoio del carburante di ultima generazione e con la copertura della frizione ridisegnata per offrire pi\u00f9 spazio di movimento al pilota, consentendo un facile passaggio dalla guida su strada a quella fuoristrada.<\/p>\n\n\n\n

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Dal punto di vista ergonomico, il triangolo di guida rimane invariato rispetto all’amatissimo modello di prima generazione, ma il comfort \u00e8 migliorato grazie al rimodellamento della sezione anteriore della sella. Anche il comfort del passeggero \u00e8 migliorato, con l’utilizzo di una sella che contribuisce a creare una maggiore connessione tra pilota e passeggero.<\/p>\n\n\n\n

Il modello T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 del 2025 include numerosi miglioramenti significativi per aumentare la resistenza e la durata se utilizzato intensamente fuoristrada. La staffa della marmitta \u00e8 stata migliorata. Anche i punti di montaggio del portabagagli per accessori sono stati rinforzati, mentre l’interruttore del cavalletto laterale \u00e8 stato ridisegnato e riposizionato in seguito al feedback dei clienti.<\/p>\n\n\n\n

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Un altro importante punto di contatto della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u00e8 stato aggiornato per il modello 2025 con nuove pedane pi\u00f9 grandi di serie. Le nuove pedane, viste per la prima volta sulla T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid, sono pi\u00f9 larghe di 10 mm rispetto al modello precedente e aiutano davvero il pilota a eseguire interventi di sterzata tramite le pedane durante la guida su superfici scivolose.<\/p>\n\n\n\n

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YAMAHA T\u00c9N\u00c9R\u00c9 700 PER IL 2025 – NUOVE CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n