I modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT Yamaha del 2025 sono pronti a ridefinire il segmento Sport Touring di media categoria con un look audace e completamente nuovo e una serie di entusiasmanti innovazioni tecnologiche che migliorano sia le prestazioni sulle lunghe distanze sia il comfort.

Sviluppata per i piloti che cercano un’entusiasmante guida sportiva di tutti i giorni e la capacità di affrontare percorsi pendolari impegnativi e tour su lunghe distanze, la nuova serie TRACER 7 combina la più recente tecnologia Yamaha con un telaio perfezionato e migliorie ergonomiche per offrire una guida dinamica ed entusiasmante con livelli ineguagliabili di comfort e praticità.

NUOVO LOOK: IL PERFETTO EQUILIBRIO TRA STILE E FUNZIONALITÀ

I modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT 2025 incarnano totalmente la filosofia “Roads of Life” di Yamaha, con il mix perfetto di estetica sportiva essenziale di nuova generazione e funzionalità pratica incentrata sul comfort.

Il nuovo design compatto trasuda energia dinamica anche da fermo, il design  è stato affinato con le eccezionali luci di posizione che si attivano gradualmente all’accensione del motore creando un effetto tridimensionale unico per un look esclusivo. I fari anteriori a LED, incastonati nelle nuove linee della carrozzeria mantengono un profilo dinamico elegante. Mentre  la luce posteriore completa la coda aggiungendo profondità e rinforzando l’estetica dinamica e raffinata della TRACER 7.

MODALITÀ DI GUIDA PERSONALIZZABILI YCC-T e YRC PER UN’ESPERIENZA DI GUIDA SUPERIORE

Per il 2025 le TRACER 7 e TRACER 7 GT sono equipaggiate con Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) che fornisce una risposta precisa dell’acceleratore per una guida più intuitiva. In combinazione con le modalità YRC (Yamaha Ride Control), i piloti possono scegliere tra più modalità di guida per adattarsi alle diverse condizioni della strada e allo stile di guida.

L’adozione dell’acceleratore “ride-by-wire” consente ai modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT di utilizzare un’intera gamma di sistemi elettronici di assistenza al pilota, che assicurano il massimo piacere di guida e un elevato livello di personalizzazione. La TRACER 7 è ora dotata di tre modalità YRC (Yamaha Ride Control) che modificano le caratteristiche di potenza in base alle preferenze e alle condizioni della strada. La tecnologia YCC-T facilita consente l’utilizzo del controllo di trazione. Inoltre il Cruise Control di serie contribuisce a ridurre l’affaticamento e ad aumentare il comfort durante i viaggi lunghi.

I modelli TRACER 7 hanno 2 modalità di guida preimpostate Sport e Street, la terza mappa Custom è personalizzabile tramite il cruscotto TFT o l’app gratuita MyRide.

Il pilota può scegliere tra tre mappe motore e due livelli di controllo della trazione, oltre alla possibilità di disattivare il sistema. La modalità Sport è stata sviluppata per una guida più vivace su strade tortuose ed è preimpostata per offrire la mappatura della potenza più reattiva (PWR1) e un controllo di trazione più basso (TCS1). La modalità street, progettata per l’uso quotidiano, adotta un’erogazione più morbida (PWR2) e il più elevato livello di intervento (TCS2).

Una terza impostazione della potenza (PWR3) garantisce la minima erogazione, adatta alle condizioni atmosferiche con fondo bagnato e bassa aderenza. I piloti possono selezionare una delle tre erogazioni di potenza e due impostazioni di controllo della trazione (compresa la possibilità di disattivare completamente la funzione) per la modalità preimpostata personalizzata.

Per migliorare ulteriormente il pacchetto elettronico, i modelli TRACER 7 includono di serie il pratico Cruise Control per rendere ancora più confortevoli i viaggi su lunghe distanze. Questo sistema facile da usare consente ai piloti di mantenere una velocità costante su strade lunghe e aperte, riducendo la necessità di regolazioni costanti dell’acceleratore e offrendo una guida più rilassata e confortevole su lunghe distanze. Disponibile a partire dalla terza marcia e sopra i 40 km/h, consente di regolare la velocità con incrementi di 1 km/h o 10 km/h, a seconda delle condizioni di guida. Per disattivare il Cruise Control è sufficiente azionare i freni o la frizione e spostare l’acceleratore in avanti.

MOTORE CP2 DA 690 CC EURO5+ 

Il cuore dei modelli TRACER 7 e TRACER 7 GT batte l’ultimo iconico motore CP2 da 690 cc EURO5+, progettato per una guida entusiasmante e versatile. Con una coppia di 54,0 kW a 8.750 giri/min e 68,0 Nm a 6.500 giri/min, questo motore dalle prestazioni elevate offre un’accelerazione immediata e gratificante e una potenza a portata di mano sia per i piloti nuovi sia per quelli più esperti.

Una caratteristica chiave del CP2 è l’albero motore a 270°, che offre una sensazione di impulso distintiva e assicura una coppia fluida e lineare. Questo design esclusivo trasfroma la coppia in un’erogazione di potenza uniforme che, in combinazione con l’accellaratore elettronico Y-CCT, crea una sensazione di naturale reattività quando si apre l’acceleratore. Abbinato all’iniezione e alla messa a punto ottimizzate dello scarico, il motore della TRACER 7 offre un perfetto equilibrio tra prestazioni, efficienza e coinvolgimento del pilota, ideale per ogni situazione, dai weekend sportivi ai viaggi lunghi.

In aggiunta alle doti Sport Touring di medie dimensioni, la nuova TRACER 7 2025 è dotata di frizione antisaltellamento (A&S) per migliorare la guida, riducendo la fatica per l’azionamento della leva della frizione di circa il 22% e aumentando quindi il comfort nei viaggi più lunghi. Consente inoltre di gestire la contro coppia, prevenendo l’azione eccessiva del freno motore nelle pendenze, per una decelerazione più fluida e controllata, che completa il carattere sportivo e dinamico della moto. Un’altra caratteristica che rende la nuova TRACER più accessibile e facile da guidare.

TELAIO MIGLIORATO E NUOVE SOSPENSIONI PER UN’ECCELLENTE MANEGGEVOLEZZA

TRACER 7 e TRACER 7 GT aumentano la sicurezza di guida a un livello superiore, con una gamma di affinamenti del telaio e delle sospensioni progettati per migliorare la stabilità, la reattività e il comfort per tutto il giorno.

Il telaio in acciaio ad alta resistenza è stato ridisegnato e messo a punto per aumentare la rigidità torsionale, longitudinale e laterale, per un’eccellente stabilità di guida. Il telaio migliorato mantiene il caratteristico carattere sportivo e leggero della TRACER 7 anche quando monta il bauletto e le borse laterali.

Per migliorare ulteriormente il telaio, il nuovo forcellone è stato allungato di 40 mm e ottimizzato per una maggiore rigidità. Ciò garantisce un’eccellente stabilità alle velocità più elevate e una sensazione di maggiore stabilità in curva, in una varietà di situazioni di guida. Inoltre, il nuovo modello è dotato di una nuova cover con una rigidità superiore per ridurre le vibrazioni e migliorare la protezione da acqua e sporco per una guida più fluida e più pulita.

La nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm fornisce un feedback preciso al pilota ed eccellenti prestazioni in termini di tenuta di strada. Grazie a 18 livelli di regolazione dell’estensione, i piloti possono regolare con precisione la sospensione in base al proprio stile di guida preferito, per percorrere strade tortuose, affrontare spostamenti impegnativi o macinare chilometri su lunghe distanze. Nella parte posteriore, l’ammortizzatore e la sospensione Monocross offrono una combinazione raffinata di comfort e controllo in abbinamento alle nuove ruote piu leggere.

Le nuove pinze freno radiali sono progettate per ridurre la flessione anche sotto carichi importanti, forniscono una potenza di frenata forte e costante e assicurano un’eccellente forza di frenata e controllo in diverse condizioni. A completare il nuovo telaio i nuovi cerchi piu leggeri e  gli pneumatici radiali Michelin Pilot Road 6 GT, che offrono una tenuta e una stabilità eccezionali su molti tipi di superfici e ribadiscono il mantra della TRACER 7: guidare sulle strade della vita in qualunque condizione.

COMFORT ED ERGONOMIA MIGLIORATI PER I VIAGGI LUNGHI

L’ergonomia di TRACER 7 2025 è stata perfezionata per offrire maggiore comfort, controllo e versatilità ai piloti di tutte le taglie.

La posizione di guida rivisitata crea una posizione più naturale e rilassata, aumentando il comfort sulle lunghe distanze, mentre le manopole suno posizionate sono ora più alte di 30 mm e più larghe di 25 mm , offrendo una sensazione di spazio e una posizione di guida “spalle indietro” più dominante. Inoltre, i supporti del manubrio ridisegnati che migliorano ulteriormente la rigidità e il bilanciamento del peso per una guida più stabile.

La nuova sella in due pezzi offre maggiore comfort sia al pilota che al passeggero. La sezione del pilota è sagomata per offrire una presa e un movimento migliori, mentre è regolabile (con un’escursione di 20 mm) per offrire la posizione ottimale senza la necessità di attrezzi.

Sulla TRACER 7 GT, la speciale superficie della sella e l’imbottitura interna più spessa assicurano una sensazione tipica dei modelli GT e un maggiore comfort.

Per aumentare ulteriormente le caratteristiche ideali per i viaggi, la sella del passeggero è stata allungata di 40 mm per offrire più spazio, mentre le nuove manopole aumentano il comfort.

Nella parte inferiore, anche le pedane della TRACER 7 sono state aggiornate, per un design più moderno e uniforme, perfettamente abbinato alle pedane del passeggero della GT. Sulla TRACER 7 GT, le pedane  passeggero sono dotate di inserti in gomma per aumentare il comfort e ridurre le vibrazioni.

MAGGIORE AUTONOMIA TOURING E PROTEZIONE DAL VENTO

Il serbatoio carburante è stato riprogettato e ampliato fino a 18l pieni, consentendo una maggiore autonomia tra una sosta e l’altra, pur mantenendo un profilo sottile per un’eccellente maneggevolezza. Questa nuova forma migliora anche l’adattamento con la parte inferiore del corpo del pilota, per salire e scendere dalla moto con la massima facilità.

Per una protezione superiore dal vento, la TRACER 7 GT è dotata di un parabrezza più alto di 90 mm che può essere regolato fino a 60 mm per adattarsi alle diverse condizioni di guida. Ottimizzato aerodinamicamente e sviluppato attraverso l’analisi CFD, questo nuovo schermo riduce le turbolenze intorno alla parte superiore del corpo e delle braccia del pilota, aumentando il comfort alle alte velocità. Inoltre, ha una struttura più spessa di 1 mm e più rigida per garantire la massima solidità, mentre il modello di serie TRACER 7 include un parabrezza sportivo fumé.

Il segno distintivo della serie TRACER è sicuramente l’accattivante protezione delle mani che  aggiunge un tocco “touring” al design dinamico. Il modello TRACER 7 2025 è dotato di un nuovo sistema “chiuso” per le mani per migliorare la protezione dal vento che, realizzato acciaio forgiato e in plastica, riduce le vibrazioni del motore e le cover proteggono le mani dal freddo e la pioggia per affrontare i mesi più freddi.  La TRACER 7 GT è equipaggiata di serie con manopole riscaldate, con tre impostazioni di temperatura che assicurano ai piloti calore e massimo controllo, indipendentemente dall’avventura e dal percorso.

COMANDI DI NUOVA GENERAZIONE E INDICATORI DI DIREZIONE CON FUNZIONE AUTOMATICA

L’elettronica della TRACER 7 è stata ulteriormente perfezionata con l’aggiunta di un nuovo display TFT a colori da 5″, che fornisce informazioni chiare e immediate e una connettività fluida per smartphone, oltre alla navigazione dettagliata tramite l’app gratuita Garmin StreetCross. Per migliorare l’usabilità, la moto è ora dotata di nuovi interruttori al manubrio con un avanzato layout intuitivo (FPCBs), per mantenere un design compatto che presenta funzioni naturali al pollice e all’indice.

La praticità aumenta ulteriormente con una presa USB di tipo C posizionata accanto al display TFT per agevolare la ricarica dello smartphone, opzionabile la secondo presa a destra del TFT. Inoltre, la funzionalità degli indicatori di direzione è stata migliorata, includendo l’opzione deitre lampeggiamenti o il funzionamento continuo per il cambio di corsia, la segnalazione di arresto di emergenza (ESS) che attiva le luci di emergenza durante la frenata improvvisa e la funzione di disattivazione automatica per spegnere le luci dopo 15 secondi o 150 metri.

Esaltando ulteriormente le caratteristiche “touring” della TRACER 7 GT, il nuovo cavalletto centrale di serie facilita la manutenzione e il carico. Particolare attenzione al design del cavalletto, che non penalizza angolo di piega.

Caratteristiche principali TRACER 7 & TRACER 7 GT 2025

TRACER 7

• Nuovo design della TRACER con luci di posizione compatte a LED e luci di posizione dinamiche
• Modalità di guida Y-CCT e YRC con controllo elettronico dell’acceleratore
• Forcella USD regolabile da 41 mm per un’eccellente tenuta di strada
• Cruise Control per il massimo comfort su lunghe distanze
• Serbatoio carburante più grande da 18 L per una maggiore autonomia
• Display TFT da 5 pollici con connettività dello smartphone e navigazione Garmin
• Pinze radiali per un’eccellente potenza di arresto
• Motore EU5+ da 690 cc CP2 ricco di coppia
• Nuovi comandi intuitivi con indicatori di direzione con disattivazione automatica
• Ergonomia perfezionata con sella in due parti, serbatoio carburante più snello e manubrio più ampio
• Pneumatici Michelin Pilot Road 6 GT, altamente apprezzati, per un grip eccellente
• Disponibile nelle colorazioni Redline e Midnight Black
• Prezzo CHF 10490.-

TRACER 7 GT: Caratteristiche esclusive

• Regolazione del precarico in remoto per una regolazione rapida e semplice dell’ammortizzatore posteriore
• Borse laterali rigide, ciascuna delle quali può contenere un casco, montate utilizzando un supporto flottante in alluminio in un unico componente
• Parabrezza più alto di 90 mm con maggiore spessore, 60 mm di regolazione
• Manopole riscaldate a tre livelli per guidare in comfort tutto l’anno
• Nuovo cavalletto centrale
• Pedane con inserto in gomma per una migliore aderenza e comfort per le lunghe distanze
• Una speciale superficie della sella con imbottitura più spessa
• Disponibile nelle colorazioni Icon Performance e Tech Black nelle versioni A e A 35kW, da luglio 2025
• Prezzo CHF 11990.-

YZ450F Supermotard: Edizione Speciale Limitata!

Scopri la YZ450F Supermoto (modello 2025), una moto unica, trasformata con tutta l’esperienza e il know-how del reparto corse #YAMAHARACINGCH .

Grazie ai componenti di alta qualità e alla preparazione meticolosa, questa moto promette un’esperienza di guida senza pari e un’esplosione di adrenalina.

L’elenco dei componenti con cui è equipaggiata questa pura Supermoto ne è la prova:

Pompa freno RMC-R Master 12 mm
Pinza freno SM
Disco freno Supermoto Flame – Racing
Pignone in acciaio anteriore (520-14T)
Corona ALU Racing MX (Nero, 520-48T)
Kit HiLo Holeshot 54 mm
Cuscinetti (4SR)
Pneumatico posteriore 165/55R17 NHS Racetec SM K1/R
Pneumatico anteriore 125/75R420 NHS Racetec SM/F K1
Paramani Acerbis Rally Pro
Kit di montaggio Acerbis X-Strong
Protezione silenziatore Acerbis
Frizione antisaltellamento Suter
Piastra forcella Faor
Cerchi Faba
Distanziatore impianto frenante
Regolazione sospensioni dedicata
Perno ruota anteriore con diametro maggiorato
Prezzo di vendita CHF 13’490.- IVA inclusa

MOTO SOLO PER USO SU PISTA, NON OMOLOGATA, NON IMMATRICOLABILE.

Experience the MAX!

La gamma Yamaha MAX Sport Scooter è una delle più popolari e di successo delle due ruote a motore nei mercati europeo e asean, e nel 2025 vede il lancio globale dei nuovi modelli XMAX che offrono ai clienti una scelta ancora più ampia, oltre a specifiche più elevate e a emissioni ridotte.

È passato quasi un quarto di secolo da quando il rivoluzionario TMAX è entrato sul mercato e ha trasformato totalmente la percezione del pubblico sullo scooter. Da allora, la gamma di scooter sportivi MAX di Yamaha ha continuato ad espandersi ed evolversi e, per il 2025, i modelli leader della categoria XMAX 125 e XMAX 300 sono stati ulteriormente migliorati grazie a una serie di modifiche significative.

Con il loro design premium, il carattere sportivo e la versatilità quotidiana, i modelli XMAX offrono un eccellente equilibrio tra prestazioni, stile, funzionalità e risparmio. Fin dal loro lancio, XMAX 125 e XMAX 300, hanno ottenuto un ampio seguito tra i clienti che apprezzano le qualità speciali di questi modelli best-in-class di serie.

I modelli XMAX, lanciati originariamente in Europa nel 2004 e poi introdotti nei mercati asiatici dal 2017, sono tra gli scooter sportivi di maggior successo nelle rispettive categorie. Oltre 166.000 unità sono state vendute in Europa e dal 2017 XMAX è stato acquistato da oltre 248.000 clienti nei mercati asiatici, oltre a quasi 22.000 vendite in Turchia. Ciò rende i modelli XMAX tra gli scooter sportivi di maggior successo mai prodotti e le specifiche migliorate per il 2025 sono state sviluppate appositamente per rafforzare ulteriormente il loro eccezionale successo nei due continenti.

La più ampia scelta di scooter sportivi di alta qualità

Per offrire ai clienti la più ampia scelta di moto di alta qualità, Yamaha ha ampliato la gamma XMAX di scooter sportivi. Con uno stile dinamico e specifiche elevate insieme a prestazioni efficienti, comfort e accessibilità intuitiva, la gamma 2025 comprende i modelli XMAX 125 e XMAX 300, e i più innovativi XMAX 125 Tech MAX+ e XMAX 300 Tech MAX+.

Puro DNA MAX

Con il puro DNA MAX e un look forte, sicuro e dinamico, gli scooter sportivi XMAX aggiornati e riprogettati di Yamaha offrono un’ampia gamma di specifiche tecniche per soddisfare stili di vita e budget diversi.

Per il 2025  è prevista una serie di importanti modifiche e miglioramenti che hanno lo scopo di rendere questi modelli di successo ancora più attraenti per i piloti MAX, sia nuovi che esistenti. Progettato per i tragitti suburbani e per gli abitanti della città che apprezzano la qualità costruttiva di Yamaha e desiderano un modo elegante, piacevole ed economico per superare gli ingombri, XMAX è uno dei prodotti più intelligenti ed efficienti di oggi.

Massima esperienza di guida MAX

La linea di scooter sportivi MAX è una delle gamme più complete e di successo in Europa. I modelli 2025 sono progettati per offrire un’esperienza di guida ancora più piacevole e confortevole per gli spostamenti urbani. Ispirati al leggendario TMAX e modellati dallo stesso DNA dinamico sportivo dell’ammiraglia Yamaha, i modelli XMAX sono dotati di una serie di aggiornamenti e affinamenti che rafforzano la posizione di mercato dominante della famiglia MAX.

Modelli XMAX 125/300 Tech MAX+

Nuovo parabrezza regolabile elettricamente

Per il 2025 i modelli Tech MAX+ sono dotati di un parabrezza regolabile elettricamente che offre i più elevati livelli di comfort di guida e il migliore stile della categoria. Con un movimento verso l’alto/il basso di 95 mm, questo parabrezza elettrico può essere facilmente regolato tramite un interruttore posto sul lato sinistro del manubrio che consente ai piloti di scegliere l’impostazione ideale in base alla loro statura.

Gli ultimi modelli Tech MAX+ sono dotati di un nuovo parabrezza: la scocca e lo spoiler rimodellati aiutano a eliminare le turbolenze causate dal vento, offrendo un’esperienza di guida ancora più fluida.

Finitura premium del Tech MAX+

Pensata per i clienti che desiderano le specifiche MAX più avanzate, la finitura premium di ogni modello Tech MAX+ include una serie di caratteristiche e dettagli speciali. Tra queste rientrano le pedane in alluminio sulla pedana, nonché gli specchietti per il modello e le estremità del manubrio. Il vano portaoggetti anteriore è rivestito in abbinamento alla sella, e gli emblemi Tech MAX evidenziano l’esclusività di questi scooter sport top della gamma.

Speciale colorazione Tech MAX+ dedicata

Oltre alle specifiche complessive più elevate, i modelli Tech MAX+ sono caratterizzati da speciali colorazioni uniche che enfatizzano la loro esclusività. Questi scooter sportivi sono disponibili nelle colorazioni Ceramic Grey e Dark Magma, perfettamente abbinate alle loro finiture premium.

Strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici

Per un’esperienza di guida ancora migliore, i modelli Tech MAX sono equipaggiati con un cruscotto ridisegnato con un layout chiaro e logico. Il display TFT a colori da 4,2 pollici è dotato di funzioni di connettività, mentre il display LCD retroilluminato mostra informazioni chiave del veicolo come velocità, km totali, trip 1 e 2 e altro ancora. Inoltre, il nuovo cruscotto da 4,2 pollici è dotato di un visore fumé che offre un aspetto migliore e un’ottima visibilità, soprattutto in condizioni di luce intensa.

Connettività per smartphone

Tutti i modelli XMAX sono dotati di una connettività che consente ai piloti di rimanere in contatto con la famiglia, gli amici e il lavoro. Dopo aver scaricato l’app MyRide gratuita, i proprietari possono utilizzare il proprio smartphone per connettersi al veicolo tramite Bluetooth. Una volta fatto questo, è facile controllare le notifiche di chiamate, e-mail e messaggi, nonché visualizzare dati utili sul funzionamento del veicolo, tra cui il consumo medio di carburante, gli itinerari percorsi, la velocità, i tempi di guida e altro ancora.

Sistema di navigazione di bordo tramite smartphone

La navigazione Garmin gratuita** tramite smartphone è esclusiva dei modelli Tech MAX+. Questo schermo infotainment TFT da 4,2 pollici fornisce ai piloti informazioni sul traffico in tempo reale, la distanza rimanente, l’ora di arrivo stimata e altro ancora, rendendo ogni viaggio più efficiente e piacevole.

**L’app di navigazione non sarà disponibile in alcuni paesi. Le informazioni sui limiti di velocità, sul traffico e così via non sono fornite in tutti i paesi e le aree geografiche. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo e potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili. 

Design dinamico del MAX con faro anteriore a forma di X

Con il loro design esterno dinamico caratterizzato da motivi laterali a boomerang, doppi fari anteriori a LED e una caratteristica scocca angolare, i modelli XMAX di Yamaha mostrano con orgoglio il loro DNA sportivo MAX. La configurazione del faro anteriore a X e delle luci di posizione si integra perfettamente con il design della scocca, conferendo un “aspetto” unico, immediatamente identificabile come appartenente all’iconica famiglia MAX.

Fondendo lo stile aggressivo di una moto sportiva con gli interni spaziosi e il facile accesso laterale di uno scooter, XMAX ha un carattere proprio che ha attirato migliaia di fedeli in tutta Europa. La scocca dell’XMAX non solo fornisce un’immagine dinamica che esalta il puro carattere sportivo, ma trasmette anche una sensazione di qualità costruttiva ai vertici della categoria. Con una forte presenza iconica che fa emergere i modelli XMAX in strada, gli Scooter Sport Yamaha si sono affermati come alcuni dei modelli più venduti della categoria.

Lampeggiatori anteriori montati in alto e illuminazione completamente a LED

I lampeggiatori posizionati in alto sui modelli XMAX, e perfettamente integrati nella scocca, garantiscono un’eccellente visibilità agli altri utenti della strada. L’illuminazione a LED completa sottolinea le specifiche di qualità superiore della linea XMAX ed è costituita dal faro a LED a X e dalle luci di posizione a LED, con due luci posteriori a LED con indicatori di direzione posteriori integrati.

Ergonomia confortevole e coprisella in similpelle

I modelli Tech MAX+ sono dotati di uno schermo regolabile elettricamente, un cruscotto TFT ed elementi speciali, come le pedane in alluminio, ma si distinguono anche per il rivestimento della sella in similpelle con accenti di grafite e coperture dei vani portaoggetti in similpelle.

Spazio per due caschi 

Sotto la comoda doppia sella di ogni modello XMAX c’è uno spazioso scomparto progettato per trasportare fino a due caschi, a seconda delle dimensioni e della forma. Con i due vani portaoggetti nella parte anteriore, è disponibile un ampio spazio di carico.

Motori conformi EURO 5+

Nel 2025, tutti i modelli XMAX saranno equipaggiati con un motore omologato EURO5+ che offre un’accelerazione fluida e lineare. Sviluppati con la tecnologia Blue Core Yamaha che riduce le perdite di potenza e incrementa l’efficienza della combustione, i motori XMAX 300 cc e XMAX da 125 cc offrono una vivace accelerazione unita a prestazioni ecocompatibili.

Spinto dal motore da 300 cc, i modelli XMAX 300 / XMAX 300 Tech MAX+ sono equipaggiati con un nuovo silenziatore con due catalizzatori che assicurano emissioni ridotte. Con una potenza di 20,6 kW, questo scooter sportivo può essere guidato con una patente di guida di classe A 35kW ed è perfetto per viaggi più lunghi e veloci dalla periferia al centro città.

Con una potenza erogata di 9,0 kW, i modelli XMAX 125 / XMAX 125 Tech MAX+ sono ideali per i clienti con patente A1 che desiderano un’alternativa pratica e accessibile all’auto. Dotato di tecnologia Start &Stop, questo motore silenzioso, economico ed efficiente offre prestazioni fluide e controllabili, che sono la soluzione ideale per muoversi in città.  

Accensione senza chiave Smart Key e presa USB di tipo C

I modelli XMAX dispongono di serie dell’accensione senza chiave Smart Key di Yamaha che consente ai piloti di sbloccare e avviare il proprio Scooter sportivo, oltre ad aprire i vani carburante e i vani portaoggetti. Tutti i modelli dispongono inoltre di una nuova presa USB di tipo C situata nello scomparto anteriore.

Caratteristiche principali dell’XMAX 125 Tech MAX+

Esclusive caratteristiche XMAX 125 Tech MAX+

Le novità del 2025 sono i modelli Tech MAX+ più innovativi che portano il comfort di guida a un livello superiore. Destinati ai clienti che desiderano il lusso tutto l’anno, i modelli Tech MAX+ sono equipaggiati in modo esclusivo di sella e manopole riscaldate e dispongono di tutte le caratteristiche premium dei modelli Tech MAX.

Esclusive manopole riscaldate e sella riscaldata

Parabrezza regolabile elettricamente con supporti in alluminio

Finitura premium del Tech MAX

Strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici riprogettata con LCD integrato

Sistema di navigazione a bordo Garmin gratuito tramite smartphone**

Ergonomia confortevole con coprisella in similpelle

Colori Tech MAX dedicati: Ceramic Grey e Dark Magma

Tutti i modelli XMAX 125

Iconico e caratteristico design della famiglia MAX

DNA MAX sportivo e dinamico

Connettività per smartphone

Faro anteriore a forma di X

Sella ergonomica con facile accesso

Lampeggiatori anteriori montati in alto

Illuminazione completamente a LED

Motore Euro5+ Blue Core da 125 cc

Spazio per 2 caschi (a seconda delle dimensioni e della forma)

Controllo della trazione

Accensione senza chiave Smart Key

Presa USB di tipo C

Sistema Start & Stop

Colori: Icon Black e Tech Kamo

**L’app di navigazione non sarà disponibile in alcuni paesi. Le informazioni sui limiti di velocità, sul traffico e così via non sono fornite in tutti i paesi e le aree geografiche. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo e potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

Caratteristiche principali dell’XMAX 300 Tech MAX+

Le caratteristiche esclusive dell’XMAX 300 Tech MAX+

Le novità del 2025 sono i modelli Tech MAX+ più innovativi che portano il comfort di guida a un livello superiore. Destinati ai clienti che desiderano il lusso tutto l’anno, i modelli Tech MAX+ sono equipaggiati in modo esclusivo di sella e manopole riscaldate e dispongono di tutte le caratteristiche premium dei modelli Tech MAX

Esclusive manopole riscaldate e sella riscaldata

Parabrezza regolabile elettricamente con supporti in alluminio

Finitura premium del Tech MAX

Strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici riprogettata con LCD integrato

Segnale di arresto di emergenza (ESS)

Sistema di navigazione a bordo Garmin gratuito tramite smartphone**

Ergonomia confortevole con coprisella in similpelle

Colori Tech MAX dedicati: Ceramic Grey e Dark Magma

Tutti i modelli XMAX 300

Iconico e caratteristico design della famiglia MAX

DNA MAX sportivo e dinamico

Connettività per smartphone

Faro anteriore a forma di X

Sella ergonomica con facile accesso

Lampeggiatori anteriori montati in alto

Illuminazione completamente a LED

Motore Euro5+ Blue Core da 300 cc

Spazio per 2 caschi (a seconda delle dimensioni e della forma)

Controllo della trazione perfezionato

Accensione senza chiave Smart Key

Presa USB di tipo C

**L’app di navigazione non sarà disponibile in alcuni paesi. Le informazioni sui limiti di velocità, sul traffico e così via non sono fornite in tutti i paesi e le aree geografiche. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo e potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

XMAX 125 & XMAX 300

I modelli XMAX 125 e XMAX 300 condividono la stessa sofisticata tecnologia del motore e del telaio, nonché l’elevata qualità costruttiva dei modelli Tech MAX premium, ma differiscono in una serie di caratteristiche.

C’è un cruscotto LCD da 4,3 pollici collegato con un layout chiaro, e il parabrezza ha un design regolabile manualmente. I clienti possono aspettarsi la stessa esperienza di guida sportiva ed esaltante del MAX, beneficiando allo stesso tempo di un prezzo altamente competitivo.

Strumentazione LCD da 4,3 pollici

I modelli XMAX 125 e XMAX 300 sono equipaggiati con un intuitivo cruscotto LCD connesso da 4,3 pollici che fornisce al pilota informazioni chiare e di facile comprensione. Il layout semplice include un tachimetro digitale centrale, un contagiri a barre, l’indicazione del livello del carburante, la temperatura del motore, gli abbaglianti e gli indicatori di direzione.

Schermo regolabile manualmente

I modelli XMAX 300 e XMAX 125 sono dotati di un parabrezza regolabile manualmente che può essere alzato o abbassato in pochi minuti utilizzando il kit di attrezzi dello scooter. Insieme alla spaziosa sella e all’ampio pianale, il pilota può facilmente adattare il proprio MAX alle proprie esigenze.

Caratteristiche specifiche del modello XMAX 125 e XMAX 300

Strumentazione LCD da 4,3 pollici

Parabrezza regolabile manualmente

Colorazioni del modello XMAX 300: Icon Black e Tech Kamo

Colorazioni del modello XMAX 125: Icon Black e Tech Kamo

Disponibilità

I modelli XMAX 125 e XMAX 300 saranno disponibili nel primo trimestre del 2025. I modelli XMAX Tech MAX+ saranno disponibili entro la primavera.

Le leggende si evolvono: presentiamo le nuove Hunter of Darkness, le versioni customizzate da Moto M1 delle Yamaha MT-09 e MT-07.

Questi due modelli, già celebri per il loro carattere aggressivo e la loro versatilità, sono stati trasformati per catturare l’essenza pura della sportività e dell’eleganza oscura. Con una serie di accessori esclusivi, le Hunter of Darkness non sono solo moto, ma vere creazioni artistiche su due ruote.

Tra le principali modifiche troviamo:

• GP Wings per un design più aggressivo ed una maggiore stabilità dell’avantreno ad alta velocità. Estetica potenziata e carattere sportivo. Oltre a migliorare l’aspetto aerodinamico, della moto, lo spoiler anteriore canalizza l’aria che giunge frontalmente e grazie alle sue forme fornisce un carico aerodinamico sulla ruota anteriore, generando, a sua volta, un effetto anti-impennata, anti-shimmie (maggiore stabilità alle alte velocità ed in accelerazione), più equilibrio in frenata e maggiore stabilità nei cambi di direzione.
• Frecce a led mini con un design futuristico e minimalista ma con una grande capacità luminosa. Garantiscono un’ottima visibilità e sono omologate. Montate con un corredo di supporti e adattatori di prima scelta.
• Specchietti retrovisori montati sui terminali manubri per un look esclusivo. I terminali sono stati adattati per garantire un montaggio stabile e con vibrazioni ridotte degli specchi. Con questo kit, la forma della moto vista da tutte le angolazioni, rimane più fluida e compatta. Gli specchietti sono facilmente regolabili e sono omologati.
• Portatarga corto (accessorio originale Yamaha) combinato con le frecce piccole a led, l’illuminazione targa a led ed un catarifrangente sottile. Questo kit dona una aspetto molto sportivo del codino, rendendo la moto più corta, compatta ed accattivante.
• Loghi esclusivi HoD Hunter of Darkness sulla GP Wing e sul codino, che esaltano il fascino e l’unicità di queste moto.

MT07 HOD – Hunter Of Darkness

OFFERTA LEASING A PARTIRE DA CHF 139.- AL MESE

(INCL. IVA 8,1%)

MT07 HOD

Prezzo del veicolo pronto consegna: CHF 9’482.-
Esempio di leasing
Acconto: CHF 2’000.- / Chilometraggio max annuo: 10’000 KM / Durata: 48 mesi / Valore residuo: CHF 2’300.-
Rata mensile: CHF 139.- / mese
Tasso d’interesse effettivo: 7.65%
Garanzia di fabbrica: 5 anni

La concessione del leasing o del credito è vietata se causa un eccessivo indebitamento del consumatore. L’assicurazione è obbligatoria e non inclusa. Con riserva di modifiche di prezzi e condizioni.

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MT09 HOD – Hunter Of Darkness

OFFERTA LEASING A PARTIRE DA CHF 199.- AL MESE

(INCL. IVA 8,1%)

MT09 HOD

Prezzo del veicolo pronto consegna: CHF 12’933.-
Esempio di leasing
Acconto: CHF 2’000.- / Chilometraggio max annuo: 10’000 KM / Durata: 48 mesi / Valore residuo: CHF 3’550.-
Rata mensile: CHF 199.- / mese
Tasso d’interesse effettivo: 7.65%
Garanzia di fabbrica: 5 anni

La concessione del leasing o del credito è vietata se causa un eccessivo indebitamento del consumatore. L’assicurazione è obbligatoria e non inclusa. Con riserva di modifiche di prezzi e condizioni.

Le Yamaha MT-09 e MT-07 sono già simboli di potenza e precisione, ma le Hunter of Darkness aggiungono un tocco di esclusività per chi cerca un’esperienza ancora più coinvolgente. Queste moto non sono solo veicoli, ma un’estensione della personalità di chi le guida: audace, dinamico e sempre pronto a superare i limiti.

Le nuove MT07 e MT09 Hunter of Darkness: pronte a dominare le strade, nella luce come nell’oscurità!

Vieni a scoprire l’esclusività della Moto M1 dal vero!
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Con il suo design rivoluzionario le dimensioni compatte e la potenza impressionante, per quasi 25 anni, la gamma Yamaha R Series ha fissato il punto di riferimento per ogni moto Supersport e le aspettative di ogni pilota. 

Guidati dal successo globale di Yamaha nelle competizioni, fino alla classe regina della MotoGP, ogni modello della gamma Supersport presenta innovazioni tecnologiche derivate dalle corse e un’estetica studiata per creare la gamma definitiva di moto stradali e da pista. 

In linea con l’impegno di Yamaha nel rendere disponibile tecnologia e prestazioni da gara ad ogni pilota, qualunque sia il loro livello di esperienza o le esigenze di guida, la R Series arriva nel 2025 più definita, raffinata e emozionante che mai. 

Per il 2025 una rinnovata R3 si unirà alla gamma Supersport, riaffermando l’impegno di Yamaha ad offrire un’esperienza di guida senza pari per ogni pilota, questo nuovo modello che si aggiunge alla R125, R7 e R9, oltre alla R6 RACE e R6 GYTR orientate alla pista e alle nuove R1 RACE e R1 GYTR. 

Entrare nel mondo Yamaha non è mai stato così emozionante e, soprattutto per i giovani piloti, così accessibile. Per chi inizia il proprio viaggio sulle due ruote e sogna lo stile di vita Supersport, la nuova R3 offre alla prossima generazione di motociclisti l’opportunità di possedere una vera Supersport che prende ispirazione in termini di design, tecnologia e prestazioni direttamente dai modelli di punta per strada e pista, la R9 e la R1 GYTR.

Con un look completamente nuovo per il 2025, i fan della R Series identificheranno immediatamente la nuova R3 come un autentico modello Yamaha Supersport grazie al nuovo design aggressivo e al look del gruppo ottico anteriore twin-light e luci di posizione integrate, oltre al nuovo design aero ispirato alla M1,con ali aerodinamiche per la gestione dei flussi d’aria frontali.

Dotata di una nuova carenatura agile e compatta e alimentata da un motore bicilindrico da 321 cc conforme alla normativa EURO5+, la R3 presenta anche una nuova frizione A&S (Assist & Slipper) per attutire cambi marcia aggressivi, un nuovo quadro strumenti LCD, una pratica presa USB, nuove colorazioni Icon Blue e Midnight Black, oltre alla connettività per smartphone tramite Yamaha MyRide per accedere ai dati e alle statistiche della moto. 

Oltre a questo nuovo look sorprendente, la R3 è dotata di un telaio compatto e leggero che offre il giusto equilibrio tra forza e rigidità, con forcella a steli rovesciati e un potente sistema frenante per spingere i nuovi piloti a divertirsi e sentirsi sicuri nel mondo R.

STILE R-DNA

L’aerodinamica all’avanguardia è al centro del nuovo design della R3, che prende ispirazione dal modello MotoGP M1 di Yamaha. Riconoscibile immediatamente come membro della famiglia Supersport di Yamaha, il nuovo modello ha un aspetto tanto distintivo quanto le sue prestazioni e farà sentire ogni nuovo pilota in sella ad una vera Supersport. 

Davanti, la R3 sfoggia un doppio faro di nuova generazione,  e luci diurne a LED che si fondono con le carenature per un look Sportivo e adrenalinico, migliorando al contempo le prestazioni aerodinamiche della moto. 

Sotto la presa d’aria di aspirazione d’aria  dal caratteristico design a M della R Series ci sono le nuove ali aero integrate derivate dalla M1, che, in combinazione con  il design della nuova carenatura, forniscono la massima efficienza aerodinamica quando l’aria scorre lungo il profilo della moto, il design della nuova carena a strati oltre a migliorare la penetrazione aerodinamica, estrae i flussi di aria calda del motore  per una migliore raffreddamento dello stesso.  Per i giovani piloti e i nuovi piloti, la R3 sembrerà veloce anche quando è ferma, e senza dubbio diventerà un argomento di conversazione ad ogni incontro.

ENTRARE NEL MONDO R NON È MAI STATO PIÙ FACILE

Abbinando stile all’avanguardia e praticità, la nuova R3 è leggera e compatta, pesa solo 170 kg in ordine di marcia ed è facile da maneggiare e manovrare. Inoltre, la larghezza della sella è stata ridotta di 6 mm, mentre le cover laterali sono più sottili di 13 mm, offrendo così un profilo molto più stretto per facilitare i movimenti in moto. Questi perfezionamenti, insieme all’altezza della sella di soli 780 mm, rendono più facile che mai per i piloti poggiare saldamente i piedi a terra e sentirsi sicuri quando si fermano.

MOTORE 321CC: PRESTAZIONI SPORTIVE EMOZIONANTI PER I NUOVI PILOTI

Al cuore della R3 c’è un motore bicilindrico in linea a 4 tempi da 321 cc, pronto ad emozionare sia su strada che in pista, che offre 42 CV a 10.750 giri/min e una coppia di 29,5 Nm a 9.000 giri/min. 

Grazie al  bicilindrico all’avanguardia dotato di pistoni forgiati in alluminio per ridurre i livelli di vibrazione, e alla tecnologia off-set dei cilindri  (lo stesso  della R1) rende il motore più efficiente nella combustione e compatto e affidabile, come tutti i modelli Yamaha della gamma R-Series, La  R3 è conforme alle normative EURO5+. 

FRIZIONE A&S: CONTROLLO DEFINITIVO

Una caratteristica chiave delle prestazioni della R3 è l’inclusione della frizione  (A&S) che garantisce cambi marcia più fluidi e morbidi, oltre a un controllo maggiore sul freno motore. Questo rende l’esperienza di guida Supersport più accessibile a un numero maggiore di piloti. Per cambi marcia rapidi e fluidi, è inoltre disponibile come opzione il sistema Quick Shift (QSS) per la R3.

Un altro vantaggio della frizione A&S della R3 è che offre una sensazione significativamente morbida sulla leva, almeno del 17% rispetto a una frizione standard. Inoltre, la leva della frizione è stata migliorata, posizionandola 5 mm più vicino al manubrio per consentire ai piloti con mani piccole di utilizzare il sistema comodamente e con il minimo affaticamento durante i viaggi più lunghi.

FORCELLA A STELI ROVESCIATI AD ALTA SPECIFICA E TELAIO RAFFINATO

Per offrire la massima sensibilità e stabilità in tutte le condizioni di guida, la forcella a steli rovesciati da 37 mm della R3 garantisce un eccellente feedback dell’avantreno durante le curve e la frenata, mentre il telaio compatto e leggero offre il giusto equilibrio tra forza e rigidità, essenziale per i nuovi piloti che stanno trovando il proprio posto nel mondo delle due ruote.

APP MyRide E PRESA USB

La R3 è dotata di connettività per smartphone tramite Yamaha Motorcycle Connect (MyRide), che consente agli utenti di accedere ad una grande quantità di dati e informazioni sulla loro moto, oltre a utili notifiche di chiamate, messaggi e email che vengono visualizzate sul nuovo quadro strumenti LCD del modello. 

Aprendo l’app, verranno visualizzate la posizione dell’ultima sosta della moto, il consumo di carburante, i giri motore, il grado di apertura dell’acceleratore, la velocità di accelerazione e un indicatore di guida ecologica. L’app permette inoltre di confrontare le prestazioni con altri utenti di MyRide e di creare un registro personale di guida completo di percorsi mappati, velocità media, condizioni meteorologiche e temperature, altitudine e altro ancora, ogni volta che il pilota parte per un nuovo viaggio. 

Per quanto riguarda la ricarica dei dispositivi elettronici durante il viaggio, la R3 è ora dotata di una presa USB di tipo A per caricare smartphone e indumenti riscaldati.

CARATTERISTICHE TECNICHE

• Motore bicilindrico compatto ad alta coppia da 321 cc
• Conforme alla normativa EURO5+
• Design ultracompatto con puro DNA della R Series
• Carenatura con ali aerodinamiche
• Design aggressivo della R Series con doppio faro a proiettore
• Luci di posizione a LED
• Nuova frizione A&S
• Sella e cover laterali slim fit per migliorare l’appoggio a terra
• Forcella a steli rovesciati da 37 mm
• Telaio a diamante
• Design Supersport del cockpit con nuovi strumenti LCD
• Manubrio clip-on in stile R1
• Pinze freno anteriori radiali
• Potenti freni anteriori e posteriori
• Serbatoio da 14 litri con incavi scolpiti per le ginocchia 
• Codino in stile R Series
• Compatibile con l’app MyRide
• Presa USB
• Pneumatico anteriore 110/70, pneumatico posteriore 140/70

NUOVI COLORI ENTUSIASMANTI PER LA R3

La nuova R3 è disponibile in due colori. 

La prima opzione è Icon Blue, che domina il nuovo design e la carenatura aerodinamica ridisegnata, scorrendo sul serbatoio e terminando con il nuovo codino. Sulla carenatura, eleganti sfumature chiare e scure si intersecano con il profondo colore Racing Yamaha, mentre il nome del modello R3 si fonde con il design. 

La R3 sarà inoltre disponibile in una variante Midnight Black, con grafiche e dettagli minimi. La bellezza di questa colorazione pura è che si abbina bene a una vasta gamma di abbigliamento da moto e conferisce alla R3 un carattere sobrio che risulta adeguato in ogni situazione.

DISPONIBILITÀ E PREZZO DELLA R3

Disponibile da gennaio 2025 al prezzo di CHF 7190.- pacchetto consegna escluso.

Le motociclette e gli scooter Yamaha sono sinonimo di qualità eccezionale e durata. Per offrirvi ancora più sicurezza, l’importatore svizzero di Yamaha hostettler ag estende la garanzia a tutti i modelli Yamaha* che saranno messi in circolazione per la prima volta a partire dall’anno 2025.

Dal 01.01.2025 beneficerai di 5 anni di Garanzia Svizzera, senza costi aggiuntivi. Questa garanzia completa ti permette di goderti la tua Yamaha in completa libertà, sia nella vita quotidiana che nel tempo libero. Inoltre il tuo veicolo manterrà un valore più elevato nel tempo!

*Maggiori dettagli sui modelli interessati possono essere ottenuti in concessionaria. Sono esclusi da queste disposizioni i motocicli utilizzati principalmente in competizione o in circuito (ad esempio i modelli YZ, TT-R, RACE e GYTR), nonché i modelli inferiori a 100 cm³ (compresi gli EV di NEO). Per mantenere la garanzia è necessario effettuare una regolare manutenzione secondo le istruzioni del produttore.

La leggendaria Ténéré Yamaha non ha bisogno di presentazioni. La moto che ha dominato l’estenuante Rally Parigi-Dakar negli anni ’90 sarà ricordata per sempre come una delle tante moto leggendarie nella storia di Yamaha, e la Ténéré 700 è stata all’altezza di quella tradizione quando è stato presentato il percorso verso il “Next Horizon” nel 2018.

Alimentata dall’acclamato motore CP2, consente autentiche esperienze di guida avventurosa ovunque, in una variante ancora più leggera e accessibile. La Ténéré 700 è stata un successo immediato che ha rivoluzionato il mondo delle moto Adventure.

Nonostante la crescente concorrenza, la Ténéré 700 è rimasta la moto più venduta della sua categoria e per il 2025 arriverà una nuova generazione di Ténéré 700 destinata a portare avanti l’eredità della Ténéré. È sempre una moto entusiasmante ispirata ai successi di Yamaha nei rally, ma ora più accessibile a una gamma più ampia di motociclisti.

La nuova Ténéré 700 di serie sarà affiancata da una variante con un’altezza sella più bassa e sospensioni con un’escursione più corta, ideale per i motociclisti che non desiderano una posizione di guida così alta. Al contrario, la nuova Ténéré 700 Rally offre agli appassionati di fuoristrada più esigenti un’esperienza davvero esaltante con specifiche più elevate.

Con specifiche tecniche superiori, un nuovo stile audace da rally e piccoli ma importanti aggiornamenti alla acclamata piattaforma CP2, la gamma Ténéré 700 2025 rappresenta un’evoluzione significativa che mantiene Yamaha in prima linea in questa classe sempre più popolare.

Benché Yamaha abbia migliorato le specifiche della Ténéré 700, ad esempio introducendo l’acceleratore elettronico YCC-T, le modalità di guida, il team di progettazione è stato molto attento a non apportare aggiornamenti tecnologici non necessari. I sistemi elettronici di assistenza aumentano l’interazione del pilota con la moto, senza però mai essere eccessivi o non necessari, mentre è sempre possibile effettuare le regolazioni in modo semplice ed efficace in base alle esigenze personali del pilota o alle condizioni della strada.

Ora più che mai, la Ténéré 700 è una moto che può andare ovunque e ti permette di viaggiare senza limiti. È una moto versatile adatta a un’ampia gamma di motociclisti, da coloro che la guidano tutti i giorni e che apprezzano il fascino e l’aspetto tipici dell’iconica Ténéré, agli esperti motociclisti fuoristrada alla ricerca di terreni sempre più impegnativi. Essendo disponibile una versione che può essere guidata con la patente A2, la Ténéré 700 è in grado di soddisfare le esigenze dei piloti di qualsiasi età e livello di esperienza.

IL DESIGN PIÙ RECENTE DELLE MOTO ADVENTURE DI YAMAHA

Ispirata alle famose moto da rally raid passate e presenti, la Ténéré 700 2025 sfoggia un look completamente nuovo, unito a un’ergonomia sviluppata per essere più efficace sia per la guida su strada che fuoristrada.

La silhouette della Ténéré 700 è diventata iconica, alta e rivolta verso l’alto nella parte anteriore, per poi assottigliarsi nella parte posteriore più compatta.

Tiene a bordo le lezioni raccolte nel corso di decenni di raid rally vincenti, fondendo armoniosamente funzionalità, ergonomia e prestazioni per offrire la guida più coinvolgente in tutte le condizioni. Il design della parte anteriore offre al pilota un’eccellente visibilità e un’elevata protezione, grazie soprattutto all’ampio parabrezza, mentre la parte centrale-posteriore minimale consente una posizione di guida che offre al pilota molto più spazio. Una particolare attenzione è stata prestata a quei piloti che desiderano alzarsi e ridistribuire il proprio peso durante la guida fuoristrada.

Rispetto al modello precedente, il serbatoio è stato spostato in avanti, tenendo conto del bilanciamento delle dimensioni con un’ergonomia ottimale, pur mantenendo il classico linguaggio di design Ténéré. La parte superiore del serbatoio da 16 litri è ora più bassa rispetto al modello della generazione precedente e queste modifiche contribuiscono a una distribuzione delle masse più equilibrata e a una migliore manovrabilità generale.

La sezione intermedia della Ténéré 700 2025 è stata progettata non solo per facilitare un equilibrato passaggio visivo tra la parte anteriore e posteriore della moto, ma anche per fornire una sella confortevole ed efficace per il pilota, un’area in cui possono facilmente spostare il peso corporeo mentre si infilano in fuoristrada.

Il design è semplice e mette in risalto la presenza di un’area di contatto sicuro tra la moto e le gambe del pilota, oltre a facilitare un buon flusso d’aria sia da seduto che in piedi. La nuova sella monoposto ispirata al rally è anche la classica Ténéré, dal design lungo e stretto e, rispetto al precedente design in due pezzi, offre una maggiore libertà di movimento durante la guida.

Per tutte le ragioni pratiche alla base dello stile, il team di design Yamaha ha voluto creare una moto accattivante che cattura l’essenza della guida fuoristrada. Dopo tutto, è una Ténéré.

Vista frontalmente, la Ténéré 700 ha il classico look da “rally tower”. Il nuovo design del faro è caratterizzato da quattro singole unità luminose a LED impilate in una struttura in alluminio, nello stile dei piloti rally moderni Yamaha, con il supporto a forma di “Y” che conferisce un look decisamente fresco.

Mentre molte moto Adventure possono sembrare ingombranti, le parti della scocca del Ténéré 700 danno una sensazione di leggerezza, ma sono comunque robuste e pronte ad affrontare qualsiasi cosa. È una moto che ha un’autentica capacità off-road e la ruota anteriore da 21″ non è solo lì per lo spettacolo. È stato progettato per affrontare qualsiasi strada, asfaltata o meno, con un’ampia altezza dal suolo e sospensioni a lunga escursione per assorbire anche le peggiori condizioni. I nuovi paramani in tinta non solo confermano le capacità fuoristrada della Ténéré 700, ma hanno anche il vantaggio pratico di proteggere il pilota dalle intemperie e da eventuali cespugli che potrebbe incontrare lungo il percorso.

Il look distintivo della Ténéré è completato da due nuove combinazioni di colori, ideate per mettere in evidenza le potenzialità della moto. I modelli standard e ribassato di fabbrica sono disponibili nelle colorazioni Frozen Titanium, che esalta il carattere aggressivo della moto, o nel classico Icon Blue di Yamaha, una variante della livrea classica che ha abbellito le moto da motocross YZ e le moto da enduro WR dal 1996.

SOSPENSIONE ANTERIORE REGOLABILE A LUNGA ESCURSIONE

Qualunque moto fuoristrada necessita di sospensioni a lunga escursione di elevata qualità, appositamente progettate per l’attività da svolgere, e la nuova Ténéré 700 è dotata di una forcella sviluppata proprio per le competizioni.

La nuova forcella a steli rovesciati è progettata per affrontare anche i terreni più difficili, con steli resistenti alla flessione da 43 mm e 210 mm di escursione della ruota anteriore (190 mm nella versione con altezza sella inferiore) che contribuiscono a un’impressionante altezza da terra di ben 240 mm (225 mm nella versione con altezza sella inferiore).

La forcella sulla Ténéré 700 è ora completamente regolabile. Le caratteristiche di smorzamento della compressione ed estensione possono essere regolate con precisione ruotando le viti alle estremità della forcella, mentre la regolazione del precarico di 15 mm è una nuova caratteristica facilmente accessibile tramite il regolatore di ciascun stelo della forcella.

Il team di progettazione Yamaha ha inoltre sviluppato nuove piastre di sterzo, con un morsetto in alluminio forgiato e una corona in alluminio pressofuso che si combinano per offrire maggiore resistenza, creando al tempo stesso una sensazione di leggerezza e naturalezza della moto con cui il pilota si sente tutt’uno.

SOSPENSIONE POSTERIORE SVILUPPATA PER I RALLY

Proprio come la sospensione anteriore della nuova Ténéré 700 supera le aspettative di una moto Adventure di media cilindrata, anche la sospensione posteriore rivista migliora il tutto con le sue prestazioni ineguagliabili e la regolazione in remoto di facile accesso.

Il nuovo sistema è progettato per garantire una guida fluida e stabile su strada e fuoristrada e combina un nuovissimo collegamento posteriore con un mono ridisegnato con facile regolazione del precarico, dello smorzamento della compressione e dell’estensione.

Sviluppata come risultato del feedback del programma Rally Raid di Yamaha, il nuovo link progressivo aumenta la corsa delle sospensioni mantenendo la stessa escursione di 200 mm della ruota della precedente Ténéré 700 (180 mm per la versione con altezza sella ribassata).

Con un approccio esigente per migliorare le prestazioni delle sospensioni nelle condizioni più impegnative, senza compromettere il comfort nella guida regolare, il corpo principale del sofisticato mono posteriore è in alluminio grazie alla sua dissipazione del calore superiore, questo si combina con un serbatoio separato, che mantiene l’olio fresco e pressurizzato per evitare la formazione di bolle d’aria quando l’ammortizzatore è stressato in estensione. La regolazione da remoto consente di apportare modifiche in modo rapido e senza attrezzi, mentre un ammortizzatore in gomma sovradimensionato fornisce una protezione aggiuntiva in condizioni di guida estreme.

Il risultato è un sistema di sospensione posteriore che offre un feedback eccezionale al pilota e prestazioni costanti, qualunque siano le condizioni.

CRUSCOTTO E COMANDI DI QUALITÀ ELEVATA MIGLIORANO L’ESPERIENZA DI GUIDA

La nuova gamma Ténéré 700 debutta con un cruscotto TFT a colori da 6,3″ con stile e funzionalità eccezionali.

Lo schermo in verticale, che ricorda i roadbook sui percorsi dei rally, consente una comoda connettività con gli smartphone per attivare numerose funzioni, come la perfetta integrazione di chiamate e messaggi, nonché l’ascolto di musica e le istruzioni della navigazione guidata tramite l’app MyRide. Queste funzioni possono essere controllate dal comando sul lato sinistro, il che significa che il pilota non ha necessità di fermarsi o addirittura di togliere le mani dal manubrio.

Per facilitare la perfetta integrazione con lo smartphone dell’utente, la moto è dotata di serie di un punto di ricarica USB-C. La presa è protetta da una copertura impermeabile ed è comodamente posizionata sul lato destro del cruscotto, consentendo di mantenere i dispositivi mobili sempre carichi anche durante i viaggi più lunghi.

L’attenzione per i dettagli non finisce qui. I piloti possono scegliere tra due diversi temi per il cruscotto e le informazioni vengono mostrate nel modo che preferiscono. Il tema Street mostra le informazioni in uno stile classico, in cui prevale la visualizzazione digitale di un tachimetro analogico, mentre il tema Explorer ha uno stile più moderno e dinamico ed è pensato per essere di facile lettura durante la guida fuoristrada, mostrando le informazioni chiave davanti e al centro della visuale del pilota.

Qualunque sia il tema selezionato, il nuovo display TFT da 6,3″ consente al pilota di controllare chiaramente la velocità della strada, i giri/min e la navigazione, mentre altre caratteristiche includono l’indicatore del carburante, il consumo medio di carburante, la temperatura ambiente e un indicatore di cambio.

La lettura del nuovo schermo TFT è consentita dai nuovi comandi dalla forma a cubo sul manubrio, che offrono più funzionalità rispetto alla Ténéré 700 della generazione precedente e rendono facile e intuitivo lo scorrimento delle numerose funzioni. Progettati ergonomicamente per un facile utilizzo, i circuiti stampati flessibili consentono a ciascun comando di gestire più funzioni con un joystick a cinque direzioni. Inoltre, anche gli indicatori di direzione sono stati aggiornati, con l’aggiunta di nuove funzionalità ai comandi sul lato sinistro del manubrio: segnalazione con tre lampeggi o indicatori continui con disattivazione automatica.

MOTORE CP2 AGGIORNATO CON YCC-T

L’acclamato motore bicilindrico in linea Yamaha da 690 cc è stato aggiornato per il nuovo modello Ténéré 700, con l’introduzione del sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), che a sua volta facilita l’uso delle mappe dell’acceleratore commutabili, per la prima volta sulla piattaforma CP2.

L’erogazione di potenza lineare e la natura speciale del motore CP2 sono sempre state alcune delle caratteristiche tipiche della Ténéré 700 e i tecnici Yamaha hanno lavorato duramente per migliorare ulteriormente questi punti di forza, rispettando al contempo i requisiti normativi sulle emissioni EU5+.

Gli ingredienti rimangono gli stessi, con l’albero motore a 270 gradi che continua a fornire il battito di questo iconico propulsore, tuttavia l’introduzione di YCC-T offre ora ai piloti la possibilità di scegliere tra due mappe selezionabili con caratteristiche diverse, Sport ed Explorer, che offrono un’erogazione di potenza più morbida. Le modalità possono essere facilmente cambiate premendo un pulsante sui comandi sul lato destro del manubrio, dando al pilota il tipo di accelerazione che preferisce.

Rispetto alle precedenti edizioni della Ténéré 700, è stata aggiornata anche la presa di aspirazione che ora è più corta e contribuisce a una curva di coppia più ampia a regimi più bassi, un vantaggio particolarmente utile nella guida fuoristrada.

Sono stati introdotti diversi altri aggiornamenti meccanici, tutti incentrati sul miglioramento della connessione tra pilota e macchina. La posizione di innesto della frizione è stata spostata in avanti (35° in senso orario) ed è stata aggiunta una copertura protettiva, liscia e minimale. Questi aggiornamenti assicurano che il punto di innesto della frizione e la copertura protettiva non ostruiscano con la gamba del pilota, sia da seduto che in piedi, offrendogli più spazio per muoversi.

Altri affinamenti includono gli interni del cambio rivisti per un cambio marce più fluido. Il numero di denti di arresto convessi e concavi nelle marce è stato aumentato da cinque a sei tra la prima e la terza marcia, per ridurre gli urti, mentre l’angolo dei denti è stato modificato dalla quarta alla sesta marcia per ridurre gli scatti quando si preme e si rilascia l’acceleratore. Le modifiche si aggiungono a una moto più raffinata e capace, progettata per essere ancora più in sintonia con il suo pilota.

ABS E TCS DISINSERIBILI PER IL MASSIMO CONTROLLO FUORISTRADA

Per offrire al pilota di Ténéré 700 il massimo controllo in un ambiente off-road, il controllo di trazione e i sistemi ABS possono essere disattivati per passare il controllo manuale su superfici allentate.

TCS è dotato di due impostazioni, on e off, e può essere deselezionato tramite il menu sul cruscotto TFT, mentre un grande pulsante sul lato del cruscotto può essere utilizzato per controllare le impostazioni dell’ABS.

La modalità predefinita per l’ABS è la Modalità 1 che attiva il sistema antibloccaggio su entrambe le ruote, in linea con i requisiti di legge del CDS, mentre la Modalità 2 disattiva l’ABS solo sulla ruota posteriore. La Modalità 2 è particolarmente utile su piste leggermente sterrate e fornisce ai piloti un’assistenza nelle curve girando la ruota posteriore, garantendo l’ABS sulla ruota anteriore. La Modalità 3 disattiva l’intervento dell’ABS e offre il pieno controllo della frenata al pilota, consentendo ai piloti esperti la massima capacità di controllo su superfici sconnesse. Queste modalità possono essere scelte tramite il menu disponibile sul cruscotto TFT. Inoltre, per un funzionamento più veloce e pratico, una lunga pressione del pulsante ABS dedicato spegne il sistema anti-bloccaggio e il sistema TCS.

TELAIO IN ACCIAIO ANCORA PIÙ ROBUSTO

La Ténéré 700 è la moto di media cilindrata più resistente sul mercato. La sua struttura portante è sempre costituita da un telaio tubolare in acciaio a doppia culla a cui è stato abbinato un forcellone in alluminio pressofuso per gravità, sviluppato per offrire resistenza e rigidità straordinarie.

La resistenza del materiale del telaio principale, realizzato con tubi di acciaio ad alta resistenza, consente l’uso di materiali più sottili, mantenendo il peso complessivo della moto il più basso possibile. I tubi del telaio insieme alla cover del motore in alluminio proteggono il carter da danni gravi in caso di forte impatto, mentre il telaio posteriore integrato semplifica il montaggio dell’intera gamma di opzioni di bagagli della gamma di accessori originali Yamaha.

L’altezza sella della Ténéré 700 è di 875 mm (860 mm per la versione con altezza sella inferiore) e rimane accessibile a molti piloti grazie al suo passo stretto. La nuova sella monoposto in stile rally si combina con il serbatoio del carburante di ultima generazione e con la copertura della frizione ridisegnata per offrire più spazio di movimento al pilota, consentendo un facile passaggio dalla guida su strada a quella fuoristrada.

Dal punto di vista ergonomico, il triangolo di guida rimane invariato rispetto all’amatissimo modello di prima generazione, ma il comfort è migliorato grazie al rimodellamento della sezione anteriore della sella. Anche il comfort del passeggero è migliorato, con l’utilizzo di una sella che contribuisce a creare una maggiore connessione tra pilota e passeggero.

Il modello Ténéré 700 del 2025 include numerosi miglioramenti significativi per aumentare la resistenza e la durata se utilizzato intensamente fuoristrada. La staffa della marmitta è stata migliorata. Anche i punti di montaggio del portabagagli per accessori sono stati rinforzati, mentre l’interruttore del cavalletto laterale è stato ridisegnato e riposizionato in seguito al feedback dei clienti.

Un altro importante punto di contatto della Ténéré 700 è stato aggiornato per il modello 2025 con nuove pedane più grandi di serie. Le nuove pedane, viste per la prima volta sulla Ténéré 700 World Raid, sono più larghe di 10 mm rispetto al modello precedente e aiutano davvero il pilota a eseguire interventi di sterzata tramite le pedane durante la guida su superfici scivolose.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 PER IL 2025 – NUOVE CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI

• Nuova scocca e faro anteriore, con un design Yamaha Adventure mozzafiato
• Sospensioni completamente regolabili di alta qualità
• Nuovo schermo TFT a colori da 6,3″ con connettività per smartphone
• Acceleratore elettronico YCC-T con due modalità di guida
• ABS e TCS commutabili tramite un pulsante dedicato
• Ultima versione del motore CP2 EU5+ da 690 cc, bicilindrico, a quattro valvole, DOHC, raffreddato a liquido
• Nuovi comandi e indicatori di direzione
• Nuova sella in stile rally
• Variante più bassa disponibile, con altezza sella inferiore di 15 mm
• Nuovo cover frizione per ridurre le interferenze alla gamba
• Pedane più grandi
• Paramani abbinati al colore della carrozzeria
• Interruttore del cavalletto laterale riprogettato

COLORI, DISPONIBILITÀ E PREZZI

La nuova Ténéré 700, sia la versione a sella bassa che la versione da 35 kW, sarà disponibile in due colorazioni: Icon Blue e Frozen Titanium. Disponibile da marzo 2025 nella versione standard con sella a 875mm, mentre la versione con sella ribassata da 860mm da aprile 2025.

TÉNÉRÉ 700 RALLY: PER CHI VUOLE GESTIRE LA GUIDA ESTREMA

Mentre la Ténéré 700 rimane l’ideale per gli avventurieri che cercano di vivere senza limiti, il Ténéré 700 Rally offre una proposta ancora più accattivante per chi sfida sé stesso ad affrontare una guida più estrema.

In linea con ciò, la Ténéré 700 Rally presenta caratteristiche tecniche ancora più avanzate che ne ampliano ulteriormente le capacità.

Rendendo omaggio alle iconiche moto da rally Ténéré del passato, la Ténéré 700 Rally si distingue immediatamente per i suoi caratteristici colori ispirati alla tradizione e l’iconico parafango anteriore rialzato, tipico delle moto da rally raid. Con uno sguardo alle leggendarie moto vincitrici della Dakar degli anni ’80, la carrozzeria in blu intenso è completata da cerchi dorati e presenta l’iconico design “speedblock” utilizzato sulle moto da corsa ufficiali Yamaha dell’epoca.

Per offrire più altezza da terra e livelli ancora superiori di controllo fuoristrada, la Ténéré 700 Rally ha sospensioni più lunghe. Basato sull’estrema Ténéré 700 Extreme di Yamaha, il Rally riceve forcelle anteriori KYB di fascia alta, completamente regolabili.

Dotata di steli rinforzati e uno speciale rivestimento che riduce l’attrito statico, la corsa della forcella è stata aumentata di 20 mm rispetto al modello di serie per fornire un’escursione della ruota anteriore di 230 mm.

Un simile aumento della corsa sull’ammortizzatore posteriore contribuisce all’altezza dal suolo di 255 mm, offrendo alla Ténéré 700 Rally la capacità di affrontare le dune e attraversare i fiumi quando la strada lascia il posto alla natura.

Per offrire una protezione aggiuntiva contro cespugli e terreni rocciosi, la Ténéré 700 Rally è dotata anche di una robusta piastra di protezione del motore in alluminio da 4 mm. Inoltre, la sella in stile rally monoposto è esclusiva della variante Rally.

La sella offre un pacchetto ergonomico leggermente diverso rispetto al modello standard, con una posizione di guida più elevata ed eretta che rende più facile per il pilota muoversi sulla moto. La Ténéré 700 Rally offre un comfort di seduta aggiuntivo con una sella più spessa rispetto a quella di serie. Presenta inoltre una finitura in due materiali con il logo Rally in rilievo e ha un’impressionante altezza sella di 910 mm.

La maggiore attenzione all’utilizzo fuoristrada della Ténéré 700 Rally può essere vista anche nelle leggere pedane in titanio.

Come i componenti delle moto dedicate alle competizioni, queste pedane sono più leggere di 228g rispetto a quelle di serie e offrono una superficie di contatto maggiore. hanno inoltre profonde dentellature per ridurre la pressione sugli stivali del pilota, aumentando la presa e offrendo una maggiore capacità di controllo per i piloti.

La Ténéré 700 Rally ha anche un tema aggiuntivo chiamato Raid, un design ispirato al roadbook che dà priorità alle informazioni più utili per i viaggi attraverso la natura selvaggia, eliminando la maggior parte delle informazioni importanti per la guida su strada.

Per evidenziare le capacità di rally raid della moto, i piloti del team Ténéré Yamaha Rally Pol Tarrés e Alessandro Botturi gareggeranno nei principali eventi di rally raid utilizzando le versioni della Ténéré 700 Rally equipaggiate con GYTR.

TÉNÉRÉ 700 RALLY PER IL 2025 – NUOVE CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI (IN AGGIUNTA ALLA VERSIONE STANDARD)

• Sospensioni anteriore e posteriore KYB a lunga escursione
• Livrea nei colori heritage per rendere omaggio ai classici modelli Ténéré
• Parafango anteriore alto in stile off-road
• Piastra paramotore in alluminio da 4 mm
• Pedane pilota in titanio
• Tema Raid TFT aggiuntivo
• Sella rally dedicata

COLORI, DISPONIBILITÀ E PREZZI

La nuova Ténéré 700 Rally e la sua versione da 35 kW saranno disponibili in Sky Blue, un design storico ispirato alle leggendarie moto Dakar di Yamaha degli anni ’80. Disponibile da aprile 2025.

Gli scooter sportivi entry-level Yamaha fanno parte della famiglia MAX.

Con una gamma di modelli premium dall’iconico TMAX fino a XMAX 300 e XMAX 125, gli scooter Sport Yamaha sono stati costantemente tra i best seller della loro categoria. Dal primo TMAX che ha creato l’intero movimento degli scooter sportivi, la linea MAX si è continuamente evoluta, e gli scooter MAX offrono ai piloti il meglio in fatto di design dinamico, prestazioni sportive e tecnologia all’avanguardia.

Per il 2025, l’offerta di scooter sportivi leader del mercato di Yamaha si arricchisce di due nuovi modelli: NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX. Creati con il DNA MAX e sviluppati per fondere stile sportivo e qualità di livello superiore, il look MAX di questi due nuovi scooter leggeri è immediatamente riconoscibile.

Con il suo nuovo stile dinamico ispirato alla gamma e alla tecnologia MAX, supportato da specifiche eccezionali e maneggevolezza sportività, un motore EURO5+ parco nei consumi a un prezzo conveniente, il nuovo NMAX 125 è uno scooter eccezionale che si inserisce perfettamente nell’offerta di scooter sportivi Yamaha.

Per la prima volta, questo straordinario modello entry viene proposto nella versione premium NMAX 125 Tech MAX, che rende la gamma di scooter sportivi Yamaha la più entusiasmante, attraente e varia disponibile sul mercato. Il nuovo NMAX 125 e il nuovo NMAX 125 Tech MAX, con il loro nuovo look sportivo di fascia alta, offrono ai clienti del modello base l’opportunità di entrare nella favolosa famiglia MAX di Yamaha.

Nuovi NMAX 125 e NMAX 125 Tech MAX: Entra a far parte della famiglia MAX!

Fa parte dell’iconica famiglia MAX

Il nuovo NMAX 125 aggiunge un’altra dimensione alla gamma degli scooter sportivi, offrendo a tutti questa entusiasmante categoria: dai neopatentati¹ a chi deve spostarsi ogni giorno in città. Il suo design familiare e lo stile sportivo della famiglia MAX, rinforzato da specifiche di qualità e un ottimo rapporto qualità prezzo, rendono questo nuovo scooter sportivo compatto la scelta ideale per chiunque sia alla ricerca di una vera libertà di andare dove vuole, quando vuole.

Da quando Yamaha ha inventato la categoria degli scooter sportivi con il leggendario TMAX quasi 25 anni fa, la gamma MAX è un riferimento di stile, qualità e fascino per il mercato. Il nuovo modello NMAX 125 ha un prezzo compatto che offre alla più ampia gamma di potenziali clienti l’opportunità di far parte della famiglia MAX e anche di capire come uno scooter sportivo Yamaha può trasformare gli spostamenti quotidiani e rendere la città un luogo più accessibile.

Un mix speciale di stile, praticità e convenienza

Il nuovo NMAX 125 offre un mix speciale di stile, praticità e prezzo contenuto che lo rende realmente unico. I modelli YAMAHA MAX sono stati all’avanguardia del design e della tecnologia degli Scooter Sportivi più a lungo di qualsiasi altro marchio, e il look più dinamico le specifiche impressionanti e il carattere facile da usare del nuovo NMAX 125 sono stati modellati dal materiale genetico ereditato dal leggendario TMAX. 

I nuovi fari con doppio proiettore integrati e il gruppo ottico posteriore a LED conferiscono al nuovo NMAX 125 un look forte e dinamico, in puro stile MAX. La nuova linea conferisce a questo stupendo modello leggero un look più affilato, stretto e sportivo, tutte caratteristiche ideali per chi cerca un modo piacevole, alla moda ed efficiente di muoversi in città. La carena frontale dal nuovo stile e lo schermo sportivo deflettono l’aria per una guida confortevole, garantendo la migliore guida possibile per questo versatile nuovo scooter sportivo.

Costruita per la città

Grazie all’ampio spazio per le gambe e alla posizione di guida versatile, oltre all’ergonomia, alla scocca essenziale e alle sospensioni comode, il nuovo NMAX 125 è progettato per gli spostamenti quotidiani in città. Il vano sottosella può ospitare un casco (a seconda della forma e delle dimensioni), inoltre, nel retroscudo, il vano sul lato sinistro il vano sul lato anteriore destro -resistente alle intemperie-, offrono altro spazio.

I piloti apprezzeranno le caratteristiche di tenuta di strada sicure che rendono NMAX 125 un modo così piacevole di muoversi, e i freni a disco anteriore e posteriore da 230 mm, entrambi con ABS, assicurano frenate fluide e comode su diversi tipi di superfici.

Per una guida sicura su superfici a bassa aderenza, il sistema di controllo della trazione (TCS) regola automaticamente il livello di potenza della ruota posteriore per evitare lo slittamento. Inoltre, le ruote in alluminio da 13″ sono dotate dello pneumatico posteriore 130/70-13 e dello pneumatico anteriore 110/70-13 che offrono un’aderenza ottimale, rendendo questo scooter ideale per tutte le stagioni in città.

Motore EURO5+ da 125 cc brillante ed economico

Sviluppato con l’innovativa tecnologia Blue Core di Yamaha, l’economico motore EURO5+ da 125 cc dispone di tecnologia Start & Stop che riduce ulteriormente il consumo di carburante, tagliando drasticamente le emissioni e i costi di esercizio. L’eccellente efficienza dei consumi del nuovo NMAX 125 non solo rende questo mezzo tra i più convenienti per muoversi, ma permette anche al serbatoio carburante da 7,1 litri di assicurare circa 300 km² di autonomia tra un rifornimento e l’altro.

Le prestazioni silenziose e brillanti del motore da 125 cc a 4 tempi offrono un’accelerazione fluida e continua, rendendo il nuovo NMAX 125 un partner ideale in città e sulla strada per tutti: dai neopatentati ai piloti esperti che cercano un modo economico, divertente ed efficiente di muoversi.

Strumentazione LCD connessa

Gli strumenti collegati sul NMAX 125 consentono al pilota di rimanere informato. Dopo aver scaricato l’app Yamaha MyRide sullo smartphone, i piloti possono visualizzare le notifiche delle chiamate in arrivo, delle e-mail e dei messaggi SMS sul cruscotto con schermo LCD da 4,2″.

L’accensione senza chiave Smart Key rende la vita più facile, eliminando la necessità di inserire la chiave tradizionale. Inoltre, il pratico caricabatterie USB-C nel vano anteriore di sinistra mantiene i dispositivi carichi.

Caratteristiche NMAX 125

• Design dinamico ispirato al MAX
• Puro DNA MAX
• Nuovo design
• Fari anabbaglianti/abbaglianti con doppio proiettore
• Luci di posizione a LED
• Lampeggiatori LED anteriori integrati
• Luci posteriori a LED e frecce a LED integrate
• Motore 125 cc EURO5+ Blue Core
• Sistema Start & Stop
• Cerchi da 13″, freni a disco con ABS
• Sistema di controllo della trazione
• Semplice ergonomia
• Vano sottosella
• Caricabatterie USB-C e tasche anteriori
• Accensione senza chiave Smart Key
• Sospensioni fluide
• Cruscotto LCD connesso
• Colori: Icon Black e Milky White

NMAX 125 Tech MAX

Il nuovo NMAX 125 Tech MAX di Yamaha è dotato di tutte le più recenti caratteristiche della gamma NMAX 125, nonché di una serie aggiuntiva di tecnologie e funzionalità esclusive che fanno di questo modello premium lo scooter sportivo di base più evoluto.

Cruscotto TFT connesso con sistema di navigazione Garmin gratuito³

Il nuovo NMAX 125 Tech MAX è dotato di un cruscotto TFT multi-tema da 4,2″ a colori connesso che offre un alto livello di funzionalità, tra cui un sistema di navigazione Garmin gratuito³. La strumentazione è dotata di un modulo link card che consente di sentire la musica⁴, rispondere alle chiamate in arrivo⁴, visualizzare le notifiche delle e-mail e degli SMS e altro ancora dopo aver scaricato l’app Yamaha MyRide su uno smartphone.  

Sella con finiture premium

I modelli Tech MAX Yamaha sono progettati per il pilota che vuole uno scooter sportivo esclusivo con finiture premium. Il nuovo NMAX 125 Tech MAX è dotato di una doppia sella di alta qualità rivestita con uno speciale rivestimento nero in similpelle con cuciture gold e inserti scamosciati.

Esclusivi colori Tech MAX

Oltre al cruscotto TFT connesso di alta qualità e alle finiture speciali, il nuovo NMAX 125 Tech MAX è disponibile negli esclusivi colori Ceramic Grey e Dark Magma che ne esaltano la qualità superiore.

Caratteristiche esclusive del nuovo NMAX 125 Tech MAX

• Cruscotto TFT connesso da 4,2″ con schermo LCD da 3,7″
• Sistema di navigazione gratuito Garmin³
• Sella con finiture in pelle
• Colori esclusivi: Ceramic Grey e Dark Magma

Disponibilità e prezzi

Il nuovo NMAX sarà disponibile a partire da gennaio 2025, mentre il nuovo NMAX Tech MAX sarà disponibile a partire da maggio 2025.

 ¹Potrebbero sussistere limiti e restrizioni a seconda delle leggi dei diversi Paesi. In più, Yamaha consiglia a tutti i piloti di seguire un corso di guida prima di utilizzare il veicolo.

²Sulla base delle misure WMTC, l’autonomia effettiva può variare in base al luogo, al pilota e allo stile di guida.

³La navigazione con cartina completa Garmin è disponibile gratuitamente per i modelli NMAX Tech MAX idonei. Non è disponibile in tutti i paesi e alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo e potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

⁴I servizi audio richiedono un auricolare separato con comunicazione Bluetooth.

TMAX è uno dei modelli più significativi e importanti mai presentati da Yamaha sin dalla sua fondazione, quasi 70 anni fa. Debuttato nel lontano 2001, il TMAX ha sbalordito il mercato con il suo design innovativo, specifiche innovative mettendo in simbiosi il mondo della moto e degli scooter, tecnologie chiave del mondo delle moto e degli scooter per creare un tipo completamente nuovo di due ruote a motore.

Questo modello iconico e leggendario continua a dominare la strada da oltre 20 anni. Dando vita a un concetto completamente nuovo, il TMAX non ha solo creato la categoria degli scooter sportivi all’inizio del millennio, ma ha anche ispirato lo sviluppo dei principali scooter MAX di Yamaha, che offrono a tutti l’opportunità di unirsi alla famiglia MAX. Realizzati con lo stesso puro DNA del MAX, gli scooter sportivi Yamaha risalgono tutti al TMAX.

MAX è nei dettagli!

Prestazioni motociclistiche, praticità dello scooter

Spinto da un motore bicilindrico incastonato in un telaio motociclistico, la prima generazione di TMAX ha portato sul mercato un’esperienza di guida totalmente nuova. I piloti hanno potuto sperimentare le prestazioni esaltanti della moto grazie all’accessibilità, facilita di utilizzo data dalla semplicità del cambio automatico CVT.

Offrendo prestazioni ai vertici della categoria, con il comfort di uno scooter e la praticità di guida “twist and go”, insieme a un’eccellente protezione dal vento e la capacità di percorrere facilmente lunghe distanze ad alte velocità, il TMAX ha aperto nuovi orizzonti ed è stato ampiamente riconosciuto come il primo scooter sportivo al mondo.

Lo scooter sportivo Yamaha più venduto

Offrendo ai piloti un modo nuovo e affascinante di percorrere distanze più lunghe, oltre a fornire un’esperienza di guida sportiva e divertente, il TMAX è stato sempre in cima alle vendite nella categoria degli scooter sportivi di cilindrata elevata per quasi un quarto di secolo.

Sin dalla sua introduzione, il TMAX è stato continuamente migliorato nel design e nel motore, insieme a una struttura del telaio in alluminio più avanzata e all’adozione dei più recenti sistemi elettronici di assistenza al pilota. Il fatto che solo in Europa siano state vendute più di 330.000 unità dal 2001 dimostra il suo straordinario successo.

Oltre ad essere un top seller per Yamaha, TMAX è uno di quei modelli carismatici che crea un senso di appartenenza e fedeltà unico da parte di molti clienti in tutta Europa. Esistono club di proprietari di TMAX con migliaia di membri attivi in molti paesi e ci sono alcuni fan appassionati con collezioni di modelli che risalgono alla versione originale del 2001.

Nuovo look, tecnologia superiore e maggiore controllabilità

Il TMAX 2025 presenta un nuovo look dinamico, un frontale più aggressivo, oltre a un’assistenza alla guida aggiornata e un quadro strumenti più avanzato, mentre il TMAX Tech MAX è dotato di finiture premium che mette in risalto il suo status come lo scooter sportivo Yamaha per eccellenza.

I modelli più recenti rappresentano la continua evoluzione di questo scooter sportivo di cilindrata elevata e dalle prestazioni straordinarie, il team di styling di Yamaha che si è dedicato alla creazione di un pacchetto ulteriormente migliorato, con un look nuovo e più aggressivo che mantiene il carattere essenziale di questo modello. Insieme con le migliorie al cruscotto, i piloti potranno anche sfruttare la maggiore controllabilità offerta dai freni, e il motore perfezionato soddisfa le esigenze del pilota attento anche all’ambiente.

Motore bicilindrico EURO5+ da 560 cc

TMAX è spinto da un motore bicilindrico che offre prestazioni sportive brillanti tramite una trasmissione automatica facile da usare. Il motore bicilindrico da 560 cc eroga una potenza massima di 35 kW ed è ideale per diverse condizioni di guida, sia nel traffico urbano che in autostrada, grazie allo speciale layout del sistema di bilanciamento del veicolo e del motore che riduce le vibrazioni al minimo, e garantisce una guida estremamente fluida.

Per il 2025 il motore e lo scarico sono stati perfezionati e l’ultimo TMAX è omologato EURO5+, rendendo questo scooter sportivo che si può guidare anche con patente A2 adatto alle zone cittadine a basse emissioni nelle città europee. Con la potenza massima a 7.000 giri/min e la coppia massima a 5.250 giri/min, TMAX è progettata per offrire una guida emozionante e piacevole ovunque il pilota decida di andare, 7 giorni su 7.

La trasmissione automatica del TMAX è azionata da una cinghia a V a manutenzione ridotta che garantisce un funzionamento estremamente fluido a tutte le velocità. Per un livello di guida ancora più elevato, il setting della frizione centrifuga è stato rivisto per fornire una migliore accelerazione continua da fermo, il nuovo design del condotto di aspirazione produce un suono più chiaro e inconfondibile quando l’acceleratore è completamente aperto.

Assistenza elettronica al pilota migliorata

Ogni dettaglio di TMAX è progettato per offrire al pilota i più elevati livelli di comfort, controllo e piacere di guida. Questo iconico scooter sportivo è da sempre all’avanguardia in fatto di stile e tecnologia, e il nuovo modello è dotato di un nuovo sistema di controllo dei freni, più comunemente conosciuto come ABS Cornering.

Sviluppato inizialmente per le moto Supersportive, il sistema Brake Control (BC) lavora con il sistema di frenata antibloccaggio del TMAX per ridurre le perdite di aderenza quando si guida su superfici a bassa trazione. Attivato da una piattaforma inerziale (IMU), il sistema BC mira a fornire le prestazioni di frenata più idonee al variare della velocità, dell’angolo di inclinazione e delle condizioni della strada.

Il TMAX è inoltre dotato di D-MODE che consente al pilota di selezionare il carattere di potenza del motore desiderato per adattarsi alla guida del pilota in città o in autostrada, nonché del controllo della trazione che regola la potenza della ruota posteriore su superfici con poca aderenza. L’aggiunta del Brake Control (BC) integra migliora la dotazione tecnologica di questo scooter sportivo, fornendo al pilota una maggiore affidabilità nelle diverse condizioni meteorologiche o del fondo stradale.

Nuovo e dinamico doppio faro anteriore e carena perfezionata

TMAX ha proiettato un look caratteristico e iconico fin dall’arrivo del primo modello nel 2001, e la costante evoluzione di questo leggendario scooter sportivo lo ha mantenuto all’avanguardia della sua categoria per quasi un quarto di secolo. Nel corso degli anni, il team di styling di Yamaha ha mantenuto il carattere di base del modello originale, introducendo al contempo aggiornamenti e miglioramenti stilistici che hanno rafforzato ulteriormente lo status iconico di questo scooter sportivo per eccellenza.

Il modello 2025 presenta un nuovo muso dinamico con nuovi doppi fari e luci di posizione integrate che conferiscono un aspetto più sportivo e iconico, rendendolo immediatamente riconoscibile come “IL TMAX”, conferendo allo stesso tempo un’immagine nuova e più aggressiva a questo eccellente scooter sportivo. Anche la carenatura anteriore del TMAX è stata rivista per integrare i doppi fari e presenta un aspetto di nuova generazione leggermente più compatto rispetto al passato con una migliore centralizzazione delle masse.

Insieme all’iconico boomerang, allo scarico laterale destro sparato verso l’alto, alla doppia sella e alla carrozzeria sportiva, il nuovo muso e la carenatura anteriore mantengono il carattere essenziale e il puro DNA sportivo di questo modello leggendario, che lo hanno reso uno dei veicoli a due ruote più famosi al mondo prodotto da Yamaha.

Schermo TFT 7 pollici con connettività migliorata

Il cruscotto TFT da 7 pollici è aggiornato e offre una scelta di tre layout dello schermo, permettendo al pilota di TMAX di selezionare l’opzione che si concentra sulle informazioni più significative per loro. La connettività potenziata sull’ultimo modello tramite l’app MyRide consente inoltre ai piloti di riprodurre musica e visualizzare gli SMS, ricevere le chiamate e ricevere le comunicazioni via e-mail.

L’app MyRide dà inoltre accesso a numerose funzioni e servizi, come il registro di guida, la posizione del parcheggio, il consumo di carburante, i percorsi effettuati e molto altro, aggiungendo un’altra dimensione all’esperienza di guida e consentendo al proprietario di prendere decisioni informate.

Navigazione Garmin*

I piloti TMAX possono accedere alla mappa completa Garmin Navigation* tramite l’app Garmin Motorize, disponibile per il download su un telefono Apple o Android*. Oltre alle funzioni di navigazione, questa app consente anche ai piloti del TMAX di visualizzare informazioni su traffico, meteo e punti di interesse, rendendo la pianificazione di ogni viaggio più semplice ed efficiente.

*Il sistema di navigazione con mappa Garmin è offerto gratuitamente per i modelli TMAX idonei, ma non è disponibile in tutti i paesi. Alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi.

Qualità di guida e comfort di prima classe

Il TMAX è stato il primo scooter di grande cilindrata e ad alte prestazioni ad adottare un telaio in stile motociclistico, e questa caratteristica contribuisce in modo significativo alla eccezionale qualità di guida. Dotato di forcella a steli rovesciati in stile motociclistico e di un lungo forcellone per una maggiore stabilità, e grazie a un motore compatto fissato direttamente nel telaio, i piloti del TMAX possono sperimentare la precisa manovrabilità di una moto sportiva senza perdere i vantaggi offerti da uno scooter.

Il telaio in alluminio a doppia trave conferisce alla moto robustezza e agilità e fornisce un’eccellente tenuta su strada e in curva, mentre il suo layout “step thru” garantisce la semplicità e la praticità di uno scooter, rendendo il TMAX la scelta più conveniente e attraente per i lunghi spostamenti e i viaggi del fine settimana. Dotato di carrozzeria sportiva ma anche ergonomica e di un parabrezza sportivo, oltre alla doppia sella sagomata, il TMAX ha pochi rivali in termini di qualità di guida e comfort.

Freni a disco di grande diametro, cerchi forgiati spin forged

Il TMAX è dotato di freni disco anteriori da 267 mm di diametro e di un freno disco posteriore da 282 mm e del più recente sistema Brake Control che offre un eccellente controllo di frenata in condizioni variabili. I cerchi forgiati in alluminio riducono al minimo la massa non sospesa per una manovrabilità immediata, mentre lo pneumatico anteriore 120/70-15 e l’ampio pneumatico posteriore 160/60-15 forniscono elevati livelli di trazione che conferiscono al TMAX prestazioni eccellenti in città e in autostrada.

Facile e funzionale

Il TMAX è stato progettato per tutti coloro che apprezzano lo stile, le prestazioni, la convenienza e la funzionalità. L’ampio spazio di carico sotto la sella può ospitare un casco integrale o due caschi jet (a seconda delle dimensioni e della forma), mentre l’accensione Smart Key consente di azionare senza chiave l’accensione, l’apertura della sella e del serbatoio del carburante e il cavalletto principale, purché il pilota abbia con sé la Smart Key.

Caratteristiche TMAX

• Motore bicilindrico da 560cc omologato EURO5+
• Nuovo sistema Brake Control (BC) – ABS Cornering
• Nuovo design con doppi fari e muso più compatto
• Cruscotto TFT da 7 pollici con connettività ottimizzata
• Navigazione Garmin Gratuita
• Ergonomia al top con schienalino pilota regolabile
• Freni disco di grande diametro
• Cerchi in alluminio spin forged da 15 pollici e pneumatici larghi
• Telaio in alluminio a doppia trave
• D-MODE e controllo di trazione
• Ampio spazio di carico
• Accensione senza chiave Smart Key

Disponibile nei colori Icon Black e Tech Kamo

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TMAX Tech MAX

Progettato per i piloti che desiderano il meglio, il TMAX Tech MAX presenta tutti gli aggiornamenti del TMAX 2025 ed è inoltre dotato di una serie di tecnologie aggiuntive, oltre a caratteristiche uniche e una finitura esclusiva che ne sottolineano lo status di miglior scooter sportivo di Yamaha.

Con un’escursione di 110 mm, il parabrezza regolabile elettricamente consente ai piloti di spostarlo verso l’alto e verso il basso premendo un pulsante per adattarlo allo stile di guida e alla velocità. Provvisto di manopole riscaldate e di una sella riscaldata, questo eccellente scooter sportivo è progettato per essere utilizzato tutto l’anno.

Oltre al D-MODE, al controllo di trazione e al nuovo sistema Brake Control, il TMAX Tech MAX è dotato anche del Cruise Control per il controllo della velocità di crociera, il che lo rende ideale per i viaggi più lunghi. Un’altra caratteristica esclusiva del TMAX Tech MAX è la sospensione posteriore regolabile, che consente ai piloti di scegliere le impostazioni appropriate in base ai diversi carichi.

Per una maggiore praticità sono presenti anche il sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), che avvisa il pilota di eventuali irregolarità nei livelli di pressione degli pneumatici, speciali interruttori sul manubrio retroilluminati e ruote lavorate a controllo numerico rafforzano il fascino e il design premium del nuovo TMAX Tech MAX.

Caratteristiche esclusive del TMAX Tech MAX

• Parabrezza regolabile elettricamente
• Manopole riscaldate e sella riscaldata
• Cruise Control
• Sospensione posteriore regolabile
• Sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS)
• Interruttori sul manubrio retroilluminati
• Cerchi spin forged lavorati a macchina CNC

Questo scooter sportivo all’avanguardia è disponibile in grigio Ceramic Grey e un sofisticato Dark Magma, questi due colori ne sottolineano l’esclusività e rafforzano la sensazione complessiva di qualità, stile e dinamicità.

Disponibilità e prezzi

Sia il TMAX che il TMAX Tech MAX saranno disponibili a partire da marzo 2025.

Le nuove TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ rappresentano un chiaro passo in avanti verso il futuro. Infatti, per il 2025, l’offerta Sport Touring Yamaha è stata aggiornata per rendere più sofisticata una delle gamme più vendute del marchio.

Alimentata dall’entusiasmante motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, la gamma TRACER 9 2025, con tre modelli unici, ridefinisce le aspettative nella classe Touring per i “pesi medi”. Le nuove moto utilizzano l’innovativo sistema Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) di Yamaha e tecnologie adattive all’avanguardia, tra cui sospensioni elettroniche, cruise control e il primo faro Matrix LED al mondo, con specifiche che vanno molto al di là dello standard della categoria.

TRACER 9 si è sempre sforzata di offrire la perfetta combinazione tra sport e touring e il trio di moto del 2025 non è diverso. Il leggero telaio in alluminio pressofuso CF in stile Deltabox mostra in modo inequivocabile il DNA sportivo di Yamaha, pur essendo equipaggiato per trasportare comodamente un passeggero e bagagli nel sistema con tre bauli rigidi opzionale. I modelli TRACER 9 hanno anche una nuova scocca snella e un parabrezza più ampio, regolabile, progettato per aumentare la protezione dal vento, pur mantenendo il suo approccio elegante, compatto e sportivo.

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 sono dotati di un cruscotto TFT da 7″, che può essere impostato su uno dei tre temi distintivi, mentre i modelli TRACER 9 GT montano le sospensioni elettroniche, il parabrezza regolabile elettricamente, le manopole riscaldate sul manubrio, il sistema Smart Key, il cruise control e l’innovativo faro a LED Matrix di Yamaha. Il modello TRACER 9 GT+ ha la gamma completa di strumenti radar assistiti, che forniscono cruise control adattivo, rilevamento dei punti ciechi e l’avviso per le collisioni anteriori, oltre al controllo di mantenimento del veicolo, al sistema di frenata unificato e a quello di controllo della pressione delle gomme, ridefinendo realmente le aspettative per le moto di media cilindrata. 

Y-AMT è di serie su TRACER 9 GT+ e offre un’opzione per TRACER 9 e TRACER 9 GT. L’aggiunta di Y-AMT rafforza la posizione di TRACER 9 come la moto multiruolo definitiva, creando una moto ancora più flessibile e abile ad assumere qualunque ruolo il pilota abbia e voglia assumere. Per superare i passi di montagna, correre per chilometri in autostrada o affrontare gli spostamenti quotidiani in città, le moto TRACER 9, TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+ 2025 Yamaha sono la scelta perfetta.

Gamma TRACER 9 2025 Yamaha – Caratteristiche principali dei modelli

Presentazione del sistema dei fari anteriori per moto più avanzato al mondo

Tutte le versioni TRACER 9 2025 sono dotate di un sistema di fari cornering. Inoltre, per la prima volta al mondo, Yamaha porta la sofisticata tecnologia adattiva dei fari Matrix LED nel settore delle due ruote sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+.

Costituita da una matrice di più LED con fascio basso e alto collegata a una fotocamera integrata nella parte superiore del gruppo fari, la tecnologia rileva automaticamente il traffico circostante, le fonti di luce naturale e le condizioni atmosferiche. Grazie a queste informazioni di bordo, regola dinamicamente la luminosità e la distribuzione della luce per fornire un’illuminazione ottimale in ogni momento. Il sistema aumenta la sicurezza del pilota durante la guida notturna, distribuendo la luce in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada, mentre regola l’area illuminata per il pilota. Il gruppo di fari Matrix LED lavora con l’IMU a sei assi per regolare il fascio di luce quando viene riscontrato un angolo di inclinazione di sette gradi o più, creando un’esperienza di guida più confortevole.

Anche se i fari adattivi sono completamente automatizzati, il pilota può scegliere tra tre livelli di sensibilità, con la possibilità di disattivare manualmente il sistema automatico in qualsiasi momento.

Alimentato da CP3

L’acclamato motore CP3 non ha bisogno di presentazioni. Famosa per le sue caratteristiche di coppia elevata e l’incredibile accelerazione di gamma media, l’ultima versione con specifiche EURO5+ del motore a tre cilindri da 890 cc offre una potenza massima di 119 cv a 10.000 giri/min, con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min.

Naturalmente, i numeri raccontano solo una parte della storia e non comunicano un’esperienza di guida che ha reso TRACER 9 una delle sport tourer più vendute d’Europa. Il modello 2025, che rappresenta la TRACER 9 più equilibrata mai prodotta, offre una guida incredibilmente coinvolgente grazie alla famosa coppia lineare a regimi bassi e medi. Grazie ai rapporti di trasmissione ottimizzati e al ringhioso caratteristico del doppio sistema di scarico e alla presa d’aspirazione messa a punto, TRACER 9 offre una guida coinvolgente che mette un sorriso sul viso del pilota ogni volta che apre l’acceleratore.

Assicurando il massimo piacere di guida per i modelli TRACER 9, il motore CP3 è eccezionale e offre il mix perfetto tra agilità sportiva e comfort di viaggio. Insieme alle modalità di guida regolabili, alla frizione antisaltellamento standard, la TRACER 9 è una moto super fluida e versatile in grado di adattarsi alle esigenze individuali del pilota.

Telaio leggero in alluminio pressofuso

A completare perfettamente il motore CP3, il telaio Deltabox in alluminio di Yamaha offre elevati livelli di rigidità per una guida sportiva e coinvolgente.

È realizzato utilizzando il processo di pressofusione CF (Controlled Filling) brevettato da Yamaha, che consente di realizzare un telaio estremamente leggero e resistente con spessori variabili delle pareti in tutta la struttura, consentendo un design con rigidità ottimizzata per offrire una maneggevolezza leader della categoria.

Un approccio al design più aggressivo vede il telaio Deltabox accoppiato a un forcellone in alluminio allungato e a un telaietto in acciaio, ora più lungo e leggero rispetto a prima, per offrire più spazio a pilota e passeggero. Questa combinazione contribuisce a creare una moto con una straordinaria stabilità alle alte velocità e con la capacità di carico richiesta per un modello sviluppato per trasportare due persone e i loro bagagli senza rinunciare allo stile e al comfort.

Grazie anche alle ruote leggere e alle sospensioni KYB di alta qualità, la TRACER 9 2025 offre un’esperienza di guida agile e sicura senza compromessi.

Capacità di carico completa a tre borse

La TRACER 9 2025 è equipaggiata per i bagagli e dà la possibilità di montare facilmente borse rigide da 30 litri rimovibili (in dotazione di serie sui modelli TRACER 9 GT e GT+) e/o un bauletto da 34 o 45 litri della gamma ufficiale di accessori Yamaha.

Il sistema di borse rigide Yamaha originali è progettato per essere completamente integrato nella moto ed è facile da usare con la tecnologia smart key disponibile sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+. La TRACER 9 è stata progettata per trasportare fino a 193 kg, permettendo a pilota e passeggero di viaggiare senza compromessi e sottolineando le capacità del modello come versatile sport tourer.

Assoluta novità per i modelli TRACER 9 2025 è un vano portaoggetti integrato, posizionato sulla destra del serbatoio, contenente una presa USB e uno scomparto di facile accesso per portafogli, documenti e altri piccoli oggetti, essenziali per i viaggi più lunghi.

Modalità di guida integrate

Tutti i modelli TRACER 9 sono dotati di cinque modalità di guida (tre preimpostate e due personalizzabili) completamente integrate con l’IMU a sei assi e altre tecnologie, come la suite completa di dispositivi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione, il cruise control, le sospensioni elettroniche e, se montata, la trasmissione Y-AMT. 

Queste modalità di guida, “Sport”, “Street”, “Rain”, “Custom 1” e “Custom 2”, possono essere attivate all’occorrenza con un comando tutto nuovo sul lato destro. Le modalità di fabbrica sono preimpostate con diversi livelli di intervento per adattarsi alle varie condizioni, mentre le opzioni “Custom” consentono al pilota di regolare i singoli parametri nel menu YRC della strumentazione TFT o utilizzando l’app. Quando si utilizza l’app, verranno caricate tutte le nuove impostazioni YRC personalizzate che il pilota può selezionare alla successiva connessione dell’app alla moto.

Cruscotto TFT a colori da 7″ con specifiche di alta qualità

Tutte le versioni della TRACER 9 sono dotate dello stesso cruscotto TFT da 7″. Il contatore presenta tre diversi temi, per soddisfare le preferenze del pilota e il suo stile di guida, con layout aggiuntivi per la navigazione, la musica e le chiamate.

Ogni tema è pensato per enfatizzare i diversi lati del carattere della TRACER 9, come il design sportivo minimalista, il layout Touring che offre tante informazioni e uno schermo dal design più essenziale che mostra i dettagli principali in un tema visivo che riflette la filosofia di sviluppo Jin-Ki Kanno di Yamaha.

Il cruscotto TFT è stato sviluppato per integrare l’app MotoRide di Garmin, che include di serie un abbonamento al servizio di navigazione completo (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+), che offre la visualizzazione della mappa in tempo reale. Il cruscotto è inoltre completamente integrato con tutte le caratteristiche standard e accessori di TRACER 9, come le modalità di guida YRC (Yamaha Ride Control), i sistemi di controllo della pressione delle gomme e gli accessori riscaldati.

Cerchi leggeri SpinForged e pneumatici Bridgestone dedicati

Realizzate con l’esclusiva tecnologia SpinForge di Yamaha, le ruote di TRACER 9 sono più leggere e più resistenti rispetto a quelle realizzate con processi più tradizionali, offrendo una corrispondente riduzione dell’inerzia per un’agilità ancora superiore e un migliore risparmio di carburante.

La TRACER 9 2025 si distingue per lo spessore del cerchio della ruota posteriore, che ne ottimizza la rigidità. I cerchi sono abbinati allo pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32, sviluppato appositamente per la TRACER 9. La struttura interna delle gomme è stata creata per completare e migliorare le caratteristiche di maneggevolezza della TRACER 9, riducendo il peso del gruppo ruota anteriore di circa 200 g, con un risparmio di 300 g sulla parte posteriore. Insieme, il pacchetto contribuisce a ridurre il peso in assetto di marcia di 212 kg e a ottimizzare la maneggevolezza in diverse condizioni.

Sospensioni KYB di alta qualità, completamente regolabili, semi attive sui modelli GT

Tutti i modelli della gamma TRACER 9 2025 sono equipaggiati con sospensioni anteriori e posteriori che permettono al pilota di regolare le impostazioni e di trovare il setting migliore per le proprie esigenze e preferenze individuali.

I modelli GT sono inoltre dotati di sospensioni regolabili elettronicamente, sviluppate appositamente per TRACER 9 in collaborazione con KYB.

Chiamato KADS (KYB Actimatic Damper System), questo è il sistema di sospensioni più avanzato disponibile su qualsiasi moto di serie Yamaha. Il sistema “semiattivo” è integrato nell’elettronica della moto e regola dinamicamente lo smorzamento e l’esperienza di guida utilizzando i dati in tempo reale rilevati dall’IMU a sei assi, quali l’angolo di inclinazione, il carico, l’accelerazione, la quantità e la velocità della corsa delle sospensioni, offrendo una guida sportiva senza compromettere il comfort. 

Il pilota ha la possibilità di scegliere le diverse modalità con la semplice pressione di un pulsante, e la dinamica è ulteriormente determinata dalla modalità di guida YRC selezionata, che offre un setting più solido e sportivo in modalità Sport, con una maggiore attenzione al comfort in modalità Street e Rain.

Il KADS è ulteriormente integrato in altri sistemi avanzati e pratici, come il controllo dei freni, il cruise control adattivo e il sistema di frenata integrata unificato. Il risultato è una guida davvero rassicurante che si adatta all’ampia gamma di ambienti in cui questa versatile moto è stata progettata per essere pilotata.

Ergonomia più confortevole

Con un’attenzione particolare al miglioramento del comfort dei viaggi, un cambiamento significativo nella gamma TRACER 9 2025 è rappresentato dalla nuova ergonomia, data dal manubrio, pedane della sella modificati che creano un’esperienza di guida più confortevole sia per il pilota sia per il passeggero, senza compromettere le caratteristiche sportive del veicolo.

Nonostante sia più leggero di 150 g, il nuovo telaietto è più lungo di 50 mm rispetto alla precedente generazione TRACER 9, per offrire un’area sella più generosa. La sella per pilota è stata ridisegnata ed è ora più piatta, con una diversa imbottitura per un maggiore comfort. Nonostante le specifiche che mostrano un’altezza sella minima di 845 mm, la maggior parte dei piloti dovrebbe trovare la TRACER 9 2025 più pratica, dato che la distanza da terra è stata ridotta grazie a un design più snello e rimodellato della zona anteriore della sella. Questi accorgimenti si traducono in un’esperienza più sicura e rassicurante, specialmente per le persone più basse.

La sella è dotata di due altezze, per consentire ai piloti di ottimizzare l’ergonomia per adattarla al meglio al fisico e alle preferenze personali. La sella può così essere sollevata di 15 mm, senza necessità di attrezzi, mentre la sella riscaldata è disponibile come opzione nella gamma di accessori originali Yamaha.

Y-AMT – Yamaha Automated Manual Transmission (cambio manuale automatico).

Montato di serie su TRACER 9 GT+, e offerto insieme a un cambio manuale tradizionale sui modelli TRACER 9 e TRACER 9 GT, l’innovativa Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) di Yamaha offre un’esperienza di guida completamente nuova, offrendo al cliente TRACER 9 la scelta tra un sistema di trasmissione completamente automatico e un cambio manuale azionato con dita con frizione automatica a controllo elettronico.

La trasmissione manuale (MT) di Y-AMT offre un modo completamente nuovo di sperimentare l’erogazione del motore CP3 Yamaha. Rispetto ai piedi, le mani hanno una migliore connessione con il cervello e, pertanto, sono uno degli strumenti più potenti di cui dispone il corpo umano a livello tattile.

Diversamente dall’uso combinato di piede e mano, il cambio manuale sul manubrio è più veloce, richiede meno tempo di riflessione e permette al pilota di concentrarsi su accelerazione, frenata, angolo di inclinazione, posizione del corpo e aderenza degli pneumatici per ottimizzare la guida soprattutto in curva.

Il cambio manuale è stato sviluppato pensando alla guida sportiva e per i momenti in cui il pilota vuole avere il massimo coinvolgimento. Consente modifiche più rapide e consistenti, man mano che il pilota cerca di estrarre ogni grado di prestazioni.

I cambi marcia vengono attivati tramite un interruttore a bilanciere tattile, posizionato in modo da essere comodamente alla portata delle dita della mano sinistra del pilota. I piloti possono usare solo il pollice e l’indice per salire di marcia con la leva più (+) e scalare la marcia con la leva meno (-) oppure possono scegliere di utilizzare un solo dito per una guida più sportiva.

Senza frizione da azionare, il pilota può più facilmente sui cambi di marcia e concentrandosi sulle linee, sulla frenata e su altri comandi. Senza il pedale del cambio tradizionalmente montato, il pilota è anche in grado di posizionare al meglio la parte inferiore del corpo durante le curve a sinistra, offrendo un’eccellente stabilità in curva e creando un legame ancora più rassicurante con la moto.

Da fermo e a bassa velocità, il sistema Y-AMT controlla la frizione e il cambio, facilitando il controllo della moto durante la guida, le manovre e nel traffico intenso. Il sistema gestisce autonomamente le funzioni di cambio marcia quando è inserita una delle due modalità AT.

Il sistema Y-AMT, in combinazione con il sistema YCC-T (Electronic Throttle) di Yamaha e le sue modalità di guida intercambiabili, offre una guida emozionante, dando al pilota la possibilità di concentrarsi sulla strada e di apprezzare un cambio marcia rapido e uniforme che massimizza le prestazioni.

Ideale per gli spostamenti in città e per i lunghi viaggi quando il pilota vuole avere una guida più rilassata, la modalità D offre un cambio completamente automatico, più fluido adatto alla guida in città. La modalità “D+” mantiene ogni marcia più a lungo, offrendo una maggiore frenata del motore quando necessario, un’accelerazione più potente e un’esperienza di guida più energica. Il pilota può alternare in modo continuo tra le due modalità di guida premendo il pulsante sul blocco comandi sul lato destro, mentre il sistema Yamaha Ride Control adatta ulteriormente l’esperienza di guida alle preferenze individuali, permettendo di personalizzare tre potenze e le impostazioni di controllo della stabilità.

Durante la guida, è possibile alternare facilmente tra le modalità MT e AT attivando il pulsante sul blocco comandi di destra, consentendo al pilota di trasformare la natura della TRACER 9 in un attimo.

Nuova connettività per smartphone

Tutte le versioni di TRACER 9 2025 sono dotate di un evoluto cruscotto TFT da 7″, mentre i modelli GT e GT+ hanno di serie la connettività completa per smartphone.

Dato il numero sempre più elevato di clienti che utilizzano i loro dispositivi per migliorare l’esperienza di guida, la TRACER 9 è ora dotata di un’area con uno scomparto integrato sul lato destro del serbatoio carburante. Questa caratteristica è dotata di una porta di ricarica USB che consente di collegare il dispositivo durante la guida.

I piloti possono collegare il proprio smartphone alla macchina utilizzando l’app MyRide gratuita di Yamaha. La connessione può essere effettuata tramite USB, Wi-Fi o Bluetooth® e, una volta collegato, il pilota può visualizzare le informazioni sulle chiamate in arrivo, le e-mail e i messaggi, mentre sia i piloti che i passeggeri possono anche sentire la musica e rispondere alle chiamate con un auricolare collegato a Bluetooth® (non fornito).

Lo smartphone si integra perfettamente con il display e il blocco comandi della TRACER 9. Il pilota può visualizzare i menu e controllare le funzioni del dispositivo attraverso i nuovi comandi sul cubo del manubrio a sinistra. Inoltre, una volta stabilita la connessione con la moto, i piloti possono personalizzare le modalità del sistema Yamaha Ride Control, impostando l’erogazione di potenza che preferiscono, la frenata del motore e i livelli di intervento dei numerosi ausili elettronici per il pilota della TRACER 9.

Design e stile di nuova generazione

La TRACER 9 è la vera essenza della gamma Sport Touring: il team di progetto di Yamaha ha vinto la sfida di creare una carena con il comfort perfetto di una “tourer”, senza tradire la sua natura compatta e sportiva. 

La nuova carena mantiene l’immagine compatta della scocca della TRACER 9 di precedente generazione, ma è completamente nuova, essendo stata sviluppata nel tunnel del vento per ottimizzare il flusso d’aria intorno al pilota e al passeggero. Il modello di serie dispone di un parabrezza che è possibile regolare manualmente, che offre una regolazione di 50 mm con 10 incrementi, mentre le versioni GT e GT+ utilizzano un parabrezza azionato elettronicamente per un totale di 100 mm di regolazione, che può essere effettuata con la semplice pressione di un pulsante durante la guida. La maggiore autonomia dello schermo elettrico offre un’altezza aggiuntiva di 25 mm per una maggiore protezione dal vento, oltre a un setting più basso di 25 mm per la guida estiva e a bassa velocità. La forma dello schermo è stata progettata per gestire con attenzione il flusso d’aria, riducendo le turbolenze e la pressione del vento sulla parte inferiore del corpo del pilota, mentre l’elemento su GT e GT+ presenta uno spoiler aggiuntivo nella parte inferiore dello schermo per una protezione ancora più elevata dal vento.

La carena, progettata attorno al nuovo telaio, migliora la manovrabilità a velocità ridotta grazie alla piastra della forcella riprogettata che aumenta l’angolo di sterzata del manubrio, riducendo il cerchio minimo della sterzata da 3,1 m a 2,9 m.

Catena DID con rivestimento DLC 

La TRACER 9 GT+ presenta anche la nuovissima catena a bassa manutenzione DID. I rulli con rivestimento DLC garantiscono un’eccellente durata e una resistenza ridotta. Di conseguenza, la sua durata utile aumenta e la necessità di regolazione si riduce, oltre a rendere la moto più facile da manovrare. 

Un’altra piccola ma pratica modifica è stata apportata al sensore della pompa del carburante, ottimizzato per consentire una lettura ancora più precisa attraverso il cruscotto TFT.

Supporti al pilota basati su radar a onde millimetriche

Oltre al cruise control adattivo, al sistema di frenata unificato, all’avviso di collisione anteriore e al radar anteriore con onde millimetriche, la TRACER 9 GT+ è dotata anche di un radar posteriore a onde millimetriche che rileva i punti ciechi.  Tutti questi sistemi utilizzano dati provenienti dal radar a onde anteriori e posteriori che rilevano la distanza e la presenza dei veicoli intorno alla moto. Con un peso di soli 200 g, le compatte unità radar sono situate dietro le coperture integrate sul lato anteriore e posteriore di TRACER 9 GT+.

Controllo adattivo della velocità (ACC)

TRACER 9 GT+ è equipaggiata con Adaptive Cruise Control (ACC), e questo sistema avanzato offre tutti i vantaggi del cruise control insieme alla possibilità di mantenere automaticamente una distanza fissa dal veicolo davanti a sé. Lavorando insieme al cambio completamente automatizzato Y-AMT, l’attivazione del cruise control adattivo riduce sensibilmente la sensazione di stanchezza durante i viaggi più lunghi. 

Il radar a onde millimetriche integrato misura ininterrottamente la distanza dal veicolo che precede la TRACER 9 GT+ e invia segnalazioni all’ACC, che controlla automaticamente la velocità di crociera, la decelerazione e l’accelerazione per adattarsi alla situazione stradale man mano che cambia.

L’ACC è regolabile e, quando la moto è in movimento, il guidatore può selezionare una delle quattro opzioni di distanza di sicurezza in base alle proprie preferenze: per la distanza di sicurezza più breve viene visualizzata una sola barra, mentre per quella più lunga vengono visualizzate quattro barre. L’ACC offre diversi vantaggi, ad esempio riduce l’affaticamento del motociclista perché richiede un suo minore intervento, migliora la qualità della guida mantenendo una distanza di sicurezza costante e favorisce anche un flusso di traffico più scorrevole.

Quando il sistema ACC è attivo, sul cruscotto TFT compare un’icona verde (grigia in modalità Standby) che ha tra una e quattro barre bianche sotto l’icona di un’automobile per confermare la distanza selezionata. Quando l’ACC determina che la moto è troppo vicina al veicolo che la precede o se rileva che lo stato di accelerazione/decelerazione attuale porterà la moto ad avvicinarsi troppo, sul cruscotto apparirà l’icona della richiesta di intervento per avvisare il motociclista che è necessaria un’azione appropriata per mantenere la distanza adeguata.

L’ACC agisce tra i 30 km/h e i 160 km/h, nella prima e nella seconda marcia da 30 km/h, nella terza e nella quarta marcia da 40 km/h e nella quinta e sesta marcia da 50 km/h. La velocità può essere aumentata o diminuita con incrementi di 1 km/h o 10 km/h premendo una volta o tenendo premuto l’interruttore di regolazione. L’ACC si disattiva frenando o girando in avanti la manopola dell’acceleratore, oltre il punto di arresto dell’acceleratore.

Lo stato dell’ACC è visualizzato in tutte le modalità dello schermo, tra cui la modalità di navigazione, e fornisce un ulteriore aiuto al motociclista per migliorarne l’esperienza di guida, soprattutto sulle autostrade molto trafficate.

Funzioni aggiuntive dell’ACC

La funzione di assistenza nel sorpasso dell’ACC consente alla TRACER 9 GT+ di accelerare in modo più fluido del normale quando rileva che l’indicatore di direzione della moto è acceso e che la moto sta per effettuare un sorpasso. 

L’ACC è integrato con il motore, i freni e le sospensioni elettroniche. Per mantenere la distanza fissata dal veicolo che precede, il freno motore e i freni si attivano, in quest’ordine, per rallentare la moto. Allo stesso tempo, la forza di smorzamento della sospensione elettronica viene regolata per ridurre l’inclinazione in eccesso quando si applicano i freni, contribuendo a mantenere la stabilità del telaio.

Grazie alla sua capacità di intervenire automaticamente e regolare la velocità, l’apertura dell’acceleratore, il freno motore, la frenata e le sospensioni quando si segue un veicolo, così come in curva e in fase di sorpasso, il sofisticato sistema ACC offre un’esperienza di guida naturale e fluida. Utilizzata per la prima volta su una Yamaha, questa tecnologia elettronica all’avanguardia porta il comfort in autostrada a un livello completamente nuovo.

L’ACC è molto facile da usare e riduce gli sforzi mentali e fisici del guidatore, oltre a fornire maggiore comfort e praticità, per una qualità di guida senza precedenti, facendo della TRACER 9 GT+ la Sport Tourer Yamaha per eccellenza.

Sistema di frenata unificata assistita con collegamento radar

La Tracer 9 GT+ è il modello di punta della linea Sport Touring di Yamaha e utilizza anche il sistema di frenata unificato (UBS) collegato al radar.

Questa nuova soluzione si basa su un design attivo che offre una maggiore capacità di controllo grazie all’uso dei dati del radar a onde millimetriche e dell’IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi per assistere il pilota e regolare le forze di frenata, tramite il gruppo idraulico Bosch che ottimizza il controllo e il bilanciamento dell’impianto frenante.

Il sistema di frenata unificato (Unified Brake System) collegato al radar lavora in aggiunta alla funzione di controllo dei freni disponibile su altre specifiche della TRACER 9. Così il radar controlla costantemente l’ambiente circostante e offre un ulteriore vantaggio in fatto di sicurezza quando il sistema rileva che la moto è troppo vicina a un veicolo.

Unified Brake System, collegato al radar, analizza costantemente i seguenti dati sulla distanza forniti dal radar a onde al millimetro. Se il sistema calcola che l’azione frenante non è sufficiente a impedire una collisione con il veicolo che precede la moto, aumenta la pressione dei freni sulla ruota anteriore e sulla ruota posteriore per aiutare la TRACER 9 GT+ a rallentare.

Quando attivato, il sistema ACC descritto in precedenza rallenterà automaticamente la TRACER 9 GT+ anche quando viene raggiunta una distanza di sicurezza preselezionata. Tuttavia, non appena vengono azionati manualmente i freni, l’ACC si disattiva. A quel punto, il sistema di frenata unificato con collegamento radar interviene se determina che l’azione frenante del pilota non è sufficiente a impedire una collisione.

Il sistema fornisce ulteriore assistenza in frenata e interviene solo quando viene attivato l’avviso di collisione anteriore e il pilota frena. Non è un sistema che evita le collisioni, e può essere disattivato dal pilota.

Il secondo elemento è il sistema di frenata unificata assistita che regola la distribuzione della forza frenante anteriore/posteriore. Quando si utilizza solo il freno anteriore, l’unità idraulica applica automaticamente la forza frenante alla ruota posteriore. Il grado di intervento è calcolato utilizzando i dati IMU relativi alle variazioni di accelerazione e all’angolo di inclinazione. Quando si utilizza solo il freno posteriore, a volte, ma non sempre, il sistema applica una forza frenante aggiuntiva sulla ruota anteriore tramite l’unità idraulica, a seconda della pressione sul pedale del freno e dei dati IMU relativi all’assetto della moto.

Il terzo elemento è il controllo della frenata in curva. Si tratta di un sistema di controllo della frenata in curva che tiene conto dei dati operativi della moto ricavati dall’IMU e regola immediatamente le forze frenanti del pilota per impedire lo slittamento delle ruote.

Il sistema di frenata unificato, collegato al radar, comunica anche con le sospensioni elettroniche e, oltre ad assistere e regolare le forze di frenata anteriore e posteriore, modula l’efficacia delle sospensioni anteriori e posteriori per garantire che l’ABS funzioni sempre, con il sistema BC acceso o spento.

Rilevamento dei punti ciechi

Il radar posteriore a onde millimetriche invia una notifica al pilota tramite gli indicatori integrati negli specchietti retrovisori quando è presente un veicolo nel “punto cieco” della moto. Il radar monitora i veicoli in avvicinamento dalla parte posteriore e stabilisce se rimangono in aree che potrebbero non essere chiaramente visibili al pilota; in tal caso, l’indicatore nello specchietto lampeggia come avvertimento. Anche se questa funzione “controlla” l’area intorno alla moto, è solo un supporto e richiede comunque che il pilota controlli attivamente gli altri veicoli durante la guida.

Sistema Smart Key e sistema di chiusura centrale

I modelli Tracer 9 GT/Y-AMT e GT sono dotati di un sistema Smart Key che consente l’accensione, l’apertura del tappo di rifornimento e il blocco dello sterzo senza l’uso della chiave. Inoltre, il sistema controlla il sistema di bloccaggio delle borse laterali standard e del bauletto. Il modulo BCM (Body Control Module) riceve gli input dalla Smart Key, permettendo di staccare, aprire o chiudere i bauletti. Per massimizzare la praticità di funzionamento, questi funzionano con un’alimentazione wireless, senza la necessità di innesti o cavi da inserire o rimuovere.

Panoramica del modello TRACER 9 2025 YAMAHA

TRACER 9

Per il 2025, il modello di punta delle “tourer” sportive medie ha un nuovo cruscotto TFT da 7″ e nuovi comandi, oltre a una nuova linea e a specifiche aggiornate.

Il vano portaoggetti integrato contiene un punto di ricarica USB, mentre i due fari a doppio fascio alto e basso, i fari per l’illuminazione in curva e l’introduzione di un sistema di arresto di emergenza, che attiva automaticamente le spie di allarme in caso di frenata improvvisa, sono tra gli ulteriori ausili avanzati disponibili.

Tra gli accessori figurano i sistemi di bagaglio a tre bauletto, il quickshifter Yamaha di terza generazione e il sistema di controllo della pressione degli pneumatici.

La versione equipaggiata con Y-AMT di TRACER 9 è dotata di indicatori di direzione auto-cancellabili e manopole riscaldate per il manubrio. Le manopole offrono 10 livelli di calore e la possibilità di essere facilmente programmate in tre impostazioni preimpostate. Le manopole sono ottimizzate per fornire un riscaldamento rapido e una distribuzione uniforme del calore e possono funzionare in combinazione con la sella del pilota riscaldata, disponibile come accessorio Yamaha originale.

TRACER 9 e TRACER 9 Y-AMT: Redline e Midnight Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT

Dotata di un assetto di livello superiore rispetto alla TRACER 9 base, la versione GT debutta con la tecnologia Yamaha dei fari a LED Matrix e dispone di una serie di componenti di fascia alta, tra cui sospensioni a controllo elettronico KADS, parabrezza regolabile elettricamente, manopole riscaldate, sistema Smart Key e connettività.

La Tracer 9 GT viene offerta con cambio rapido Yamaha e indicatori di direzione a spegnimento automatico di serie, mentre la versione equipaggiata con Y-AMT ha anche il controllo del mantenimento del veicolo e il sistema frenante unificato.

TRACER 9 GT e TRACER 9 GT Y-AMT: Ceramic Ice e Tech Black disponibili da febbraio

TRACER 9 GT+

TRACER 9 GT+ è il modello sport touring di punta di Yamaha. Equipaggiata con la gamma completa di tecnologie, la TRACER 9 GT+ è dotata di serie di Y-AMT, insieme al cruise control adattivo, borse laterali rigide con chiusura centralizzata da 30 litri, rilevamento dei punti ciechi, comandi retroilluminati, sistema di controllo della pressione delle gomme e catena di trasmissione ad alta resistenza.

TRACER 9 GT+: Cobalt Blue e Icon Performance, disponibile da maggio 2025

I punti principali della gamma Yamaha TRACER 9 2025 includono:

• -Motore a tre cilindri CP3 da 890 cc, che eroga 119 cv con una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min, per un’accelerazione
  eccezionale a regimi bassi e medi.
• -Il sistema Yamaha Ride Control è dotato di IMU a sei assi e di alcuni dei componenti elettronici più avanzati mai visti su una moto di media cilindrata, tra cui il controllo della trazione sensibile all’inclinazione, il controllo dello slittamento, il controllo delle impennate e i sistemi di controllo del freno.
• -Il telaio Deltabox in alluminio pressofuso CF coniuga l’agilità delle moto sportive con la stabilità ad alta velocità richiesta ai modelli creati per i lunghi viaggi.
• -Cerchi e pneumatici leggeri. Le pneumatico Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 appositamente progettati si abbinano alle ruote forgiate spinforged Yamaha per risparmiare peso, avere un controllo leggero e preciso e offrire al contempo una guida rassicurante e confortevole.
• -Predisposizione per il sistema di bagagli opzionale a tre bauli, compatibile con il sistema di chiusura senza chiave dei modelli GT e GT+.
• -Cruscotto TFT premium da 7″ con connettività per smartphone (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), navigazione Garmin integrata (di serie per le TRACER 9 GT e le TRACER 9 GT+), tre temi per lo schermo e layout aggiuntivi per musica, telefono e navigazione.
• -La trasmissione Y-AMT offre la possibilità di scegliere tra il cambio completamente automatico o il cambio manuale controllato con le dita con frizione automatica, per offrire più divertimento, comfort e sicurezza al pilota.
• Illuminazione a LED completa su tutti i modelli, con faro a LED Matrix controllato dalla camera sui modelli TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+,
• -Nuovi comandi (illuminati sulla TRACER 9 GT e sulla TRACER 9 GT+) progettati per un controllo intuitivo delle nuove funzionalità.
• -Le sospensioni a controllo elettronico regolano automaticamente lo smorzamento in base alle impostazioni rilevate da IMU. (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+).
• -Serbatoio carburante da 18 litri
• -Sella per pilota ridisegnata con regolazione a due altezze.
• -Nuova ergonomia con più spazio per pilota e passeggero.
• -Parabrezza regolabile (azionato elettricamente su TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Nuovi indicatori di direzione a spegnimento automatico con lampeggiatore a due fasi e funzione ESS (Emergency Stop Signal) per attivare automaticamente le luci di emergenza in caso di frenata improvvisa.
• -Manopole riscaldate per manubrio. 10 livelli di calore con tre impostazioni utente programmabili.
• -Sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS) di serie su TRACER 9 GT+
• -La funzione Smart Key sblocca tutte le funzioni, tra cui accensione, blocco sterzo, tappo del carburante e bagaglio (TRACER 9 GT e TRACER 9 GT+)
• -Controllo di mantenimento del veicolo: la TRACER 9 GT e la TRACER 9 GT+ sono i primi modelli Yamaha dotati di una funzione di mantenimento della frenata, con l’attivazione continua del freno per mantenere lo stato di arresto in pendenza e in discesa.
• -Modalità di guida personalizzabili. Tre impostazioni di fabbrica con due mappe personalizzate definibili dall’utente.
• -Quickshifter di terza generazione per innesti senza frizione e cambi di marcia assistiti.
• -Cruise control adattivo (solo la TRACER 9 GT+) o cruise control e limitatore di velocità.
• -Portaoggetti integrato con porta USB nella carena