{"id":12769,"date":"2024-09-03T07:00:00","date_gmt":"2024-09-03T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mm1.ch\/?p=12769"},"modified":"2025-11-05T09:56:53","modified_gmt":"2025-11-05T08:56:53","slug":"test-della-nuova-mt-09-y-amt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/fr\/test-della-nuova-mt-09-y-amt\/","title":{"rendered":"TEST della nuova MT-09 Y-AMT"},"content":{"rendered":"\n

31 agosto 2024 – L\u2019abbiamo provata in anteprima sulle strade attorno al parco naturale del Cadi-Moixero, nella zona pre Pireneica a nord di Barcellona, Spagna. Yamaha Motor Europe ha dato questa opportunit\u00e0 a 10 concessionari provenienti da tutta la Svizzera e 50 concessionari dal resto d\u2019europa.
Dopo qualche breve spiegazione abbiamo potuto percorrere 200km di strade tortuose, bellissime, attraversato centri urbani e fatto anche qualche km sull\u2019autostrada. Il tutto con andature da lento a molto veloce.<\/p>\n\n\n\n

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Stesso feeling di guida, le fantastiche carattertistiche della MT-09 non sono state stravolte<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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La base della MT-09 \u00e8 la stessa della versione 2024 con cambio tradizionale, mancano solo la leva della frizione ed il pedale del cambio.
Il feeling di guida \u00e8 rimasto lo stesso, invariato anche l\u2019effetto del freno motore. Una moto spettacolare!<\/p>\n\n\n\n

Nuovo cambio Y-AMT, una costruzione semplice, leggera ed economicamente sostenibile<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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Due unit\u00e0 elettro-meccaniche che azionano la frizione e rispettivamente il cambio.
Nessuna sporgenza dal motore, peso contenuto (+2,6 Kg), nessuna complicazione meccanica.
Una centralina supplementare, due pulsanti sul manubrio.
Tanto semplice quanto efficace: il sistema garantisce affidabilit\u00e0, longevit\u00e0 e costi di manutenzione identici alla versione con cambio tradizionale.Con il pulsante situato sulla destra del manubrio si pu\u00f2 scegliere tra la modalit\u00e0 AT\/MT.<\/p>\n\n\n

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Modalit\u00e0 Manuale MT<\/strong><\/h4>\n\n\n
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L\u2019utilizzo nella modalit\u00e0 MT manuale \u00e8 molto intuitivo grazie ad una levetta che lavora bidirezionalmente posizionata vicino alla manopola sinistra.
Con l\u2019indice si \u201ctira\u201d la levetta come se fosse un grilletto di una pistola, la reazione \u00e8 istantanea. Questo anche grazie all\u2019impiego della funzione quickshifter, sempre gestito dalla centralina. La velocit\u00e0 di cambiata \u00e8 fulminea, nettamente pi\u00f9 rapida che la cambiata eseguita dall\u2019essere umano. Con il pollice invece si \u201cspinge\u201d sulla leva, cos\u00ec si scalano le marce. Anche qui grazie all\u2019impiego della funzione blipper, gestito dalla centralina, la scalata \u00e8 rapidissima. Se ci si arresta di colpo, la funzione di scalata fino alla 1. Marcia \u00e8 automatica.<\/p>\n\n\n\n

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Modalit\u00e0 Automatica AT<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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La modalit\u00e0 automatica presenta due opzioni la D (per un\u2019andatura fluida, con regime motore mantenuto ad un livello piuttosto basso) e la D+ (per un\u2019andatura pi\u00f9 sportiva e regime motore che raggiunge livelli pi\u00f9 alti). Queste due funzioni permettono al pilota di viaggiare tranquillamente senza pensieri, sia con uno stile di guida tranquillo che con uno pi\u00f9 sportivo. Le cambiate sono sempre fluide e il rilascio della frizione sempre molto morbido senza strattoni. Le funzioni di cambiata e scalata sono state programmate per dare una sensazione molto naturale.
In discesa se di desidera si pu\u00f2 scalare le marce utilizzando il pulsante di scalata per approfittare del freno motore.<\/p>\n\n\n\n

Simbiosi tra uomo e macchina<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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In entrambi le funzioni MT\/AT, al pilota non resta che concentrarsi sulla guida, libert\u00e0 di movimento, spostamento del corpo, presa con le ginocchia, carico sulle pedane: simbiosi totale con il mezzo in tutte le condizioni.<\/p>\n\n\n\n

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Facilit\u00e0 di manovra<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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L\u2019azionamento automatico della frizione reagisce dolcemente e gradualmente in rapporto all\u2019apertura del gas. La reazione prevedibile e natuarale della frizione permette di far muovere lentamente la moto in fase di manovra. Quando si chiude il gas, la frizione viene azionata totalmente, questo permette di retrocedere con la moto molto facilmente.
Il fatto di non dover tenere tirata la leva della frizione in fase di manovra, permette una migliore manovrabilit\u00e0 del manubrio da battuta a battuta.<\/p>\n\n\n\n

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Nessun freno a mano<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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Se la moto viene parcheggiata con la 1. Inserita, nel momento in cui il contatto viene spento, la frizione viene rilasciata dal sistema. Questo permette il \u201cblocco\u201d della ruota posteriore evitando l\u2019utilizzo di un freno a mano aggiuntivo. Questo sistema offre anche una sicurezza aggiuntiva che rende pi\u00f9 difficile lo spostamento della moto per esempio in caso di furto.
Nel momento in cui l\u2019accensione viene inserita, la frizione resta sempre nella posizione di rilascio.
Soltanto nel momento in cui il freno anteriore viene azionato, la frizione viene attivata ed \u00e8 quindi possibile avviare il motore.<\/p>\n\n\n\n

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Un giro di prova vale pi\u00f9 di mille parole<\/strong><\/h4>\n\n\n
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Dal 17 settembre la nuova MT-09 Y-AMT sar\u00e0 disponibile presso Moto M1 per un giro di prova.
Ti aspettiamo!<\/strong><\/p>\n\n\n

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