{"id":7943,"date":"2021-11-10T12:12:02","date_gmt":"2021-11-10T11:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mm1.ch\/?p=7943"},"modified":"2021-11-24T17:44:29","modified_gmt":"2021-11-24T16:44:29","slug":"yamaha-lancia-la-nuova-evoluzione-della-mt-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/en\/yamaha-lancia-la-nuova-evoluzione-della-mt-10\/","title":{"rendered":"Yamaha lancia la nuova evoluzione della MT-10 e MT-10 SP"},"content":{"rendered":"\n

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La MT-10 \u00e8 gi\u00e0 la regina indiscussa della gamma Hyper Naked di Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Da quando \u00e8 arrivata sulla scena, questa moto best-seller si \u00e8 guadagnata il
massimo rispetto da tutti coloro che l’hanno guidata, cos\u00ec come da chiunque l’abbia vista in azione.<\/p>\n\n\n\n

Il suo nuovo motore CP4 dalla coppia elevata, derivato dalla R1, \u00e8 il motore pi\u00f9 straordinario mai montato da Yamaha su una moto naked. Lo stile naked ultra-aggressivo conferisce alla MT-10 uno sguardo caratteristico e intimidatorio.

Il telaio deltabox in alluminio offre livelli elevati di agilit\u00e0 e stabilit\u00e0 che la rendono una delle moto pi\u00f9 entusiasmanti e gratificanti mai costruite. Adesso sta per arrivare la nuova evoluzione della MT-10.
Con pi\u00f9 potenza, pi\u00f9 controllo e pi\u00f9 adrenalina, \u00e8 stata costruita per portare l’esperienza Hyper Naked a un livello superiore e rafforzare la reputazione della MT-10 , “la regina della coppia” definitiva.<\/p>\n\n\n\n

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La storia della MT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quando Yamaha lanci\u00f2 la MT-01 nel 2007, nessuno avrebbe potuto prevedere che questa moto unica avrebbe cambiato il volto del mercato motociclistico in Europa. Grazie al design da hyper naked, il motore dalla coppia elevata e il look unico si distingueva dalla folla. \u00c8 stato l’inizio di una nuova era nel mondo motociclistico, realmente decollato con il fenomenale successo della MT-09, lanciata nel 2013.<\/p>\n\n\n\n

Ai piloti europei \u00e8 piaciuta subito: una moto sportiva naked dal carattere speciale che ha offerto loro la coppia, l’agilit\u00e0 e le sensazioni che stavano cercando.<\/p>\n\n\n\n

Grazie alla tecnologia del motore crossplane, alla posizione di guida aggressiva e
il design ridotto all’osso, la gamma MT Hyper Naked \u00e8 cresciuta fino a diventare la gamma di moto di maggior successo di Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Con oltre 290.000 unit\u00e0 vendute in Europa, la gamma MT ha portato un nuovo entusiasmo in strada e i modelli di cilindrata inferiore hanno avuto successo nell’attirare un’intera nuova generazione di persone nel mondo delle due ruote.<\/p>\n\n\n\n

Dalla nuova MT-10 fino alla MT-125, la gamma Hyper Naked di Yamaha \u00e8 progettata per offrire a ogni pilota l’opportunit\u00e0 di far parte del movimento pi\u00f9 entusiasmante  del motociclismo europeo.<\/p>\n\n\n\n

Nuova MT-10 – Pi\u00f9 potenza – Pi\u00f9 controllo – Pi\u00f9 adrenalina<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
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Motore CP4 EU5 da 998 cc <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La nuova evoluzione della MT-10 \u00e8 equipaggiata con una versione perfezionata del leggendario motore crossplane CP4 raffreddato a liquido, strettamente derivato dalla leggendaria R1. Sviluppando una potenza superiore e aumentando il feeling di erogazione della coppia, questo motore \u00e8 il pi\u00f9 potente e tecnologicamente avanzato mai visto su una Hyper Naked Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Il modello 2022 monta pistoni forgiati in alluminio, un nuovo trattamento superficiale dei cilindri, per garantire la massima efficienza, inoltre numerose nuove caratteristiche specifiche per il modello, pensate per esaltare la coppia.
Per valorizzare i regimi medi per l’utilizzo su strada vengono utilizzate bielle in acciaio, in maniera da incrementare il momento inerziale dell’albero motore.<\/p>\n\n\n\n

Le impostazioni dell’iniezione sono state modificate per aumentare ancora di pi\u00f9 la coppia lineare tra i 4.000 – 8.000 giri\/min e anche il design dei condotti di aspirazione e scarico \u00e8 stato modificato, per dare alla MT-10 un carattere ancora pi\u00f9 esaltante e unico.
Il consumo di carburante \u00e8 migliorato, i livelli di CO2 sono ridotti e questo motore pi\u00f9 potente risponde alle normative EU5.<\/p>\n\n\n\n

Nuovo Sound di aspirazione<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Il suono prodotto da qualsiasi moto, sia di aspirazione sia di scarico, \u00e8 una delle caratteristiche pi\u00f9 distintive, i tecnici Yamaha si sono concentrati sulla creazione di una colonna sonora unica per la MT-10, progettando un sistema di aspirazione completamente nuovo.<\/p>\n\n\n\n

Con un intervallo di accensione irregolare di 270\u00b0-180\u00b0-90\u00b0-180\u00b0, il motore CP4 con tecnologia crossplane della MT-10 emette un caratteristico sound di aspirazione e scarico caratterizzato da un profondo rombo a bassi regimi e un ringhio acuto a regimi elevati.

Il team di sviluppo Yamaha ha realizzato su misura un nuovo sound di aspirazione per il modello 2022 con l’uso di un nuovissimo filtro dell’aria e dei  tre condotti di aspirazione con diverse lunghezze e sezioni trasversali.<\/p>\n\n\n\n

Ogni condotto produce un suono di aspirazione diverso, progettato per risuonare armoniosamente a diverse velocit\u00e0 del motore, creando un rombo di aspirazione unico che migliora l’esperienza di guida complessiva.

In particolare, l’aspirazione \u00e8 stata progettata per produrre un rombo sensuale tra i 4.000 e gli 8.000 giri\/min, che rafforza la sensazione di coppia enorme della MT-10 quando si accelera intensamente e in uscita da una curva.<\/p>\n\n\n\n

L’esperienza della coppia motore viene esaltata dai nuovi dispositivi di amplificazione acustica, posizionate sui lati  del serbatoio da 17 litri. I dispositivi convogliano il sound di aspirazione direttamente al pilota, mentre aumenta a propria volta l’emozione e l’adrenalina che il pilota sente quando apre l’acceleratore.<\/p>\n\n\n\n

Nuovo scarico in titanio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Sul nuovo modello MT-10 \u00e8 stato utilizzato un nuovo scarico in titanio, il sistema \u00e8 caratterizzato da un nuovo design dei tubi e della marmitta in titanio. Il nuovo scarico \u00e8 stato progettato per generare un suono profondo e caratteristico, che enfatizza la sequenza di accensione a scoppi irregolari.<\/p>\n\n\n\n

A regimi pi\u00f9 bassi, il sound dello scarico \u00e8 dominante, mentre il ruggito di aspirazione prende il sopravvento ai regimi medio-alti per creare una colonna sonora che stimola i sensi e sottolinea l’accelerazione da brivido e le prestazioni del potente motore 2022.<\/p>\n\n\n\n

Nuovo stile energico e minimalista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Fin dal lancio della prima MT-10, questa ammiraglia Hyper Naked ha mantenuto la sua individualit\u00e0 distintiva e si \u00e8 affermata come una delle moto dallo stile pi\u00f9 aggressivo della categoria.
La nuova evoluzione della MT-10 porta avanti il tema dell’individualit\u00e0 con un nuovo look possente che sottolinea il carattere intenso e la presenza intimidatoria della moto. Ci\u00f2 \u00e8 stato ottenuto eliminando ogni elemento superfluo della carrozzeria e riportando l’attenzione sulla bellezza meccanica di questa moto carismatica.<\/p>\n\n\n\n

Il “muso” di ogni moto \u00e8 uno degli elementi di design pi\u00f9 significativi, che modellano il modo in cui viene percepito e appagano il senso estetico del pilota e il piacere di guida. La nuova MT-10 ha un look completamente nuovo, pi\u00f9 integrato, che le conferisce un aspetto pi\u00f9 minimalista e imponente.<\/p>\n\n\n\n

I nuovi fari a LED twin-eye mono-focus con fascio abbagliante e anabbagliante separati offrono un’illuminazione eccellente e proiettano un fascio potente e uniforme con luce pi\u00f9 morbida ai bordi. Le luci di posizione a LED sono posizionate in alto situate sopra il faro, mentre il nuovo muso trasforma il look di MT-10 e gli conferisce un aspetto ancora pi\u00f9 dominante.<\/p>\n\n\n\n

Montati su entrambi i lati del serbatoio, le prese aria dinamiche aumentano l’efficienza di aspirazione e contribuiscono significativamente all’aumento della potenza del motore 2022.
Oltre alla funzionalit\u00e0 di distribuzione di aria fresca al sistema di iniezione, queste prese evidenziano visivamente la straordinaria potenza del motore da 998 cc e fanno parte integrante del nuovo look della moto.

Insieme ai dispositivi per l’amplificazione acustica situate davanti al serbatoio, i condotti dell’aria emettono l’emozionante sound di aspirazione del motore CP4 ricco di coppia, per il piacere dei piloti.<\/p>\n\n\n\n

Con un ingombro minimo nella parte anteriore e una nuova luce posteriore a LED, il design dalle masse centralizzate della MT-10 \u00e8 portato all’estremo, conferendo un profilo laterale brutale, che non lascia alcun dubbio che si tratti della regina della linea MT.<\/p>\n\n\n\n

Ergonomia migliorata<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La leggendaria versatilit\u00e0 della MT-10 dalle strade cittadine ai tornanti tortuosi di montagna, fino alla giornata in pista, l’ha resa una delle Hyper Naked pi\u00f9 competitive e desiderabili. Per un maggior comfort unito a una maggiore libert\u00e0 nell’adozione di stili di guida diversi, la posizione di guida del modello 2022, ovvero il rapporto tra manubrio, pedana e sella, \u00e8 stato migliorato.<\/p>\n\n\n\n

Ora il design del serbatoio \u00e8 pi\u00f9 ergonomico, offrendo una sensazione migliore quando il pilota stringe il serbatoio tra le ginocchia, consentendo inoltre una maggiore mobilit\u00e0 quando si sposta il peso in curva. La sella \u00e8 stata modificata per aumentare il comfort, mentre il suo design \u00e8 stato modificato.<\/p>\n\n\n\n

Pompa radiale Brembo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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L’eccezionale sistema frenante della MT-10 \u00e8 dotato di doppi freni a disco flottanti da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini, lo stesso sistema utilizzato per la R1.
Per il 2022 \u00e8 stata montata un nuova pompa radiale Brembo, che migliora la sensazione alla leva per un controllo superiore.  <\/p>\n\n\n\n

Limitatore di velocit\u00e0 Yamaha<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Una caratteristica fondamentale della nuova MT-10 \u00e8 il limitatore di velocit\u00e0 variabile Yamaha (YVSL), che offre al pilota la possibilit\u00e0 di impostare un limite di velocit\u00e0 massima per adattarsi a diverse situazioni. Oltre a garantire che i limiti di velocit\u00e0 della strada pubblica non vengano accidentalmente superati, il
sistema pu\u00f2 essere utile anche quando si guida in aree sconosciute o in condizioni
avverse.  <\/p>\n\n\n\n

Cambio elettronico Quick Shift System<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Precedentemente disponibile come optional, ora il cambio elettronico QSS \u00e8 montato come equipaggiamento originale sulla MT-10 MY 2022. Questo sistema rende ancora pi\u00f9 entusiasmante l’accelerazione a tutto gas, anche l’inserimento delle marce inferiori \u00e8 pi\u00f9 fluido e veloce.<\/p>\n\n\n\n

Nuovo display TFT a colori da 4,2″<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La nuova generazione della MT-10 \u00e8 dotata di un display TFT a colori da 4,2″ derivato dalla R1, schermo chiaro e di facile lettura, con tutte le informazioni chiave disponibili.
Un interruttore sul manubrio destro consente al pilota di selezionare le informazioni visualizzate, mentre l’interruttore “Mode\/Select” sul lato sinistro del manubrio pu\u00f2 essere utilizzato per modificare i livelli di intervento dei sistemi elettronici di assistenza al pilota o, se opportuno, per accenderli o spegnerli.<\/p>\n\n\n\n

Acceleratore ride-by-wire APSG con quattro modalit\u00e0 di erogazione della potenza (PWR)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Il nuoco comando ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) si intefaccia con la Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) per offrire al pilota della MT-10 un controllo superiore in accelerazione. Questo sistema avanzato fornisce il volume d’aria di aspirazione ottimale alla camera di combustione, garantendo al pilota di avere una coppia corposa su un’ampia gamma di giri\/min della MT-10.<\/p>\n\n\n\n

Il pilota pu\u00f2 inoltre regolare le caratteristiche di risposta dell’acceleratore utilizzando l’interruttore PWR (modalit\u00e0 erogazione della potenza).
PWR-1 \u00e8 adatta alla guida in pista e aggressiva, PWR-2 e PWR-3 forniscono una
risposta pi\u00f9 fluida che permette al pilota di sperimentare la coppia lineare della moto, mentre PWR-4 offre una risposta pi\u00f9 morbida pi\u00f9 idonea a condizioni di fondo bagnato o scivoloso.<\/p>\n\n\n\n

IMU a 6 assi <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La nuova MT-10 \u00e8 ora dotata di un’IMU a 6 assi (Inertial Measurement Unit) all’avanguardia, progettata inizialmente per la R1, che ora si \u00e8 evoluta in un’unit\u00e0 pi\u00f9 piccola e leggera.
L’IMU dispone di due sensori che misurano la velocit\u00e0 angolare su 3 assi: rollio e imbardata e accelerazione su tre assi – avanti\/indietro, alto\/basso e sinistra\/destra. Questi dati vengono trasmessi alla centralina ECU, che attiva i sistemi elettronici di assistenza al pilota che offrono livelli senza precedenti di controllo della moto, intervenendo per prevenire il bloccaggio delle ruote, la perdita di trazione o le impennate.<\/p>\n\n\n\n

Sistema di controllo trazione sensibile alla piega<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La MT-10 \u00e8 caratterizzata da uno dei sistemi di controllo trazione pi\u00f9 avanzati disponibili su una Hyper Naked.I sensori rilevano le velocit\u00e0 relative delle ruote e, se viene rilevata una perdita di trazione della ruota posteriore, l’ECU interrompe temporaneamente la trasmissione per mantenere trazione e stabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Utilizzando i dati dell’IMU a 6 assi, questo nuovo sistema di controllo della trazione sensibile alla piega \u00e8 in grado di regolare il grado di intervento in relazione all’angolo di piega della moto, con un intervento che cresce con l’aumento dell’angolo di piega.
Sono disponibili complessivamente cinque livelli di intervento.<\/p>\n\n\n\n

Sistema di controllo Slide Control (SCS)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Per un maggior controllo in curva e un aumento della fiducia, la MT-10 \u00e8 dotata del pi\u00f9 recente Slide Control System (SCS). Quando i sensori sentono che la ruota posteriore sta per slittare lateralmente, l’ECU interviene e riduce la trasmissione alla ruota posteriore fino a quando  \u00e8 stabile. Il sistema utilizza livelli di intervento preimpostati, ma il pilota pu\u00f2 regolarli o disattivare il sistema.<\/p>\n\n\n\n

Sistema di controllo LIFT (LIF)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quando i dati dei sensori comunicano all’IMU che \u00e8 imminente un’impennata, l’ECU riduce la potenza alla ruota posteriore fino a quando la moto non \u00e8 di nuovo stabile. Come per alcuni degli altri sistemi di assistenza al pilota, i livelli di intervento sono preimpostati, ma il pilota pu\u00f2 regolarli o disattivarli.      <\/p>\n\n\n\n

Engine Brake  (EBM)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

EBM controlla il grado di forza frenante del motore in decelerazione e offre al pilota una scelta di due livelli. L’1 offre un livello elevato di frenata del motore, mentre il livello 2 offre una frenata minima, permettendo al pilota di scegliere il livello pi\u00f9 adatto alle condizioni di guida pi\u00f9 difficili. Le modalit\u00e0 sono preimpostate, ma possono essere regolate dal pilota o disattivate.<\/p>\n\n\n\n

Brake Control (BC)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il Brake Control (BC) \u00e8 progettato per offrire una maggiore controllabilit\u00e0 durante la guida a met\u00e0 delle curve, modula e controlla in modo indipendente la pressione esercitata sul freno anteriore e posteriore.
Il pilota pu\u00f2 selezionare una delle due modalit\u00e0: La modalit\u00e0 BC1 \u00e8 una modalit\u00e0 ABS attiva standard, mentre BC2 \u00e8 progettata per funzionare in situazioni di frenata di emergenza al centro delle curve.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha Ride Control (YRC)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mentre tutti i sistemi elettronici di assistenza al pilota possono essere regolati in modo indipendente, il Yamaha Ride Control (YRC) offre
al pilota della MT-10 la possibilit\u00e0 di creare un sistema “all-inclusive”, che pu\u00f2 cambiare le impostazioni di tutti i sistemi di controllo trazione, SCS, QSS, LIF, EBM e BCcontemporaneamente.
YRC \u00e8 disponibile in quattro diverse modalit\u00e0, pensate per adattarsi a una
variet\u00e0 di condizioni di guida.
La modalit\u00e0 A \u00e8 destinata alla guida sportiva, la modalit\u00e0 B \u00e8 destinata a un’ampia gamma di condizioni, la modalit\u00e0 C \u00e8 idonea per l’uso urbano, la modalit\u00e0 D \u00e8 destinata a condizioni di pioggia o avverse.<\/p>\n\n\n\n

Le quattro modalit\u00e0 YRC hanno valori preimposti, ma il pilota pu\u00f2 scegliere di reimpostare le diverse opzioni in base alle proprie preferenze.<\/p>\n\n\n\n

Telaio Deltabox<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Derivato dalla R1, il telaio Deltabox in alluminio \u00e8 uno dei design pi\u00f9 leggeri, solidi e dalla maneggevolezza pi\u00f9 precisa della categoria. Sviluppato per gestire 200 CV, questo telaio hi-tech utilizza il motore CP4 come elemento completamente stressato, per mantenere il peso al minimo assoluto.
Dotato di un lungo forcellone in alluminio ma con un interasse compatto di 1405 mm, il telaio offre una guida stabile, leggera e agile in un’ampia variet\u00e0 di condizioni e di velocit\u00e0 di utilizzo basse e alte.<\/p>\n\n\n\n

Sospensioni ottimizzate<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’avanzato sistema di sospensioni della MT-10 si avvale di settaggi ottimizzati specifici per il modello, progettati per fornire una guida precisa e una tenuta di strada sicura, sia nelle strade cittadine trafficate sia in una serie di curve in montagna.
La forcella KYB completamente regolabile da 43 mm presenta un’escursione di 120 mm e pu\u00f2 essere impostata per adattarsi alle preferenze di guida personali.
Questa forcella con specifiche elevate \u00e8 completata da un ammortizzatore posteriore KYB completamente e facilmente regolabile per gestire carichi e stili di guida diversi.<\/p>\n\n\n\n

Pneumatici Bridgestone Battlax S22<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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I leggeri cerchi in alluminio da 17 pollici a 5 razze della MT-10 montano le pi\u00f9 recenti gomme Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Lo pneumatico anteriore 120\/70-ZR17 e lo pneumatico posteriore 190\/55-ZR17 offrono livelli di trazione eccezionali. Insieme a sofisticati sistemi elettronici di assistenza al pilota, questo pacchetto offre una maneggevolezza straordinaria unitamente a un notevole grado di controllabilit\u00e0 in diversi tipi di condizioni di guida.       <\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche principali della MT-10<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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    • Motore EU5 da 998 cc pi\u00f9 potente<\/li>
    • Sound dell’aspirazione migliorato<\/li>
    • Scarico in titanio<\/li>
    • Nuovo stile minimal<\/li>
    • Ergonomia migliorata<\/li>
    • Pompa radiale Brembo<\/li>
    • Limitatore di velocit\u00e0 Yamaha (YVSL)<\/li>
    • Cambio elettronico Quick Shift System (QSS) bi-direzionale<\/li>
    • Frizione antisaltellamento<\/li>
    • Nuovo display TFT da 4,2″ a colori<\/li>
    • Acceleratore ride-by-wire APSG con quattro modalit\u00e0 di erogazione della potenza (PWR)<\/li>
    • IMU a 6 assi<\/li>
    • Sistema di controllo della trazione sensibile alla piega<\/li>
    • Sistema di controllo dello slittamento laterale (SCS)<\/li>
    • Sistema di controllo dell’impennata (LIF)<\/li>
    • Engine Brake (EBM)<\/li>
    • Brake Control (BC)<\/li>
    • Yamaha Ride Control (YRC)<\/li>
    • Telaio Deltabox in alluminio derivato dalla R1<\/li>
    • Forcellone in alluminio lungo<\/li>
    • Interasse compatto da 1.405 mm<\/li>
    • Forcella KYB completamente regolabile da 43 mm<\/li>
    • Ammortizzatore posteriore KYB completamente regolabile<\/li>
    • Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S22<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Colori della MT-10 <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Yamaha offrir\u00e0 la nuova MT-10 in tre colorazioni. Cyan Storm rappresenta un’evoluzione della storia di Dark Side Of Japan in una nuova ed entusiasmante direzione, offrendo una nuova idea di colorazione Hi-Tech e di tendenza. Icon Blue \u00e8 un nuovo colore dinamico ispirato alle moto ufficiali da competizione, con cerchi blu. Tech Black proietta un look sobrio e accattivante ed \u00e8 caratterizzato da un design completamente nero con cerchi neri.<\/p>\n\n\n\n

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        Cyan Storm<\/figcaption><\/figure><\/li>
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        Icon Blue<\/figcaption><\/figure><\/li>
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        Tech Black<\/figcaption><\/figure><\/li>
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        Tech Black<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

        MT-10 – Disponibilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        La nuova MT-10 sar\u00e0 disponibile a partire da febbraio 2022.<\/p>\n\n\n\n

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        Nuova MT-10 SP<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
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        L’esperienza di guida definitiva<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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        Una delle principali attrazioni della gamma MT di Yamaha \u00e8 l’offerta della pi\u00f9 ampia gamma di modelli Hyper Naked, presentando ai piloti con diversi livelli di esperienza, requisiti e budget la possibilit\u00e0 di scegliere la loro moto. Rifiniti con colori e grafiche esclusive, i modelli SP rappresentano il vertice dello sviluppo tecnologico e presentano le specifiche pi\u00f9 sofisticate disponibili.<\/p>\n\n\n\n

        Sospensioni semiattive \u00d6hlins<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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        La nuova MT-10 SP \u00e8 progettata per i piloti che desiderano la pi\u00f9 esclusiva Hyper Naked, con la tecnologia pi\u00f9 elevata mai montata su un modello di serie. Questa moto \u00e8 la prima al mondo a essere equipaggiata con il pi\u00f9 recente sistema di sospensioni a controllo elettronico.<\/p>\n\n\n\n

        Sebbene la Yamaha R1M sia dotata di un sistema simile, sulla MT-10 SP \u00e8 stata montata una nuova generazione di sospensioni a controllo elettronico \u00d6hlins, che utilizza una nuova tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

        Questa tecnologia di frontiera offre una gamma pi\u00f9 ampia di regolazioni di smorzamento e offre un grado di risposta pi\u00f9 elevato. Il pilota pu\u00f2 modificare il setting delle sospensioni scegliendo dal menu ERS. Il menu ERS offre una scelta di tre modalit\u00e0 di smorzamento semiattive (A-1, A-2 e A-3) nonch\u00e9 tre impostazioni manuali (M-1, M-2 e M-3).<\/p>\n\n\n\n

        Quando si seleziona una delle modalit\u00e0 automatiche, il sistema regola l’estensione e la compressione in base alle condizioni di marcia, mentre vengono costantemente apportate modifiche per garantire la presenza costante delle impostazioni pi\u00f9 idonee.<\/p>\n\n\n\n

        La modalit\u00e0 manuale consente una regolazione elettronica precisa e con parametri determinati della compressione e dell’estensione per la forcella e l’ammortizzatore. Gestite tramite il menu YRC, le sospensioni possono essere personalizzate con un alta precisione in base allo stile del pilota o all’ambiente di guida richiesto.<\/p>\n\n\n\n

        Modalit\u00e0 di smorzamento semiattiva<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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        A-1 modalit\u00e0 sportiva progettata per offrire una risposta precisa e reattiva su strade tortuose, con un alto grado di sensibilit\u00e0 e una buona stabilit\u00e0 in accelerazione e frenata.<\/p>\n\n\n\n

        A-2 \u00e8 pi\u00f9 adatta alla guida sportiva per veloci trasferimenti.<\/p>\n\n\n\n

        A-3 \u00e8 progettata per il touring, con un’attenzione particolare al comfort e alla stabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

        Puntale multiforme<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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        La nuova MT-10 SP \u00e8 inoltre dotata di un esclusivo puntale a multiforme che conferisce un look  pi\u00f9 aggressivo e protegge inoltre il radiatore dell’olio.<\/p>\n\n\n\n

        Tubi freno a treccia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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        I tubi in treccia dei freni sono di serie, per offrire al pilota un feeling eccezionale alla leva e offrono un livello pi\u00f9 elevato di prestazioni nella guida in pista, o dove l’uso intensivo dei freni si traduce in temperature estremamente elevate.<\/p>\n\n\n\n

        Colori e grafica esclusivi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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          Ogni modello SP ha colori e grafiche esclusive, la nuova MT-10 SP presenta una esclusiva tinta Icon Performance che si ispira allo schema utilizzato sui circuiti e sulle moto da corsa R1M, leader di categoria. <\/p>\n\n\n\n

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            MT-10 SP – Disponibilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            La nuova MT-10 sar\u00e0 disponibile a partire da luglio 2022.<\/p>\n\n\n\n

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            Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l\u2019invito appena la MT-10 sar\u00e0 nel nostro showroom. 
            Ti aspettiamo con piacere!<\/p>\n\n\nPlease select a valid form","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              La MT-10 \u00e8 gi\u00e0 la regina indiscussa della gamma Hyper Naked di Yamaha. Da quando \u00e8 arrivata sulla scena,… <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[321],"tags":[],"class_list":["post-7943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novita-2021"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["it","en","de","fr"],"languages":{"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7943\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mm1.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}