Sono passati quasi 50 anni da quando Yamaha ha vinto il suo primo campionato mondiale di motocross e, nell’ultimo mezzo secolo, i modelli da competizione hanno costantemente dimostrato le loro prestazioni vincenti conquistando quasi tutti i principali titoli di FIM Motocross e di Supercross degli Stati Uniti con motorizzazioni a 4 e a 2 tempi.<\/p>\n\n\n\n
Nel 2022, i piloti ufficiali Monster Energy Yamaha, Jeremy Seewer e Maxime Renaux (MXGP) e Jago Geerts (MX2), hanno conquistato regolarmente il podio nel FIM Grand Prix, mentre i piloti di Monster Energy Yamaha Star Racing hanno dominato il Supercross degli Stati Uniti, con Eli Tomac che ha conquistato il campionato 450SX e Christian Craig che ha vinto il titolo 250SX West.<\/p>\n\n\n\n
Anche quest’anno, Yamaha dimostra il suo impegno in tutte le classi delle competizioni fuoristrada offrendo una delle pi\u00f9 ampie gamme di moto da cross ed enduro altamente competitive, oltre a una linea di moto per bambini, tra cui la leggendaria PW50. A seguito degli ultimi importanti miglioramenti, i modelli da motocross da 250 cc, 125 cc, 85 cc e 65 cc e le moto da enduro da 450 cc e 250 cc presentano nuove grafiche.<\/p>\n\n\n\n
Per il 2023, Yamaha ha focalizzato la sua attenzione sullo sviluppo della YZ450F completamente nuova, pi\u00f9 leggera, veloce e facile da guidare, progettata per essere all’altezza della sua prestigiosa storia. <\/p>\n\n\n\n
La nuovissima YZ450F<\/h2>\n\n\n\n
Il pilota al primo posto: un nuovo percorso verso la victorYZone<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Dotata di un nuovo motore pi\u00f9 leggero e potente, un nuovo telaio leggero e una nuovissima scocca, la YZ450F 2023 rappresenta un importante passo in avanti per il modello MX di punta di Yamaha. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Su ogni moto, pilota e macchina devono lavorare in armonia per raggiungere il massimo delle prestazioni, il che \u00e8 particolarmente vero per il motocross dove \u00e8 richiesta una costante variazione del peso corporeo in fase di accelerazione, frenata e curva. Per avere successo nelle competizioni fuoristrada, la moto deve comportarsi come un’estensione del corpo e della mente del pilota. \u00c8 per questo motivo che il team di sviluppo della YZ450F ha iniziato concentrandosi principalmente sulle esigenze e le aspettative del pilota.<\/p>\n\n\n\n
Design incentrato sul pilota<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Oltre all\u2019inserimento di nuove tecnologie, i progettisti Yamaha hanno messo i piloti al primo posto e hanno seguito un approccio incentrato su di loro, valutando costantemente i potenziali vantaggi che qualsiasi nuova funzionalit\u00e0 avrebbe potuto offrire a un’ampia schiera di piloti con diversi livelli di competenza. <\/p>\n\n\n\n
Il risultato \u00e8 una moto da cross altamente competitiva, veloce e divertente da guidare su ogni tipo di pista, sia per il pilota professionista che per il pilota amatore. Con il 5% di potenza in pi\u00f9 su tutta la gamma e un peso di soli 109 kg con il pieno di carburante, questo nuovo modello \u00e8 stato progettato per riaffermare la posizione di Yamaha come uno dei marchi leader nel motocross. <\/p>\n\n\n\n
Motore completamente nuovo della YZ450F: pi\u00f9 leggero, pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 maneggevole.<\/h3>\n\n\n\n
Per il 2023, il motore della YZ450F \u00e8 stato completamente riprogettato e ogni componente \u00e8 stato rivisto e analizzato, questa \u00e8 la modifica pi\u00f9 significativa da quando \u00e8 stato introdotto il layout della testa rovesciata nel 2010. Grazie all’aspirazione frontale e allo scarico posteriore, questo esclusivo layout del motore offre un elevato livello di efficienza operativa. Le posizioni dell’airbox, del serbatoio carburante e dello scarico, nonch\u00e9 il cilindro inclinato all’indietro, contribuiscono alla centralizzazione della massa. Pi\u00f9 leggero e resistente, il nuovissimo motore \u00e8 stato progettato per fornire caratteristiche di potenza pi\u00f9 lineari, per una maggiore trazione e una migliore maneggevolezza, rendendo il modello 2023 pi\u00f9 facile da guidare a tutti i regimi del motore.<\/p>\n\n\n\n
Pi\u00f9 leggero e resistente, il nuovissimo motore \u00e8 progettato per fornire caratteristiche di potenza pi\u00f9 lineari, per una maggiore trazione e una migliore maneggevolezza, rendendo il modello 2023 pi\u00f9 facile da guidare a tutti i regimi del motore.<\/p>\n\n\n\n
Nuovo pistone, cilindro pi\u00f9 leggero e gruppo albero motore riprogettato <\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Il motore con testata rovesciata \u00e8 dotato di una camera di combustione ottimizzata e di un pistone di nuova progettazione, nonch\u00e9 di un cilindro pi\u00f9 leggero che migliora lo scorrimento. Per supportare un aumento del limite di giri di +500 giri\/min, il nuovo motore \u00e8 dotato di una catena dell’albero a camme ad alta precisione e a basso attrito. Per una maggiore efficienza operativa, il gruppo dell’albero motore e la biella sono stati ridisegnati, un nuovo cuscinetto pi\u00f9 leggero ad alta efficienza sostituisce il precedente ad aghi. Un nuovo contrappeso singolo include un nuovo contralbero cavo e questo design pi\u00f9 leggero e migliorato riduce le vibrazioni.<\/p>\n\n\n\n
Aumento del volume della presa d’aria<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Per il 2023, il design della presa d’aria frontale \u00e8 ulteriormente migliorato grazie al condotto di ingresso riprogettato, con un passaggio pi\u00f9 diritto alla testata, con l’utilizzo di valvole di aspirazione in titanio di diametro maggiore (39 mm) che aumentano il volume di aspirazione dell’aria del 9% alla posizione di massima apertura delle valvole. Per completare la configurazione della presa d’aria migliorata, anche la forma della luce di scarico \u00e8 stata modificata per offrire un passaggio pi\u00f9 fluido dei gas. <\/p>\n\n\n\n
Nuovo percorso della presa d’aria con airbox<\/h3>\n\n\n\n
Il percorso della presa d’aria \u00e8 stato completamente modificato e ora l’aria fresca passa attraverso lo spazio tra il serbatoio del carburante, il telaio, la sella e i fianchetti. Questo flusso d’aria reindirizzato aiuta a prevenire l’ingresso di acqua, polvere e fango nell’airbox, da cui ne deriva un veicolo pi\u00f9 snello con una scocca pi\u00f9 compatta.<\/p>\n\n\n\n
Il modello 2023 \u00e8 inoltre dotato di un airbox altamente efficiente che crea un vortice in modo che la polvere venga separata dall’aria in ingresso dalle forze centrifughe prima di entrare nel nuovo filtro a triplo stato. <\/p>\n\n\n\n
Cambio dal nuovo design e frizione leggera<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Per adattarsi all’aumento del 5% della potenza complessiva del motore, \u00e8 stato riprogettato anche il cambio. La distanza tra gli alberi di trasmissione \u00e8 aumentata il diametro di ciascun ingranaggio marcia \u00e8 aumentato per ridurre il peso e migliorare la resistenza del cambio a 5 marce.<\/p>\n\n\n\n
La frizione in acciaio\/alluminio a 2 parti del modello precedente \u00e8 stata sostituita da un design pi\u00f9 leggero e resistente monopezzo in acciaio, con molla a piatta al posto delle tradizionali molle elicoidali. Questa nuova frizione \u00e8 significativamente pi\u00f9 leggera e sottile con un peso inferiore a 0,75 kg, inoltre la leva \u00e8 pi\u00f9 leggera e offre una sensazione pi\u00f9 diretta. <\/p>\n\n\n\n
Maggiore durata<\/h3>\n\n\n\n
Per una maggiore durata il nuovo motore della YZ450F \u00e8 dotato di un sistema di raffreddamento perfezionato e di un nuovo sistema di lubrificazione a carter secco. Inoltre, dispone di una nuova catena di distribuzione e di un nuovo tendicatena, una nuova una biella interamente riprogettata. <\/p>\n\n\n\n
Telaio in alluminio riprogettato<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Seguendo l’approccio incentrato sul pilota, i tecnici Yamaha si sono concentrati sulla ridefinizione del telaio in alluminio a doppia trave per offrire maggiore leggerezza, maggiore agilit\u00e0 e migliore stabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Il carattere e il comportamento del nuovo telaio sono determinati da molti fattori, tra cui la geometria, il bilanciamento della rigidit\u00e0 di ogni singolo componente e il modo in cui i componenti interagiscono tra loro. Una modifica importante per il 2023 \u00e8 il riposizionamento delle staffe di collegamento tra telaio e testata che ora \u00e8 pi\u00f9 basso di 15 mm rispetto a prima. Anche il traversino sotto il serbatoio \u00e8 stato abbassato della stessa distanza. <\/p>\n\n\n\n
Altre modifiche significative includono l’aumento della rigidit\u00e0 e una maggiore area della zona del perno del forcellone. Il nuovo telaio \u00e8 ora dotato di un supporto del motore anteriore in acciaio da 4 mm con tre perni passanti, mentre il precedente era in alluminio da 8 mm con un solo perno passante.<\/p>\n\n\n\n
Scocca compatta e snella di nuova generazione<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
La YZ450F \u00e8 dotata di una nuovissima scocca “Horizontal Movement” che conferisce a questo modello di punta un aspetto elegante e affusolato. Ogni singolo pannello esterno \u00e8 stato riprogettato e il risultato \u00e8 un corpo pi\u00f9 snello e compatto, con una finitura liscia e arrotondata che fornisce maggiore agilit\u00e0 per un rapido spostamento del peso corporeo.<\/p>\n\n\n\n
Un nuovo percorso di alimentazione dell’aria elimina i condotti dell’aria anteriori, consentendo il montaggio di rivestimenti molto pi\u00f9 compatti con una larghezza ridotta di 50 mm e di un nuovo serbatoio del carburante pi\u00f9 stretto, con una sezione centrale molto pi\u00f9 stretta. <\/p>\n\n\n\n
Il parafango anteriore compatto \u00e8 abbinato a un nuovo parafango posteriore pi\u00f9 corto e, con la nuova sella, la copertura del filtro dell’aria e il serbatoio del carburante, la YZ450F ha un profilo orizzontale pi\u00f9 piatto con una distanza molto pi\u00f9 breve tra la parte anteriore e posteriore della scocca. Nuovi fianchetti e nuove protezioni per la forcella completano il nuovo look dinamico.<\/p>\n\n\n\n
La posizione relativa ai tre elementi del triangolo di guida, ovvero la sella, il manubrio, pedane, \u00e8 stata modificata per ottenere una posizione di guida ideale per i vari tipi di corporatura. L’altezza della sella \u00e8 stata aumentata di 5 mm e la sua superficie \u00e8 molto pi\u00f9 piatta. Un altro miglioramento \u00e8 il profilo pi\u00f9 arrotondato dei lati della sella, che rende i movimenti laterali del corpo pi\u00f9 facili e confortevoli.<\/p>\n\n\n\n
Le pedane sono ora posizionate 5 mm pi\u00f9 in basso, con un aumento totale di 10 mm di spazio per i piloti pi\u00f9 alti. Il manubrio regolabile in 4 posizioni \u00e8 stato spostato per consentire una posizione di guida pi\u00f9 naturale, mentre i supporti in gomma del manubrio assicurano una guida confortevole.<\/p>\n\n\n\n
Le nuove valvole del comparto sospensioni migliorano le prestazioni di assorbimento e aumentano i livelli di trazione. Per facilitare la messa a punto, la forcelle KYB \u00e8 dotate di un regolatore di smorzamento della compressione azionabile a mano. I piloti ora possono accedere a informazioni chiare e consigli sulle impostazioni delle sospensioni tramite l’app Power Tuner sul proprio smartphone, senza incertezze. <\/p>\n\n\n\n
Migliore sensibilit\u00e0 del freno posteriore<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Il freno posteriore gioca un ruolo chiave nei cambi di direzione e nell’ingresso nelle curve e la sensazione trasmessa al pilota \u00e8 fondamentale per mantenere il controllo. Per questo motivo, il nuovo modello \u00e8 dotato di un nuovo tubo che migliora l’azionamento del freno e offre al pilota un controllo pi\u00f9 preciso. <\/p>\n\n\n\n
Nuovo sistema di controllo trazione regolabile<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
L’introduzione nuovo sistema di controllo trazione \u00e8 un altro esempio di come la filosofia incentrata sul pilota di Yamaha si concentri sull’introduzione di una tecnologia che metta al primo posto le esigenze del pilota YZ450F. Questo sistema di controllo elettronico offre due livelli di assistenza oltre a una terza funzione di disattivazione, impedendo alla moto di perdere completamente trazione, consente al pilota di concentrarsi completamente sulla pista. Il nuovo sistema di controllo della trazione sulla YZ450F \u00e8 gestito tramite l’app Power Tuner che consente al pilota di scegliere il grado di intervento che preferisce in base alle condizioni della pista, alle condizioni meteorologiche e al livello di guida.<\/p>\n\n\n\n
Launch Control System migliorato<\/h3>\n\n\n\n
Il Launch Control System include una nuova funzione “Rev limit” che pu\u00f2 essere impostata su un regime compreso tra 6.000 giri\/min e 11.000 giri\/min max con incrementi di 500 giri\/min, permettendo al pilota di sfruttare al massimo la potenza a tutto gas e concentrarsi sulla vittoria. Quando il Launch Control System riconosce che la partenza \u00e8 stata completata, la funzione Rev limit si disattiva automaticamente e, quando viene ingranata la terza marcia, il Launch Control System viene disattivato.<\/p>\n\n\n\n
Peso ridotto<\/h3>\n\n\n\n
I progettisti Yamaha hanno analizzato tutti i componenti, sia principali che secondari, con l’obiettivo di rendere la nuova YZ450F una delle moto pi\u00f9 leggere della sua categoria, misurata a peso netto con il pieno di carburante. <\/p>\n\n\n\n
Una nuova pompa del carburante, un nuovo airbox e una nuova guida della catena contribuiscono a ridurre il peso in modo significativo e aiutano a centralizzare la massa per aumentare l’agilit\u00e0 del telaio. . Anche le parti pi\u00f9 piccole, tra cui il cavo dell’acceleratore, gli interruttori al manubrio e la girante della pompa dell’acqua, sono state riprogettate per portare il peso a soli 109 kg, con una riduzione di 2,3 kg. <\/p>\n\n\n\n
Nuova app Power Tuner pi\u00f9 intuitiva<\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Per il 2023 l’app Power Tuner \u00e8 stata aggiornata e presenta un’intuitiva funzione di messa a punto rapida, che rende molto facile e veloce la scelta delle caratteristiche del motore desiderate spostando una barra di scorrimento da un’opzione pi\u00f9 fluida ad una pi\u00f9 aggressiva. La nuova app include nuove funzioni, quali contagiri, giri\/min, consumo di carburante, velocit\u00e0 e altri dati. \u00c8 disponibile anche una pagina delle domande + frequenti sulle sospensioni che aiuta i proprietari di YZ450F a ottenere la configurazione migliore. <\/p>\n\n\n\n
Caratteristiche tecniche principali<\/h3>\n\n\n\n
Nuovo motore da 450 cc, pi\u00f9 leggero, e compatto<\/li>
Maggiore potenza lineare incremento del regime max di rotazione massimo di + 500 giri\/min<\/li>
Maggiore capacit\u00e0 del volume della d’aria e valvole di aspirazione da 39 mm<\/li>
Cambio a 5 marce migliorato e nuova frizione +leggera<\/li>
Nuovo impianto di lubrificazione a carter secco<\/li>
Riduzione totale del peso di 2,3 kg – 109 kg di peso in ordine di marcia con serbatoio pieno<\/li>
Telaio in alluminio a doppia trave riproggettato con bilanciamento della rigidit\u00e0 ottimizzato.<\/li>
Valvole interne forcella migliorate<\/li>
Nuovo regolazione di smorzamento della compressione della forcella<\/li>
Scocca pi\u00f9 filante e compatta per una maggiore agilit\u00e0 del pilota<\/li>
Sella pi\u00f9 piatta e stretta per una maggiore libert\u00e0 di movimento<\/li>
Nuovo sistema di controllo della trazione a 3 modalit\u00e0<\/li>
Launch Control System migliorato<\/li>
Nuova app Power Tuner pi\u00f9 intuitiva per una rapida messa a punto<\/li>
Nuova funzione cronometro<\/li>
FAQ – sull’impostazione delle sospensioni<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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Disponibilit\u00e0 e colore<\/h3>\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
La nuova YZ450F sar\u00e0 disponibile a partire da novembre 2022 in due colori: Icon Blue e Monster Black. La YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition presenta una scocca nera con dettagli blu e grafica Monster Energy, ispirata al look delle moto da corsa ufficiali. Disponibile a partire da novembre.<\/p>\n\n\n\n
Modelli da motocross ed enduro Yamaha per il 2023<\/h2>\n\n\n\n
Con un’ampia gamma di modelli a 4 e 2 tempi, dalla nuovissima YZ450F alla YZ65, fino alle moto da enduro WR-F, la gamma da competizione fuoristrada 2023 di Yamaha \u00e8 una delle pi\u00f9 competitive e diversificata.<\/p>\n\n\n\n
Con un record di vittorie in MX2 MXGP e nel Supercross americano. La vittoria di Maxime Renaux nel Campionato MX2 2021, rendono la YZ250F<\/strong> leggendaria. Con il motore Yamaha a testa rovesciata ad alta efficienza e il leggero telaio in alluminio, questa moto da 250 cc a 4 tempi \u00e8 la scelta ideale per i piloti pi\u00f9 ambiziosi.<\/p>\n\n\n\n
Yamaha si \u00e8 fatta un nome con i suoi 2 tempi, e la YZ125<\/strong> e la YZ250<\/strong> sono tra le migliori nelle loro classi. Grazie alla loro massima maneggevolezza e alle prestazioni esplosive, queste moto da cross leggeri hanno ottenuto un enorme seguito tra gli appassionati dei 2 tempi.<\/p>\n\n\n\n
L’ultima YZ85 <\/strong>consolida la sua posizione di leader nella categoria giovanile. Con il suo puro DNA da competizione, la YZ65<\/strong> offre ai nuovi piloti il modo migliore per fare il loro debutto nello sport del motocross.<\/p>\n\n\n\n
Con prestazioni eccezionali e agilit\u00e0, le moto da enduro Yamaha WR450F <\/strong>e WR250F<\/strong> derivano dal progetto da motocross ma con caratteristiche specifiche per l’enduro, come il cambio a rapporti lunghi, i sistemi di aspirazione e scarico modificati, sistemi di mappatura e raffreddamento speciali e altro ancora, per garantire prestazioni forti e straordinarie.<\/p>\n\n\n\n
La gamma TT-R di Yamaha per bambini include un modello adatto a tutte le et\u00e0. Alimentate da motori a 4 tempi raffreddati ad aria, affidabili e di facile manutenzione, le TT-R50<\/strong>, TT-R110<\/strong> e TT-R125<\/strong> regalano anni di divertimento in famiglia e ricordi duraturi. E, naturalmente, c’\u00e8 la leggendaria PW50<\/strong> a 2 tempi, la moto per i principianti per eccellenza con cambio completamente automatico, trasmissione ad albero e leve del freno montate sul manubrio. Con vendite di circa 400.000 unit\u00e0, \u00e8 stata la scelta numero uno per i bambini per oltre 40 anni!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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