{"id":2929,"date":"2017-11-27T11:00:16","date_gmt":"2017-11-27T11:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mm1.ch\/?p=2929"},"modified":"2017-11-27T20:43:19","modified_gmt":"2017-11-27T20:43:19","slug":"yzf-r1m-e-yzf-r1-my-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/en\/yzf-r1m-e-yzf-r1-my-2018\/","title":{"rendered":"YZF-R1M e YZF-R1 MY 2018 – Prenota online la top di gamma!"},"content":{"rendered":"
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Benvenuti nel “R-World” delle supersportive tre diapason.<\/h3>\n

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Le competizioni, per Yamaha, non costituiscono un’attivit\u00e0 in aggiunta al suo core-business. Il Racing, infatti, \u00e8 parte integrante del DNA del brand nipponico e la gamma Supersport 2018, la pi\u00f9 ampia all’interno del mercato motociclistico, testimonia il costante impegno della Casa di Iwata nella progettazione e realizzazione di modelli Supersport esclusivi, di qualit\u00e0 elevata e senza compromessi.<\/p>\n

La ricca storia di Yamaha nei Gran Premi si estende nell’arco di sessant’anni e continua tutt’oggi con l’incredibile moto ufficiale utilizzata per correre in MotogGP: la YZR-M1. La filosofia costruttiva tre diapason, nata e sviluppata dalle corse, permette a Yamaha di mettere a frutto le capacit\u00e0, le conoscenze e la determinazione necessarie per creare moto eccezionali come quelle che compongono la straordinaria famiglia “R-Series”: YZF-R1M, YZF-R1, YZF-R6, YZF-R3 ed YZF-R125.<\/p>\n

Yamaha YZF-R1M m.y. 2018.<\/h3>\n

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Sin dalla sua presentazione, YZF-R1 \u00e8 subito diventata la punta di diamante dei mezzi R-Series. Oggi \u00e8 unanimemente considerata uno dei modelli da pista pi\u00f9 innovativi e performanti del mondo. Nel 2017, YZF-R1M ha nettamente vinto il confronto con altri mezzi in occasione di diversi test comparativi organizzati da riviste di settore europee ottenendo cos\u00ec vasti consensi per le straordinarie prestazioni del suo motore e per la precisione della guida, oltre che per la fluidit\u00e0 dei sistemi di gestione elettronica e dell’interfaccia con il sistema YRC (Yamaha Ride Control).<\/p>\n

Partendo da queste stesse basi, YZF-R1M m.y. 2018 promette di essere la moto di serie pi\u00f9 avanzata mai prodotta da Yamaha. Spinta da un motore CP4 crossplane e dotata di sofisticate tecnologie di controllo elettronico sviluppate direttamente dalle YZR-M1, YZF-R1M permette ai piloti pi\u00f9 esigenti e a chi ama accarezzare con la propria moto i cordoli della pista la possibilit\u00e0 di sfruttare a pieno il loro incredibile potenziale.<\/p>\n

La fasatura a scoppi irregolari a 270\u00b0 – 180\u00b0 – 90\u00b0 – 180\u00b0 del motore crossplane genera una spinta superiore a regimi bassi e medi. Il motore, pensato per competizioni, si caratterizza anche per il ringhioso sound allo scarico. L’elettronica, nel frattempo, lavora in background per offrire al pilota il supporto necessario per imbrigliare la potenza ed ottenere tempi migliori sul giro, in ogni condizione.<\/p>\n

Sospensioni Elettroniche \u00d6hlins Racing (ERS) aggiornate.<\/h3>\n

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Le esclusive sospensioni elettroniche \u00d6hlins Racing (ERS) rappresentano il sistema pi\u00f9 avanzato nella categoria Supersport e regalano al pilota un vantaggio reale, adattandosi automaticamente e senza soluzione di continuit\u00e0 alle condizioni della pista. Fanno ci\u00f2 analizzando istantaneamente i dati che provengono dalla piattaforma inerziale a 6 assi (IMU) e regolando con precisione costantemente i valori di compressione ed estensione di forcella e mono ammortizzatore.<\/p>\n

Per il 2018, YZF-R1M \u00e8 equipaggiata con le evolute Smart EC 2 ERS, il sistema pi\u00f9 sofisticato mai sviluppato da \u00d6hlins per una moto di serie che permette di regolare con maggiore precisione la dinamica delle sospensioni in pista, specialmente con le nuovi funzioni di supporto per frenate, accelerazioni e curve.<\/p>\n

ERS impedisce l’affondamento della forcella e riduce al minimo l’abbassamento del retrotreno o “squat”. Utilizzando la funzione Yamaha Ride Control (YRC) \u00e8 possibile variare il comportamento e le caratteristiche di ERS in occasione di frenate, accelerazioni e curve regolandole separatamente e in moto autonomo. In pi\u00f9, non \u00e8 pi\u00f9 necessario regolare la compressione e l’estensione. Semplicemente scegliendo il grado di stabilit\u00e0 anteriore e posteriore, le sospensioni vengono tarate di conseguenza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Grazie alla possibilit\u00e0 di scelta offerte dalle regolazioni manuale ed automatica di ERS, il pilota pu\u00f2 mettere a punto YZF-R1M per migliorare la trazione e la stabilit\u00e0 in fase di frenata, accelerazione e in curva. Grazie anche all’impiego di una nuova mescola per le gomme, l’ERS pi\u00f9 attuale migliora il grip all’anteriore di questo straordinario modello da pista che \u00e8 gi\u00e0 conosciuto per la precisione chirurgica in curva.<\/p>\n

Cambio elettronico QSS.<\/h3>\n

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Per il 2018, YZF-R1M \u00e8 equipaggiata con un cambio Quick Shift System ancora pi\u00f9 sofisticato, progettato per garantire cambi di marcia affidabili e rapidi senza dover utilizzare la frizione.<\/p>\n

Anche se la versione 2017 era gi\u00e0 dotata di un QSS per innestare le marce a pieno gas, quella 2018 adotta un QSS perfezionato che agisce anche quando si scala.<\/p>\n

Una soluzione che offre al pilota di YZF-R1M un grande vantaggio perch\u00e9 non solo aiuta a risparmiare frazioni di secondo ad ogni giro, ma riduce anche gli stimoli fisici e mentali richiesti al pilota permettendogli cos\u00ec di concentrarsi completamente sul modo pi\u00f9 veloce possibile di impostare l’ingresso in curva.<\/p>\n

I piloti di YZF-R1M possono anche regolare i valori di QSS ed impostare le proprie preferenze utilizzando la funzione Yamaha Ride Control (YRC) sulla strumentazione TFT. La funzione YRC offre la possibilit\u00e0 di scegliere tra due modalit\u00e0 di innesto delle marce: la modalit\u00e0 1, la pi\u00f9 veloce, \u00e8 perfetta per una guida che cerca le prestazioni; la 2 \u00e8 invece pi\u00f9 progressiva. Le funzioni di innesto e scalata possono anche essere disattivate.<\/p>\n

Il sistema QSS regolabile permette ai piloti di adattare la velocita di cambiata al proprio stile di guida e alle condizioni della pista. Per tenere il pilota sempre informato, la modalit\u00e0 selezionata appare sul display TFT.<\/p>\n

Nuova mappatura centralina e LIF perfezionato.<\/h3>\n

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Per mantenere prestazioni ottimali in fase di accelerazione, su YZF-R1M \u00e8 stata rivista la mappatura della centralina che adesso consente l’uso della nuova modalit\u00e0 di scalata del Quick Shift System.<\/p>\n

Insieme alla centralina ECU ri-mappata, anche il LIFt control (LIF) \u00e8 stato perfezionato diventando cos\u00ec un sistema sofisticato che monitora e regola l’erogazione di potenza quando la piattaforma inerziale Internal Measuring Unit (IMU) rileva che la ruota anteriore si \u00e8 alzata in modo improvviso o eccessivo. In questo modo il controllo in accelerazione migliora permettendo dunque al pilota di concentrarsi solo sulla pista che ha davanti, senza doversi distrarre a causa di un’impennata indesiderata.<\/p>\n

Carena in carbonio con nuove finiture.<\/h3>\n

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Una delle molte caratteristiche esclusive di YZF-R1M \u00e8 la sua carena in carbonio. Per sottolineare la particolarit\u00e0 del m.y. 2018, le grafiche sono state riviste e le superfici realizzate con questo materiale ultra leggero sono state aumentate.<\/p>\n

Colori e disponibilit\u00e0.<\/h3>\n

YZF-R1M m.y. 2018 sar\u00e0 disponibile, nella colorazione Silver Blu Carbon, in quantit\u00e0 limitate e solo previa prenotazione online. Clicca qui per accedere alla prenotazione online: https:\/\/r1m.yamaha-motor.eu\/fr-CH\/registration. I futuri possessori di YZF-R1M avranno inoltre la possibilit\u00e0 di partecipare all’esclusiva Yamaha Racing Experience, due giornate da trascorrere\u00a0nei pi\u00f9 famosi circuiti europei, nell’estate 2018. Un ‘esperienza unica, in occasione della quale Yamaha coprir\u00e0 tutti gli aspetti della preparazione e del setting delle moto, con corsi teorici e guide didattiche in circuito con star delle competizioni di ieri e di oggi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nuove caratteristiche YZF-R1M m.y. 2018<\/h3>\n

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Evolute sospensioni \u00d6hlins Electronic Racing (ERS)
\nSetting ERS perfezionati e nuove regolazioni tramite Yamaha Ride Control (YRC) Cambio elettronico evoluto Quick Shift System (QSS) con nuova funzione di scalata Programma del controllo dell’impennata (LIF) migliorato
\nNuova mappatura della centralina
\nCarena in carbono ispirata a YZR-M1
\nMotore crossplane da 998 cc, 4 cilindri, 200 CV, 16 valvole
\nIMU a 6 assi per dati 3D sul movimento
\nTraction Control\/Slide Control in base all’angolo di piega
\nLift Control \/ Launch Control \/ pneumatico posteriore da 200
\nABS\/Unified Brake System sensibili all’angolo di piega
\nTelaio Deltabox in alluminio a interasse corto
\nForcellone in alluminio a capriata inclinato verso l’alto
\nTelaietto e cerchi in magnesio<\/p>\n

Yamaha YZF-R1 m.y. 2018.<\/h3>\n

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YZF-R1 dispone di molte delle tecnologie di gestione elettronica proprie della sorella maggiore, YZF- R1M. Le sue vittorie, riportate presso i circuiti di tutto il mondo, parlano da sole. Tra le pi\u00f9 recenti spiccano quella ottenuta al Mondiale Endurance 2017, una tripletta da record alla prestigiosa ed iconica 8 ore di Suzuka, e la conquista delle 24 ore di Le Mans e del Bol d’Or. Un palmar\u00e8s che fa invidia.<\/p>\n

Cambio elettronico QSS.<\/h3>\n

YZF-R1 m.y. 2018 \u00e8 equipaggiata con un nuovo Quick Shift System (QSS) che offre la massima fluidit\u00e0 sia negli innesti che nelle scalate.<\/p>\n

Colori e disponibilit\u00e0.<\/h3>\n

YZF-R1 m.y. 2018 sar\u00e0 disponibile nei Concessionari Yamaha Ufficiali da Marzo 2018, nella nuova colorazione Race Blu e Tech Black.<\/p>\n

Caratteristiche principali YZF-R1 m.y.2018<\/h3>\n

Cambio elettronico QSS evoluto
\nMotore crossplane da 998 cc, 4 cilindri, 200 CV, 16 valvole
\nIMU a 6 assi per dati 3D sul movimento
\nTraction Control\/Slide Control in base all’angolo di piega
\nLift Control e Launch Control
\nABS\/Unified Brake System sensibili all’angolo di piega
\nTelaio Deltabox in alluminio a interasse corto
\nPeso in ordine di marcia 199 kg
\nForcellone in alluminio con capriata di rinforzo\/telaietto in magnesio Cerchi in magnesio e serbatoio in alluminio
\nModalit\u00e0 di guida con setting regolabili
\nStrumentazione LCD Thin Film Transistor (TFT)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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