![\"2017-YAM-TMAX-018\"](\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/it\/binary\/2017-YAM-TMAX-018_tcm219-677131.jpg\")
<\/p>\n
Dotati di un\u00a0design dinamico<\/strong>\u00a0e spinti da\u00a0sofisticati motori a 4 tempi<\/strong>, i mezzi della gamma \u201cMAX\u201d sono stati\u00a0progettati per offrire prestazioni esaltanti e brillanti.<\/strong><\/p>\n Per il 2017<\/strong>\u00a0la Casa di Iwata annuncia\u00a0l’arrivo della sesta generazione del maxi scooter sportivo pi\u00f9 carismatico e ricercato del mondo.<\/strong><\/p>\n Costruito con le specifiche pi\u00f9 elevate<\/strong>\u00a0mai adottate dai modelli della sua categoria d\u2019appartenenza\u00a0e disponibile in tre diverse versioni, il nuovo TMAX<\/strong>, ancora una volta,\u00a0\u00e8 pronto a lasciare il segno.<\/strong><\/p>\n Nuovo TMAX: Resetta le regole di MAX.<\/strong><\/p>\n Quindici anni fa Yamaha present\u00f2 al mondo un modello che avrebbe<\/strong>\u00a0letteralmente\u00a0cambiato il panorama degli scooter<\/strong>, creando cos\u00ec una nuova categoria. All’epoca poteva sembrare che per Yamaha, quella di lanciare uno scooter che aveva le\u00a0prestazioni e la maneggevolezza di una moto sportiva abbinate al comfort e alla praticit\u00e0 di uno scooter<\/strong>, fosse una decisione coraggiosa.<\/p>\n Ma la storia e i numeri hanno ampiamente dimostrato la lungimiranza della Casa dei tre diapason. Infatti, TMAX non solo cre\u00f2 una nuova categoria, ma cambi\u00f2 persino la comune percezione dei veicoli a lui simili.<\/p>\n Era infatti giunta l’era dei maxi scooter sportivi.\u00a0Cinque generazioni dopo, TMAX continua a dominare<\/strong>\u00a0incontrastato\u00a0il segmento degli scooter di grossa cilindrata e di qualit\u00e0 elevata.<\/strong><\/p>\n Con\u00a0oltre 230.000 unit\u00e0 vendute in 15 anni<\/strong>, TMAX non \u00e8 semplicemente il\u00a0maxi scooter pi\u00f9 venduto in Europa<\/strong>, ma \u00e8\u00a0anche uno dei modelli di punta di sempre di Yamaha.<\/strong><\/p>\n Per il 2017<\/strong>, l’inimitabile storia di TMAX continua con\u00a0tre nuove versioni: TMAX, TMAX SX e TMAX DX.<\/strong>\u00a0Ognuna di esse \u00e8 pronta a riaffermare il prestigioso status del precursore, offrendo i sempre massimi livelli di prestazioni, tecnologia e stile. Le tre nuove versioni di TMAX resettano le regole di MAX, offrendo cos\u00ec ai clienti tre diapason una scelta di varianti ancora pi\u00f9 ampia.<\/p>\n Il\u00a0nuovo e dinamico design della carena e del telaio in alluminio<\/strong>, insieme alle\u00a0sofisticate tecnologie di controllo elettronico<\/strong>\u00a0e alle\u00a0specifiche elevate<\/strong>, rafforzano la posizione di TMAX come leader incontrastato della categoria.\u00a0Le\u00a0tre versioni<\/strong>\u00a0disponibili permettono di\u00a0scegliere quella che pi\u00f9 si avvicina al proprio stile di vita.\u00a0<\/strong>Chi vorr\u00e0 personalizzarlo potr\u00e0 farlo grazie alla\u00a0vasta gamma di componenti e accessori dedicati.<\/strong><\/p>\n Ma ci sono anche proprietari di maxi scooter che, per i propri spostamenti in citt\u00e0 o per le gite del weekend, cercano prodotti ancor pi\u00f9 sofisticati. Per questo motivo, Yamaha ha creato i modelli TMAX SX e TMAX DX.<\/p>\n Dotato di\u00a0livree dedicate e<\/strong>\u00a0di\u00a0un\u2019esclusiva centralina a mappatura variabile D-MODE, TMAX SX<\/strong>\u00a0\u00e8 pensato\u00a0per gli scooteristi dall\u2019animo pi\u00f9 sportivo.\u00a0<\/strong>Grazie all’esteso\u00a0utilizzo di tecnologie elettroniche di controllo<\/strong>, come la centralina D-MODE, il Cruise Control, lo schermo regolabile elettricamente e l\u2019impianto di riscaldamento per sella e manopole,\u00a0TMAX DX<\/strong>\u00a0costituisce, invece, il\u00a0top di gamma della famiglia \u201cMAX\u201d e<\/strong>\u00a0rappresenta\u00a0la risposta definitiva a chi cerca il massimo del comfort.<\/strong><\/p>\n TMAX 2017: Master of Scooter.<\/strong>\u00a0Uno dei segreti<\/strong>\u00a0dell\u2019inarrestabile successo<\/strong>\u00a0del leggendario\u00a0TMAX \u00e8 la costante evoluzione<\/strong>\u00a0che l\u2019ha collocato al vertice della categoria dei maxi scooter.<\/p>\n Infatti, in questo arco di tempo, il motore di TMAX \u00e8 cresciuto da 499 cc a 530 cc, mentre l\u2019originaria trasmissione a catena \u00e8 stata rimpiazzata da quella a cinghia. Al posto del telaio in acciaio si trova ora una struttura in alluminio pi\u00f9 leggera. L’evoluta forcella a steli rovesciati sostituisce invece la forcella tradizionale della prima generazione.<\/p>\n Il costante processo di evoluzione non si ferma mai. Per questo TMAX beneficia di una serie di\u00a0nuove caratteristiche di design<\/strong>, oltre a numerose e significative\u00a0migliorie tecnologiche ed estetiche<\/strong>\u00a0che riaffermano la sua posizione di leadership.\u00a0<\/strong><\/p>\n Caratteristiche di TMAX, TMAX SX e TMAX DX.\u00a0<\/strong><\/p>\n Tutte e tre le versioni di TMAX portano in strada le specifiche pi\u00f9 elevate mai viste su un maxi scooter Yamaha.<\/p>\n Nuova carena sportiva e dinamica.\u00a0<\/strong>Nel corso della sua gloriosa storia, TMAX \u00e8 sempre stato uno dei maxi scooter pi\u00f9 carismatici ed immediatamente riconoscibili. Poich\u00e9 ogni modello di nuova generazione si \u00e8 basato sui propri predecessori, la linea genetica di TMAX si \u00e8 sviluppata nel tempo. Il look autentico ed il carattere sportivo del modello originale<\/strong>\u00a0sono per\u00f2 ancora\u00a0ben visibili nel design del nuovo arrivato.<\/strong><\/p>\n L’ultima versione<\/strong>\u00a0presenta un\u00a0“muso” pi\u00f9 compatto<\/strong>\u00a0al quale sono stati\u00a0aggiunti profili cromati<\/strong>\u00a0che ne incorniciano le lenti e gli\u00a0spigoli in rilevo<\/strong>\u00a0posizionati nell’area delle “palpebre”.Il frontale<\/strong>, pi\u00f9 raccolto, concentra i\u00a0quattro fari anteriori a LED e le luci di posizione<\/strong>, regalando cos\u00ec a TMAX un\u00a0look pi\u00f9 sportivo e dinamico<\/strong>\u00a0che ne annuncia le prestazioni superiori.<\/p>\n Il TMAX originale fu il primo scooter Yamaha con dei fianchi laterali a “boomerang” che, nel tempo, sono diventati uno dei tratti caratteristici di tutte le generazioni del TMAX. Questi accorgimenti offrono una forte ed immediata connessione visiva tra avantreno e retrotreno.\u00a0Il design<\/strong>\u00a0del modello 2017 presenta un\u00a0motivo a “boomerang” pi\u00f9 dinamico<\/strong>\u00a0che rafforza la sensazione di maggior leggerezza ed agilit\u00e0 del modello.<\/p>\n La\u00a0maneggevolezza di stampo motociclistico<\/strong>\u00a0\u00e8 espressa dal\u00a0forcellone pi\u00f9 lungo e compatto che sporge maggiormente<\/strong>\u00a0rispetto alla penultima versione di TMAX.<\/p>\n look hi-tech e le prestazioni superiori<\/strong>\u00a0di TMAX sono\u00a0evidenziati dalla nuova linea del perno del forcellone e dall’esposizione a vista del carter motore.<\/strong><\/p>\n Potente bicilindrico frontemarcia da 530 cc raffreddato a liquido.\u00a0<\/strong>Il\u00a0motore bicilindrico frontemarcia da 530 cc raffreddato a liquido con YCC-T Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)<\/strong>\u00a0eroga una\u00a0coppia corposa<\/strong>\u00a0che offre\u00a0accelerazioni brucianti<\/strong>, ideali per dribblare rapidamente il traffico cittadino.<\/p>\n In autostrada<\/strong>, il motore dall’erogazione fluida e con la trasmissione automatica CVT regala\u00a0allunghi formidabili<\/strong>, preziosi durante i viaggi di lavoro su lunghe distanze o in occasione delle gite di piacere. La\u00a0nuova marmitta, pi\u00f9 compatta e inclinata verso l’alto<\/strong>, rafforza il design dinamico del modello 2017, mentre la\u00a0nuova collocazione del catalizzatore e la scatola ridisegnata del filtro dell’aria<\/strong>sono alcune delle modifiche che hanno permesso a TMAX di adottare l’omologazione EU4.<\/p>\n Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)<\/strong><\/p>\n Grazie al suo\u00a0motore compatto e leggero<\/strong>, l’attuale TMAX \u00e8 gi\u00e0 protagonista di una categoria a parte se si parla di accelerazione e dinamicit\u00e0.\u00a0TMAX 2017 \u00e8 equipaggiato<\/strong>\u00a0con<\/strong>\u00a0l’innovativo\u00a0sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)<\/strong>, ed \u00e8 il primo maxi scooter Yamaha con trasmissione automatica che adotta questa tecnologia.\u00a0Una centralina ECU<\/strong>\u00a0a 32 bit\u00a0monitora<\/strong>\u00a0costantemente\u00a0l’apertura del gas e regola il corpo farfallato\u00a0<\/strong>azionato da un servomotore\u00a0per ottenere prestazioni elevate<\/strong>\u00a0e una sensazione di guida dal forte carattere.\u00a0Controllando<\/strong>\u00a0con precisione\u00a0l’ingresso del flusso dell’aria in aspirazione, il sistema YCC-T assicura una risposta pi\u00f9 modulabile e una maggiore percezione della potenza e del carattere sportivo di TMAX<\/strong>\u00a0rendendolo ancora pi\u00f9 performante ed adrenalinico.<\/p>\n \u00c8 stata inoltre sviluppata un nuovo terminale di scarico inclinato verso l’alto che, insieme alla nuova cinghia con rinforzi in materiale composito e alla puleggia di trasmissione pi\u00f9 leggera, partecipa allo straordinario feeling in accelerazione che il nuovo TMAX regala.<\/p>\n Controllo di trazione (TCS)<\/strong><\/p>\n L’adozione del nuovo e sofisticato sistema YCC-T ha permesso ai tecnici Yamaha di equipaggiare TMAX con un nuovo\u00a0Traction Control System (TCS).\u00a0<\/strong>Si tratta di una\u00a0tecnologia elettronica avanzata che contribuisce alla sicurezza di chi \u00e8 in sella<\/strong>, assicurando\u00a0partenze pi\u00f9 modulabili<\/strong>\u00a0ed una superiore\u00a0tenuta sul bagnato e su fondi scivolosi o sdrucciolevoli.<\/strong><\/p>\n Quando i sensori rilevano che la ruota posteriore sta perdendo aderenza sulla superficie stradale, situazione che si verifica quando si parte da fermi o in fase di accelerazione,\u00a0TCS interviene automaticamente<\/strong>\u00a0e regola la fasatura delle valvole, il volume dell’iniezione elettronica e l’apertura del gas. Rimodulando all’istante la potenza trasmessa alla ruota posteriore, il TCS\u00a0previene la perdita di trazione e permette allo scooterista di mantenere il pieno controllo del mezzo<\/strong>\u00a0per una guida pi\u00f9 fluida, sicura e gratificante su tutti i tipi di fondi stradali.\u00a0Il TCS pu\u00f2 essere inserito o disinserito<\/strong>\u00a0secondo le preferenze del pilota o le condizioni della strada.<\/p>\n Nuovo e leggero telaio in alluminio<\/strong><\/p>\n Quando TMAX arriv\u00f2 sulla scena, nel lontano 2001, defin\u00ec nuovi standard per il design del telaio degli scooter. Inoltre, nei suoi 15 anni di vita, tutte le generazioni della dinastia TMAX hanno costantemente alzato l’asticella a livello di maneggevolezza. Per il 2017, i designer Yamaha hanno sviluppato un\u00a0nuovo, compatto, performante e leggero telaio pressofuso in alluminio ed un nuovo forcellone<\/strong>, realizzato sempre nello stesso materiale,\u00a0pi\u00f9 lungo di 40 mm<\/strong>\u00a0che offrono al pilota un’esperienza di guida di tipo motociclistico. Grazie alla geometria rivista e alla centralizzazione ottimizzata delle masse, la nuova ed avanzata struttura d\u00e0 un contributo sostanziale alla\u00a0riduzione del peso di ben 9 kg.<\/strong><\/p>\n Sospensione posteriore a leveraggi progressivi<\/strong><\/p>\n TMAX adotta anche un\u00a0nuovo sistema a leveraggi progressivi per la sospensione posteriore<\/strong>, con l’ammortizzatore disposto orizzontalmente. Il setting dei leveraggi progressivi \u00e8\u00a0pensato per offrire un’azione ammortizzante pi\u00f9 morbida nella parte iniziale dell’escursione, per poi diventare pi\u00f9 rigida all’aumentare del carico.\u00a0<\/strong>La combinazione tra leveraggi progressivi e forcellone pi\u00f9 lungo offre al pilota un feedback migliore dal retrotreno. Con il nuovo sistema si prova inoltre una sensazione di spinta superiore in fase di accelerazione.<\/p>\n Cinghia di trasmissione ad alta resistenza in fibra di carbonio<\/strong><\/p>\n Per ridurre i pesi non sospesi e contribuire alla concentrazione delle masse \u00e8 stata adottata una nuova trasmissione finale. La\u00a0nuova cinghia<\/strong>\u00a0\u00e8 realizzata\u00a0in fibra di carbonio<\/strong>, materiale universalmente conosciuto per la sua leggerezza e rigidit\u00e0. Queste caratteristiche hanno permesso ai tecnici Yamaha di ridurre la larghezza della cinghia a 25 mm, rispetto ai 40 mm del modello attuale. La trasmissione impiega anche\u00a0nuove pulegge<\/strong>, anteriore e posteriore, che contribuiscono alla\u00a0riduzione di 9 kg del peso<\/strong>\u00a0del modello 2017.<\/p>\n Il team di progettazione ha analizzato ogni componente con l’obiettivo di ridurre il peso complessivo:\u00a0l’impiego di pneumatici con una nuova struttura interna<\/strong>\u00a0permette una\u00a0riduzione dei pesi di 1 kg.<\/strong><\/p>\n Questi pneumatici high-tech\u00a0offrono un buon grip su tutti i tipi di superfici<\/strong>, garantendo cos\u00ec una guida confortevole ed un’eccellente resistenza all’usura.<\/p>\n TMAX 2017 monta pneumatici delle stesse\u00a0dimensioni<\/strong>\u00a0del modello attuale:\u00a0120\/70-15 davanti e 160\/60-15 dietro.<\/strong>\u00a0Per ridurre ulteriormente il peso, la larghezza del cerchio posteriore \u00e8 stata ridotta a 4,50 pollici.<\/p>\n Generoso vano sottosella<\/strong><\/p>\n Per aumentare il livello di praticit\u00e0 e funzionalit\u00e0 nelle situazioni di utilizzo quotidiano, TMAX \u00e8 stato equipaggiato di un\u00a0vano sottosella pi\u00f9 capiente<\/strong>, realizzato con una nuova e pi\u00f9 leggera struttura in resina. Viene cos\u00ec\u00a0aumentata la capacit\u00e0 di carico<\/strong>, permettendo di riporvi due caschi demi-jet, un casco integrale oppure uno modulare.<\/p>\n Nuovo quadro strumenti con display TFT monocromatico<\/strong><\/p>\n Chi guider\u00e0 il nuovo TMAX sperimenter\u00e0\u00a0una delle strumentazioni pi\u00f9 eleganti<\/strong>\u00a0mai adottate da uno scooter, con un display di alta qualit\u00e0 che ne sottolinea le specifiche di riferimento offrendo nel contempo una sensazione di profondit\u00e0 superiore rispetto al modello tradizionale. La nuova strumentazione multi funzione prevede un\u00a0tachimetro analogico sulla sinistra ed un contagiri analogico sulla destra<\/strong>, con profili rotondi blu su fondo nero.<\/p>\n Il display monocromatico centrale TFT comprende un computer di bordo<\/strong>\u00a0con un contachilometri totali, due contachilometri parziali, il consumo della corrente, la temperatura atmosferica ed una serie di indicatori per diverse funzioni comprese TCS, D-MODE e Cruise Control se disponibile.<\/p>\n Sistema di avviamento “Smart Key” di nuova generazione con blocco del cavalletto centrale<\/strong><\/p>\n \u00c8 un piccolo dettaglio che, oltre a facilitare l\u2019utilizzo di TMAX nel quotidiano, offre una sensazione di sicurezza in pi\u00f9.<\/p>\n Predisposizione per sistema di sicurezza Dainese D-AIR<\/strong><\/p>\n Ogni versione<\/strong>\u00a0del nuovo TMAX \u00e8\u00a0predisposta per l’installazione del sistema di sicurezza opzionale Dainese D-AIR\u00ae<\/strong>, una delle soluzioni pi\u00f9 avanzate offerte dal mercato odierno.Se viene rilevato un impatto o una scivolata<\/strong>, il sistema D-AIR\u00ae\u00a0si gonfia all’istante e protegge guidatore e passeggero da eventuali lesioni al torso.<\/strong>\u00a0Per una maggiore praticit\u00e0, non vi \u00e8 alcuna connessione fisica tra la giacca D-AIR\u00ae e TMAX.<\/p>\n Colorazioni\u00a0<\/strong><\/p>\n Il nuovo\u00a0TMAX<\/strong>\u00a0sar\u00e0\u00a0disponibile nella colorazione Midnight Black.<\/strong> Caratteristiche principali TMAX – tutte le versioni<\/strong><\/p>\n NUOVO YAMAHA TMAX SX<\/strong><\/p>\n Oltre alle caratteristiche di TMAX, lo sportivo TMAX SX \u00e8 dotato di una serie di funzionalit\u00e0 e colorazioni esclusive che ne sottolineano il fascino unico ed il carattere dinamico.<\/p>\n Speciali livree sportive e finiture esclusive<\/strong><\/p>\n Il nuovo\u00a0TMAX SX \u00e8 disponibile nelle colorazioni Matt Silver<\/strong>, con cerchi blu,\u00a0e Liquid Darkness.<\/strong><\/p>\n Queste due livree, dalle tonalit\u00e0 opache,\u00a0conferiscono un look minimalista<\/strong>\u00a0che, insieme all’elegante marchio SX,\u00a0accentuano il carattere sportivo e evidenziano l\u2019esclusivit\u00e0 del mezzo.<\/strong><\/p>\n Molti dettagli del design sono trattati con una vernice lucida. Inoltre, vari componenti sono stati realizzati con nuovi materiali che conferiscono a TMAX SX un maggior impatto visivo. Molto importanti sono anche le\u00a0finiture della carrozzeria<\/strong>, nelle aree del tunnel centrale e del portaoggetti, che\u00a0enfatizzano il carattere lussuoso e l’eccellente qualit\u00e0 costruttiva<\/strong>\u00a0di questo prestigioso maxi scooter.<\/p>\n Yamaha D-MODE\u00a0<\/strong><\/p>\n Yamaha\u00a0D-MODE \u00e8 un sistema di controllo elettronico<\/strong>\u00a0che offre a chi guida\u00a0TMAX SX<\/strong>\u00a0e TMAX DX<\/strong>\u00a0la\u00a0possibilit\u00e0 di regolare la mappatura della centralina<\/strong>\u00a0per adattarsi alle diverse condizioni di guida. Premendo un pulsante sequenziale sulla parte destra del manubrio, il pilota pu\u00f2 selezionare la\u00a0modalit\u00e0 T-Mode per guidare in citt\u00e0<\/strong>\u00a0o la\u00a0modalit\u00e0 S-Mode per una guida sportiva.<\/strong><\/p>\n Scegliendo l\u2019opzione\u00a0T-Mode<\/strong>, il controllo D-MODE, operando in combinazione con il sistema YCC-T, offre\u00a0un’erogazione pi\u00f9 dolce e facile da gestire<\/strong>, rendendo TMAX pi\u00f9 adatto al\u00a0contesto urbano.\u00a0<\/strong>Selezionando\u00a0S-Mode<\/strong>, i piloti possono invece godere dell’accelerazione adrenalinica e<\/strong>\u00a0delle\u00a0prestazioni sportive<\/strong>\u00a0del motore da 530 cc quando la strada \u00e8 libera.<\/p>\n My TMAX Connect<\/strong><\/p>\n I piloti di TMAX SX<\/strong>, ma anche quelli di\u00a0TMAX DX<\/strong>, saranno\u00a0i primi clienti Yamaha che entreranno nel mondo<\/strong>\u00a0di\u00a0![\"2017-YAM-TMAX-013\"](\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/it\/binary\/2017-YAM-TMAX-013_tcm219-677126.jpg\")
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