{"id":1945,"date":"2017-04-05T20:22:13","date_gmt":"2017-04-05T20:22:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mm1.ch\/?p=1945"},"modified":"2017-04-11T09:57:21","modified_gmt":"2017-04-11T09:57:21","slug":"1945","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mm1.ch\/fr\/1945\/","title":{"rendered":"TMAX Generations: una storia di successi che dura da 16 anni"},"content":{"rendered":"
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Nuovo TMAX: Resetta le regole di MAX<\/p>\n

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Sedici\u00a0anni fa Yamaha lanci\u00f2 un modello che avrebbe letteralmente cambiato il panorama del pianeta scooter, creando una nuova categoria.
\nAll’epoca poteva sembrare che per Yamaha fosse una decisione coraggiosa quella di lanciare uno scooter che aveva le prestazioni e la maneggevolezza di una moto sportiva, abbinate con il comfort e la praticit\u00e0 di uno scooter. Ma la storia ha dimostrato che Yamaha ag\u00ec nel modo giusto al primo colpo, e nel 2001 TMAX non solo cre\u00f2 una nuova categoria, ma cambi\u00f2 persino la percezione di uno scooter. Era giunta l’era dei maxi scooter,\u00a0ed alla sesta generazione\u00a0TMAX continua a dominare incontrastato il segmento degli scooter di grossa cilindrata e di qualit\u00e0 elevata.<\/p>\n

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In questa foto tutte le 6 generazioni del TMAX. Da sinistra 2001 \/ 2004 \/ 2008 \/ 2012 \/ 2015 \/2017<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Uno dei segreti del successo inarrestabile del leggendario TMAX \u00e8 la costante evoluzione che l’ha mantenuto al vertice della categoria dei maxi scooter. In questo arco di tempo il motore di TMAX \u00e8 cresciuto da 499 cc a 530 cc, mentre la trasmissione a catena delle origini \u00e8 stata rimpiazzata da quella a cinghia. Al posto del telaio in acciaio c’\u00e8 una struttura in alluminio pi\u00f9 leggera, e l’evoluta forcella a steli rovesciati sostituisce la forcella tradizionale della prima generazione di TMAX.<\/p>\n

Il costante processo di evoluzione non si ferma mai, e per il 2017 TMAX beneficia di una serie di nuove caratteristiche del design, oltre a numerose e significative migliorie tecnologiche ed estetiche che riaffermano la sua posizione di leadership tra i maxi scooter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il modello 2017 ed il modello 2001<\/figcaption><\/figure>\n

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Con oltre 230.000 unit\u00e0 vendute in 16 anni, TMAX non \u00e8 semplicemente il maxi scooter pi\u00f9 venduto in Europa, \u00e8 anche uno dei modelli in assoluto pi\u00f9 venduti da Yamaha. Per il 2017 l’inimitabile storia di TMAX continua con tre nuove versioni, – TMAX, TMAX SX e TMAX DX -, ognuna delle quali \u00e8 pronta a riaffermare il prestigioso status del maxi scooter, offrendo i massimi livelli di prestazioni, tecnologia e stile.<\/p>\n

Ecco le differenze tra le tre versioni:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
FUNZIONI<\/strong><\/td>\nTMAX<\/strong><\/td>\nTMAX SX<\/strong><\/td>\nTMAX DX<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
TCS<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Vano sottosella pi\u00f9 capiente<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Strumentazione TFT<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento Smart Key senza chiave<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cavalletto centrale<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Presa ricarica batteria<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Predisposizione per D\u2019Air Safety system by Dainese<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
D-Mode<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
My TMAX Connect<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Dettagli e finiture esclusive<\/td>\nY<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Cruise Control<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Manopole e sella riscaldate<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n
Schermo regolabile elettricamente<\/td>\nY<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Il vano sottosella pi\u00f9 capiente<\/figcaption><\/figure>\n
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Luci posteriori full led<\/figcaption><\/figure>\n
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Fari e luci di posizione full led
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La nuova strumentazione esprime al massimo la raffinatezza del nuovo TMAX<\/p>\n<\/div>\n

Per maggiori informazioni leggi l’articolo sul TMAX 2017<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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