{"id":12917,"date":"2024-10-09T22:15:55","date_gmt":"2024-10-09T20:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mm1.ch\/?p=12917"},"modified":"2025-11-05T09:56:53","modified_gmt":"2025-11-05T08:56:53","slug":"r9-2025-una-nuova-generazione-di-supersport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/fr\/r9-2025-una-nuova-generazione-di-supersport\/","title":{"rendered":"R9 2025: una nuova generazione di Supersport"},"content":{"rendered":"\n
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Negli ultimi trent’anni, la R Series di Yamaha \u00e8 diventata sinonimo di velocit\u00e0, prestazioni e stile.<\/p>\n\n\n\n

Il lancio di un nuovo modello “R” \u00e8 sempre stato un momento rivoluzionario per Yamaha, dalla presentazione della R1 originale nel 1998, seguita dalla R6 un anno pi\u00f9 tardi, insieme all’iconica YZF-R7, fino alla rivitalizzazione del mercato “entry-level” con la R125 nel 2008. Il 2015 ha visto l’introduzione dell’elettronica di livello MotoGP nel segmento Supersport con le R1 e R1M, e poi la R7 con motore CP2 che ha aggiunto una dimensione completamente nuova al mercato Supersport nel 2021.<\/p>\n\n\n\n

E adesso, per il 2025, \u00e8 giunto il momento di ridefinire ancora una volta la categoria Supersport con l’ultimo e atteso modello che entra a far parte della leggendaria gamma R Series; l’R9.<\/p>\n\n\n\n

Offrendo prestazioni esaltanti e la tecnologia all’avanguardia per cui la R Series \u00e8 famosa, la R9 presenta una nuova generazione di Supersport.<\/p>\n\n\n\n

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Non c’\u00e8 modo di sottrarsi al fatto che il mercato Supersport \u00e8 cambiato nel corso degli anni, con le esigenze e i desideri dei piloti in evoluzione e le normative sulle emissioni che diventano pi\u00f9 rigide. \u00c8 questo cambiamento che ha portato Yamaha a decidere che l’iconica R1 sarebbe diventata un modello solo da pista a partire dal 2025 con l’introduzione della R1 RACE e la continuazione della produzione della R1 GYTR.<\/p>\n\n\n\n

E mentre la R1 GYTR e la R1 RACE e le loro prestazioni da pista pi\u00f9 elevate rimangono i modelli di punta della gamma Supersport, Yamaha rimane impegnata a plasmare il futuro di questo mercato. Il mercato ha mostrato grande interesse dall’introduzione della R7, pertanto \u00e8 evidente che ci sia posto per i modelli Supersport da strada.<\/p>\n\n\n\n

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L’introduzione della R9 completa la categoria pi\u00f9 elevata delle Supersport, che parte dal modello “entry level” R125 e dalla R3 di categoria A2, per arrivare poi ai “pesi medi” R7 e ora alla  nuova R9, mentre i modelli R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR ed R6 RACE conservano la loro posizione di punta nella gamma con le loro prestazioni di alto livello riservate alla pista.<\/p>\n\n\n\n

Mentre questa nuova generazione di Supersport segna l’inizio di un nuovo capitolo, la storia rimane la stessa con l’identit\u00e0 della gamma Supersport nata dal DNA racing di Yamaha. Dal design alla tecnologia sviluppata dalle competizioni, ogni modello Supersport \u00e8 un prodotto del DNA Racing Yamaha declinato al massimo livello.<\/p>\n\n\n\n

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La R9 segue la filosofia tecnologia e di design derivate dalle competizioni e la combina con l’acclamata piattaforma motore a tre cilindri CP3, che ha rivoluzionato il marchio Yamaha negli ultimi dieci anni. Il connubio tra questo iconico propulsore dalla coppia elevata, e la rinomata maneggevolezza  e precisione di guida dei mdelli da competizione crea un modello Supersport perfettamente bilanciato, che merita il suo status di ammiraglia della Serie R, offrendo prestazioni sportive su strada e velocit\u00e0 incredibili in pista.<\/p>\n\n\n\n

Progettata con il DNA “R”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L’introduzione di un modello della Serie R \u00e8 da sempre una pietra miliare per il marchio e la R9 non fa eccezione.<\/p>\n\n\n\n

Anche se la R9 ha molte delle caratteristiche di design ispirate alla MotoGP che sono diventate sinonimo dei modelli Yamaha Supersport e che ne confermano la sua anima “R”, offre anche elementi innovativi che ci si aspetta da un prodotto di nuova generazione.<\/p>\n\n\n\n

Le linee orizzontali sono state enfatizzate su tutti i modelli R a partire dalla R1 del 2015, ma lo stile aggressivo e sportivo della R9 \u00e8 stato portato a un livello addirittura superiore, ampliandole fino a un movimento pi\u00f9 orizzontale, offrendo una sensazione di fluidit\u00e0 e potenza che esprime agilit\u00e0, precisione di guida e innovazione da competizione. Questo nuovo look \u00e8 incorniciato dalle ali aerodinamiche integrate, che rendono l’aspetto della R9 pi\u00f9 aggressivo e che ne completa le prestazioni esaltanti.<\/p>\n\n\n\n

L’inconfondibile condotto dell’aria a forma di “M” della Serie R e il look dei fari  sono inalterati, ma ognuna di queste caratteristiche di design \u00e8 enfatizzata per aggiungere un tocco di classe allo stile deciso di nuova generazione. Il faro  incastonato nel condotto a “M” rende ancora pi\u00f9 agressivo il look, mentre lo spoiler  \u00e8 stato integrato davanti al faro affinch\u00e9, insieme alle appendici aero, contribuisce all’estetica aggressiva.  <\/p>\n\n\n\n

Motore CP3 da 890 cc con coppia elevata<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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La R9 \u00e8 dotata dell’iconico motore a CP3 da 890 cc raffreddato a liquido, a tre cilindri, DOHC con 4 valvole per cilindro. L’alesaggio e la corsa di 78 mm x 62 mm e il rapporto di compressione 11,5:1 offrono sia un’eccellente coppia sia un’ampia potenza che, in combinazione con il controllo raffinato offerto dall’acceleratore Yamaha elettronico Chip Controlled-Throttle (YCC-T), offre prestazioni ottimali sia in pista sia su strada. Il rapporto finale, la fasatura di accensione e la mappatura del carburante sono ottimizzati per le prestazioni Supersport in pista e su strada.<\/p>\n\n\n\n

Il sound del tre cilindri \u00e8 diventato un marchio di fabbrica del CP3 negli anni, e i tecnici Yamaha hanno prestato un’attenzione significativa nell’amplificare il suono del motore che evoca emozioni.<\/p>\n\n\n\n

Telaio in alluminio Deltabox<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Sviluppato appositamente per la R9, il nuovo telaio deltabox in alluminio pressofuso a gravit\u00e0 ha la sua rigidit\u00e0 messa a punto per prestazioni sportive sia a carichi bassi che elevati.<\/p>\n\n\n\n

Rispetto agli altri modelli CP3 di Yamaha, la rigidit\u00e0 del telaio di base della R9 \u00e8 pi\u00f9 alta in tutte e tre le direzioni: Torsionale, longitudinale e laterale. Applicando spessori, forme e anche nuovi fori specifici, i tecnici Yamaha hanno voluto bilanciare rigidit\u00e0 e flessibilit\u00e0, offrendo al pilota un feedback elevato e un comfort di guida superiore.<\/p>\n\n\n\n

Il peso del telaio di  soli 9,7 kg lo rende il telaio pi\u00f9 leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport. Grazie al telaio leggero il peso complessivo in assetto di marcia dell’R9 \u00e8 di soli 195 kg, con un rapporto peso-potenza ottimale.<\/p>\n\n\n\n

Il telaio, combinato con il sottotelaio, \u00e8 stato progettato per contribuire all’attitudine stretta e agile della R9, enfatizzando al contempo la velocit\u00e0 e le prestazioni di una vera Supersport.<\/p>\n\n\n\n

Il modello Yamaha pi\u00f9 efficiente dal punto di vista aerodinamico fino ad oggi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Proprio perch\u00e9 le dimensioni sono strettamente legate alle prestazioni, la R6 \u00e8 stata a lungo il modello Yamaha pi\u00f9 aerodinamico. Ed \u00e8 stato proprio questo il punto di riferimento che i tecnici Yamaha hanno utilizzato per perfezionare l’efficienza aerodinamica della R9.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a numerosi test nella galleria del vento, i tecnici sono riusciti a modellare la R9 in modo da ottenere meno resistenza aerodinamica (massimizzando cos\u00ec la velocit\u00e0 massima e le prestazioni di accelerazione) rispetto alla R6, nonostante questo modello abbia una cilindrata, un radiatore e una superficie frontale pi\u00f9 grande.<\/p>\n\n\n\n

Questa efficienza si ottiene grazie ad una ottimzzazione del design della carena, mentre le nuove ali aerodinamiche, riducono il sollevamento  e migliorano il contatto con la strada. Di solito l’aggiunta di appendici generano  una maggiore resistenza aerodinamica, ma attraverso test ripetuti sono stati eliminati gli impatti negativi e il design finale riduce al minimo il grado di resistenza, offrendo al pilota una sensazione di stabilit\u00e0 all’anteriore superiore.<\/p>\n\n\n\n

Le ali riducono il sollevamento della ruota anteriore del 6-7% in linea retta e, in combinazione con lo spoiler centrale sotto il condotto M, questo effetto \u00e8 aumentato a circa il 10% durante le curve.<\/p>\n\n\n\n

Maneggevolezza a livello Supersport:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Le Supersport Yamaha sono famose per la loro maneggevolezza, e questo rimane vero per la R9. Le sospensioni KYB sono progettate appositamente per la moto e sviluppate insieme alla R1 GYTR e alla R1 RACE 2025.<\/p>\n\n\n\n

La nuova forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm \u00e8 stata completamente riprogettata e ora include regolazioni per lo smorzamento dell’estensione e della compressione sugli steli della forcella a destra e a sinistra. Ognuno di essi pu\u00f2 essere regolato singolarmente, lato destro per estensione e quello sinistro per la compressione, sia ad alta che a bassa velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

la forcella e stata ridisegnata nella sua idraulica per ottimizzare la pressione interna aumentato il feeling di scorrimento. Questa nuova specifica migliora la risposta allo smorzamento, la sensazione di contatto e la stabilit\u00e0. Inoltre, il rivestimento Kashima rende l’estetica della forncella davvero performante.<\/p>\n\n\n\n

Il mono \u00e8 regolabile per precarico, estensione e smorzamento della compressione. Il nuovo layout contribuisce a uno smorzamento estremamente preciso, offrendo un feedback maggiore.<\/p>\n\n\n\n

Impianto frenante Brembo derivato dalle competizioni<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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La R9 \u00e8 dotata di pinze Brembo Stylema, progettate per fornire un migliore controllo e stabilit\u00e0. I tubi in treccia in acciaio inox e i freni a disco da 320mm, offrono un’eccellente performance e una sensazione di controllo, specialmente in caso di utilizzo intenso.<\/p>\n\n\n\n

Per portare l’efficienza frenante la R9 monta di serie la pompa radiale Brembo , determinando una sensazione di controllo superiore per il pilota.<\/p>\n\n\n\n

Le pinze Stylema esercitano la loro potenza frenante mediante quattro pistoncini da 30 mm e sono progettate per ottimizzare la circolazione dell’aria per un raffreddamento efficace, riducendo l’affaticamento dei freni in pista.<\/p>\n\n\n\n

Comfort sportivo: Posizione di guida ottimizzata<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Fedele allo stile Supersport di Yamaha, la posizione di guida della R9 \u00e8 orientata alla sportivit\u00e0, con manubrio  clip-on in perfetto stile racing, tuttavia per soddisfare le diverse necessit\u00e0 dei piloti in pista, cos\u00ec come una guida pi\u00f9 vivace su strada, l’ergonomia della moto e stata sviluppata per consentire ai piloti di diverse corporature di muoversi liberamente sulla moto.<\/p>\n\n\n\n

La distanza dal manubrio ai fianchi del pilota \u00e8 ottimizzata per evitare un’eccessiva postura in avanti, e l’altezza della sella di 830 mm offre accessibilit\u00e0 a un’ampia gamma di piloti. Le pedane sono posizionate per offrire pi\u00f9 spazio ed evitare crampi alle gambe.<\/p>\n\n\n\n

Manubrio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il manubrio \u00e8 montato sotto la piastra a triplo morsetto, per offrire il tipo di carico anteriore di una Supersport senza un’inclinazione eccessiva in avanti. Il posizionamento \u00e8 pi\u00f9 sportivo rispetto ai clip-on disponibili sulla R7, ma meno estrermi rispetto a quelli della R6 RACE, per una maggiore adattabilit\u00e0 a diversi tipi di guida.<\/p>\n\n\n\n

Serbatoio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Il serbatoio da 14 litri offre un’autonomia sufficiente per l’uso su strada, pur mantenendo una larghezza ridotta per offrire un contatto ideale  tra pilota  e mezzo. La sua forma \u00e8 progettata per offrire un’ampia aderenza in curva, con l’obiettivo di fornire un senso di stabilit\u00e0 e connessione perfette durante la curva.<\/p>\n\n\n\n

Pneumatici Bridgestone specifici per le competizioni sportive<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La R9 \u00e8 dotata di Battlax Hypersport RS11 di Bridgestone, che vanta prestazioni a livello in  pista  eottimizzate per l’uso su strada. Questi pneumatici sportivi offrono prestazioni incredibilmente elevate grazie a un alto livello di grip, stabilit\u00e0 in curva e sensazione di contatto.<\/p>\n\n\n\n

Interruttori del manubrio completamente ridisegnati con una nuova interfaccia utente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Gli interruttori della R9 sono intuitivi e facili da usare per ridurre al minimo il numero di pulsanti per azionare un’ampia gamma di funzioni. La forma e la sensibilit\u00e0 dei bottoni durante l’uso sono state perfezionate in modo da garantire un funzionamento ottimale durante la guida indossando i guanti.<\/p>\n\n\n\n

Cruise Control e limitatore di velocit\u00e0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Per la massima praticit\u00e0 in caso di guida su distanze pi\u00f9 lunghe, la R9 \u00e8 dotata di un pratico sistema Cruise control che pu\u00f2 essere attivato a una velocit\u00e0 di almeno 40 km\/h e in terza marcia o superiore. Una volta impostata, la velocit\u00e0 di crociera pu\u00f2 essere aumentata o diminuita di 1 km\/h premendo l’interruttore una volta o in modo continuo. La funzione cruise control pu\u00f2 essere cancellata con la semplice pressione di un pulsante, del freno, della frizione o dell’acceleratore.<\/p>\n\n\n\n

I motociclisti possono anche impostare un limite di velocit\u00e0 per il proprio veicolo, controllando la potenza del motore per garantire che non venga superata la velocit\u00e0 selezionata. <\/p>\n\n\n\n

Sofisticata elettronica basata sull’R1 e modalit\u00e0 YRC<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, l’IMU a sei assi high-tech della R9 misura costantemente l’accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, su-gi\u00f9 e sinistra-destra, oltre alla velocit\u00e0 angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata.<\/p>\n\n\n\n

L’IMU \u00e8 in grado di inviare dati in tempo reale alla centralina ECU, che controlla l’insieme dei sistemi elettronici di assistenza al motociclista e, a sua volta, modifica il comportamento della moto in base al livello di supporto scelto dal pilota stesso.<\/p>\n\n\n\n

Modalit\u00e0 di guida integrate<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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I piloti possono personalizzare l’esperienza di guida attraverso le impostazioni Yamaha Ride Control (YRC), che permettono di selezionare le caratteristiche di potenza del motore e il livello di supporto dei sistemi elettronici per adattarsi alle proprie preferenze e condizioni di guida.<\/p>\n\n\n\n

Tre modalit\u00e0 di guida integrate, “Sport”, “Street” e “Rain”, con possibilit\u00e0 di impostare diversi livelli grazie alla due mappe custom. Ci\u00f2 consente di creare setting YRC specifici per adattarsi a determinate situazioni o condizioni, modificando il livello di supporto elettronico come Power Delivery (PWR), Traction Control (TCS), Slide Control System (SCS), Brake Control (BC), Back Slip Regulator (BSR), Engine Brake Management (EBM) e Lift Control (LIF) della ruota anteriore, tutti elementi che possono essere regolati direttamente tramite la schermata di setting YRC di R9 o tramite l’app yamaha per smartphone MyRide.<\/p>\n\n\n\n

Per partenze ottimali, la R9 \u00e8 dotata anche di un Launch Control System.<\/p>\n\n\n\n

E per l’utilizzo in pista, \u00e8 possibile spegnere l’ABS.<\/p>\n\n\n\n

Cambio elettronico Quick Shift System di terza generazione<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il cambio elettronico QSS di terza generazione di Yamaha consente di salire la marcia e scalare senza frizione, con l’impostazione 1 che consente di accelerare (per inserire la marcia superiore) e di decelerare (per scalare), l’impostazione 2 consente anche di scalare in accelerazione e di inserire la marcia superiore durante la decelerazione, fornendo funzionalit\u00e0 eccezionali in una gamma pi\u00f9 ampia di situazioni.<\/p>\n\n\n\n

Display e connettivit\u00e0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Il display TFT da 5″ a colori della R9 pu\u00f2 essere personalizzato con quattro temi, mentre la modalit\u00e0 pista visualizza informazioni importanti solo durante la guida in pista, riportando anche un cronometro.<\/p>\n\n\n\n

Notifiche dello smartphone e trasferimento dati<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il display della R9 pu\u00f2 essere collegato a uno smartphone tramite l’app MyRide di Yamaha, attraverso la Communication Control Unit (CCU) di bordo della moto.<\/p>\n\n\n\n

L’app pu\u00f2 essere utilizzata per modificare le impostazioni di YRC, permettendo la creazione di nuove modalit\u00e0 YRC anche quando si \u00e8 lontani dalla moto. \u00c8 possibile salvare nell’app fino a 40 variazioni di impostazione delle modalit\u00e0, per adattarle a determinate condizioni di strada o di pista, e poi caricarle sulla moto quando \u00e8 all’interno del raggio di azione.<\/p>\n\n\n\n

Un sistema di navigazione completo integrato \u00e8 disponibile anche tramite l’app Garmin StreetCross. Inoltre, gli utenti possono visualizzare sul display diverse informazioni e immagini, tra cui telefonate, messaggi di testo e aggiornamenti meteo.<\/p>\n\n\n\n

Y-TRAC – Sentiti come un pilota!   <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’app Y-Trac eleva ulteriormente l’esperienza Supersport, permettendo ai motociclisti di migliorare la guida e le prestazioni in pista attraverso gli strumenti solitamente disponibili solo per i piloti professionisti.<\/p>\n\n\n\n

Derivata dalle competizioni, l’app Y-Trac offre la possibilit\u00e0 di registrare e analizzare i dati di guida con una tecnologia di livello professionale per tutti i livelli di piloti, dagli amatori ai professionisti.<\/p>\n\n\n\n

Con l’app Y-Trac, \u00e8 possibile registrare i tempi sul giro e nel settore, oltre ai dati della moto, tra cui l’angolo di inclinazione, il regime del motore, la posizione della marcia, la posizione dell’acceleratore e i livelli dei sistemi di supporto elettronici, come il controllo della trazione.<\/p>\n\n\n\n

I dati sulla posizione GPS possono essere inseriti tramite lo smartphone del pilota, ma se il pilota vuole usare un GPS sulla moto, Y-TRAC pu\u00f2 essere collegato a Garmin GLO2. L’app Y-Trac offre anche la possibilit\u00e0 di un “box virtuale”, dove il team a bordo pista del motociclista pu\u00f2 inviare messaggi al cruscotto durante la gara.<\/p>\n\n\n\n

I proprietari di una R9 possono iscriversi a una versione di prova gratuita dell’app o sottoscrivere l’abbonamento premium.<\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche tecniche principali<\/strong><\/h3>\n\n\n\n